SOLUTIONS D'AMÉNAGEMENT DE L'ESPACE

Dans les conditions de la situation urbanistique actuelle, il est devenu nécessaire d'aménager un passage piéton en dehors du niveau de la chaussée afin de séparer les flux de piétons et de véhicules. Considérant que la construction d'un passage piéton souterrain est une construction assez coûteuse et la saturation des communications souterraines dans cette section, le plus approprié est la construction d'un passage piéton surélevé. Un grand avantage d'un passage pour piétons surélevé est la possibilité de construction sans arrêter la circulation des véhicules le long d'une autoroute urbaine aussi importante. La solution de conception implique la construction d'un passage pour piétons ouvert avec des escaliers et des ascenseurs pour permettre l'accès aux personnes à mobilité réduite. En vue de dessus, le passage pour piétons a une forme de fer à cheval. La travée du pont est un système de poutre supporté par trois piliers. L'appui central est situé sur la bande séparatrice de la chaussée. Les deux autres supports sont situés sur les trottoirs des côtés opposés de la rue. Le passage piéton est pourvu d'un système organisé d'évacuation des eaux pluviales. Les descentes d'échelles sont également un système de poutre basé sur un système de portée et une plate-forme de support au niveau du sol. Un support intermédiaire est disposé au milieu de l'escalier. Les marches des escaliers sont équipées de rampes pour la possibilité de soulever des poussettes. Tout au long de l'escalier, des plates-formes ont été aménagées pour offrir une montée confortable aux piétons. Le passage piéton et les escaliers sont munis d'une clôture de 1100 mm de hauteur. Le garde-corps est composé de poteaux verticaux et d'une main courante horizontale. De plus, la clôture est munie de mains courantes supplémentaires pour les personnes à mobilité réduite. 

CARACTERISTIQUES GENERALES DU PASSAGE PIETON

Conformément aux décisions d'urbanisme approuvées, la documentation de conception prévoit la construction d'un passage pour piétons. Comme option recommandée pour un passage aérien, la conception d'un passage piéton ouvert à deux travées avec une longueur de travée dans les axes lp = 20,2 m a été adoptée. Le dégagement vertical au-dessus de la chaussée est supposé être d'au moins 5.5 m. transition. La largeur minimale du passage pour les piétons sur la superstructure est de 3,0 m, la largeur du passage sur les escaliers est prise de 3,5 m à la jonction avec la superstructure à 4,2 m au niveau du sol.

MESURES ASSURANT L'ACCESSIBILITÉ DU PASSAGE POUR PIÉTONS PAR LES GROUPES DE POPULATION PEU MOBILE.

Le projet prévoit les activités suivantes :

• La mesure principale est l'installation de deux ascenseurs verticaux, qui assurent le levage du MMGN du niveau du sol au niveau du sommet de la superstructure du piéton conçu. Cet événement offre un accès complet au MMGN. Section II Conception de l'emprise
• Une mesure supplémentaire est la disposition des marches sur les escaliers d'une hauteur de 120 mm et d'une largeur de 400 mm. Une plate-forme de 1500 mm de large est disposée toutes les six marches.
• Des mains courantes supplémentaires à une hauteur de 900 mm et 700 mm sont installées sur la rampe de l'escalier.
• Des bordures d'une hauteur de 100 mm sont prévues sur les escaliers et sur la travée le long des bordures.
• Aux marches des escaliers, des rampes sont aménagées pour la possibilité de soulever les fauteuils roulants.

CARACTERISTIQUES GENERALES DU PASSAGE PIETON

Conformément aux décisions d'urbanisme approuvées, la documentation de conception prévoit la construction d'un passage pour piétons. Comme option recommandée pour un passage aérien, la conception d'un passage piéton ouvert à deux travées avec une longueur de travée dans les axes lp = 20,2 m a été adoptée. Le dégagement vertical au-dessus de la chaussée est supposé être d'au moins 5.5 m. transition. La largeur minimale du passage pour les piétons sur la superstructure est de 3,0 m, la largeur du passage sur les escaliers est prise de 3,5 m à la jonction avec la superstructure à 4,2 m au niveau du sol. Pour répondre aux besoins des personnes à mobilité réduite, le projet prévoit l'installation de quatre appareils de levage dans des gaines vitrées. Les plates-formes permettent de soulever jusqu'à 7 mètres de hauteur (plate-forme élévatrice BK A-111 fabriquée par LK "Afonskaya" ou équivalent).

Structures porteuses de la transition. Supports

Au passage pour piétons, il est prévu d'installer des supports en béton armé de trois types de conception individuelle:

• trois supports à colonne unique pour des travées à largeur variable des crémaillères, la section des piliers des supports OP1, OP3 en bas est de 1,6x1,2 m, en haut 1,6x1,6 m, la section des le rack OP2 en bas est de 1,0x1,2 m, en haut 1,0, 1,6xXNUMX m ;
• supports à colonne unique des descentes d'escalier avec la taille des racks en bas 1,0x1,2 m, en haut 1,0x1,4 m;
• supports muraux massifs pour les extrémités des rampes et des escaliers sur un socle naturel.
Grillages de supports de crémaillère sur la base de piliers forés d'un diamètre de 1,0 m.La charge maximale sur le pieu est de 1023 kPa, la capacité portante du pieu au sol est de 1180 kPa. Supports massifs d'escaliers sur fondations peu profondes, la pression de conception sur la base de la fondation est de 86 kPa, la capacité portante du sol de fondation, en tenant compte du remplacement du limon fluide-plastique à une profondeur de 1 m par une couche par -couche compactée mélange gravier-sable, est de 186 kPa. Le matériau du corps de support est du béton de la classe de résistance à la compression B25, du degré de résistance au gel F300 et du degré de résistance à l'eau W8. Le matériau du grillage et des pieux forés est du béton de classe de résistance à la compression B25, de classe de résistance au gel F200 et de classe de résistance à l'eau W6.

Conception des travées et des escaliers

La structure en travée de la passerelle piétonne est individuelle, métallique, continue, le schéma de travée est de 2x20,2m. La poutre principale de la superstructure est en forme de caisson avec des parois inclinées. La hauteur verticale du mur de la poutre principale est de 900 mm, la largeur des membrures inférieure et supérieure est de 3200 mm et 1400 mm. L'épaisseur de paroi de la poutre principale est de 12 mm, l'épaisseur de la membrure inférieure est variable - dans les zones d'appui - 32 mm, dans la portée - 20 mm, l'épaisseur de la membrure supérieure - 14 mm. Des raidisseurs longitudinaux et transversaux en bandes sont soudés sur les surfaces intérieures des parois et des membrures de la poutre principale. Dans les sections de support à l'intérieur des caissons des poutres principales, des diaphragmes à parois pleines renforcés de raidisseurs sont soudés le long de l'axe de support. Les joints de montage de la poutre principale des superstructures sont soudés. Le matériau de la travée est de l'acier faiblement allié pour les grades de construction de pont 15KhSND et 15KhSND- 2. Les structures métalliques sont protégées de la corrosion par le système de revêtement Steelpaint. Le tablier du pont sur la passerelle de la travée est constitué d'un revêtement en asphalte monocouche posé sur la couche d'étanchéité Technoelast-most-C. La pente transversale de conception de la passerelle de 2 % vers les dispositifs de drainage est atteinte en raison de l'épaisseur variable de la chaussée en asphalte. Le garde-corps de la passerelle est en métal d'une hauteur de 1.1m. L'eau est évacuée d'un bac formé par une pente transversale dans des tuyaux de drainage d'un diamètre intérieur de 60 mm (l'étape d'installation des tuyaux est de 3 m), suivie d'une décharge dans un bac de drainage longitudinal sous la travée, et plus loin le long des supports extrêmes dans le égout pluvial. L'installation de la structure de la travée du pont piétonnier est réalisée sur des supports temporaires. Les descentes d'escaliers de la passerelle piétonne sont réalisées en béton armé monolithique, continu selon un projet individuel. La largeur libre des escaliers entre les garde-corps est variable - en haut elle est de 3,9 m, en bas elle est de 4.3 m. Le matériau des descentes d'escalier est du béton lourd structurel de classe de résistance B30, grades F300, W12 selon GOST 26633-91.La protection des surfaces ouvertes des descentes d'escalier est assurée par le système de revêtement Steelpaint. Les escaliers des passerelles pour piétons sont bétonnés sur des appuis temporaires. Les puits des dispositifs de levage du pont piétonnier sont en métal (type cadre) avec vitrage, la hauteur des structures est d'environ 10 m, dans la section du puits - une forme ronde avec un rayon de 1.3 m. La fondation des puits des appareils de levage est en béton monolithique. Les solutions de conception pour l'option recommandée sont indiquées dans les dessins du kit 01.0063-02-KR

Composition du projet

Volume 1.1 0061-PZ Partie 1. Note explicative générale. Donnée initiale.
Volume 1.2 0061-PZ.IGD Partie 2. Rapport sur les levés techniques et géodésiques.
Volume 1.3 0061-PZ.IGL Partie 3. Rapport sur les études techniques et géologiques.
Volume 1.4 0061-PZ.IE Partie 4. Rapport sur les études techniques et environnementales.
Section II Conception de l'emprise
Tome 2.1 0061-PPO. FDI Partie 1. Rapport d'inventaire foncier et légal.
Volume 2.2 0061-PPO.OIZ Partie 2. Justification du retrait et de la mise à disposition des terres
Section III Solutions technologiques et de conception pour une installation linéaire. Constructions artificielles.
Volume 3.1 0061-TKR Partie 1. Solutions structurelles
Volume 3.2 0061-TKR.AR Partie 2. Solutions architecturales
Volume 3.3 0061-TKR.SVP Partie 3. Préparation du territoire. Schéma directeur des réseaux
Tome 3.4 0061-TKR.EP Partie 4. Chauffage électrique d'un passage piéton
Volume 3.5 0061-TKR.NVK Partie 5. Reconstruction de l'approvisionnement en eau et des égouts
Volume 3.6 0061-TKR.SS Partie 6. Réseaux de communication externes
Volume 3.7.1 0061-TKR.EO Partie 7.
Livre 1. Réorganisation de l'éclairage extérieur et du réseau de contacts
Volume 3.7.2 0061-TKR.EO Partie 7.
Livre 2. Eclairage, alimentation
Volume 3.8 0061-TKR.OZ Partie 8. Aménagement paysager et jardinage
Tome 3.9 0061-TKR.TSODD Partie 9. Moyens techniques d'organisation du trafic
Section V Projet d'organisation de la construction
Volume 5.1 0061-POS Partie 1. Projet d'organisation de la construction. SVSU
Tome 5.2 0061-POS.OD Partie 2. Organisation du trafic pendant la période de construction
Section VII Mesures de protection de l'environnement
Volume 7.1 0061-OOS Partie 1. Mesures de protection de l'environnement
Volume 7.2 0061-OOS.TR Partie 2. Réglementations technologiques pour le traitement des déchets de construction dans l'installation
Section VIII Mesures pour assurer la sécurité incendie
Volume 8 0061-MPB Mesures pour assurer la sécurité incendie
Section IX Devis de construction
Tome 9 0061-CM Devis pour la construction d'un passage piéton surélevé