Caractéristiques de coût de l'objet de construction d'immobilisations

Coût estimé au niveau du prix de base de 2001 (hors TVA)
Total : mille roubles 53322,55
Travaux de construction et d'installation mille roubles 36265,14
Équipement mille roubles 5832,71
Mille autres dépenses. 11224,70
dont:
PIR mille roubles 7969,52
montants remboursables thous.rub. 341,56
Nom Unité Quantité
Coût estimé au niveau de prix actuel pour septembre 2012 (TVA incluse)
Total : mille roubles 272424,15
Travaux de construction et d'installation mille roubles 197283,31
Équipement mille roubles 19598,33
Mille autres dépenses. 55542,51
dont:
PIR mille roubles 36626,88
TVA mille roubles 40201,98
montants remboursables thous.rub. 1807,93

Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

 La construction d'un passage piéton surélevé ouvert à l'intersection des rues est prévue. Le schéma général d'aménagement de l'espace du passage piéton surélevé est adopté avec un schéma fermé. En plan, le passage piéton surélevé a la forme d'un cercle avec quatre escaliers. Le rayon du cercle le long du contour extérieur est de 23,85 m.La possibilité de monter au niveau de la transition pour les personnes handicapées en fauteuil roulant est assurée par quatre ascenseurs verticaux pour personnes handicapées, installés dans les mines. Pour une note relative de 0,000, la marque du trottoir devant les escaliers a été prise. La hauteur minimale de la chaussée au bas de l'ouvrage de passage pour piétons est de 5,0 m volée d'escalier de 0,000 m équipée de mains courantes à une hauteur de 6,240 m et 3,0 m de part et d'autre. Les escaliers sont équipés de marches 1,5X0,720 mm et d'un garde-corps de 0,7 m de haut avec mains courantes à une hauteur de 0,9 m et 120 m de part et d'autre, et l'installation de rampes est également prévue. La largeur du passage à l'élévation +400 devrait être d'au moins 1,20 m Avant les sorties au niveau du passage à l'élévation +0,7 des cages des ascenseurs verticaux pour handicapés, des plates-formes sont prévues. Le passage à l'altitude +0,9 est équipé d'une clôture de 6,240 m de haut, le long du contour extérieur de la transition la clôture est équipée de mains courantes à une hauteur de 3,00 m avec un maillage supplémentaire avec des cellules 6,240x6,240 mm, le long du contour intérieur de la transition il est conçu avec une clôture le long du sommet des structures (hauteur 1,20 m ) jusqu'à une hauteur de 0 m Couvrant le passage à l'élévation +9, plates-formes et escaliers - béton bitumineux à grain fin avec additifs anti-givrage, avec électricité chauffage de l'escalier et du passage. Dans l'espace sous l'escalier au niveau 50, un local pour un local de panneaux électriques (selon l'axe 50) et un local pour le matériel de nettoyage (selon l'axe 1,0) avec des entrées extérieures séparées ont été conçus.

Des décisions constructives

Le passage pour piétons projeté à l'intersection des rues est situé dans une zone bâtie, au centre-ville. Un trottoir et un pavillon d'atelier de métal jouxtent le chantier de construction du sud, un bâtiment de 11 étages du nord et une avenue de l'ouest. Sur la base de la comparaison des options d'aménagement, la conception d'un passage piéton ouvert avec une passerelle située sur la structure de travée d'une forme annulaire en plan avec un rayon intérieur de 19,3 m, un rayon extérieur de 23,85 m a été retenue. pour la traversée. Pour répondre aux besoins des personnes à mobilité réduite, le projet prévoit l'installation de quatre appareils de levage dans des gaines vitrées. Les plates-formes permettent aux piétons de s'élever jusqu'à une hauteur de 7 mètres.La largeur de passage minimale en fonction de l'intensité calculée est de 3.0 m; solutions architecturales. La hauteur libre au-dessus de la chaussée est supposée être de 3,0 m Les types d'appuis suivants sont prévus au passage pour piétons : appuis de poteaux en béton armé de section variable pour la travée annulaire, avec fondations sur pieux forés de diamètre 4,0 m ; supports pour escaliers - avec des poteaux ronds d'un diamètre de 5,0 m sur des pieux forés d'un diamètre de 0,8 m; murs de soutènement massifs sous les extrémités des escaliers avec des fondations sur une base naturelle. La base des pieux forés est constituée de loams limoneux légers avec une résistance conditionnelle de 0,8 kPa. Le matériau du corps de support est du béton de la classe de résistance à la compression B30, du degré de résistance au gel F200 et du degré de résistance à l'eau W8. La structure de travée du pont piétonnier, de plan circulaire, est en métal, continue, selon un projet individuel et a le schéma statique suivant : 37,064 + 28,623 + 31,416 + 28,560 m (dimensions le long des axes des pièces de support). La longueur de la travée le long de la ligne médiane en plan est de 135 m. Le rayon de la superstructure le long des axes de support est de 20,0 m.La poutre principale de la superstructure est en forme de boîte avec des parois verticales. La hauteur verticale des murs de la poutre principale est de 1800 mm, la largeur des membrures inférieure et supérieure est de 1400 mm. L'épaisseur de paroi de la poutre principale est de 12 mm, l'épaisseur de la membrure inférieure est variable - dans les zones d'appui - 32 mm, dans la portée - 20 mm, l'épaisseur de la membrure supérieure - 20 mm. Des consoles sont fixées sur le côté extérieur de la poutre principale, sur laquelle une dalle orthotrope de la passerelle est placée. Le pas des consoles à plaques orthotropes est de 3 m, le pas des lisses est de 0.35 m. La section du mur de la console est variable de 0.77 m à 0.24 m. Des raidisseurs longitudinaux et transversaux sont soudés sur les surfaces intérieures des parois et des membrures de la poutre principale. Dans les sections de support à l'intérieur des caissons des poutres principales, des diaphragmes à parois pleines renforcés de raidisseurs sont fixés le long des axes de support. Les joints de montage de la poutre principale des superstructures sont soudés. Les joints de montage de la plaque orthotrope sont combinés - le mur et la membrure inférieure de la console - sur des boulons à haute résistance, la tôle de platelage de la plaque orthotrope - par soudage. Le matériau de la portée est de l'acier faiblement allié pour les grades de construction de ponts 15KhSND et 15KhSND-2, les connexions temporaires et les joints - acier St3. La protection des structures métalliques contre la corrosion est réalisée par le système de revêtement Steelpaint. Le tablier du pont sur la passerelle est constitué d'une couche d'étanchéité Technoelastmost-C, sur laquelle est posée une couche d'isolation thermique de 8 cm d'épaisseur et un câble chauffant électrique pour la superstructure est posé. Une couche de béton bitumineux coulé de 4 à 9 cm d'épaisseur est posée sur la couche de béton. Le garde-corps de la passerelle est en acier inoxydable de 1.2 m de haut. L'eau est évacuée de l'auge formée par la pente transversale dans des tuyaux de drainage d'un diamètre intérieur de 100 mm (l'étape d'installation des tuyaux est de 3 m), suivie d'une décharge dans un bac de drainage. Les escaliers du pont piétonnier sont conçus en béton armé monolithique, continu selon un projet individuel, le schéma statique est de 6,6 + 15,0 m. Un chauffage électrique est également disposé à la surface des marches de l'escalier. Le matériau des escaliers est du béton lourd structurel de classe de résistance B30, grades F300, W12 selon GOST 26633-91.

 aménagement paysager

 La documentation de conception prévoit la construction d'un passage pour piétons surélevé à l'intersection des rues. Actuellement, sur le site envisagé, à l'intersection des rues, un passage piéton est organisé au même niveau avec des feux tricolores. Dans le cadre de l'implantation des ouvrages de franchissement, il est prévu de transférer l'arrêt de transport en commun situé du côté gauche (pair) de la rue vers la rue 2 vers les rues 3 et le côté de la rue 4 opposé à l'intersection. 50,0 m ( de l'arrondi de la dalle latérale de l'intersection) à une voie supplémentaire de 3,5 m de large où est aménagé un arrêt de transport en commun portatif. L'élargissement existant de la chaussée de la rue à l'endroit de l'arrêt délocalisé fait l'objet d'un allongement de 20,0 m (section droite) et 20,0 m (recul). Aux abords du passage pour piétons conçu, la zone d'atterrissage des arrêts de transport en commun du côté gauche (pair) des rues du même côté de l'intersection, des trottoirs avec revêtement en béton bitumineux d'une superficie totale de 844 m2 sont prévus. De l'autre côté de l'intersection - du côté droit de la rue, des trottoirs et des aires d'atterrissage avec dallage carrelé sur une superficie de 1045 m2 sont prévus. Pour séparer les trottoirs et les aires d'atterrissage des chaussées, l'installation de pierres latérales 1ГП est prévue.