Des décisions constructives

Le passage piéton surélevé (EPC) est destiné principalement à assurer la sécurité des piétons visitant l'hypermarché Lenta situé à proximité immédiate. La centrale nucléaire est conçue pour les surcharges suivantes : charge piétonnière (selon SNiP 2.05.03-84*) ; autres charges et impacts temporaires : charge de neige, charge de vent, effets de la température (selon SNiP 2.05.03-84*, SNiP 2.01.07-85*) ; impact d'urgence sur la "rupture de câble". En termes de plan, le viaduc a une forme en Z, se compose de la travée principale, située sur une courbe, composée de deux arcs d'un rayon de 47 m et de deux rampes, situées sur des lignes droites parallèles. Les portées extrêmes des rampes ont des virages à 180°. Schéma du viaduc 9,15 + 11,45 + 4 x 11,5 + 11,59 + 57,523 + 11,59 + 4 x 11,5 + 2 x 11,45 + 5,75 m. La longueur totale du viaduc le long de l'axe est de 234 , 644 m. Le viaduc est une structure à ossature. Les rampes sont conçues sous la forme de superstructures en béton armé, rigidement encastrées dans les piliers des supports. La partie de la superstructure traversant l'autoroute de Tallinn est conçue en béton armé, soutenue par des suspentes flexibles fixées sur l'arche. La portée de l'arc est de 56,041 m, la flèche de l'arc est de 17,5 m, dalle en béton armé d'une épaisseur de 5,5 m. L'arche est constituée d'un tuyau Ø0,08 mm. Suspentes souples - à partir d'éléments de renfort à haute résistance tels que Freyssinet. La structure de travées en béton armé du viaduc est reliée rigidement aux structures de travées en béton armé des rampes, ce qui assurera l'invariabilité géométrique de la structure. Les structures de travées des rampes sont des dalles en béton armé d'une épaisseur de 820 m.Matériaux de construction : Dans la travée principale : Poutres et arcs longitudinaux, transversaux - C345-09G2S. Les haubans sont des éléments de renfort à haute résistance de type Fryssinet. Dalle en béton armé - B35 F200 W8 ​​Dans les travées des rampes : Dalle en béton armé de la passerelle et des supports - B35 F200 W8. Les structures métalliques de la structure de travée sont protégées de la corrosion par peinture avec des peintures et des vernis conformément à la STO 001-2006 de Transstroy Group of Companies LLC. Le revêtement de la passerelle sur les rampes et dans la travée principale est en béton de 0,04 m d'épaisseur à résistance accrue à l'eau et au gel.Le drainage est effectué en raison de la pente longitudinale. La conception des supports des rampes est montée en rack. Le diamètre des poteaux est de 0,5 m, les fondations sont constituées de pieux forés 0,5 m.Les appuis de la travée principale ont une forme en L le long de la façade et sont en béton armé sur fondation naturelle. Pour la circulation des piétons, en plus des rampes, des escaliers sont également prévus. Une attention considérable dans la documentation du projet est accordée aux questions d'exploitation et d'entretien courant de la centrale nucléaire, ce qui est particulièrement important en raison du fait que la transition est rendue ouverte, sans galerie.