Solutions technologiques et de conception pour une installation linéaire

La documentation de conception prévoit une refonte majeure du mur de remblai. Les principales solutions pour la refonte comprennent : la refonte du mur de remblai ; modification du système de drainage superficiel du trottoir technique le long de la chaussée du remblai avec modification de la pente transversale du trottoir technique vers la chaussée ; déversement des eaux de surface dans des puits d'eaux pluviales reconstruits dans la chaussée du remblai ; restauration des structures des chaussées dans les lieux de travail pour assurer l'étanchéité du mur de remblai ; réaménagement des pierres latérales séparant la chaussée du trottoir technique ; restauration des structures de chaussée du trottoir du palier inférieur; réfection de la chaussée en béton bitumineux de la chaussée des chantiers et de la chaussée carrelée de la chaussée technique ; disposition des parterres de fleurs dans la zone de l'escalier. Les pentes transversales du trottoir technique sont prises comme 20-60‰, le trottoir du niveau inférieur - le trottoir côtier - 20‰. Les profils longitudinaux sont proches de ceux existants. Structures de chaussée de la chaussée dans les lieux de reconstruction des puits d'eaux pluviales et de restauration après travaux pour assurer l'imperméabilité des sols: béton bitumineux chaud dense à grain fin type A, grade I, sur bitume visqueux BND 60/90, GOST 9128-2009, - 5,0 cm; béton bitumineux chaud dense à gros grains de type A, grade I, sur bitume visqueux BND 60/90, GOST 9128-2009, - 6,0 cm; géogrille 40/17 ; béton bitumineux à gros grains poreux chaud, grade I, sur bitume visqueux BND 60/90, GOST 9128-2009, - 12,0 cm; granit concassé grade 1000, fraction 40-70, avec crampons, GOST 8267-93, 25607-2009 - 22,0 cm; sable fin (teneur en fraction limono-argileuse 5%), Kf≥3m/jour, GOST 8736-93*, - 30,0 cm (pour les chantiers de restauration dans les lieux de raccordements démantelés et de restauration après travaux pour assurer l'imperméabilité du sol). Constructions de la chaussée technique restaurée : dalles de pavage GOST 17608-91*, - 8,0 cm ; mélange ciment-sable sec GOST 23558-94 - 4,0 cm; granit concassé grade 800, fraction 40-70, avec rivets, GOST 8267-93, 25607-2009 - 29,0 cm; sur le lit de sable existant. Structures de la chaussée à restaurer sur le niveau inférieur - la chaussée côtière: béton d'asphalte dense sablonneux chaud de type G grade II, GOST 9128-2009 - 3,5 cm; béton bitumineux très poreux de sable chaud de grade I, GOST 9128-2009 - 4,0 cm; granit concassé grade 800, fraction 40-70, avec crampons, GOST 8267-93, 25607-2009 - 15,0 cm; sable fin, Kf≥3m/jour, GOST 8736-93*, - 30,0 cm Après les travaux, il est prévu de fraiser la chaussée sur toute la largeur (en direction du pont Bolsheokhtinsky) avec la pose de la couche supérieure de béton bitumineux: béton bitumineux chaud dense à grains fins de type A, grade I, sur bitume visqueux BND 60/90, GOST 9128-2009, - 5,0 cm; Pierres latérales assurant la séparation des chaussées, des trottoirs - 1GP, 3GP, dans les tronçons de passages pour piétons - GPV. L'aménagement paysager prévoit l'installation de pelouses, incl. dans une berme d'une superficie totale de 1455 m2 avec l'introduction d'une couche de terre végétale de 20 cm d'épaisseur. La construction a été réalisée par étapes entre 1970 et 1981. La longueur totale de la section de révision est de 794,7 m. protection des côtes contre les impacts des vagues et des glaces, prévention de l'érosion ; soutient la pente de la berge et perçoit la pression latérale du sol des véhicules sur la chaussée du remblai et des piétons sur le trottoir le long du mur ; décore architecturalement la rive du fleuve et fait partie de l'ensemble des remblais du centre historique de la ville. Le remblai assure le passage des véhicules le long de l'autoroute, situé au niveau du palier supérieur, et le passage des piétons le long du trottoir au niveau du palier inférieur. Le trottoir de 6,0 m de large est aménagé au niveau du haut de la corniche du mur du palier inférieur. Le revêtement de la passerelle est en béton bitumineux sur un remblai sableux. Le drainage du niveau inférieur est effectué par des puits de drainage situés au mur du niveau supérieur. Le mur de l'étage inférieur est protégé par un parapet en granit de 870 mm de hauteur. La chaussée de Sverdlovsk emb. a une largeur de 20,0 m et est séparé du trottoir du niveau inférieur par un trottoir technique de 2,80 à 6,0 m de large en dallage en béton, plus proche de la rue - une pelouse de largeur variable de 2,80 à 21,5 m.

Sur la base des résultats de l'inspection des parties de surface et sous-marines de la structure et de l'évaluation de son état technique, il a été établi que :

1. L'état actuel des principaux éléments porteurs du mur de remblai (pieux en béton armé et éléments d'un grillage préfabriqué-monolithique) est qualifié de satisfaisant. Les éléments porteurs de dommages visibles (fissures, destruction de la couche protectrice avec exposition des armatures, traces de lessivage et carbonisation du béton) n'en ont pas. L'exception concerne les blocs préfabriqués installés sur les surfaces de façade des plates-formes inférieures des pentes, où une destruction du béton est observée avec des armatures exposées. Ces défauts sont caractérisés selon les termes de durabilité par la 3ème catégorie de défauts.
2. L'état actuel du revêtement granitique du mur de remblai des gradins supérieur, inférieur et des pentes est caractérisé en termes de durabilité par la 3ème catégorie de failles.
3. L'état de transport et de fonctionnement du trottoir du niveau supérieur du mur de remblai, selon les conditions de sécurité routière, est caractérisé par la catégorie B.
   

 Le dossier de projet de refonte du mur de remblai prévoit : la préservation des solutions de hauteurs prévues existantes pour le remblai ; modification du système existant de drainage de surface du trottoir technique par la mise en place d'une pente transversale du trottoir technique vers la chaussée ; élimination des failles identifiées lors du relevé du remblai. Le mur existant du remblai est conçu pour la charge temporaire normative sur le prisme d'effondrement de 2,0 t/m2. Une analyse comparative a montré que l'impact d'une charge de 2,0 t/m2 dans les conditions de la solution existante à hauteur prévue du mur de remblai dépasse l'impact des charges A14 et H14, prévues par les normes en vigueur.

 La réparation majeure du mur de remblai comprend le complexe de travaux suivant :

1. Réfection (restauration) du parement granitique des murs de l'étage inférieur, de l'étage supérieur et des pentes.
2. Mesures pour assurer l'imperméabilité du mur existant du remblai.
   

Le revêtement en granit du mur de remblai dans la partie émergée nécessite un nettoyage et un jointoiement complets. Pour éliminer ce type de défaut, la documentation de conception prévoit les types de travaux suivants :

1. Élimination des contaminants de la surface avant.
2. Nettoyage de la surface avant des contaminants difficiles à éliminer à l'aide d'une rondelle.
3. Joindre les coutures du mur de remblai avec un composé de réparation à base de la composition TsMID-3GSh avec calfeutrer les coutures avec du remorquage à une profondeur de 2,5 cm.
   

Des défauts dans le revêtement sous forme de perte de dalles de revêtement en granit, de fissures et d'éclats ont été constatés dans des zones limitées en superficie, principalement au niveau des joints de dilatation. La documentation de conception prévoit l'élimination des dommages au revêtement dans la zone des joints de dilatation, qui est réalisée en même temps que la réparation des joints de dilatation eux-mêmes. En cas de déformations thermiques du remblai, les joints de dilatation réparés permettront d'éviter la rupture du revêtement en granit dans les zones adjacentes au joint. Conception du joint : étanchéité verticale - scellement du joint entre les blocs préfabriqués avec un faisceau de polyuréthane et scellement du joint le long du bord avant des blocs avec du caoutchouc NO-68-1 avec fixation des blocs au béton avec des vis d'ancrage HUS-HR (Hilti) ; étanchéité verticale - sceller le joint entre les dalles de granit du revêtement articulé avec un faisceau de polyuréthane et couper le joint de la façade avec un mastic d'étanchéité à deux composants en polyuréthane TEKTOR-203 (TU 5772-001-50002263-98) ou un deux- mastic polysulfure (thiokol) composant AM-05 avec remplissage du joint jusqu'à une profondeur de 10 mm. La largeur de la couture ne dépasse pas 20 mm. Les défauts du revêtement en granit articulé sous forme de petites pertes et de copeaux sont soumis à une mastication avec une composition à base de résines polyester. Les pierres de la corniche et du parapet, qui présentent des fissures et des éclats, doivent être remplacées conformément aux spécifications techniques.

Pour réparer les œillets endommagés, la documentation du projet prévoit les types de travaux suivants :

1. Démantèlement des pierres de parement en granit (dalles de parement montées, corniche massive et pierres d'allège) au niveau de l'oeil abîmé. 
2. Démonter (découper) les structures métalliques de l'œil endommagé.
3. Installation des structures métalliques de l'œillet nouvellement fabriqué (peinture avec un vernis de grade A au charbon en 2 couches) dans le trou foré à l'aide de capsules d'ancrage chimique Hilti.
4. Pose d'un bardage en granit articulé, d'une corniche et d'un parapet.
   

Dans les zones de traversées sous-marines, des panneaux de signalisation côtiers "Ne pas jeter les ancres" (GOST 26600-98) sont installés, qui sont actuellement perdus. Pour éliminer les affaissements et les creux existants derrière le mur du niveau supérieur et pour prévenir leur apparition par la suite, la documentation de projet pour la révision a développé des mesures pour assurer l'imperméabilité du sol du mur de remblai, y compris la restauration de la continuité de la structure de la pile arrière existante rangées : installation d'un grillage de palplanches derrière la structure existante et le mur du niveau supérieur d'une rangée supplémentaire de palplanches pleines Larsen IY de 10,0 et 14,0 m de long.Immersion de palplanches - conducteur vibratoire à haute fréquence. Pour drainer l'eau d'une rangée de pieux continue supplémentaire, un trou de drainage est disposé dans chaque 3e palplanche. Au-dessus, une rangée continue supplémentaire de palplanches est combinée à un béton armé monolithique. barre à chapeau. Le repère du bas de la poutre de chapeau est pris au niveau du repère du bas de la dalle de grillage existante (+) 1,200 (BS). L'épaisseur de la poutre de chapeau est prise égale à l'épaisseur de la dalle de grillage - 70 cm Béton de la poutre de chapeau - B25 F200 W6. Des joints de dilatation de 3 couches de Mostoplast sont disposés sur la longueur de la poutre de couronnement. La largeur de la couture ne dépasse pas 20 mm. La distance entre les coutures ne dépasse pas 30,0 m. (+) 3 01,60 (BS), afin de réduire la pression active du sol, la construction existante du remblai prévoyait l'installation d'une dalle de déchargement : des dalles préfabriquées en béton armé pour la préparation de la pierre concassée de 3 cm d'épaisseur ont été posées sur le prisme du filtre de retour installation inverse. De plus, la documentation de conception prévoit un dispositif derrière la barre coiffée d'un filtre de retour. Conception du filtre de retour : décharge de pierre concassée fr. 95,04-5 à él. (+) 39,60 (BS) - le fond de la préparation pour le bois de couronnement ; dumping de CGM jusqu'à el. (+) 7 32,20 (BS) - le haut de la plaque de grillage ; pose sur une surface nivelée du matériau géosynthétique Dornit ; déversement de sable au bas de la structure de la route avec compactage couche par couche.