Descriptif du bâtiment garage fermé, planification et organisation fonctionnelle

Terrain de 5387 m2 destiné à la construction d'un bâtiment garage fermé. Deux hangars démontables pour le stationnement temporaire des véhicules situés sur le site font l'objet d'un démantèlement. Avec la mise en service du nouveau bâtiment de parking hors-sol, l'état technique des véhicules s'améliorera grâce à la présence dans le nouveau garage d'un parking couvert, d'une aire de réparation, d'un car-wash et d'un poste de contrôle équipé. L'entretien et la réparation des véhicules sont effectués de manière centralisée à la base d'entretien centrale. Conformément aux termes de référence pour la construction du bâtiment du garage, il y aura 100 voitures dans le garage. Le projet de construction d'un garage fermé pour 100 voitures est un parking à deux étages pour voitures auquel est attaché: du côté est - un bloc d'entretien, de réparation, de lavage, de vestiaires pour le personnel technique, des locaux techniques; sur le côté sud - un bloc administratif. À l'est du bâtiment du garage, il y a un volume d'un étage du point de contrôle, verrouillé avec un auvent, sous lequel se trouve l'entrée du site. L'espace sous l'auvent est équipé d'une plate-forme pour l'inspection avant et après le voyage des véhicules avec un trou de visualisation. Conformément au paragraphe 7 de la loi fédérale n ° 384-FZ, le niveau de responsabilité du bâtiment est normal. L'aménagement et l'aménagement paysager du territoire adjacent sont réalisés conformément à la décision d'architecture et d'urbanisme adoptée en liaison avec le réseau existant et projeté de voiries, d'allées et de trottoirs et l'aménagement paysager existant du site. Lors de l'aménagement paysager, il est prévu d'utiliser des arbres, des graminées à gazon et des arbustes à faible croissance le long des sentiers et des terrains de jeux. Dimensions de l'emplacement de construction du garage dans les axes extrêmes 1 à 15 (dans le sens longitudinal) : 57,8 mètres, dans le sens transversal (dans les axes A - K) : 42,6 mètres. La hauteur entre la marque d'urbanisme à proximité du bâtiment et le haut du parapet est de 7,75 m. La solution constructive du bâtiment : la partie à deux étages est résolue en béton armé monolithique, une extension monolithique à un étage à l'est y est reliée par un mur en béton armé et l'extension à un étage sud avec un cadre de support métallique est séparée de le volume à deux étages par un mur de briques. Le bâtiment ne possède pas de sous-sol. Socle - le béton armé monolithique est protégé par une couche d'étanchéité, un isolant et une couche de plâtre. Structures d'enceinte - panneaux sandwich muraux avec vitraux. Toit du bâtiment : plat combiné à faible pente avec des parapets et un drain interne sur la partie à deux étages ; en tôle inclinée avec un drain extérieur - au-dessus de la partie administrative et rouleau incliné avec un drain externe à travers le parapet - au-dessus de l'unité de service de voiture. Degré de résistance au feu - II. Classe de risque d'incendie constructif - C0. Classe fonctionnelle de risque d'incendie - F 5. Les murs porteurs internes - le béton armé monolithique, les cages d'escalier, les blocs de communication d'ingénierie sont blindés. Cloisons - plaques de plâtre sur ossature métallique. Plafonds - béton armé monolithique. Fenêtres - avec fenêtres à double vitrage dans la partie administrative et à simple chambre - dans les locaux pour le stockage des voitures. Lors du développement du projet, des moyens et mesures techniques spéciaux sont prévus pour garantir les conditions de vie des personnes à mobilité réduite conformément à la SP 59.13330.2012 « Accessibilité des bâtiments et des structures pour les personnes à mobilité réduite ». Les solutions techniques adoptées dans le projet sont conformes aux exigences des normes environnementales, sanitaires et hygiéniques, incendie et autres, et garantissent le fonctionnement sûr de l'installation pour la vie et la santé humaines, sous réserve des mesures prévues par le projet. Le garage est destiné au stockage et aux petites réparations à la demande de 100 unités du matériel roulant de transport sanitaire, dont : Gazelle - 30 unités; Sable - 30 unités ; Volga - 40 unités. La base de production du garage est située dans un bâtiment. La réception et la libération des voitures sur la ligne sont effectuées par le mécanicien en service sur le site d'inspection avec un auvent (point de contrôle). Le matériel roulant arrivant de la ligne (ou sortant de la ligne) passe par le site de contrôle avec auvent (poste de contrôle), équipé d'un fossé de contrôle. Au point de contrôle, le mécanicien de service, par une inspection externe, détermine l'état technique de la voiture et de ses composants affectant la sécurité routière, et accepte également les demandes de réparation des conducteurs. Le matériel roulant arrivé pour stockage, entretien ou réparation et passé le point de contrôle se rend au lave-auto situé dans le bâtiment du garage puis se dirige vers le parking ou, le cas échéant, vers les postes de travail de l'unité de réparation dans le bâtiment du garage. L'entrée et la sortie des voitures sur le parking s'effectuent depuis le territoire de l'entreprise. Le mouvement inter-étages des voitures dans le parking s'effectue sur une rampe à voie unique. Avec une capacité totale de 100 voitures, la capacité par étages de stockage sera de : 1er étage - 50 voitures ; 2ème étage - 50 voitures. La catégorie des installations de stockage de voitures pour le risque d'incendie est B2. Le parking est conçu pour stocker le matériel roulant des transports sanitaires - tels que Gazelle, Sobol et Volga. Le projet prévoit une disposition des voitures en arène à un angle de 90º par rapport à l'axe de passage, ce qui est le moyen le plus économique de disposer les voitures. Le projet prévoit un départ 100% indépendant des voitures des sites de stockage. Le stationnement des voitures particulières dans les lieux de stockage du parking s'effectue en sens inverse. Pour empêcher les voitures d'entrer en collision avec des personnes et des structures de construction dans le parking, des dispositifs de freinage des roues sont fournis. Nettoyage mécanisé des places de stationnement. Pour le nettoyage, une unité KÄRCHER spécialisée est utilisée. Il est interdit d'effectuer des travaux de réparation sur les voitures dans le parking. Le bloc de réparation comprend les installations de production et de stockage suivantes : section TO et TR ; magasin de pneus; le lavage; espace d'entrepôt. Le matériel roulant arrivant pour stockage, entretien ou réparation entre dans la zone de lavage. Le projet prévoit la section lavage du 1er poste de lavage manuel du matériel roulant avant stockage ou entretien et réparation. Le poste de lavage est équipé d'un système d'alimentation en eau à circulation. La section de lavage est équipée d'une installation de lavage mécanisée de type portique et d'un appareil à haute pression. La productivité de la zone de lavage peut atteindre 6 voitures par heure - jusqu'à 14000 XNUMX voitures par an. Au niveau de l'aire de lavage, des travaux sont également effectués sur le nettoyage de l'intérieur du matériel roulant. La zone de lavage est équipée d'aspirateurs pour le nettoyage humide et sec des salons. L'évier comprend des installations locales de traitement du système d'alimentation en eau en circulation. Le matériel roulant est lavé avec de l'eau du système d'alimentation en eau en circulation et le rinçage sanitaire et hygiénique des véhicules est effectué avec de l'eau douce, grâce à laquelle le système d'alimentation en eau en circulation est rechargé. Après les travaux de lavage et de nettoyage, le matériel roulant est entreposé dans le bloc de stationnement ou entretenu et réparé dans le bloc de réparation. À la section d'entretien et de réparation du matériel roulant, deux postes de travail sont équipés d'élévateurs spécialisés, dont un poste équipé d'un élévateur à quatre colonnes pour la vérification et le réglage de l'alignement des roues. Pour effectuer les travaux de montage de pneus, une zone spécialisée est prévue, équipée d'un ascenseur spécialisé et de l'équipement technologique de montage de pneus nécessaire. Un entrepôt spécialisé est prévu pour le stockage des agrégats, assemblages, pièces et outillages.