Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La construction d'un parking de type ouvert à plusieurs niveaux est destinée à l'hébergement de courte durée de 704 voitures. Le bâtiment est détaché, en plan il a la forme d'un trapèze rectangulaire, de quatre étages, sans sous-sol, le volume des étages diminuant vers le haut. La hauteur maximale du bâtiment du rez-de-chaussée au parapet du dernier étage est de 13,0 m. Pour la note relative de 0,000, on prend le niveau du plancher fini du premier étage, correspondant à la note absolue de 21.30. Au rez-de-chaussée d'une hauteur de 3,0 m, des locaux de service et d'agrément, un parking et des locaux pour les équipements d'ingénierie sont conçus. Du deuxième au quatrième étage (3,0 m de haut) des places de parking sont prévues. Pour la communication verticale entre les étages et l'évacuation, 5 escaliers L1 sont prévus avec accès à la rue, un escalier métallique extérieur de type 3 et un bloc ascenseur avec deux monte-charges et monte-charges. L'entrée des voitures est assurée par deux rampes à voie unique avec une zone de passage piéton. Le revêtement est plat, combiné, avec un drain interne organisé. Toiture - à partir de matériaux laminés. Les sections de toit au-dessus des 1er, 2e et 3e étages sont recouvertes de gazon artificiel. L'accès au toit est assuré par des superstructures depuis les cages d'escalier. Décoration intérieure des locaux - conformément à leur destination fonctionnelle. Les façades du bâtiment sont finies avec une structure verticale en treillis d'aluminium, qui assure la ventilation transversale des locaux. Des mesures sont prévues pour assurer les conditions de vie de la MGN : les entrées du bâtiment sont aménagées depuis le rez-de-chaussée, des ascenseurs d'une taille de cabine de 2,0 x 1,0 m, des sanitaires pour la MGN, des places de stationnement dans le parking.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

Les bâtiments d'un parking ouvert à plusieurs niveaux sont conçus selon un schéma structurel en ossature et sont divisés en deux blocs par un joint de dilatation. La rigidité spatiale et la stabilité du bâtiment du parking sont assurées par le couplage rigide des colonnes avec la fondation, la présence de noyaux raidisseurs formés par les parois des unités de monte-escalier et les disques durs du sol et du toit. Les colonnes du châssis sont conçues en béton armé monolithique avec une section de 400×400 mm à 400×1000 mm. La grille principale des colonnes est de 8,4 x 8,4 m ; la grille maximale des colonnes est de 8,4 x 9,0 M. Les murs des cages d'escalier sont en béton armé monolithique de 200 mm d'épaisseur. Escaliers - béton armé monolithique. Les parois des cages d'ascenseurs sont en béton armé monolithique de 300 mm d'épaisseur. Planchers et toiture du parking - dalles préfabriquées multi-creuses en béton armé de 265 mm d'épaisseur, à base de poutres monolithiques en béton armé d'une section de 2400 (1400) x 500 (h) mm et de profilés monolithiques en béton armé de 300 mm d'épaisseur avec chapiteaux 500 mm d'épaisseur (dans les zones d'appui sur poteaux) et poutres. Une chape armée de 70 mm d'épaisseur est prévue au-dessus des dalles préfabriquées et des sections monolithiques des planchers. Béton des structures monolithiques de la partie hors-sol du bâtiment B40 ; F150. Béton des structures monolithiques de la partie souterraine du bâtiment B40, W6 ; F150. Le calcul des structures a été réalisé sur le progiciel Lira 9.4, en tenant compte du travail en commun avec la fondation. Les fondations du parking sont réalisées sur une fondation sur pieux. Pieux - forés d'un diamètre de 420 mm et 600 mm, la longueur de travail des pieux est de 14,0 m (abs. élév. pointes de poils 5.00). Béton B30, W6, F150. A la base de la pointe des pieux se trouvent des argiles disloquées dures EGE 6 (E=21 MPa ; e=0,592, IL=-0,33 ; φ=14 deg). La charge de calcul sur les pieux d'un diamètre de 420 mm est supposée être de 130 tf. La charge de calcul sur les pieux d'un diamètre de 600 mm est supposée être de 180 tf. La charge de conception admissible sur les pieux a été adoptée sur la base des résultats des tests de pré-conception des sols avec des pieux forés en béton armé. Des essais statiques de pieux sont fournis. Grilles - dalles autoportantes d'une épaisseur de 1000 à 1400 mm sur pieux de pieux en béton armé monolithique B40; W6 ; F150. La connexion des pieux avec grillage est rigide. La préparation du béton est prévue sous la fondation. La base du plancher du premier étage est une dalle monolithique en béton armé de 150 mm d'épaisseur sur une dalle compactée couche par couche de mélange gravier-sable de 1700 mm d'épaisseur. Le tassement estimé du bâtiment du parking est de 10 mm. La conception de la transition vers elev. 5,200 40 conçus en béton armé monolithique B6, W150 ; F700 sur un schéma de conception de cadre. Colonnes - d'un diamètre de 400 mm. Plafond - dalle de 600 mm d'épaisseur avec chapiteaux de 1,2 mm d'épaisseur dans les zones d'appui sur poteaux et poutres. La clôture périphérique de la structure de transition est en métal et mesure XNUMX m de haut. Les poteaux de la galerie reposent sur un plancher monolithique en béton armé de la structure de transition. Les structures d'enceinte de la galerie de transition sont des vitraux. Les fondations de la transition sont prises sur une base naturelle sous la forme d'une dalle monolithique en béton armé de 500 mm d'épaisseur avec un épaississement allant jusqu'à 800 mm dans la zone supérieure, aux points d'appui des colonnes de la charpente, en béton B40 ; W6 ; F150. Sous les fondations, une préparation de béton est prévue avec une épaisseur de 100 mm. La documentation de conception prévoit l'enlèvement des sols en vrac et l'installation d'un oreiller d'une épaisseur de 900 mm. A la base du coussin de sable se trouvent des limons et des argiles dures avec des intercalaires semi-durs (EGE 4). Projet de tassement prévu 8 mm. La note relative de 0,000 des bâtiments et structures conçus correspond à la note absolue de 21.30. L'analyse structurale a été réalisée à l'aide du progiciel Lira 9.4.