Le parking pour 298 voitures est destiné à organiser le stockage temporaire (stationnement) des voitures de la première catégorie. Le parking conçu appartient au type de parkings non chauffés pour le stockage temporaire des voitures. Le parking pour 298 voitures est un bâtiment de cinq étages avec un sous-sol pour le stockage des voitures. Capacité totale de stationnement : 298 véhicules. Le nombre d'employés selon le tableau des effectifs est de 4 personnes (1 personne par quart de travail). Le parking est ouvert 24h/365 et 027 jours par an. Les solutions technologiques pour le parking ont été adoptées conformément aux règles et exigences en vigueur des codes du bâtiment en vigueur (SNiP), aux normes de conception technologique du transport routier et aux règles de protection du travail dans le transport routier POT RM-2003-10. Les mesures conçues pour la protection et la sécurité du travail sont conformes aux réglementations de sécurité et aux normes d'assainissement industriel en vigueur, notamment : la mise à la terre des équipements et des canalisations est effectuée conformément au PUE ; les places de stationnement sont pourvues d'un nombre suffisant d'issues de secours ; les places de stationnement fermées sont équipées de systèmes de ventilation à échange général de type soufflage et évacuation, dans ces locaux une surveillance constante du monoxyde de carbone est assurée avec une sortie de signal vers la salle du répartiteur ; tous les locaux sont pourvus d'un éclairage naturel et artificiel suffisant conformément au SNiP ; 123% des places de stationnement sont prévues pour MGS. Les mesures de prévention des incendies ont été élaborées sur la base de la loi fédérale n ° 3-F22,07.2008 du 21 juillet 02, des règles de construction de la coentreprise et des exigences du SNiP 99-5.5-1. Une description complète de l'objet avec la définition de la catégorisation des places de stationnement, avec les plans d'étage est donnée dans le tome 08 (Album n° 10) et les dessins n° 1-1-XNUMX/XNUMX TX.

Solutions architecturales

Solution d'architecture et de planification

Conformément à l'objectif fonctionnel du garage-parking à plusieurs étages conçu pour placer des voitures (voitures) de très petites, petites et moyennes classes, un bâtiment de cinq étages avec 2 cages d'escalier sur la façade sud-ouest et un escalier du 3ème type sur la façade sud-est. Le bâtiment comprend : sous-sol (elev.-1.650) ; 1er étage (élév. 0.000, +1.500) - 36 places de parking (dont 30 pour personnes à mobilité réduite), deux box : un box pour une voiture et un box pour deux voitures ; quatre étages typiques avec 61 places de stationnement à chaque étage, respectivement 4 places de stationnement sur 244 étages. Le parking a deux entrées et deux sorties. Les passages de cabine aux étages sont conçus en tenant compte de la possibilité de corriger le sens de déplacement de la cabine à tout moment sans avoir à quitter l'étage. Pour déplacer les voitures dans le bâtiment du garage de stationnement, le projet prévoit deux rampes à double voie. Des locaux chauffés sont également situés au 1er étage : une salle de repos, un local de sécurité, des locaux pour le matériel de lavage et le matériel primaire d'extinction d'incendie, un local électrique, un bloc compteur d'eau, un local technique, des sanitaires pour le personnel et les visiteurs, un couloir . Pour permettre l'accès au bâtiment à l'altitude 0.000 et à l'altitude +1.500 pour les personnes à mobilité réduite, des rampes avec une pente de 1:12 sont prévues. Solutions volumétriques-spatiales. La solution volumétrique de la construction d'un garage-parking à plusieurs étages est dictée par la forme du terrain loué pour la construction. En général, le bâtiment de stationnement a une forme rectangulaire. La façade principale du parking est conçue de manière asymétrique. Comme finition du plan principal de la façade du parking - plâtre coloré, la couleur des façades - couleurs claires chaudes.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

La section du projet a été élaborée sur la base des documents suivants : Tâche architecturale et urbanistique ; Conclusions sur l'IGI du chantier de conception et de construction ; Spécifications convenues pour la conception du bâtiment. catégorie bâtiment. Le niveau de responsabilité du bâtiment du parking est II (selon STO36554501-014-2008). Le degré de résistance au feu est le second (selon SNiP 31-01-2003). Charges et chocs. Charges permanentes et à long terme - en fonction des dimensions géométriques des éléments structurels et des poids volumétriques des matériaux. Norme temporaire : pour les sols - 500 kg/m² ; escaliers - 300 kg / m². Pression du sol sur le mur du sous-sol - 1300 kg / m²; Charge de vent normative - région II - 30 kg / m²; Charge de neige estimée - district III - 180 kg / m²; Schéma structurel du bâtiment et matériaux utilisés. Le bâtiment est un système à ossature avec un espacement longitudinal des colonnes de 7,5 m et un espacement transversal de 5,5 m et 7,5 m. Les dalles de plancher reposent sur des poutres. La rigidité du bâtiment est assurée par la mise en place de murs porteurs transversaux et longitudinaux. Système structurel - colonne selon SP52-103-2007. La taille du plan du garage de stationnement est de 60,83 x 37 m.Le bâtiment a deux escaliers avec des murs monolithiques. Un escalier métallique d'évacuation est prévu à l'extrémité du bâtiment. A partir de mouvements horizontaux, les escaliers sont fixés aux plafonds du bâtiment. La communication entre les étages est réalisée par des rampes. Il y a aussi des rampes pour les handicapés. Les rampes pour handicapés, les escaliers avec une élévation -1,700 400 et les fondations des escaliers métalliques sont réalisés séparément de la structure principale du bâtiment. Le joint de dilatation divise le garage de stationnement en deux sections. Colonnes - béton armé monolithique (dimensions 800x25 mm, béton B6, W150, F400). Murs extérieurs du sous-sol du parking - béton armé monolithique (épaisseur 25 mm, béton B6, W150, F200). Les murs intérieurs du parking sont en béton armé monolithique (épaisseur 25 mm, béton B6, W150, F220). Les rampes, les plafonds et la couverture du parking sont en béton armé monolithique (épaisseur 25 mm, béton B6, W150, F400). Poutres - béton armé monolithique (dimensions 400x25 mm, béton B6, W150, F200). Escaliers - murs et plates-formes monolithiques en béton armé (épaisseur 25 mm, béton B6, W150, F04), marches - béton armé préfabriqué selon le catalogue de marches de JSC "Metrobeton" 11.3-LM, basé sur des plates-formes. La rigidité spatiale et la stabilité du parking sont assurées par le travail conjoint des murs porteurs transversaux et longitudinaux du parking et des disques durs des étages. Les calculs des structures porteuses du parking conçu ont été effectués à l'aide du progiciel StructureCAD XNUMX. Fondations. Les fondations du bâtiment sont empilées selon la série 1.011.1-10 v.1 de pieux 350x350, 15 m et 16 m de long. Grillages de classe béton B900, W25, F6. Sous les grillages, le projet prévoit la mise en place d'une préparation de béton d'une épaisseur de 150 mm, en béton de classe B 100. Le sous-sol est conçu au sol. L'élévation relative de 7.5 pour le parking correspond à une élévation absolue de +0.000. Selon le rapport de l'IGI, à la base des fondations se trouvent des limons sableux limoneux, avec du gravier et des cailloux, avec des lentilles et des nids de sable, gris, dur, choisis comme couche de base des pointes de pieu. Les pieux sont enfoncés dans la couche de support d'au moins 5,250 m. La charge de conception sur le pieu est supposée être de 2 tonnes sur la base des résultats du calcul selon SP150-50-102 et des résultats de l'essai statique. Sous les fondations, un coussin de sable est prévu (sable à grain moyen avec compactage couche par couche), coefficient de compactage kcom = 2003. Sur la surface nivelée du coussin de sable, une préparation de béton de 0,96 mm d'épaisseur a été réalisée à partir de béton de classe B100. En cas d'exécution de travaux à des températures négatives, ne pas laisser geler le sol de base. Compte tenu des sols faibles situés près de la surface, il est nécessaire de poser des géotextiles avant de remblayer avec du sable à grain moyen. La valeur maximale du niveau des eaux souterraines est attendue pendant la période de fonte des neiges, de précipitations intenses à une profondeur de 7,5 à 0,5 m, la position annuelle moyenne du niveau est à une profondeur d'environ 1,0 m. Selon sa composition, les eaux souterraines ont un faible degré d'agressivité par rapport au béton normal étanche W2,0. Protection des structures souterraines contre l'impact des eaux souterraines. Pour protéger les structures souterraines du parking des effets agressifs des eaux souterraines, ce projet prévoit l'utilisation de béton à résistance à l'eau accrue de classe B6, W25, F6. Pour protéger les pièces souterraines et les fondations de l'humidité capillaire, une étanchéité est prévue - 150 couches d'isoplast sur mastic bitumineux chaud sur la couche de béton sous-jacente avec un chevauchement de 2 m sur les murs. Protection contre le feu. Conformément aux exigences de la STO 36554501-006-2006, le degré de résistance au feu des structures est prévu pour : Murs et piles - REI 90 ; Chevauchements du bâtiment - REI 45 ; Escaliers - R 60. Les principaux résultats du calcul. Flèche du haut du bâtiment en construction (section 1) 2,99 mm. Flèche du haut du bâtiment en construction (section 1) 0,67 mm. Surveillance géotechnique. Le projet prévoit une surveillance instrumentale des tassements et des déformations des structures du bâtiment en construction pendant la période de construction et d'exploitation du parking conçu jusqu'à la stabilisation du tassement. Les solutions techniques et plans 08-10-1/1 KR sont présentés intégralement dans le tome 4 (Album n°1).