Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La station-service conçue comprend un bâtiment de service, un lave-auto automatique, un distributeur de carburant pour le remplissage des voitures avec un auvent et un auvent de transition. Station-service - un bâtiment rectangulaire avec des dimensions dans les axes extrêmes de 15,7 x 23,56 m, avec un auvent de transition avec des dimensions de 9,33 8,0 m en plan et un auvent au-dessus du distributeur de carburant avec des dimensions de 14,5 x 8,00. Le bâtiment de la station-service est à un étage, la hauteur du sol au parapet est de 4,4 m. Un auvent au-dessus du distributeur de carburant d'une hauteur de 5,8 m du sol au parapet est conçu pour protéger contre les précipitations atmosphériques et éclairer la zone de remplissage de la voiture. Dans le bâtiment de service, ont été conçus : une zone de service à la clientèle, comprenant une cafétéria et un magasin de marchandises connexes, des locaux administratifs et d'agrément pour le personnel et des locaux d'ingénierie et techniques. Toiture - roulée, couverture - plate. Le drain du bâtiment de la station-service est interne avec des entonnoirs chauffés électriquement. L'accès au toit est assuré par une issue de secours extérieure. Les façades du bâtiment de la station-service sont constituées de panneaux sandwich sur ossature métallique avec bardage en panneaux composites de type A-BOND, avec vitrages à double chambre en vitrail. Vitraux - avec des reliures en aluminium remplies de fenêtres à double vitrage. Portes extérieures - isolées en métal ; aluminium anodisé vitré. Les cloisons intérieures, selon la destination des locaux, sont conçues à partir de GKLV, sur ossature métallique. La décoration intérieure est réalisée dans le respect de la destination fonctionnelle des lieux. Auvent au-dessus du distributeur de carburant - à partir de tôles profilées en acier galvanisé avec un revêtement en polymère sur un cadre en acier. Matériau de finition - panneaux métalliques avec revêtement polymère. La documentation du projet prévoit des mesures pour assurer l'accès de la MGN à la zone de remplissage des véhicules et à la zone de service à la clientèle du bâtiment de la station-service : des rampes sont prévues pour les changements d'élévation, un revêtement antidérapant sur les chemins des personnes handicapées . Tous les moyens de déplacement de MGN sont fournis avec la soumission en temps opportun d'informations sur le danger dans des situations extrêmes. Le bâtiment est équipé d'une cabine universelle conçue pour l'utilisation de MGN.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

Le projet de station-service prévoit la construction d'un bâtiment de station-service, d'un auvent au-dessus des distributeurs de carburant et d'une transition vers le bâtiment de la station-service, ainsi que de 2 réservoirs de carburant souterrains situés sous les îlots de carburant. Le bâtiment de la station-service est conçu comme un étage, de plan rectangulaire, avec des dimensions dans les axes de 15,70 x 10,70 m. La hauteur du bâtiment est supposée être de 3,65 m du niveau de planification au sommet de la couverture. L'auvent au-dessus des stations-service et le passage vers le bâtiment de la station-service sont supposés être en forme de T en termes de taille (18,50 x 8,00) + (9,33 x 8,00) m et une hauteur de 5,70 m du niveau de planification au sommet du parapet. Les réservoirs pour le carburant sont pris souterrains en acier à double paroi d'une capacité de 50 m3 chacun. L'ossature du bâtiment de la station-service est conçue selon un schéma structurel à deux travées. Pas de cadre dans les axes - (5,15 + 5,40 + 5,15) m. Portées du cadre dans les axes - (6,90 + 3,80) m. Les colonnes du cadre sont en acier à partir de tubes carrés d'une taille de 160x6 mm conformément à GOST 30245-2003. Les colonnes sur lesquelles repose l'auvent au-dessus du passage vers le bâtiment de la station-service sont en acier à partir de tuyaux carrés de 200x8 mm conformément à GOST 30245-2003. La fixation de toutes les colonnes aux fondations est fournie rigide. Les poutres de toit sont conçues à partir de poutres en I en acier laminé selon STO ASChM 20-93 et ​​de canaux selon GOST 8240-97. Les pannes de revêtement sont extraites de canaux en acier laminé selon GOST 8240-97. Les poutres de toit sont fixées aux colonnes et les poutres aux poutres sont articulées. Le revêtement du bâtiment de la station-service est constitué de tôles profilées en acier galvanisé H75-750-0,8 conformément à GOST 24045-94 pour les poutres métalliques. La fixation des tôles ondulées du revêtement aux poutres est assurée par des vis autotaraudeuses sur tous les supports de chaque vague. Entre elles, les feuilles sont fixées avec des rivets combinés au pas de 300 mm. La rigidité spatiale et la stabilité du bâtiment de la station-service sont assurées par la rigidité des colonnes fixées dans les fondations, les tirants verticaux et la rigidité du disque de revêtement. Les murs extérieurs du bâtiment de la station-service sont constitués de panneaux isolants à charnières de type "Sandwich", fixés aux colonnes du cadre à l'aide de vis autotaraudeuses. Les structures porteuses du bâtiment de la station-service ont été calculées à l'aide du complexe de conception et d'informatique SCAD 11.3 sans tenir compte de l'action conjointe du système «bâtiment-fondation-fondation». La fondation du bâtiment de la station-service est conçue sous la forme d'une dalle monolithique en béton armé sur une base naturelle en béton de classe B20 pour la résistance, de grades W4 pour la résistance à l'eau et F150 pour la résistance au gel, de 200 mm d'épaisseur avec des nervures longitudinales et transversales 600 mm de hauteur pour supporter les colonnes du châssis. Sous la dalle de fondation du bâtiment de la station-service, le projet prévoit la préparation d'un béton de classe B10 d'une épaisseur de 100 mm. Pour une note relative de 0,000, la note du sol fini du bâtiment de la station-service est prise, correspondant à la note absolue de +12,700 m dans le système baltique des hauteurs. L'auvent au-dessus des distributeurs de carburant et la transition vers le bâtiment de la station-service sont conçus selon le schéma structurel du cadre et sont soutenus par les bases des colonnes sur des portails métalliques, entre lesquels se trouvent des réservoirs de carburant. La base du cadre de la verrière est constituée de deux cadres à une travée d'une portée de 7,5 m avec une distance entre les cadres de 2,5 m avec des sorties en porte-à-faux de traverses de 3,5 m de long. Les colonnes du cadre de la canopée au-dessus des distributeurs de carburant sont en acier à partir de tubes carrés de taille 250x8 selon GOST 30245-2003, sur lesquels le revêtement de poutres en I selon STO ASChM 20-93 et ​​s'étend à partir de canaux laminés en acier selon GOST 8240 -97, combiné avec des tôles profilées en acier galvanisé H75-750-0,8 selon GOST 24045-94. La fixation des feuilles de carton ondulé aux pannes est assurée par des vis autotaraudeuses à chaque vague. Entre elles, les feuilles sont fixées avec des rivets combinés au pas de 300 mm. La rigidité spatiale et la stabilité de la verrière sont assurées par la rigidité des colonnes fixées dans les fondations, le disque dur du toit, ainsi que la fixation des poutres du toit aux colonnes du bâtiment de la station-service. Le calcul des structures porteuses de la canopée a été effectué à l'aide du complexe de conception et d'informatique SCAD 11.3 sans tenir compte de l'action conjointe du système «structure-fondation-fondation». Les fondations combinées pour les réservoirs de carburant et les portails pour les colonnes de la canopée sont conçues sous la forme de dalles monolithiques en béton armé de 400 mm d'épaisseur en béton de classe B20 pour la résistance, de grades W4 pour la résistance à l'eau et F100 pour la résistance au gel. Sous les dalles de fondation des réservoirs, le projet prévoit une préparation de béton d'une épaisseur de 100 mm. Conformément au "Rapport technique sur les études d'ingénierie et géologiques pour le projet de construction de stations-service ...", la base du coussin de sable sous la dalle de fondation du bâtiment de la station-service est un limon en ceinture, lourd, limoneux, semi-solide , marron à gravillons rares, avec les caractéristiques suivantes (EGE-2 ) : ρII=2,01g/cm3, e=0,691, IL=0,24, φII=22°, cII=0,028MPa, E=12,0MPa. Les sols en vrac se trouvant sous la dalle de fondation du bâtiment de la station-service et les fondations de la canopée devraient être remplacés par le projet par un coussin d'une épaisseur d'au moins 0,5 m de sable de taille moyenne, posé avec un compactage couche par couche . La pression maximale sous la semelle de la dalle de fondation du bâtiment de la station-service est de p=8,2tf/m2. Résistance estimée du sol de la base sous le coussin de sable de la dalle de fondation du bâtiment de la station-service R = 10,0 tf / m2. Le tassement de conception moyen attendu de la dalle de fondation du bâtiment de la station-service est S = 0,84 cm. Conformément au «Rapport technique sur les études d'ingénierie et géologiques pour le projet de construction de stations-service ...», la base des dalles de fondation des réservoirs de carburant et la verrière sont en couches, lourdes, limoneuses, en plastique dur, brunâtres- limons gris à graves rares, de caractéristiques suivantes (EGE-3) : ρII=1,99g/cm3, e=0,700, IL=0,46, φII=21°, cII=0,023MPa, E=10,0MPa. Résistance estimée du sol de la base sous les dalles de fondation des réservoirs de carburant R = 42,51 tf/m2. La pression maximale sous la semelle des dalles de fondation des réservoirs de carburant et de l'auvent est de p = 18,71 tf/m2. La pression minimale sous le fond des dalles de fondation des réservoirs de carburant et de l'auvent est de p = 10,27 tf/m2. Le tassement de conception moyen attendu des dalles de fondation des réservoirs de carburant et de la verrière est de S = 0,73 cm. La profondeur normative de gel saisonnier des sols de fondation est de 1,49 m. Pendant la période de travail sur le terrain, les eaux souterraines ont été ouvertes à une profondeur de 0,7 m. Dans les périodes défavorables de l'année, le niveau maximal des eaux souterraines est attendu à la surface de la terre. L'eau souterraine est non agressive pour toutes les marques de béton en termes de résistance à l'eau.