Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La documentation du projet pour la reconstruction de la station-service de la société Gazprom Neft a conçu: la construction d'un bâtiment de station-service avec un auvent avec la démolition des bâtiments existants; remplacement des distributeurs de carburant, des parcs de stockage, des réseaux technologiques et d'ingénierie ; transfert des panneaux d'information et remplacement du câble d'alimentation. La station-service conçue est un complexe de bâtiments et de structures conçus pour recevoir et livrer (500 remplissages par jour) 3 qualités d'essence (Ai-92, AI-95, AI-98) et du carburant diesel pour le ravitaillement simultané de quatre véhicules, qui comprend : bâtiment de la salle de contrôle avec un magasin et un café, des locaux techniques ; auvent au-dessus de la plate-forme des îlots de remplissage sur 2 colonnes de distribution de carburant (TRK) de la société TOKHEIM du modèle Quantium 400T 4 et des réservoirs de carburant souterrains (deux réservoirs - à double paroi à deux sections d'un volume de 50 m3 (25 + 25); plate-forme pour camions-citernes (AC) avec un réservoir de secours d'un volume de 15 m3 ; bien égoutter; plate-forme pour groupe électrogène diesel ; stationnement temporaire pour 3 voitures; zone poubelle; poste de gonflage des pneus ; installations souterraines de traitement des eaux pluviales; paratonnerres. Le bâtiment de la salle de contrôle conçu avec un magasin et un café est un volume rectangulaire d'un étage avec des dimensions dans les axes de 15,70 m x 10,70 m et une hauteur de 4,04 m. L'entrée principale est conçue au centre de la salle des marchés avec l'installation d'une porte coulissante. Le bâtiment comprendra des locaux administratifs et d'agrément, un atelier avec un poste de travail pour l'opérateur et un café, les locaux techniques de l'atelier et d'un café, et des locaux d'ingénierie. Les murs extérieurs des bâtiments de la station-service sont conçus à partir de "panneaux sandwich" métalliques à trois couches sur une ossature métallique. Toiture - roulée, avec une base de "panneaux sandwich" de toiture métallique à trois couches sur des structures métalliques, avec drainage interne. L'entrée du bâtiment pour les visiteurs est conçue le long d'une rampe. Portes vitrées - avec film antichoc. L'auvent est une structure en forme de "T" avec des dimensions globales en termes de 18,00 x 8,00 m et une hauteur au sommet des structures de bâtiment h = 5,8 m, sous laquelle se trouvent deux distributeurs de carburant et un auvent de transition avec des dimensions en termes de 9,2 x 8,0 m. La structure est conçue dans une ossature métallique avec des structures de bâtiment gainées de panneaux composites aluminium. Toiture - à partir de revêtements de sol profilés en acier sur des structures métalliques. Le drainage du toit de l'auvent est organisé par des tuyaux de descente traversant le revêtement des colonnes. La documentation de conception prévoit un accès sans entrave pour les personnes handicapées et les personnes à mobilité réduite au bâtiment de la station-service.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

L'ossature du bâtiment de la station-service est conçue selon un schéma structurel à deux travées. Pas de cadre dans les essieux - (5,150+5,400+5,150) m. Portées du cadre dans les essieux - (3,800+6,900) m. Les colonnes du cadre sont en acier, constituées de tubes carrés de 160x5 mm conformément à GOST 30245-2003. Les colonnes sur lesquelles repose l'auvent au-dessus du passage vers le bâtiment de la station-service sont en acier à partir de tuyaux carrés de 200x8 mm conformément à GOST 30245-2003. La fixation de toutes les colonnes à la dalle de fondation est prévue rigide. Les poutres de toit sont conçues à partir de poutres en I en acier laminé selon STO ASChM 20-93 et ​​de canaux selon GOST 8240-97. Les pannes de revêtement sont extraites de canaux en acier laminé selon GOST 8240-97. Les poutres de toit sont fixées aux colonnes et les poutres aux poutres sont articulées. La couverture du bâtiment de la station-service est conçue à partir de tôles profilées en acier galvanisé H75-750-0,8 conformément à GOST 24045-94 pour les poutres et poutres métalliques. La fixation des feuilles de carton ondulé aux structures porteuses du revêtement est assurée par des boulons autotaraudeurs sur tous les supports de chaque vague. Entre elles, les feuilles sont fixées avec des rivets combinés au pas de 300 mm. La rigidité spatiale et la stabilité du bâtiment de la station-service sont assurées par la rigidité des colonnes fixées dans les fondations, les traverses verticales, ainsi que la rigidité du disque de revêtement. Les murs extérieurs du bâtiment de la station-service sont constitués de panneaux isolants à charnières de type "Sandwich", fixés aux colonnes du cadre à l'aide de boulons autotaraudeurs. Les structures porteuses du bâtiment de la station-service ont été calculées à l'aide du complexe de conception et d'informatique SCAD 11.3 sans tenir compte de l'action conjointe du système «bâtiment-fondation-fondation». La fondation du bâtiment de la station-service est conçue sous la forme d'une dalle monolithique en béton armé en béton de classe B20 en résistance, grades W6, F150, de 200 mm d'épaisseur avec des nervures longitudinales et transversales de 600 mm de hauteur pour supporter les crémaillères. Sous la dalle de fondation, une préparation de 100 mm d'épaisseur en béton de classe B10 est prévue Les sols en vrac sous la dalle de fondation sont remplacés par un coussin de sable de taille moyenne, posé avec un compactage couche par couche. Pour une note relative de 0,000, la note du sol fini du bâtiment de la station-service est prise, correspondant à la note absolue de +6,800 m dans le système baltique des hauteurs. L'auvent au-dessus des distributeurs de carburant et la transition vers le bâtiment de la station-service sont conçus selon le schéma structurel du cadre et sont soutenus par les bases des colonnes sur les portails métalliques des réservoirs de carburant, soudés aux parties encastrées des dalles de fondation. Les colonnes du cadre de la verrière au-dessus des distributeurs de carburant sont en acier, constituées de tubes carrés de 250x8 conformément à GOST 30245-2003, sur lesquels le revêtement des poutres en I est supporté de manière pivotante conformément à STO ASChM 20-93 et ​​des pannes en acier laminé canaux selon GOST 8240-97, combinés avec des tôles profilées en acier galvanisé H75-750-0,8 selon GOST 24045-94. La fixation des feuilles de carton ondulé aux pannes est assurée par des vis autotaraudeuses à chaque vague. Entre elles, les feuilles sont fixées avec des rivets combinés au pas de 300 mm. La rigidité spatiale et la stabilité de la verrière sont assurées par la rigidité des colonnes fixées dans les fondations, le disque dur du toit, ainsi que la fixation des poutres du toit aux colonnes du bâtiment de la station-service. Le calcul des structures porteuses de la canopée a été effectué à l'aide du complexe de conception et d'informatique SCAD 11.3 sans tenir compte de l'action conjointe du système «structure-fondation-fondation». Les fondations des portails des réservoirs de carburant sont conçues sous la forme de dalles monolithiques en béton armé en béton de classe B20 en termes de résistance, de grades W6 en termes de résistance à l'eau et F150 en termes de résistance au gel. Sous les dalles de fondation, un coussin de sable de taille moyenne est fourni, posé avec un compactage couche par couche. Conformément au "Rapport technique sur les études d'ingénierie et géologiques pour la construction d'une station-service ...", réalisé par LenTISIZ CJSC en 2010, code 245-10 archive n° 11353, la base du coussin de sable sous la dalle de fondation du bâtiment de la station-service est en couches, limoneux léger, limoneux, plastique mou, brun clair, avec des couches intermédiaires de sables saturés d'eau, avec un seul gravier, avec de rares taches ferrugineuses, avec les caractéristiques suivantes (IGE-2) : ρII=1,95 g/cm3, e=0,778, IL=0,62, φII=17°, cII=0,020MPa, E=8,0MPa. Conformément au rapport technologique sur les études techniques et géologiques, la base de la préparation du sable sous les dalles de fondation des portails des réservoirs de carburant est constituée de loams légers, limoneux et plastiques mous, avec des couches de plastique dur, gris, avec du gravier et des cailloux 10-15%, avec lentilles et nids de sables saturés d'eau, avec les caractéristiques suivantes (IGE-4): ρII=2,07 g/cm3, e=0,576, IL=0,54, φII=21°, cII=28 kPa, E=11,0 MPa. La profondeur normative du gel saisonnier des sols en vrac est de 1,14 m. Les eaux souterraines pour la période des sondages ont été ouvertes à une profondeur de 0,5 m. Ce niveau est proche du maximum. Les eaux souterraines ne sont pas agressives pour toutes les marques de béton en termes de résistance à l'eau.