Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La construction d'un passage piéton surélevé au-dessus de la rue est prévue. Le schéma général d'aménagement de l'espace du passage piéton aérien est supposé symétrique par rapport à l'axe de la rue et comprend : la travée centrale (portée d'environ 65 m) en forme d'arc de cercle treillis de section rectangulaire et un arc parabolique (portée de 86 m, hauteur - environ 32,5 m ) avec des suspensions à haubans des cellules centrales d'un treillis spatial arqué, ainsi que deux pavillons hors-sol symétriques en plan, y compris des rampes et escaliers. Les volumes des pavillons sont situés à proximité immédiate de la chaussée. Le trottoir dans la zone du pavillon est séparé de la chaussée par une clôture. La hauteur maximale des volumes du pavillon du niveau de planification du sol au sommet du parapet est de 12.05 m. Une rampe est conçue dans chaque pavillon pour soulever les piétons, y compris les personnes handicapées, de la marque 0,000 à la marque +5,750. Une rampe avec une pente de 1:12 a été conçue, la hauteur de chaque marche de rampe est de 0,750 m, la largeur des rampes est de 3,50 m (entre les mains courantes extrêmes), la profondeur des plates-formes est d'au moins 1,5 m, les rampes sont équipés de mains courantes à une hauteur de 0 m et 7 m des deux côtés. Sur les rampes, il y a une bande de 0 m de large, équipée d'un garde-corps de séparation supplémentaire avec mains courantes, conçu à la fois pour la circulation des personnes handicapées en fauteuil roulant et des piétons ordinaires. Le tunnel piétonnier surélevé est conçu avec des rampes allant de l'altitude +9 0,95 à l'altitude +5,750 8,000. Le volume du tunnel pour piétons a une section rectangulaire, la largeur entre les faces intérieures des ceintures inférieures des fermes spatiales est de 3,5 m. Dans les limites du tunnel pour piétons avec rampes, une bande de 0,95 m de large est également attribuée, équipée de un garde-corps de séparation supplémentaire avec mains courantes. La hauteur entre le haut des voies du tramway et le bas de la structure du tunnel piétonnier est d'au moins 7,3 m et la hauteur minimale entre la chaussée de la rue et le bas des structures de travée est d'au moins 5,0 m. et les rampes sont en béton bitumineux à grain fin avec des additifs antigivrants. En plus des rampes, des gaines sont conçues dans chaque pavillon pour l'installation éventuelle d'ascenseurs pour handicapés à l'avenir. La nécessité d'installer ces arbres est confirmée par une lettre du client. Afin d'assurer la circulation dispersée des piétons, compte tenu de la forte densité attendue de trafic piétonnier, un équipement supplémentaire de la transition avec des escaliers sous forme d'escaliers intérieurs du niveau 0,000 au niveau +5,750 est prévu. La hauteur de montée maximale le long d'une volée d'escalier est de 1,50 m Le revêtement des volées et des plates-formes intermédiaires des escaliers est en composition de perchlorovinyle LAKISTA (ou équivalent) résistant aux intempéries. Au-dessus des entrées des pavillons, des fermes métalliques spatiales ont été conçues pour l'installation de panneaux d'information lumineux pour la transition, le sommet des fermes est à +14.350. Dans chaque pavillon, dans l'espace sous les rampes à la marque 0,000, une salle pour le panneau électrique et le matériel de nettoyage (pour le nettoyage à sec) et un garde-manger pour les consommables avec des entrées extérieures séparées sont conçues. Les revêtements au-dessus des pavillons et au-dessus du tunnel piétonnier sont plats avec un drain interne organisé avec des entonnoirs et des tuyaux chauffés électriquement. Une rampe de toit en métal est fournie. Vitraux de façade - constitués de profilés en aluminium remplis de feuilles de polycarbonate coulé incolore b = 6-8 mm avec protection UV 2 faces.

Des décisions constructives

La documentation de conception prévoit la construction d'un passage pour piétons surélevé (NPP) devant le pont sur la rivière. Le schéma d'aménagement de l'espace de la centrale nucléaire dans son ensemble est un arc parabolique incliné de fermes spatiales de section rectangulaire et comprend les principaux éléments tridimensionnels suivants : 2 pavillons au sol rectangulaires symétriques en plan, constitués de fermes spatiales inclinées de section rectangulaire avec une portée allant jusqu'à 40 m, à l'intérieur de laquelle se trouvent des galeries piétonnes à 1 étage (rampes et plates-formes); 2 tours symétriques avec des escaliers situés entre des fermes spatiales ; treillis spatial curviligne incliné d'une portée de 72,3 m au-dessus de la chaussée ; une voûte parabolique verticale (portée 86,0 m, hauteur 32,5 m, section 0,9x1,5 m) avec suspensions à haubans de la charpente spatiale de la galerie piétonne ; pylônes au sol dans les lieux de support des fermes spatiales (aux extrémités des travées). La structure de travée est conçue comme une structure métallique à travée unique. La longueur de la travée dans l'axe du passage est de 72,3 m. 3.85 m Treillis diagonal - triangulaire, longueur panneau 3 m. Dimension passerelle 3 m. Courroie supérieure 1400 mm, largeur 400 millimètres. La passerelle est disposée sur une plaque orthotrope métallique, qui est incluse dans le travail conjoint avec les membrures inférieures de la superstructure. Contreventements en treillis - section en caisson avec perforation. La partie centrale de la superstructure est soutenue par un système à haubans, qui est fixé à un arc en caisson métallique, la flèche de levage de l'arc est de 32,5 m, la portée de l'arc est de 86,0 m. variable, de 2.3 x 1.8 m à 1.8 x 1.8 m Les joints de montage de la superstructure et des arcs sont boulonnés sur des boulons M22 à haute résistance. Le matériau de la portée est de l'acier faiblement allié pour les grades de construction de pont 15KhSND et 15KhSND-2. Le tablier du pont sur la passerelle de la superstructure est constitué d'une seule couche d'asphalte coulé de 30 mm d'épaisseur, qui est posée directement sur l'étanchéité Technoelastmost-S le long du plan supérieur de la feuille de platelage de la dalle orthotrope. Le garde-corps de la passerelle est en métal d'une hauteur de 1.1 m.Les joints de dilatation sur la superstructure sont avec un compensateur en caoutchouc, les pièces de support sont sphériques. Habillage de la superstructure - avec vitrage en polycarbonate de 8 mm d'épaisseur. Le toit de la superstructure, des escaliers et des rampes est en métal avec une membrane d'étanchéité et des parapets en béton armé pour maintenir l'enneigement. La protection anti-corrosion de la superstructure, des escaliers et des rampes est réalisée par un système avec un revêtement en polyuréthane. Le drainage s'effectue par des tubes de drainage, à l'intérieur de la travée le long de bacs étanches longitudinaux, suivi d'une décharge au niveau des supports de la passerelle. Le garde-corps est muni de mains courantes en acier inoxydable à deux niveaux. Les descentes d'escaliers et les rampes sont également réalisées sous la forme de fermes spatiales d'une largeur le long des axes des ceintures de 3.9 m, d'une hauteur de 3.85 m.La dimension de la partie praticable des descentes d'escaliers et des rampes est de 3 m. Dans les complexes rampes-escaliers, il est possible de construire, si nécessaire, un dispositif de levage pour les personnes à mobilité réduite (une plate-forme d'une capacité de charge de 300 kg). La hauteur de levage de la plate-forme est de 5.75 m.Le pied de l'arc repose sur un grillage de pieux forés d'un diamètre de 1,0 m. A la base de l'ensemble échelle-rampe, une dalle grillagée monolithique est disposée sur un champ de pieux forés de 426 mm de diamètre.