aménagement paysager

La documentation de conception prévoit la construction de lignes de câbles de 110 kV à partir de ***** CHPP à SS "*****». Code projet : 040/10-KL. Le tracé des lignes câblées 110 kV est situé dans les limites des "lignes rouges" des passages, en partie dans les limites de la zone de régulation du développement et de l'activité économique ZRZ 2-4 ***** zone, en partie hors zones. La méthode de pose des lignes de câbles de 110 kV a été adoptée conformément aux exigences du comité de construction, en tenant compte de la construction inachevée de la chaussée pr. *****, ***** une veste. *****: de PS"*****" avant ***** canal dans les limites des "lignes rouges" de la chaussée, la continuation du pr. ***** - méthode ouverte ; traversée ***** canal de manière fermée, en contournant le champ de pieux des supports de pont projetés à travers ***** canal; le long de l'av. ***** dans la zone de la chaussée - par une méthode fermée, à l'exception de la section de couplage dans un canal en béton armé monolithique de 45 m de long ; traversée ***** av. dans l'alignement av. ***** - dans une voie fermée avec sortie au-delà du bord de la chaussée ***** etc.; le long de la ***** etc. le parcours est sorti dans la pelouse avec une pose à ciel ouvert, avec l'installation de caissons en tuyaux de polyéthylène sous les allées locales et à l'intersection avec les réseaux d'ingénierie ; intersection de st. ***** sur la cible ***** pr.- dans une voie fermée avec accès au bord de la chaussée st. *****; le long de st. ***** dans la région de ***** avenue à st. ***** - de manière fermée sur le territoire du parking à proximité du quartier résidentiel de la rue. *****, à l'exception de la pose de la section de couplage dans un caniveau monolithique en béton armé de 45 m de long ; intersection de st. ***** dans l'alignement de st. ***** - de manière fermée ; sur st. ***** à partir de ***** à st. ***** dans la zone d'une chaussée prometteuse - à ciel ouvert; sous la rivière ***** - passage siphon ; une autre pose est prévue de manière ouverte à la cogénération. La longueur de la ponte est de 4,1 km. Construction de restauration de chaussée ***** à partir de ***** canal vers ***** etc., la largeur de la zone de restauration est de 3,9 m et 5,3 m, avec une superficie de 902,96 m2 : La couche supérieure de béton bitumineux est manquante; Béton d'asphalte dense à gros grains grade 1 type B sur bitume visqueux BND grade 60/90 selon GOST 9128-97 * - 8 cm; Béton bitumineux poreux à gros grains grade 1 sur bitume visqueux grade BND 60/90 selon GOST 9128-97* - 9 cm; Mélange pierre concassée-sable S-4 - 36 cm; Géogrille Fornite 60/60 ; Sable fin selon GOST 8736-93 - 72 cm; géotextile Taipar. Reconstruction de la chaussée des allées latérales ***** etc., la largeur de la zone de restauration est de 2,7 m, la superficie est de 266,35 m2 : Béton d'asphalte dense à grains fins marque dense 1 type B sur bitume visqueux marque BND 60/90 selon GOST 9128-97 * - 5 cm; Béton bitumineux poreux à gros grains grade 1 sur bitume visqueux grade BND 60/90 selon GOST 9128-97* - 8 cm; Mélange pierre concassée-sable S-4 - 33 cm; Sable fin selon GOST 8736-93 - 72 cm; géotextile Taipar. Construction de restauration de chaussée, surface - 115,69 m2 : Béton d'asphalte sablonneux dense de type II de type G selon GOST 9128-97* - 3,5 cm ; Béton d'asphalte sablonneux très poreux de grade II selon GOST 9128-97* - 4 cm ; Pierre concassée en granit grade 800, fraction 40-70 mm, avec crampons selon GOST 8267-93 - 15 cm; Sable fin selon GOST 8736-93 - 30 cm. La conception de la restauration de la chaussée st. *****, la largeur de la zone de récupération est de 3,9 m et 4,1 m : La couche supérieure de béton bitumineux est manquante; Béton d'asphalte dense à gros grains grade 1 type B sur bitume visqueux BND grade 60/90 selon GOST 9128-97 * - 8 cm; Béton bitumineux poreux à gros grains grade 1 sur bitume visqueux grade BND 60/90 selon GOST 9128-97* - 8 cm; Granit concassé de grade 1000 fraction 40-70 mm, avec crampons selon GOST 8267-93 - 22 cm; Sable fin selon GOST 8736-93 - 111 cm; géotextile Taipar. La conception de la restauration de la chaussée de la poche st. *****, la largeur de la zone de récupération est de 2,7 m, la superficie est de 268,55 m2 : La couche supérieure de béton bitumineux est manquante; Béton bitumineux dense à grains fins de grade 1 de type A sur bitume visqueux BND grade 60/90 selon GOST 9128-97 * - 5 cm;  Béton d'asphalte poreux à gros grains grade 1 sur bitume visqueux grade BND 60/90 selon GOST 9128-97* - 8 cm; Granit concassé de grade 1000 fraction 40-70 mm, avec crampons selon GOST 8267-93 - 27 cm; Sable fin selon GOST 8736-93 - 92 cm; La conception de la restauration des aménagements paysagers sur les sites : de la sous-station Yugo-Zapadnaya-1 (bloc n° 32) à ***** canal et sur le site depuis la rue. ***** à la CHPP, la largeur de la zone de récupération est de 2,2 m et 3,6 m, avec une superficie de 3052,52 m2 : Remblayage avec de la terre locale - 1340 mm ; Sable fin selon GOST 8736-93 - 20 cm; Géotextile Taipar. Restauration d'une pelouse perturbée avec introduction d'une couche de terre végétative - 20 cm, largeur de la zone de restauration - 3,6 m, dommages à la pelouse - 2030,01 m2. Trottoirs - 54,4+21,2+39,99+6,24.  Les volumes de restauration d'amélioration et les couches structurelles de la chaussée sont liés à des projets qui prévoient la pose de la couche supérieure de a / b sur toute la largeur des rues.

Équipements d'ingénierie, réseaux d'utilités, activités d'ingénierie

La documentation de conception prévoit la pose de deux lignes de câbles de 110 kV à partir de trois câbles unipolaires PvPu2g - 1 1x630 (gzh) / 240 (OV) -64/110 chacun (nombre total de câbles 26532 m), la pose de deux câbles de communication lignes OPN-DPM-04-A024 -12,0 (longueur totale de câble 9120 m) de ZRU Yugo-Zapadnaya CHPP à la sous-station projetée Yugo-Zapadnaya 1. Le tracé des lignes de câbles 110 kV prévues longe le viaduc à câbles de la CHPP, puis longe le territoire de la CHPP dans des conduites en terre jusqu'à la chaussée de st. *****. Sous la chaussée st. ***** (sous R. ***** dans la crevaison du disque dur) à la rue. ***** dans des bacs coulés en béton armé. De st. ***** à ***** avenue - dans la poche de st. ***** dans les trous du disque dur. De st. ***** sur ***** pr. - dans la pelouse dans des bacs en béton armé jusqu'à pr. *****, puis - dans la chaussée pr. ***** à ***** canal dans les perforations du disque dur entre les sections de manchon. Pour traverser ***** canal, une crevaison HDD a été conçue, contournant le champ de pieux des futurs supports de pont sur le côté. Après avoir traversé ***** canal, la route KL-110 kV passe dans la chaussée du pr. ***** avant d'entrer sur le territoire de la sous-station projetée Yugo-Zapadnaya 1 dans des plateaux en béton armé coulé. Toutes les sections d'attelage sont conçues dans des bacs en béton armé coulés de manière ouverte. Le dispositif de plateaux en béton armé à pose à ciel ouvert est réalisé en tenant compte des données des études d'ingénierie et géologiques.

Organisation de construction

Le projet d'organisation du chantier prévoit la construction de 2 CL 110kV. Le plan directeur de construction a été élaboré à l'échelle 1:500 pour la période de construction, en tenant compte des travaux de la période préparatoire. La clôture solide temporaire du chantier de construction est fournie conformément aux exigences de GOST 23407-78. L'entrée et la sortie des équipements de transport et de construction sur le chantier sont assurées du côté du réseau routier local. A la sortie du chantier, il est prévu de laver les roues des véhicules avec circulation d'eau. La pose de la ligne de câble s'effectue de manière fermée, ouverte et sur un survol. Les travaux de terrassement pour la construction de fosses et de tranchées sont effectués avec une pelle de type EO-3322A, avec un godet - 0,65 m3. Pour assurer la sécurité des travaux dans les fosses et les tranchées, les murs des pentes sont fixés avec des boucliers en bois. La mécanisation des travaux de construction est complexe, utilisant des mécanismes tels que: DZ-31-1KhL, DU-48. Le mode de fonctionnement est en une équipe. Les matériaux sont stockés dans des zones ouvertes avec une marge ne dépassant pas 5 jours. L'approvisionnement en matériaux de construction est assuré par les entreprises de l'industrie de la construction de la ville. Les locaux d'agrément pour les ouvriers du bâtiment, avec un nombre maximum d'employés de 28 personnes, sont fournis à partir de modules mobiles de type conteneur.