Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La construction d'un passage piéton surélevé sur l'autoroute dans le secteur du village est prévue. Le passage piétonnier surélevé comprend deux pavillons et un tunnel piétonnier surélevé au-dessus de l'autoroute. Les pavillons sont de plan rectangulaire avec des dimensions maximales dans les axes de 28,0 x 5,4 m Les volumes des pavillons sont orientés le long de l'autoroute et sont situés à proximité immédiate de la chaussée à une distance d'au moins 2,25 m des limites de la chaussée. Le trottoir dans la zone du pavillon est séparé de la chaussée par une clôture. L'organisation des entrées des pavillons depuis les trottoirs du côté de la chaussée est conçue. La hauteur maximale des volumes du pavillon depuis le niveau du sol urbanisé jusqu'au sommet du parapet est de 11.85 m. Le tunnel piétonnier surélevé est conçu dans un volume cylindrique dans une ferme spatiale d'une portée de 46,2 m. La largeur du tunnel piétonnier est d'au moins 2,25 m (entre les clôtures), la hauteur dans la zone de passage est de 2,2 à 2,57 m. La hauteur de la chaussée au bas de la charpente spatiale de la structure du tunnel piétonnier d'au moins 5,0 m. Dans chaque pavillon, une rampe a été conçue pour élever les piétons, y compris les personnes handicapées, jusqu'au niveau du site de sortie vers le tunnel piétonnier au niveau de + 6,00 m entre les mains courantes), la profondeur des plates-formes est d'au moins 1 m , les rampes sont équipées de mains courantes à une hauteur de 12 m et 0,750 m de part et d'autre. Revêtement des plates-formes et des rampes - béton bitumineux à grains fins de 2,25 mm d'épaisseur avec additif anti-givrage. En plus des rampes, des gaines sont conçues dans chaque pavillon pour l'installation éventuelle d'ascenseurs pour handicapés à l'avenir. La nécessité d'installer ces arbres est confirmée par une lettre du client. Au-dessus des entrées des pavillons, des fermes métalliques spatiales ont été conçues pour l'installation de panneaux d'information lumineux pour la transition, le haut des fermes est à +14.000. Dans chaque pavillon, dans l'espace sous les rampes à la marque 0,000, une salle pour le panneau électrique et le matériel de nettoyage (pour le nettoyage à sec) et un garde-manger pour les consommables avec des entrées extérieures séparées sont conçues. Les revêtements sur une partie des pavillons dans la zone des aires de retournement de la rampe sont en pente, le toit est en tôle d'acier profilée galvanisée avec Revêtement polyester teinté 2 faces avec drainage externe organisé. Habillages des rampes du tunnel piétonnier - voûtés, translucides, sous forme de vitraux en profilés aluminium remplis de plaques de polycarbonate coulé antichoc b = 6 mm (nécessaire avec protection UV 2 faces). Vitraux de façade - à partir de profilés en aluminium remplis de feuilles de polycarbonate coulé incolore b = 4-6 mm avec protection UV 2 faces. La décoration extérieure des façades des pavillons a été conçue pour partie avec des tuiles en ardoise naturelle (sections de soubassement des murs et pylônes en béton armé) et pour partie avec l'utilisation d'imprégnations teintantes spécialisées pour les murs en béton armé et les pylônes monolithiques en béton armé. En raison du manque de chauffage du passage piéton hors sol, il est envisagé pour la conception des espaces intérieurs du passage à niveau d'utiliser des matériaux identiques à ceux utilisés pour la finition des façades.

Solutions technologiques et constructives d'un objet linéaire. Constructions artificielles

Le passage pour piétons surélevé est une structure de type galerie et est équipé de deux pavillons avec des rampes situées à l'intérieur avec une pente de 0.08, avec des plates-formes horizontales. De plus, il est possible de placer des ascenseurs à l'avenir. La largeur minimale de la partie praticable de la centrale nucléaire est de 2,25 m (entre mains courantes 2 faces) en raison de l'intensité du trafic piéton inférieur à 3000 personnes par heure. Le pont et les rampes sont équipés de mains courantes pour un passage pratique et sûr des piétons, ainsi que la circulation des personnes handicapées et autres personnes à mobilité réduite. Pour protéger les piétons des précipitations atmosphériques et un passage confortable sur la chaussée, la structure du pont est conçue pour être recouverte, à l'aide de panneaux en nid d'abeille avec une structure interne réalisée par extrusion à base de polycarbonate. Les pavillons au sol de la centrale nucléaire, dans lesquels se trouvent les rampes, sont complètement identiques et sont situés symétriquement (avec un virage de 180 degrés) par rapport à l'axe central (transversal) de la travée. Les supports sur lesquels la structure de la travée est installée sont des ossatures en béton armé sur des fondations sur pieux. Les pavillons sont construits sur des fondations peu profondes. À la demande de l'organisme d'exploitation, dans le cadre des pavillons au sol de la centrale nucléaire, le projet prévoit l'aménagement de locaux techniques destinés au stockage du matériel de nettoyage (nettoyage au moyen d'une mécanisation à petite échelle), le placement de divers équipements de génie et / ou consommables. La ventilation et l'aération de la passerelle sur le pont sont supposées être disposées à travers des ouvertures dans la structure de couverture. Les structures du pont sont conçues pour une charge verticale temporaire normative de 400 kg/m2. Le matériau de la portée est de l'acier faiblement allié pour les grades de construction de pont 15KhSND et 15KhSND-2. La protection des structures métalliques contre la corrosion est réalisée par un système de revêtement conforme au STP.