Le bâtiment de parking 1 pour 298 voitures est conçu pour le stockage temporaire des voitures. Le parking conçu appartient au type de parkings non chauffés, où les voitures des propriétaires de voitures sont temporairement stockées. Le parking est un bâtiment de 5 étages et le 1er sous-sol de stockage de voitures. La capacité totale du parking est de 298 voitures. Le nombre d'employés selon le tableau des effectifs est de 4 personnes (1 personne par quart de travail). Le parking est équipé d'un système d'extinction automatique d'incendie et d'une alarme incendie, alarme incendie. Conformément au cahier des charges, le parking est pourvu en électricité, eau et assainissement.

Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La documentation de conception prévoit la construction d'un parking de type ouvert à plusieurs étages pouvant accueillir des voitures pour 298 voitures. Le bâtiment - 5 - étage, avec un sous-sol, avec deux escaliers de type L1 et un escalier de type 3ème. Le tracé du plan de construction est pris en fonction de la forme du site. Les dimensions principales du bâtiment dans les axes sont de 60,83x37,00 m, la hauteur du bâtiment de la surface du territoire adjacent au sommet du parapet est de 17,42, au sommet du parapet de l'escalier est de 20,52. Le bâtiment est à ossature, avec des colonnes et des plafonds monolithiques. Structures d'enceinte extérieures - clôtures en treillis métallique ancrées à des structures porteuses en béton armé et volets en acier en porte-à-faux sur les façades nord-est, sud-est et sud-ouest. Le revêtement est plat, le toit est recouvert d'une couche de protection supérieure en dalles de béton. Gouttières - extérieures, organisées. Le parking n'est pas destiné au stockage de véhicules à moteur fonctionnant aux carburants gazeux (gaz comprimé et liquéfié). Pour permettre l'accès des personnes à mobilité réduite au bâtiment de stationnement, des rampes avec une pente standard et des ouvertures de dimensions standard sont prévues. Au 1er étage, un local de sécurité avec locaux techniques, un local pour le matériel primaire d'extinction d'incendie et des locaux techniques sont conçus. Il y a 14 places de parking en sous-sol, 1 places de parking au 36er étage (dont 27 pour personnes à mobilité réduite), deux box pour une place de parking et un box pour deux places de parking. Aux autres étages - 61 places de parking. La sortie du matériel de nettoyage sur le toit du parking est conçue le long d'une rampe. L'éclairage du toit est destiné uniquement au nettoyage du toit la nuit. Le parking a deux entrées et deux sorties. Deux rampes à double voie sont conçues pour déplacer les voitures à l'intérieur du bâtiment entre les demi-étages du parking. La pente des rampes ne dépasse pas 18%, des garde-boue de 0.1 m de haut sont prévus de part et d'autre de la chaussée de la rampe, la barrière médiane séparant les chaussées a une largeur de 0.3 m. Afin d'assurer la circulation des véhicules sur la mezzanine, des mesures sont prévues pour assurer une circulation en toute sécurité : régulation des feux de circulation sur chaque mezzanine, signalisation routière, marquages ​​horizontaux et verticaux, et miroirs de vision. La façade principale est asymétrique. Finition du plan principal de la façade - plâtre coloré. Le mur porteur longitudinal en béton armé est conçu avec des ouvertures d'une surface suffisante pour ventiler les planchers.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

Niveau de responsabilité du bâtiment – ​​II. La documentation de conception prévoit la construction d'un bâtiment de parking à ossature en 2 sections en béton armé monolithique. Tous les éléments porteurs sont en béton armé monolithique de classe B25, F150, W6. Un joint de dilatation thermique est prévu entre les sections du bâtiment. Le schéma structurel du bâtiment est poteau-mur avec un espacement longitudinal des colonnes de 7,5 m et un transversal de 5,5 et 7,5 m. Les colonnes sont acceptées avec une section de 400 x 800 mm et 400 x 400 mm. Les murs extérieurs du sous-sol ont une épaisseur de 400 mm. Murs intérieurs (diaphragmes de rigidité et murs de cage d'escalier) - 200 mm d'épaisseur. Plafonds, couvertures et rampes - dalles sans poutres de 250 mm d'épaisseur, avec poutres de contour d'une section de 400 x 450 (H) mm. Structures d'enceinte externes du bâtiment - une clôture en treillis métallique avec fixation aux structures de support du cadre avec des ancrages en acier inoxydable. Les murs extérieurs de la partie administrative et d'agrément sont autoportants, en brique pleine M100, F50 épaisseur 250mm, avec isolation intérieure par panneaux de laine minérale épaisseur 150mm. Mur coupe-feu - non porteur, en briques M100, F 50 épaisseur 250 mm, avec appui étage par étage sur étages. Escaliers - marches préfabriquées en béton armé sur des plates-formes monolithiques. L'échelle d'évacuation est une dalle de fondation séparée de 400 mm d'épaisseur sur une base naturelle, une structure de connexion spatiale composée de canaux en acier laminé et de tuyaux carrés, fixée à partir de mouvements horizontaux aux plafonds du bâtiment sur toute la hauteur. La rigidité spatiale et la stabilité du bâtiment sont assurées par le travail conjoint d'éléments verticaux unis par des disques de plancher monolithiques. Les structures porteuses du bâtiment ont été calculées à l'aide du PC SCAD11.3. L'altitude relative de 0.000 est considérée comme l'altitude absolue de 5,250 m. Les fondations sont sur pieux, avec des autoportants monolithiques en béton armé et des grillages en ruban de 900 mm de haut. Sous le grillage, une préparation de béton est réalisée en béton de classe B10 d'une épaisseur de 100 mm. Pieux - battus avec une section de 350 x 350 mm, 14 et 15 m de long.La connexion des pieux et du grillage est rigide. Matériau des pieux et grillages - béton de classe B25, W6, F150, armature de classe AIII, AI. Conformément au rapport d'ingénierie et d'études géologiques, la pointe des pieux est immergée dans un limon sableux poussiéreux avec graviers et galets, avec des lentilles de sable, gris, dur (E=190 kg/cm2 ; e=0,306 ; IL=-0,26 ). La charge de pieu calculée de 120 tf a été adoptée sur la base des résultats du calcul et confirmée par des tests de pré-conception de sols avec des pieux battus avec une charge d'indentation statique, effectués. Le tassement attendu des fondations est de 11÷ 15 mm, la différence de tassement est de 3,8 mm. La documentation de conception prévoit des essais de contrôle des pieux. Dalle de sol - en béton armé monolithique de 200 mm d'épaisseur, sur un coussin de sable de sable à grain moyen avec compactage couche par couche. Le projet prévoit l'installation d'un réservoir d'incendie dans des structures monolithiques en béton de classe B25, F150, W6. Le fond a une épaisseur de 300 mm, les murs et le revêtement ont une épaisseur de 200 mm. Sous le fond, une préparation de béton est constituée de béton de classe B 7,5 de 100 mm d'épaisseur, à la base se trouve un coussin de sable de sable à grain moyen de 500 mm d'épaisseur, reposant sur des sols en vrac. La position maximale des eaux souterraines - pendant la période de fonte des neiges et de précipitations - à une profondeur de 0,5 à 1,0 m de la surface de la terre. L'eau souterraine n'est pas agressive vis-à-vis du béton de perméabilité normale. La profondeur normative de gel du sol est de 1,5 m.