Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

Le parking à plusieurs étages (parking à plusieurs étages) de type ouvert est conçu pour stocker 300 voitures de petite et moyenne classe. Le bâtiment du parking est de 4,5 étages, à plusieurs niveaux, de plan rectangulaire, de dimensions 64,48 x 35,5, avec des locaux techniques attenants et des locaux du personnel de dimensions 30,5 x 4,38 m en plan (partie de plain-pied). La solution d'aménagement de l'espace du parking est déterminée par trois parties distinctes: un volume à un étage de la zone des locaux techniques et des locaux pour le personnel, deux volumes rectangulaires à plusieurs niveaux - un bloc à plusieurs étages pour le stockage des voitures. La hauteur du bâtiment à partir de la marque de planification de la terre - 16,5 m La hauteur du bâtiment à partir de la marque de planification de la terre au point le plus élevé (cage d'escalier) - 19,7 m Hauteur du premier étage - 3,30 m La hauteur d'un plancher typique est de 3,30 m. L'entrée du parking se fait par des ouvertures, l'accès aux étages - sur des rampes à double voie de 6m de large, avec une pente de 18%. Les rampes ont un sentier séparé de 0,8 m de large. Stockage de voitures - à deux rangées, avec une largeur de passage d'au moins 6 m. Pour protéger les structures du bâtiment, des dispositifs brise-roues sont prévus. Pour se protéger contre la pénétration, ouvrir les ouvertures entre les colonnes à elev. -1.650 et 0.000 sont clôturés avec un treillis métallique de type "Rabitz" sur toute la hauteur du plancher. Pour la sécurité des personnes sur les différences de mezzanine, des clôtures métalliques de 1,5 m de haut sont conçues. Conçu 2 cages d'escalier de type L1, avec accès au toit. L'évacuation des précipitations tombant sur les sols est organisée par des échelles internes. Le drainage des pluies du toit est effectué par des tuyaux de drainage externes. Revêtement de sol - béton bitumineux 100 mm. Les structures extérieures d'enceinte du parking sont conçues en tôle profilée (REI 90) avec un revêtement polymère sur une ossature métallique peinte en usine. L'espace libre entre les tôles profilées est protégé par un treillis métallique de type "Rabitz". Structures extérieures d'enceinte de l'extension - béton cellulaire 100 mm, brique creuse 250 mm, enduit, peinture de façade. Structures extérieures d'enceinte des cages d'escalier - parois articulées panneaux "sandwich" profilé métallique MP TSP, épaisseur 200 mm. Socle - doublure en melikonpolar. Portes extérieures - métal vitré. Fenêtres - métal-plastique (fenêtre à double vitrage à économie d'énergie à chambre unique). Protections d'escaliers et de toits - métal. Pour la documentation du projet de décoration intérieure fournie. Dans un parking de 4,5 étages, les structures internes sont peintes avec de la peinture à émulsion d'eau, le sol est en béton bitumineux de 100 mm. Dans une annexe de plain-pied, locaux de service, sanitaires : plafond - une couche de plaques de plâtre, mastic, peinture avec peinture à l'eau de couleurs claires, murs en béton cellulaire - mastic, peinture avec peinture à l'eau, murs en briques - plâtre, mastic, peinture avec peinture à l'eau, sols - carreaux de céramique. Dans les locaux du tableau électrique et de l'unité de comptage d'eau, dans le local de stockage du matériel primaire d'extinction d'incendie, dans le local de stockage du matériel de nettoyage et d'inventaire, les murs sont blanchis à la chaux sur béton cellulaire, le plafond est inachevé. La documentation du projet prévoit l'accessibilité d'un parking pour les utilisateurs de fauteuils roulants. A l'entrée du parking, une rampe avec une pente de 8% a été conçue, au 1er étage du parking il y a 15 places de parking pour les personnes handicapées en fauteuil roulant.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace :

Le bâtiment de stationnement de type ouvert est conçu comme un rectangle à plusieurs niveaux de cinq étages en termes de dimensions dans les axes de 62,4x34,8m et une hauteur de 16,85m du niveau de planification au sommet du parapet. Attenant au parking, un bâtiment rectangulaire d'un étage de 30,5x3,88m d'axes et de 4,8m de haut du niveau d'aménagement jusqu'au haut du parapet accueille les locaux techniques et les logements du personnel. La hauteur des étages est de 3,3 m. Le bâtiment de stationnement a été conçu selon un schéma structurel cadre-contreventement - cadres dans le sens transversal avec des portées (4x4,2 + 2x9,0) m avec un espacement des colonnes principales de 6,0 m avec des attaches métalliques dans les sens longitudinal et transversal. Le bâtiment de stationnement est réalisé sans joints de dilatation. Pour réduire les efforts dans les structures dus aux effets de retrait thermique, les connexions qui assurent la rigidité du bâtiment dans le sens longitudinal sont situées uniquement au milieu du bâtiment. Colonnes à ossature - cadre préfabriqué en béton armé à plusieurs étages de bâtiments publics d'une hauteur de plancher de 3,3 m avec une section de 400x400 mm en béton de classe B40 pour la résistance, grades W4 pour la résistance à l'eau et F100 pour la résistance au gel avec non- armature tendue de classe A400. Traverses - section en té préfabriquée en béton armé de 400 mm de large soutenue par des porte-à-faux cachés en béton armé ou en métal des colonnes. La hauteur des traverses est prise pour des portées allant jusqu'à 6,0 m 450 mm et pour des portées de 7,2 m - 600 mm. Les traverses sont conçues à partir de béton de classe B35 pour la résistance, de grades W4 pour la résistance à l'eau et F100 pour la résistance au gel avec une armature non contrainte de classe A500C. Dalles et revêtements de sol - Moulure sans forme multi-creuse préfabriquée en béton armé d'une hauteur de 220 mm à partir de béton de classe B40 en termes de résistance, de grades W4 en termes de résistance à l'eau et F100 en termes de résistance au gel avec armature de précontrainte de classe K7- 1500. Les entretoises verticales longitudinales et transversales sont conçues à partir de profilés fermés en acier plié de section carrée selon GOST 30245-2003. Les structures d'enceinte extérieures du parking non chauffé sont en tôles d'acier profilées. Les paliers d'escalier sont conçus en béton armé préfabriqué de la série de types 1.250 KL-2. La rigidité spatiale et la stabilité du bâtiment de stationnement sont assurées par le travail conjoint de cadres fixés dans les fondations, de plaques entretoises installées selon les axes du bâtiment et soudées aux poteaux à l'aide d'éléments de liaison en acier, ainsi que de tirants métalliques verticaux longitudinaux et transversaux. . Le calcul des structures portantes du parking a été réalisé sur ordinateur à l'aide du programme LIRA 9.4Pro sans tenir compte du fonctionnement conjoint du système "bâtiment-fondation-fondation". L'extension est conçue avec des murs porteurs longitudinaux en briques. Les dalles de couverture sont conçues en béton armé préfabriqué de 150 mm d'épaisseur à partir de béton de classe B40 en résistance, de grades W4 en résistance à l'eau et F100 en résistance au gel avec armature de précontrainte de classe K7-1500. La rigidité spatiale et la stabilité de l'extension sont assurées par le travail conjoint des murs en briques et du disque dur de l'enduit. Pour une note relative de 0,000, la note du plancher fini du premier étage a été prise, correspondant à la note absolue de +16,000m dans le système baltique des hauteurs. Les fondations du bâtiment de stationnement sont conçues comme des colonnes, sur une base naturelle, en béton armé monolithique en béton de classe B20 en termes de résistance, de grades W6 en termes de résistance à l'eau et F100 en termes de résistance au gel avec armature de classe AIII. Sous les fondations, le projet prévoit la préparation de béton de classe B7,5 d'une épaisseur de 100 mm. Les murs de la partie surbaissée du premier étage sont en béton armé monolithique constitué de béton de classe B20 en termes de résistance, de grades W6 en termes de résistance à l'eau et F100 en termes de résistance au gel avec armature de classe AIII. Le calcul de la base des fondations a été effectué selon le programme "Fondation" sans tenir compte des travaux conjoints avec des structures hors sol. Le choix des armatures dans les fondations se fait selon la série 1.412.1-6 issue 0. Les fondations de l'extension sont prises sous la forme d'une dalle monolithique en béton armé de 300 mm d'épaisseur en béton de classe B20 pour la résistance, de grades W6 pour la résistance à l'eau et F100 pour la résistance au gel avec armature de classe AIII. Conformément à la "Conclusion sur les conditions techniques et géologiques sur le site de la construction proposée ...", la base des fondations sera un loam limoneux léger, semi-solide, avec des taches ferrugineuses, altérées, avec des intercalaires de sable, avec des graviers rares, brun grisâtre (couche EGE-2) avec les caractéristiques de conception suivantes : ρ=2,04g/cm3, e=0,617, IL=0,17, φ=20°, c=0,38kgf/cm2, E=120kgf/ cm2. La résistance calculée du sol, prise comme base des fondations, R = 2,5 ÷ 5,8 kgf / cm2. La pression moyenne sous la semelle des fondations selon les calculs est de 2,25 kgf / cm2. Le tassement moyen prévu du bâtiment de stationnement ne dépassera pas 3,5 cm. La profondeur normative du gel saisonnier des sols a été adoptée pour les sols en vrac (couche IGE-1) - 1,69 m, pour les limons légers (couche IGE-2) - 1,15 m. Le niveau maximal des eaux souterraines est attendu près de la surface de la terre. Selon les résultats de l'analyse chimique, les eaux souterraines sont légèrement agressives par rapport au béton de perméabilité normale en termes de teneur en dioxyde de carbone agressif. Pour protéger le béton des structures souterraines des effets agressifs des eaux souterraines, le projet prévoit l'utilisation de béton de grade W6 pour la résistance à l'eau. La catégorie géotechnique de la construction prévue du parking est la seconde. Aucun règlement supplémentaire du développement existant n'est prévu.