Informations sur le but fonctionnel de l'objet

L'Autocenter projeté comprend deux étapes de construction : 1er étage - un bâtiment de station-service de trois étages; 2ème étage - Concessionnaire automobile (2 étages). Le but de l'installation en cours de conception est le lavage et la réparation des voitures, leur préparation avant la vente et le service de garantie pour les voitures vendues. La STO comprend les zones de production suivantes : 1er étage - tunnel de lavage, deux lave-autos manuels, poste de diagnostic, salle d'entretien et de réparation automobile, service de réception des commandes et un magasin de pièces détachées. 2e et 3e étages - un café de 30 places et des locaux administratifs et d'agrément. La structure de l'Autocentre comprend : des salles de marché aux 1er et 2ème étages, des chambres pour le personnel de service. Il est prévu de doter les bâtiments de l'Autocentre de tous les types de communications techniques - alimentation électrique, alimentation en eau, assainissement, alimentation en chaleur de la chaudière à gaz de toiture, systèmes de communication et de protection contre l'incendie. Les solutions de conception ont été développées conformément aux normes, normes et règles en vigueur et garantissent le fonctionnement sûr des installations, sous réserve des mesures prévues par le projet pour la protection du travail, la sécurité et la sécurité incendie et explosion.

Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La documentation du projet prévoit la construction d'un centre automobile, conçu à partir de deux bâtiments : le centre automobile proprement dit et une station-service. Le bâtiment du centre automobile est un bâtiment à deux étages avec un étage technique supérieur, sur lequel une chambre de ventilation est prévue. Le bâtiment est de plan rectangulaire, avec des dimensions dans les axes de 24,0 x 30,0 (m), la hauteur du bâtiment du niveau du sol au sommet du parapet (12,16) m, jusqu'au toit de la chambre de ventilation - 15,89 m . Le bâtiment a deux cages d'escalier (l'une d'elles - jusqu'au niveau du deuxième étage, la seconde pour monter sur le toit et dans la chambre de ventilation) et une table élévatrice pour déplacer les voitures au deuxième étage. La chambre de ventilation est conçue au point de sortie de l'escalier près de l'axe E vers le toit. Une issue de secours d'évacuation du 3ème type du deuxième étage est prévue sur la façade du bâtiment selon l'axe 1. Au rez-de-chaussée, il y a des chambres pour le personnel, des bureaux pour le traitement des transactions, la comptabilité et une salle de contrôle. Une salle d'exposition est située au deuxième étage. La façade principale, orientée vers l'autoroute de la Révolution, est conçue avec un vitrage continu. L'entrée principale pour les visiteurs est prévue du côté de la façade principale du bâtiment. L'auvent au-dessus de l'entrée est en verre trempé suspendu à des câbles métalliques. Sols dans toutes les pièces (sauf la chambre de ventilation) : parquets, san. nœuds, salle du personnel, salle de haz. inventaire, standard, - sont fournis à partir de carreaux de céramique. Dans la chambre de ventilation, il y a un sol en béton avec une surface en fer. Dans les bureaux et dans d'autres locaux avec un séjour permanent du personnel, le revêtement de sol est réalisé à chaud. Les murs des sanitaires et du local électroménager sont revêtus de carreaux de céramique sur une hauteur de 2,1 m. Dans toutes les autres pièces, les murs sont peints avec de la peinture à base d'eau. Station-service (SRT). Le bâtiment de la station-service assure la préparation avant la vente, la réparation et l'entretien des véhicules sous garantie. Le bâtiment est de plan rectangulaire, avec des dimensions dans les axes 58,0x22,0 (m), la hauteur du bâtiment du rez-de-chaussée au parapet est de 13,06 m, jusqu'au toit de la chambre de ventilation et de la chaufferie - 15,89 m . Au premier étage du bâtiment de la station-service, sont prévus : un local de maintenance, des salles de réception des commandes, deux car-wash, un magasin d'électricité automobile et des locaux auxiliaires. Au deuxième étage, il y a un café avec un atelier de pré-cuisine et un espace bureau. Au troisième étage - espace bureau. Une chaufferie gaz de toiture et une chambre de ventilation sont conçues sur le toit du bâtiment. Trois escaliers sont conçus du côté de la façade selon l'axe D. Deux d'entre eux sont prévus jusqu'à l'étage technique avec accès au toit, aux chambres de ventilation, au collecteur et à la chaufferie à gaz. La hauteur du premier étage au plafond suspendu est de 4,4 m, d'un étage à l'autre du deuxième étage est de 5,15 m, la hauteur des deuxième et troisième étages est de 3,3 m chacun. La décoration intérieure et les structures des sols sont adoptées conformément à la destination des lieux. Dans les locaux de bureaux et dans d'autres locaux avec un séjour permanent du personnel, le revêtement de sol est sur une base chaude.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

Le niveau de responsabilité du bâtiment autocentre est II. Le schéma structurel du bâtiment est à ossature. Colonnes - béton armé monolithique, section 400x400 (mm). L'étape principale des colonnes est de 6x12m. Les poteaux sont conçus en béton de classe B25. Dans la cage d'escalier, qui a accès au toit, les colonnes sont conçues à partir d'un tuyau carré en métal 120x5 conformément à GOST 30245-2003. Poutres - béton armé monolithique, section 700x400 (mm) et 400x400 (mm) en béton de classe B25. Plafonds - dalles monolithiques en béton armé de 180 mm d'épaisseur en béton B25. Revêtement - dalles monolithiques en béton armé de 160 mm d'épaisseur en béton B25. Murs extérieurs - panneaux sandwich à charnières de 150 mm d'épaisseur. Les murs extérieurs sont fixés aux structures porteuses à l'aide de vis autotaraudeuses. Murs intérieurs et cloisons - en béton cellulaire de 300 mm d'épaisseur et plaques de plâtre à rainure et languette de 80 mm d'épaisseur. La rigidité spatiale et la stabilité du bâtiment sont assurées par le travail conjoint de colonnes, de planchers, de toits, de dalles de fondation et de volées d'escaliers monolithiques interconnectés de manière rigide. Le calcul des structures porteuses a été effectué sur ordinateur à l'aide du programme SCAD Office (version 11.1). Les fondations sont prises sous la forme d'une dalle nervurée en béton armé monolithique sur coussin de sable. L'épaisseur de la plaque de fondation est de 300 mm, la hauteur des nervures est de 300 mm. Béton de fondation B25, W6, F100. Sous la fondation, une préparation de béton d'une épaisseur de 100 mm est prévue le long d'un coussin de sable d'une épaisseur de 1500÷3000 mm. L'altitude relative de 0.000 correspond à l'altitude absolue de +5.58m. Conformément au rapport d'ingénierie et d'études géologiques, la base du coussin de sable est un loam sableux limoneux plastique, stratifié, gris avec E = 90 kg/cm2. Résistance au sol estimée R=2,0kg/cm2. La pression sur le sol de fondation ne dépasse pas P=0,35kg/cm2. Le niveau maximum de la nappe phréatique se situe à une profondeur de 0,5÷0,8 m. Les eaux souterraines sont légèrement agressives pour le béton de perméabilité normale en termes de teneur en dioxyde de carbone agressif. Afin de protéger le béton des structures souterraines, la qualité du béton pour la résistance à l'eau est W6, la surface du béton est protégée par un revêtement de mastic bitumineux deux fois. Le tirant d'eau moyen attendu du bâtiment ne dépasse pas ~ 2,6 cm. Station-service (SRT). Niveau de responsabilité du bâtiment – ​​II. Le schéma structurel du bâtiment est à ossature. Colonnes - béton armé monolithique, section 400x400 (mm). La marche principale des colonnes est de 6x4,5m. Les poteaux sont conçus en béton de classe B25. À l'étage supérieur, les colonnes sont extraites d'un tuyau carré en métal 140x5 selon GOST 30245-2003. Plafonds - dalles monolithiques en béton armé sans poutre de 180 mm d'épaisseur en béton B25. Revêtement - dalles monolithiques en béton armé de 160 mm d'épaisseur en béton B25. Murs extérieurs - panneaux sandwich à charnières de 150 mm d'épaisseur. Les murs extérieurs sont fixés aux structures porteuses à l'aide de vis autotaraudeuses. Murs intérieurs et cloisons - en béton cellulaire de 200 mm d'épaisseur et plaques de plâtre sur ossature métallique de 120÷140 mm d'épaisseur. La rigidité spatiale et la stabilité du bâtiment sont assurées par le travail conjoint de colonnes, de planchers, de toits, de dalles de fondation et de volées d'escaliers monolithiques interconnectés de manière rigide. Le calcul des structures porteuses a été effectué sur ordinateur à l'aide du programme SCAD Office (version 11.1). Les fondations sont prises sous la forme d'une dalle de béton armé monolithique sur un coussin de sable. L'épaisseur de la plaque de fondation est de 400 mm. Béton de fondation B25, W6, F100. Sous la fondation, une préparation de béton d'une épaisseur de 100 mm est prévue le long d'un coussin de sable d'une épaisseur de 1500÷3000 mm. L'altitude relative de 0,000 correspond à l'altitude absolue de +5.68m. Conformément au rapport sur les études techniques et géologiques de l'année, la base du coussin de sable est constituée de sables limoneux de densité moyenne, saturés d'eau, gris avec E = 80 kg / cm2, e = 0,8. Résistance au sol estimée R=2,0kg/cm2. La pression sur le sol de fondation ne dépasse pas Р = 0,53 kg/cm2. Le niveau maximum de la nappe phréatique se situe à une profondeur de 0,5÷0,8 m. Les eaux souterraines sont légèrement agressives pour le béton de perméabilité normale en termes de teneur en dioxyde de carbone agressif. Afin de protéger le béton des structures souterraines, la qualité du béton pour la résistance à l'eau est W6, la surface du béton est protégée par un revêtement de mastic bitumineux deux fois. Le tirant d'eau moyen attendu du bâtiment ne dépasse pas ~ 6,5 cm. Un relevé des bâtiments environnants a été effectué. Les bâtiments 1 cantine et l'ancienne menuiserie (à une distance de 15 et 20m) sont classés en état technique conformément au TSN 50-302-2004. Le tassement attendu des bâtiments adjacents est inférieur au maximum autorisé. Le projet prévoit l'organisation d'observations des bâtiments des bâtiments environnants.

Organisation de construction

Le plan directeur de construction a été élaboré à l'échelle 1:500 pour la période de construction de la partie hors-sol des bâtiments, en tenant compte de la période préparatoire. Le site est clôturé conformément à GOST 23407-78 en plus de celui existant. Les routes existantes avec revêtement en béton bitumineux sont utilisées comme routes temporaires sur site. Le mouvement des voitures est fourni dans un motif circulaire. A la sortie du site, un lave-roues de véhicules est aménagé. Approvisionnement temporaire en eau et électricité - à partir des réseaux existants selon les spécifications des propriétaires. La mécanisation de la construction est complexe. Le travail est effectué en 1 quart de travail. Les matériaux sont stockés dans des zones ouvertes avec une marge ne dépassant pas 3 à 5 jours. Fourniture de matériaux de construction - des entreprises de l'industrie de la construction. Stroygorodok - à partir de bâtiments temporaires de type conteneur. L'élimination des déchets de construction pour élimination est assurée par une décharge de déchets solides. Durée du chantier : 12 mois. Nombre d'employés : 34 personnes. Les exigences relatives à l'organisation du chantier, à la protection du travail et à l'hygiène des travaux de construction, aux méthodes de travail de construction, aux méthodes de contrôle instrumental de la qualité de la construction, aux mesures de sécurité du travail et aux conditions environnementales sont pleinement respectées. L'utilisation des matériaux et de la mécanisation spécifiés dans le projet est justifiée par des calculs et des conditions de production du travail.