Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La station de contrôle de l'état technique des véhicules est conçue pour effectuer l'inspection technique des voitures et des camions (diagnostic des paramètres du véhicule qui affectent la sécurité routière). Le bâtiment de la gare est conçu comme un bâtiment de 3 étages, avec un sous-sol, sans grenier, avec une chaufferie au gaz en toiture. Les entrées principales du bâtiment et l'entrée / sortie des voitures sont fournies depuis la rue, ainsi que depuis le territoire adjacent au bâtiment conçu. Au sous-sol, des salles d'ingénierie et de service technique, des salles d'agrément et une salle d'archives sont conçues. Au rez-de-chaussée il y a une salle de diagnostic, des locaux administratifs avec un hall pour les clients qui rédigent la documentation de contrôle technique. Des locaux de service sont conçus aux deuxième et troisième étages : sanitaires - vestiaires avec casiers pour vêtements d'extérieur, de maison et de travail, salles de bains, douches, salles à manger, bureaux. En toiture, une chambre de ventilation et une chaufferie gaz de toiture sont prévues. Le bâtiment dispose de deux cages d'escalier d'évacuation de type L1 et d'un escalier d'évacuation métallique extérieur. Finition extérieure du bâtiment : Socle - parement en pierre naturelle. Murs - bardage avec panneaux composites Alucobond Toiture - avec revêtement au rouleau (membrane PVC), avec un drain interne, partiellement exploité (zone de passage vers la chaufferie). La documentation du projet prévoit l'accessibilité du premier étage avec un espace d'accueil pour les visiteurs handicapés.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace :

Le niveau de responsabilité du bâtiment est normal. Le bâtiment est conçu dans une ossature en acier avec des plafonds en plancher creux préfabriqué en béton armé. Cadre - lien de cadre à quatre travées de trois étages. Colonnes et poutres de cadre - à partir de profilés laminés. La rigidité et la stabilité du cadre sont assurées par un pincement rigide des colonnes dans les fondations, les nœuds du cadre du cadre dans le sens transversal, dans le sens longitudinal - par des attaches verticales, un disque dur du couvercle. L'analyse structurale a été réalisée à l'aide du progiciel SCAD 11.3. La fondation du bâtiment est constituée de dalles monolithiques en béton armé de 500 mm d'épaisseur avec différentes marques de fond: moins 3,650 - dans la partie du bâtiment où se trouve le sous-sol; moins 2,430 - dans la partie non sous-sol du bâtiment. A la base des dalles - sables denses de taille moyenne avec des caractéristiques de conception ρ = 2,07 t/m3, φ = 38°, c = 0,02 kgf/cm2, E = 400 kgf/cm2 ; sables limoneux ρ = 2,00 t/m3, φ = 34°, c = 0,02 kgf/cm2, E = 250 kgf/cm2. Les sols en vrac qui tombent dans la base des fondations sont enlevés et remplacés par un coussin de sable de densité moyenne. Le tassement de conception du bâtiment est inférieur à 1 cm, la profondeur de l'épaisseur compressible est de 9,0 m.Les murs du sous-sol sont en béton armé monolithique d'une épaisseur de 400 mm. Matériau de construction - béton de classe B25, W6 ; Raccords F100, classe AIII. Imperméabilisation du sous-sol à partir des eaux souterraines : utilisation de béton de haute qualité pour la résistance à l'eau W6 ; installation de collage d'imperméabilisation d'un contour de sous-sol fermé, utilisation de joints d'étanchéité dans les joints de travail du bétonnage. L'altitude relative de 0,000 correspond à l'altitude absolue de 19,600 m.

Chaufferies. Pour l'alimentation en chaleur des systèmes de chauffage et l'alimentation en eau chaude de la station pour vérifier l'état technique du transport, une chaufferie de toit à gaz automatisée modulaire en blocs a été conçue. Les dimensions de la chaufferie modulaire en blocs sont de 6,00x4,00,x2,60. Selon le degré de risque d'explosion et d'incendie et de résistance au feu, la chaufferie appartient à la catégorie "G" et "II". La puissance installée de la chaufferie est de 400 kW. En tant que structures faciles à réinitialiser, à raison de 0,03 m2 pour 1 m3 du volume de la chaufferie, une partie du toit facile à réinitialiser d'une superficie de 1,9 m² est fournie. Les consommateurs de chaleur appartiennent à la deuxième catégorie en termes de fiabilité de l'approvisionnement en chaleur. Les chaudières à eau chaude à chambre fermée Viessmann ont été acceptées pour l'installation - deux chaudières à eau chaude Vitoplex 200 SX2, 200 kW chacune, avec brûleurs à gaz à 2 allures GP-26.10H d'Oilon. La puissance calorifique estimée de la chaufferie, compte tenu des déperditions dans les réseaux et des besoins propres de la chaufferie, sera de 348 kW, dont : pour le chauffage - 152 kW ; pour la ventilation - 116 kW; pour l'alimentation en eau chaude - 54 kW; pour les pertes dans les réseaux de chaleur et les besoins propres de la chaufferie - 26 kW. Le principal type de combustible est le gaz naturel QpН = 8000 kJ/m3. Le mode de fonctionnement de la chaufferie est toute l'année. Le schéma de raccordement des réseaux de chaleur destinés à transporter le liquide de refroidissement vers les systèmes de chauffage et d'alimentation en chaleur des appareils de chauffage est indépendant (dépendant), à deux tuyaux, des conduites d'eau chaude - indépendantes fermées, via des échangeurs de chaleur (dépendants). Il est prévu de contrôler la température du liquide de refroidissement en fonction de la température de l'air extérieur. La régulation des chaudières et le maintien des paramètres nécessaires du liquide de refroidissement sont assurés par l'automatisation de la chaufferie. Le système de chauffage est fermé, à deux tuyaux. Le fonctionnement de la chaufferie est en mode automatique, sans la présence constante de personnel de service. La température de l'eau à la sortie des chaudières est de 85°C. Le caloporteur à la sortie de la chaufferie est de l'eau à une température de 80 ° C (pour les systèmes de chauffage) et à une température de 65 ° C (pour les systèmes à eau chaude). Préparation d'eau chaude pour ECS - dans l'ITP du consommateur Pour la préparation d'eau chaude pour les besoins des systèmes de chauffage, de ventilation et d'ECS, il est prévu d'installer deux échangeurs de chaleur à plaques de la société Ridan d'une puissance nominale de 200 kW chacun. Les équipements de pompage suivants sont acceptés pour l'installation : pour assurer la circulation du caloporteur du circuit de chaudière, chaque chaudière Vitoplex 200 SX2 est équipée d'une pompe de chaudière Wilo de la marque TOP-S 50/7 ; pour assurer la circulation de l'eau chaude dans le système de chauffage de la chaufferie, une pompe de circulation fabriquée par la marque "Wilo" "Star-RS 15/4-130" est fournie. en cas de baisse de la pression de l'eau du robinet, une pompe Wilo de la marque MHI 203-3 (1 pc.) a été installée. Remplissage initial du système d'alimentation en chaleur - eau traitée chimiquement - à partir du réservoir. Le réapprovisionnement périodique du système est assuré directement à partir de l'alimentation en eau via le régulateur de pression en aval, en maintenant une pression statique ne dépassant pas 6 bars.