रचनात्मक निर्णय

डिज़ाइन दस्तावेज़ नदी के पार सड़क के संरेखण में पुल के एक बड़े ओवरहाल का प्रावधान करता है। मरम्मत किए गए क्षेत्र (दृष्टिकोण के साथ कृत्रिम संरचना) की लंबाई 74,5 मीटर है। प्रमुख मरम्मत में मौजूदा पुल संरचनाओं और दृष्टिकोणों को नष्ट करना और आधुनिक आवश्यकताओं के अनुसार उनकी बाद की बहाली शामिल है। कैरिजवे की सड़क फुटपाथ संरचनाओं की गणना करते समय स्वीकृत भार A10, कृत्रिम संरचनाएं - A14N14 है। मौजूदा सड़क की चौड़ाई 9,5 - 10,0 मीटर है। योजना में वक्र की त्रिज्या 100 मीटर है। विचाराधीन क्षेत्र में सड़क की अनुप्रस्थ प्रोफ़ाइल सिंगल-पिच है। मौजूदा ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज लेआउट के अनुसार दृष्टिकोण, फुटपाथ और लॉन की बहाली प्रदान की जाती है। सड़क के किनारे अनुप्रस्थ ढलान 20‰ माना जाता है। अक्ष के अनुदिश अनुदैर्ध्य ढलान 11‰ माना जाता है, उत्तल वक्र की त्रिज्या 2000 मीटर मानी जाती है, और अवतल वक्र की त्रिज्या 1000 मीटर मानी जाती है। सड़क को फुटपाथ से अलग करने वाले किनारे के पत्थर कंक्रीट BR100.30.18 हैं, लॉन में - कंक्रीट BR 100.20.8, पैदल यात्री क्रॉसिंग पर - ग्रेनाइट GPV (एक्सपोज़र ऊंचाई 4,0 सेमी)। सड़क फुटपाथ डिज़ाइन ओडीएन 218.046-01 के अनुसार गणना के अनुसार और मानक के अनुसार अपनाए जाते हैं। 1. सड़क मार्ग संरचनाएँ: गर्म सघन महीन दाने वाला डामर कंक्रीट प्रकार ए, ग्रेड I, GOST 9128-2009, - 5,0 सेमी; गर्म झरझरा मोटे दाने वाला डामर कंक्रीट, ग्रेड I, GOST 9128-2009, - 8,0 सेमी; कुचल पत्थर-रेत मिश्रण S-4, GOST 25607-2009 - 35,0 सेमी; महीन रेत (गाद-मिट्टी अंश सामग्री 5%), Kf≥3 m/दिन, GOST 8736-93*, - 45,0 सेमी; 2. डामर कंक्रीट फुटपाथ के साथ फुटपाथ की संरचनाएं: गर्म रेत सघन डामर कंक्रीट प्रकार जी, ग्रेड I, GOST 9128-2009 - 4,0 सेमी; कुचल पत्थर-रेत मिश्रण S-4, GOST 25607-2009 - 15,0 सेमी; महीन रेत (गाद-मिट्टी अंश सामग्री 5%), GOST 8736-93* - 30,0 सेमी; 3. टाइलयुक्त फ़र्श में फुटपाथ संरचनाएँ: कंक्रीट फ़र्श स्लैब 17608-91*, - 7,0 सेमी; सूखा सीमेंट-रेत मिश्रण टीयू 400-24-114-78 - 3,0 सेमी; कुचल पत्थर-रेत मिश्रण S-4, GOST 25607-2009 - 20,0 सेमी; महीन रेत (गाद-मिट्टी अंश सामग्री 5%), GOST 8736-93* - 30,0 सेमी। पुल, जिसकी बड़ी मरम्मत होनी है, 1948 में बनाया गया था। डिज़ाइन और निर्माण संगठनों के बारे में जानकारी संरक्षित नहीं की गई है। संरचना की धुरी का कोण 450 है। पुल से 20 मीटर की दूरी पर, ऊपर की ओर, एक स्टॉपर उपकरण है जो झील से नहर में पानी की आपूर्ति को नियंत्रित करता है। डिज़ाइन भार ज्ञात नहीं हैं, लेकिन संरचना के डिज़ाइन और उम्र को देखते हुए, संभवतः H13, NG30। पुल की लंबाई (सड़क के किनारे) 9,5 मीटर है, चौड़ाई (रेलिंग के साथ) 13,6 मीटर है। पुल एक मोनोलिथिक स्लैब स्पैन संरचना के साथ सिंगल-स्पैन है और प्राकृतिक नींव पर समर्थित है। सड़क डामर कंक्रीट से बनी है। नीचे की ओर फुटपाथ ऊंचे प्रकार का है जिसमें पक्के पत्थर लगे हैं, ऊपर की ओर सड़क के स्तर पर है। रेलिंग कच्चा लोहा है. विस्तार जोड़ बंद प्रकार के होते हैं। पुल के समर्थन विशाल हैं, जो एक अखंड क्रॉसबार के साथ मलबे की चिनाई से बने हैं। नींव की गहराई अज्ञात है. टार पेपर गास्केट का उपयोग सहायक भागों के रूप में किया गया था। अनुशंसित विकल्प चुनते समय, हमने अतिरिक्त रूप से ध्यान में रखा: 1. मौजूदा संरचना के लिए कार्यकारी और डिजाइन दस्तावेज की कमी, पुल के नींव वाले हिस्से के पूर्ण सर्वेक्षण की तकनीकी जटिलता ने हमें नींव को मजबूत करने की संभावना का विश्वसनीय आकलन करने या मौजूदा नींव के व्यवहार की भविष्यवाणी करने की अनुमति नहीं दी। भार A14 और NK100 तक बढ़ जाता है। 2. पाइल ड्राइविंग उपकरण और कंपन हथौड़ों के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाले प्रतिकूल कारक। मिट्टी पर कंपन और गतिशील प्रभाव मौजूदा रिटेनिंग दीवारों और नींव को नुकसान पहुंचा सकते हैं या नष्ट कर सकते हैं। उपरोक्त को ध्यान में रखते हुए, परियोजना ने ऊबड़-खाबड़ ढेरों से बनी नींव के साथ नए समर्थन बनाने का निर्णय लिया। विकल्पों की तुलना के आधार पर, 12 मीटर लंबे बीम की प्रबलित कंक्रीट बीम स्पैन संरचना वाला एक एकल-स्पैन पुल और व्यास के साथ ऊबड़ ढेर से बने ढेर नींव पर समर्थन करता है 0.8 मी। पुल के सड़क मार्ग के आयामों को 10,0 मीटर तक बढ़ा दिया गया है, दाहिने फुटपाथ की चौड़ाई 3,0 मीटर तक बढ़ा दी गई है। संलग्न संरचनाएं स्टार्कोम-प्रकार पैरापेट बाड़ के रूप में प्रदान की जाती हैं। सहायक भाग - आरओसी 200x250x5,2। स्पैन संरचना को मानक डिज़ाइन 3.503.1-81 inv के अनुसार बीम का उपयोग करके डिज़ाइन किया गया था। क्रमांक 32509/14-एम, लोड ए14 और एनके100 के तहत इसके उपयोग की संभावना की जाँच के साथ। पुल डेक का निर्माण 2% की अनुप्रस्थ ढलान के साथ एकल ढलान के रूप में किया गया है और फुटपाथ और सड़क मार्ग एक ही स्तर पर स्थित हैं। फुटपाथ से सड़क की ओर ढलान 2% है। ब्रिज डेक में डोरफ्लेक्स वॉटरप्रूफिंग, कास्ट डामर कंक्रीट की एक सुरक्षात्मक परत और ShchMA-15 की कोटिंग शामिल है।

इंजीनियरिंग उपकरण, इंजीनियरिंग सहायता नेटवर्क, इंजीनियरिंग गतिविधियाँ

परियोजना दस्तावेज़ीकरण में नदी पर पुल पर मरम्मत कार्य के क्षेत्र में आने वाले 2 केवी केबल लाइनों के 10 खंडों को हटाने का प्रावधान है। केबल प्रकार ASB3x120 (दिशा TP65 - TP191, TP2 - TP100) और ASB3x240 (दिशा PS609 f.145 - RTP 1006, PS69 f.20 - RTP1002) प्रत्येक 2x30 मीटर हैं। डिज़ाइन दस्तावेज़ कार्य क्षेत्र के अंतर्गत आने वाले बाहरी प्रकाश के अनुभाग के प्रतिस्थापन के लिए प्रदान करता है। टूटे हुए समर्थन, ZHKU8 लैंप को बदलने के लिए 250 नए समर्थन स्थापित किए जा रहे हैं। अनुभाग की लंबाई 200 मीटर है, कनेक्शन मौजूदा नेटवर्क KUO3-19 TP-19 और KUO1-45 TP-45 से SIP द्वारा डिज़ाइन किया गया है। डिज़ाइन दस्तावेज़ फ़ैक्टरी नहर पर पुल के मरम्मत क्षेत्र के भीतर आने वाले मौजूदा संचार नेटवर्क के अनुभागों की सुरक्षा प्रदान करता है। सुरक्षा को स्टील चैनल 400x115x8,0, 16 मीटर लंबे (मौजूदा टेलीफोन केबल के लिए) और प्रबलित कंक्रीट स्लैब 2,99x0,78x0,07, कुल 13 टुकड़ों के साथ डिज़ाइन किया गया है। (टेलीफोन सीवरेज के 3 एकल-चैनल अनुभाग)। खंडों की लंबाई क्रमशः 12,9 और 9 मीटर है। डिज़ाइन दस्तावेज़ में कुँआ नंबर 181 में मौजूदा फिटिंग को गैर-कुएँ फिटिंग से बदलने का प्रावधान है। कुएं को तोड़ दिया जाएगा। मौजूदा योजना के अनुसार सतही जल निकासी प्रदान की जाती है।