एक पूंजी निर्माण परियोजना की लागत विशेषताएँ

2001 के आधार मूल्य स्तर पर अनुमानित लागत (वैट को छोड़कर)
कुल: हजार रूबल 53322,55
निर्माण और स्थापना कार्य हजार रूबल 36265,14
उपकरण हजार रूबल 5832,71
अन्य लागत हजार रूबल 11224,70
जिनमें शामिल हैं:
पीआईआर हजार रूबल 7969,52
वापसी योग्य राशि हजार रूबल। 341,56
नाम इकाई मात्रा
सितंबर 2012 तक मौजूदा मूल्य स्तर पर अनुमानित लागत (वैट सहित)
कुल: हजार रूबल 272424,15
निर्माण और स्थापना कार्य हजार रूबल 197283,31
उपकरण हजार रूबल 19598,33
अन्य लागत हजार रूबल 55542,51
जिनमें शामिल हैं:
पीआईआर हजार रूबल 36626,88
वैट हजार रूबल 40201,98
वापसी योग्य राशि हजार रूबल। 1807,93

वास्तुशिल्प और अंतरिक्ष-योजना समाधान

 सड़कों के चौराहे पर एक खुले भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग के निर्माण की योजना बनाई गई है। एलिवेटेड पैदल यात्री क्रॉसिंग की सामान्य स्थान-योजना योजना को एक बंद योजना के साथ अपनाया जाता है। योजना में, ओवरग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग में चार सीढ़ियों के साथ एक चक्र का आकार होता है। बाहरी समोच्च के साथ वृत्त की त्रिज्या 23,85 मीटर है। व्हीलचेयर में विकलांग लोगों के लिए संक्रमण स्तर पर चढ़ने की क्षमता शाफ्ट में स्थापित विकलांग लोगों के लिए चार ऊर्ध्वाधर लिफ्टों द्वारा प्रदान की जाती है। 0,000 के सापेक्ष चिह्न को सीढ़ियों के सामने फुटपाथ का चिह्न माना जाता है। सड़क से पैदल यात्री क्रॉसिंग संरचना के नीचे तक न्यूनतम ऊंचाई 5,0 मीटर है। निशान 0,000 से निशान +6,240 तक की सीढ़ियाँ कम से कम 3,0 मीटर चौड़ी (बाहरी रेलिंग के बीच) डिज़ाइन की गई हैं, लैंडिंग की गहराई कम से कम है 1,5 मीटर, प्रत्येक सीढ़ी की उठाने की ऊंचाई 0,720 मीटर है और दोनों तरफ 0,7 मीटर और 0,9 मीटर की ऊंचाई पर रेलिंग से सुसज्जित है। सीढ़ियाँ 120x400 मिमी चरणों और 1,20 मीटर ऊंची बाड़ से सुसज्जित हैं, जिसके दोनों तरफ 0,7 मीटर और 0,9 मीटर की ऊंचाई पर हैंड्रिल हैं, और रैंप की स्थापना भी प्रदान की गई है। +6,240 के स्तर पर मार्ग की चौड़ाई कम से कम 3,00 मीटर डिज़ाइन की गई है। विकलांगों के लिए ऊर्ध्वाधर लिफ्टों के शाफ्ट से +6,240 के स्तर पर मार्ग स्तर से बाहर निकलने से पहले, प्लेटफ़ॉर्म प्रदान किए जाते हैं। +6,240 की ऊंचाई पर मार्ग 1,20 मीटर ऊंची बाड़ से सुसज्जित है, मार्ग के बाहरी समोच्च के साथ बाड़ 0 मीटर की ऊंचाई पर हैंड्रिल से सुसज्जित है, जिसमें मार्ग के आंतरिक समोच्च के साथ 9x50 मिमी कोशिकाओं के साथ एक अतिरिक्त जाल है। संरचनाओं के शीर्ष (ऊंचाई 50 मीटर) के साथ 1,0 मीटर की ऊंचाई तक एक बाड़ डिजाइन की गई है। +1,20 के स्तर पर मार्ग को कवर करते हुए, प्लेटफॉर्म और सीढ़ियाँ - एंटी-आइसिंग एडिटिव्स के साथ बारीक दाने वाला डामर कंक्रीट, विद्युत रूप से गर्म सीढ़ियों के साथ और मार्ग. स्तर 6,240 पर सीढ़ियों के नीचे की जगह में, एक विद्युत पैनल कक्ष (अक्ष 0,000 के साथ) और एक सफाई उपकरण कक्ष (अक्ष 3 के साथ) अलग बाहरी प्रवेश द्वार के साथ डिज़ाइन किया गया है।

रचनात्मक निर्णय

सड़कों के चौराहे पर डिज़ाइन किया गया पैदल यात्री क्रॉसिंग शहर के केंद्र में एक निर्मित क्षेत्र में स्थित है। निर्माण स्थल दक्षिण में एक फुटपाथ और एक धातु भंडार मंडप, उत्तर में एक 11 मंजिला इमारत और पश्चिम में एक एवेन्यू के निकट है। विकल्पों की तुलना के आधार पर, 19,3 मीटर की आंतरिक त्रिज्या और 23,85 मीटर की बाहरी त्रिज्या के साथ एक गोलाकार रूपरेखा के साथ एक स्पैन संरचना पर स्थित पैदल मार्ग के साथ एक खुले पैदल यात्री क्रॉसिंग के डिजाइन को विकास के लिए अपनाया गया था। एक व्यक्तिगत डिजाइन की चार सीढ़ियों के निर्माण के लिए प्रदान करें, जो संक्रमण के लिए भूमि आवंटन के क्षेत्र को कम करने की अनुमति देता है। सीमित गतिशीलता वाले लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए, परियोजना ग्लास शाफ्ट में चार उठाने वाले उपकरणों की स्थापना का प्रावधान करती है। प्लेटफ़ॉर्म पैदल यात्रियों को 7 मीटर तक की ऊंचाई तक उठाने की सुविधा प्रदान करते हैं। गणना की गई तीव्रता के अनुसार मार्ग की न्यूनतम चौड़ाई 3.0 मीटर के रूप में स्वीकार की जाती है, अधिरचना के साथ जंक्शन पर सीढ़ियों की चौड़ाई 3,0 मीटर से स्वीकार की जाती है और बढ़ जाती है सहमत वास्तुशिल्प समाधानों के अनुसार जमीनी स्तर पर 4,0 मीटर तक। सड़क के ऊपर ऊर्ध्वाधर निकासी 5,0 मीटर मानी जाती है। पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, निम्नलिखित प्रकार के समर्थन प्रदान किए जाते हैं: रिंग स्पैन संरचना के लिए परिवर्तनीय क्रॉस-सेक्शन के प्रबलित कंक्रीट रैक समर्थन, व्यास के साथ ऊबड़ ढेर पर नींव के साथ 0,8 मीटर; सीढ़ियों के लिए समर्थन - 0,8 मीटर के व्यास के साथ ऊबड़ ढेर पर 0,8 मीटर के व्यास के साथ गोल पदों के साथ; प्राकृतिक आधार पर नींव के साथ सीढ़ियों के अंतिम खंडों के लिए विशाल समर्थन दीवारें। ऊबड़-खाबड़ ढेरों का आधार 184 kPa के नाममात्र प्रतिरोध के साथ हल्की गादयुक्त दोमट मिट्टी है। सपोर्ट बॉडी की सामग्री कंप्रेसिव स्ट्रेंथ क्लास B30, फ्रॉस्ट रेजिस्टेंस ग्रेड F200 और वॉटर रेजिस्टेंस ग्रेड W8 का कंक्रीट है। पैदल यात्री पुल का विस्तार, योजना में गोलाकार, धातु से बना है, निरंतर, एक व्यक्तिगत डिजाइन के अनुसार और निम्नलिखित स्थिर आरेख है: 37,064 + 28,623 + 31,416 + 28,560 मीटर (सहायक भागों की धुरी के साथ आयाम)। योजना में केंद्र रेखा के साथ स्पैन की लंबाई 135 मीटर है। सहायक अक्षों के साथ स्पैन की त्रिज्या 20,0 मीटर है। स्पैन का मुख्य बीम ऊर्ध्वाधर दीवारों के साथ एक बॉक्स अनुभाग का है। मुख्य बीम की दीवारों की ऊर्ध्वाधर ऊंचाई 1800 मिमी है, निचली और ऊपरी तारों की चौड़ाई 1400 मिमी है। मुख्य बीम की दीवारों की मोटाई 12 मिमी है, निचली कॉर्ड की मोटाई परिवर्तनशील है - समर्थन क्षेत्रों में 32 मिमी, स्पैन में - 20 मिमी, ऊपरी कॉर्ड की मोटाई 20 मिमी है। कंसोल मुख्य बीम के बाहरी हिस्से से जुड़े होते हैं, जिस पर वॉकवे का ऑर्थोट्रोपिक स्लैब रखा जाता है। ऑर्थोट्रोपिक स्लैब कंसोल की पिच 3 मीटर है, स्ट्रिंगर्स की पिच 0.35 मीटर है। ब्रैकट दीवार का खंड 0.77 मीटर से 0.24 मीटर तक परिवर्तनशील है। अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ स्टिफ़नर को मुख्य बीम की दीवारों और तारों की आंतरिक सतहों पर वेल्ड किया जाता है। मुख्य बीम के बक्से के अंदर समर्थन अनुभागों में, ठोस-दीवार डायाफ्राम, स्टिफ़नर के साथ प्रबलित, समर्थन अक्षों के साथ जुड़े होते हैं। स्पैन के मुख्य बीम के असेंबली जोड़ों को वेल्ड किया जाता है। ऑर्थोट्रोपिक स्लैब के इंस्टॉलेशन जोड़ संयुक्त हैं - दीवार और कंसोल की निचली कॉर्ड उच्च शक्ति वाले बोल्ट पर हैं, ऑर्थोट्रोपिक स्लैब की फर्श शीट को वेल्डेड किया गया है। पुल निर्माण ग्रेड 15ХСНД और 15ХСНД-2 के लिए स्पैन की सामग्री कम-मिश्र धातु स्टील है, अस्थायी कनेक्शन और गास्केट St3 स्टील हैं। धातु संरचनाओं को जंग से बचाने का काम "स्टीलपेंट" कोटिंग प्रणाली द्वारा किया जाता है। वॉकवे पर ब्रिज डेक में वॉटरप्रूफिंग "टेहनोलास्टमोस्ट - एस" की एक परत होती है, जिसके शीर्ष पर 8 सेमी मोटी थर्मल इन्सुलेशन की एक परत रखी जाती है और स्पैन के लिए एक इलेक्ट्रिक हीटिंग केबल बिछाई जाती है। कंक्रीट की परत के ऊपर 4-9 सेमी मोटी कास्ट डामर कंक्रीट की एक परत बिछाई जाती है। जल निकासी उपकरणों की ओर 2% पैदल यात्री क्षेत्र का डिज़ाइन अनुप्रस्थ ढलान डामर कंक्रीट फुटपाथ की परिवर्तनीय मोटाई के कारण प्राप्त किया जाता है। वॉकवे की रेलिंग 1.2 मीटर की ऊंचाई के साथ स्टेनलेस स्टील से बनी है। पानी को अनुप्रस्थ ढलान द्वारा बनाए गए गर्त से 100 मिमी के आंतरिक व्यास (पाइप स्थापना पिच 3 मीटर) के साथ जल निकासी पाइप में डाला जाता है, इसके बाद निर्वहन किया जाता है एक अनुदैर्ध्य जल निकासी ट्रे में. पैदल यात्री पुल की सीढ़ियाँ अखंड प्रबलित कंक्रीट से डिज़ाइन की गई हैं, एक व्यक्तिगत परियोजना के अनुसार निरंतर, स्थिर लेआउट 6,6 + 15,0 मीटर है। सीढ़ी की सीढ़ियों की सतह पर इलेक्ट्रिक हीटिंग भी स्थापित किया गया है। सीढ़ियों की सामग्री GOST 30-300 के अनुसार शक्ति वर्ग B12, ग्रेड F26633, W91 का भारी संरचनात्मक कंक्रीट है।

 भूदृश्य

 डिज़ाइन दस्तावेज़ एक सड़क चौराहे पर एक ऊंचे पैदल यात्री क्रॉसिंग के निर्माण के लिए प्रदान करता है। वर्तमान में, विचाराधीन क्षेत्र में सड़कों के चौराहे पर, ट्रैफिक लाइट विनियमन के साथ समान स्तर पर पैदल यात्री क्रॉसिंग का आयोजन किया जाता है। क्रॉसिंग संरचनाओं की नियुक्ति के संबंध में, सड़क के बाईं (सम) तरफ स्थित सार्वजनिक परिवहन स्टॉप को सड़क 2 से सड़क 3 की ओर और चौराहे से सड़क 4 के विपरीत दिशा में स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई है। बायीं ओर (सम) सड़क को 50,0 मीटर लंबे खंड (चौराहे के किनारे की गोलाई से) में अतिरिक्त 3,5 मीटर चौड़ी लेन तक विस्तारित किया गया है, जहां एक पोर्टेबल सार्वजनिक परिवहन स्टॉप प्रदान किया गया है। स्थानांतरित स्टॉप के स्थान पर सड़क के मौजूदा चौड़ीकरण को 20,0 मीटर (सीधे खंड) और 20,0 मीटर (दूरी) तक बढ़ाया जा सकता है। डिज़ाइन किए गए पैदल यात्री क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर, सार्वजनिक परिवहन के लिए लैंडिंग क्षेत्र चौराहे के उसी तरफ सड़कों के बाईं (सम) तरफ रुकता है, 844 एम2 के कुल क्षेत्रफल के साथ डामर कंक्रीट फुटपाथ के साथ फुटपाथ प्रदान किए जाते हैं . चौराहे के विपरीत दिशा में - सड़क के दाईं ओर, 1045 एम2 के क्षेत्र में टाइल वाले फ़र्श वाले फुटपाथ और लैंडिंग क्षेत्र प्रदान किए जाते हैं। फुटपाथों और लैंडिंग क्षेत्रों को सड़क मार्गों से अलग करने के लिए 1GP कर्ब पत्थरों की स्थापना प्रदान की जाती है।