अंतरिक्ष-योजना समाधान

वर्तमान शहरी नियोजन स्थिति के कारण, पैदल यात्रियों और वाहनों के प्रवाह को अलग करने के लिए सड़क के स्तर के बाहर पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण करना आवश्यक हो गया। यह देखते हुए कि भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण काफी महंगा निर्माण है और इस क्षेत्र में भूमिगत संचार की संतृप्ति है, सबसे उपयुक्त एक ओवरग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण है। ओवरग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग का बड़ा फायदा एक महत्वपूर्ण शहर राजमार्ग पर यातायात को रोके बिना निर्माण की संभावना है। डिज़ाइन समाधान में सीमित गतिशीलता वाले लोगों तक पहुंच प्रदान करने के लिए सीढ़ियों और लिफ्टों के साथ एक खुले पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण शामिल है। योजना में, पैदल यात्री क्रॉसिंग का आकार Z-आकार का है। एवेन्यू पर मुख्य पुल का विस्तार एक धनुषाकार प्रणाली है जो एवेन्यू के विपरीत किनारों के फुटपाथ पर स्थित दो समर्थनों द्वारा समर्थित है। एवेन्यू के पार दो माध्यमिक स्पैन एक बीम प्रणाली हैं। पैदल यात्री क्रॉसिंग को व्यवस्थित वर्षा जल निकासी प्रदान की जाती है। सीढ़ियाँ भी एक अखंड प्रणाली है जो एक स्पैन प्रणाली और जमीनी स्तर पर एक समर्थन मंच पर आधारित है। सीढ़ी के बीच में एक मध्यवर्ती समर्थन स्थापित किया गया है। सीढ़ियों की पूरी लंबाई के साथ ऐसे प्लेटफार्म हैं जो पैदल चलने वालों के लिए आरामदायक चढ़ाई प्रदान करते हैं। पैदल यात्री क्रॉसिंग और सीढ़ियाँ 1200 मिमी ऊंची बाड़ से सुरक्षित हैं। बाड़ में ऊर्ध्वाधर खंभे और एक क्षैतिज रेलिंग होती है। सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए सीढ़ियों की बाड़ में 4 लिफ्ट लगाने और अतिरिक्त रेलिंग लगाने की योजना है।

ऊंचे पैदल यात्री क्रॉसिंग की संरचनाओं का संक्षिप्त विवरण

मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में प्रॉस्पेक्ट और प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर यातायात प्रवाह के मापदंडों के आधार पर, पैदल यात्री आंदोलन की मुख्य दिशा की पहचान की गई, जिसके साथ मुख्य अवधि स्थित है। यह मेट्रो स्टेशन से चौराहे के पार तिरछे चलता है। साइड स्पैन एवेन्यू के दोनों किनारों पर एवेन्यू को पार करते हैं। परिणामस्वरूप, इस ओवरहेड पैदल यात्री क्रॉसिंग का उपयोग चौराहे के किसी भी तरफ जाने के लिए किया जा सकता है। पैदल यात्री ओवरपास का मुख्य विस्तार (एवेन्यू के पार) एक कठोर मेहराब और एक लचीली टाई के साथ एक धनुषाकार विस्तार है। आर्च समर्थन अक्षों के साथ डिज़ाइन की अवधि 69,1 मीटर है। आर्च आर्च 1120 मीटर की लिफ्टिंग बूम के साथ 16 * 12,5 मिमी धातु पाइप से बना है, टाई धातु पाइप 820 * 16 मिमी से बना है और अनुदैर्ध्य सुनिश्चित करने के लिए स्पैन के बीच में 0,5 मीटर की वृद्धि है पैदल यात्री क्षेत्र की ढलान. वॉकवे B35 कंक्रीट से पूर्वनिर्मित अखंड प्रबलित कंक्रीट से बना है। अनुप्रस्थ बीम के बीच की अवधि में स्लैब की मोटाई 100 मिमी है, अनुप्रस्थ बीम के ऊपर - 200 मिमी, जहां पूर्वनिर्मित स्लैब के बीच अखंड जोड़ बनाया जाता है। धनुषाकार स्पैन के सहायक खंडों में, जहां वॉकवे साइड स्पैन में बदल जाता है, स्लैब की मोटाई अनुप्रस्थ बीम के ऊपर और उनके बीच के स्पैन में 200 मिमी है। इस क्षेत्र में स्लैब को ही अखंड बनाया गया है। पैदल यात्री भाग योजना में तिरछे आर्च के संबंध में उन्मुख होता है, इस तरह से कि स्पैन की शुरुआत में पैदल यात्री भाग आर्क के बाईं ओर होता है, स्पैन के बीच में - अक्ष के साथ विमान के साथ मेहराब, विस्तार के अंत में - मेहराब के दाईं ओर। संरचनात्मक रूप से, वॉकवे की यह व्यवस्था अनुप्रस्थ बीम के माध्यम से की जाती है, जो एक निश्चित कोण पर और एक चर लंबे कंसोल के साथ आर्च टाई में वेल्डेड होते हैं। क्रॉस बीम वॉकवे स्लैब के बिल्कुल लंबवत उन्मुख हैं और लगभग 2,091 मीटर के अंतराल पर स्थित हैं। टी-सेक्शन के क्रॉस बीम, कंसोल की जड़ पर दीवार की ऊंचाई 800 मिमी, मोटाई 16 मिमी, कंसोल के किनारे पर दीवार की ऊंचाई 100 मिमी, केबल-स्टे यूनिट के स्थान पर 300 मिमी है। वॉकवे के अखंड प्रबलित कंक्रीट स्लैब के जोड़ को डिजाइन करने की संभावना के लिए, 400x20 मिमी के एक खंड के साथ एक बेल्ट। पैदल यात्री क्रॉसिंग की सड़क की सतह 40 मिमी मोटी हीटिंग केबल के साथ पेंच की एक परत से बनी होती है, जिसके शीर्ष पर "सिका" प्रकार की एक कठोर-लोचदार अत्यधिक भरी हुई कोटिंग होती है, जो यांत्रिक तनाव के लिए अत्यधिक प्रतिरोधी होती है। और हीटिंग परत और पैदल यात्री क्रॉसिंग के स्लैब के लिए वॉटरप्रूफिंग परत के रूप में भी कार्य करता है। प्रीकास्ट मोनोलिथिक प्रबलित कंक्रीट स्लैब के साथ लचीली टाई को 6,274 मीटर की पिच के साथ हैंगर के माध्यम से आर्च आर्क द्वारा समर्थित किया गया है। बंद संरचना की रस्सियों से बने सस्पेंशन, कम से कम 470 kN का रेटेड लोड। समर्थन केवल वॉकवे के एक तरफ प्रदान किया जाता है - पुल के मध्य तक, निलंबन का विमान वॉकवे के सापेक्ष दाईं ओर स्थित है, शेष भाग में - बाईं ओर, साथ ही स्थान भी मेहराबदार मेहराब का. सस्पेंशन फास्टनिंग नोड्स वॉकवे के प्रीकास्ट मोनोलिथिक स्लैब के बाहर कसने के हर तीसरे क्रॉस-बीम पर स्थित हैं। धनुषाकार विस्तार एक समर्थन डायाफ्राम द्वारा समर्थित है, जो वॉकवे के स्लैब की ओर कैंटिलीवर है। प्रत्येक समर्थन पर माउरर सोहने प्रकार के दो गोलाकार समर्थन भाग होते हैं - पहला 200 टी सीधे आर्क की धुरी के साथ, दूसरा 100 टी 2 मीटर की दूरी पर, जो टिपिंग से अंतरिक्ष में आर्क की स्थिरता सुनिश्चित करता है . आर्क आर्च और टाई को एक इकाई में सहायक डायाफ्राम की दीवार पर वेल्ड किया जाता है। सहायक डायाफ्राम एक आई-बीम है जिसकी ऊंचाई 1200 मिमी, दीवार की मोटाई 20 मिमी और कॉर्ड 500x25 मिमी है। बीम स्पैन संरचनाएं (एवेन्यू के पार) एक अखंड प्रबलित कंक्रीट स्लैब और एक धातु बीम संरचना के संदर्भ में एक धनुषाकार स्पैन संरचना के टाई-इन डिज़ाइन के समान हैं। क्रॉस बीम में धनुषाकार स्पैन के समान अनुभाग होते हैं, लेकिन बीम (पाइप 820x16 मिमी) के संबंध में केंद्रीय रूप से उन्मुख होते हैं। सिरों पर, इन स्पैन में धनुषाकार स्पैन के समान खंडों के सहायक डायाफ्राम होते हैं। बीम के अक्ष से 2 मीटर की दूरी पर स्पैन के प्रत्येक छोर पर 100t प्रकार के मौरर सोहने 1 गोलाकार सहायक भागों के माध्यम से समर्थन किया जाता है। स्टेशन की तरफ के स्पैन का डिज़ाइन स्पैन 21,9 मीटर + 19,6 मीटर है, विपरीत तरफ 21,3 मीटर + 21,6 मीटर है। दोनों मामलों में मध्यवर्ती समर्थन एवेन्यू की विभाजन पट्टी में स्थित है और धातु पाइप 520x16 मिमी से बना है . धनुषाकार और बीम स्पैन के जंक्शन पर समर्थन B35 कंक्रीट से बने विशाल अखंड खोखले से बने होते हैं। इसके अलावा इन समर्थनों के निकट एक सीढ़ी वंश है, जो समर्थन के शरीर के साथ अभिन्न है, और इस समर्थन के ग्रिलेज पर स्थित एक उठाने वाला उपकरण है। समर्थन एक स्थानिक संरचना है जिसमें 4 दीवारें हैं जिसके शीर्ष पर 200 मिमी मोटी कंक्रीट की स्लैब है। मुख्य लोड-असर वाली दीवारें स्थित हैं: पहली धनुषाकार अवधि के सहायक डायाफ्राम के नीचे, दूसरी - पहले के स्पष्ट समानांतर में 1650 मिमी की दूरी पर। भार वहन करने वाली दीवारों की मोटाई 500 मिमी है। अन्य दो तरफ की दीवारें 200 मिमी मोटी हैं। समर्थन के अंदर 4,4 एम2 क्षेत्रफल वाला एक तकनीकी कमरा व्यवस्थित किया गया है। बीम स्पैन संरचना के सहायक डायाफ्राम के नीचे लोड-असर वाली दीवारों के बीच, बीम स्पैन संरचना का समर्थन करने के लिए 500 मिमी की मोटाई के साथ एक क्रॉसबार की व्यवस्था की जाती है। तकनीकी कक्ष तक पहुंच के लिए क्रॉसबार के नीचे दीवार में 1 मीटर चौड़ा उद्घाटन है। समर्थन के विपरीत दिशा में, बीम स्पैन संरचना की निरंतरता में, ग्रिलेज स्लैब पर लिफ्टिंग डिवाइस शाफ्ट के लिए एक संरचना होती है। समर्थन का आधार 4 मिमी के व्यास और 520 मीटर की लंबाई के साथ 19 ढेर पर बनाया गया है। ग्रिलेज का योजना आयाम 3150x5165 मिमी और ऊंचाई 1500 मिमी है। इस स्थान पर सीढ़ी से उतरने में तीन उड़ानें शामिल हैं। सीढ़ियों की पहली दो उड़ानें एक समर्थन निकाय के साथ अखंड बनाई गई हैं, जो 5480x600 मिमी के खंड के साथ एक अखंड प्रबलित कंक्रीट दीवार है। उड़ानें इसके बड़े किनारे के साथ समर्थन के विपरीत किनारों पर कैंटिलीवर की जाती हैं और 600x500 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ एक क्रॉसबार पर स्थित एक अखंड प्रबलित कंक्रीट प्लेटफ़ॉर्म द्वारा समर्थन के अंत में एकजुट होती हैं। सीढ़ियों की तीसरी उड़ान को सीढ़ियों के समर्थन और स्पैन के विशाल समर्थन के साथ अखंड बनाया गया है; लैंडिंग के क्षेत्रों में इसमें 700x500 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ क्रॉसबार के रूप में सुदृढीकरण हैं। सीढ़ी के समर्थन का आधार 520 मिमी के व्यास और 19 मीटर की लंबाई के साथ दो ढेर पर बनाया गया है। सपोर्ट ग्रिलेज मोनोलिथिक B30 कंक्रीट से बना है और योजना में इसका आयाम 5980x1100 मिमी और ऊंचाई 1000 मिमी है। साइड स्पैन के मध्यवर्ती समर्थनों के शरीर को वीजेडओ कंक्रीट से बने एक अखंड ग्रिलेज पर नीचे की ओर फ़्लैग किया गया है। इस समर्थन का आधार ढेरदार है और इसमें एक ढेर है जिसका व्यास 520 मिमी और लंबाई 19 मीटर है। 1020x1020 मिमी के समग्र योजना आयाम और 1 मीटर की ऊंचाई के साथ एक प्रबलित कंक्रीट ग्रिलेज को शीर्ष पर कंक्रीट किया गया है। बीम स्पैन के बाहरी समर्थन को सीढ़ियों के अवरोहण के साथ अखंड बनाया गया है। सपोर्ट बॉडी बी35 कंक्रीट से बना अखंड है, परिवर्तनीय क्रॉस-सेक्शन का, ग्रिलेज पर 820x1500 मिमी का एक आयताकार खंड है, शीर्ष पर एक टी-आकार का खंड है जिसके शीर्ष पर 200 मिमी मोटी एक अखंड प्रबलित कंक्रीट स्लैब है। स्लैब को अखंड बनाया गया है और सीढ़ियों की उड़ान में जाता है। बी35 कंक्रीट से बनी अखंड सीढ़ियों की उड़ानें। समर्थन 500 मिमी के व्यास के साथ गोल अखंड प्रबलित कंक्रीट समर्थन पर क्षैतिज प्लेटफार्मों के स्थानों में किया जाता है। समर्थन के खंभे B35 कंक्रीट से बने होते हैं और नीचे से 520 मिमी व्यास वाले 19 मीटर लंबे ढेर में गुजरते हैं, जो B25 कंक्रीट से बना होता है। सभी अखंड सीढ़ी संरचनाएं, सीढ़ी समर्थन और अखंड समर्थन B35 कंक्रीट से बने हैं। सभी समर्थनों की ढेर नींव "फंडेक्स" तकनीक का उपयोग करके बनाई गई है - एक धातु की नोक के साथ एक कास्ट-इन ढेर, ढेर सामग्री बी 25 कंक्रीट है। स्पैन की धातु संरचनाएं, साथ ही बीम स्पैन के मध्यवर्ती समर्थन के निकाय, 09G2S धातु से बने होते हैं। रबर एक्सपेंशन ज्वाइंट के साथ एक्सपेंशन ज्वाइंट वाटरप्रूफ है। स्पैन के सिरों की ओर एक अनुदैर्ध्य ढलान के कारण, जहां एक प्लास्टिक जल निकासी ट्रे स्थित है, पानी को पैदल मार्ग के साथ बहाया जाता है।