योजना समाधान

सड़क पर ट्राम यातायात को खत्म करने के संबंध में, कार्य परियोजना सड़क के साथ ट्रैक के सीधे खंड को संरक्षित करते हुए ट्राम जंक्शन को नष्ट करने का प्रावधान करती है। ट्राम पटरियों की नियोजित स्थिति मौजूदा स्थिति के यथासंभव करीब है। कार्य की सीमाएँ भूगर्भिक सर्वेक्षणों के आधार पर मौजूदा मार्गों की योजना और उन्नयन से जुड़ी हुई हैं। मरम्मत की जा रही ट्राम पटरियों की नियोजित स्थिति का संदर्भ विश्व समन्वय प्रणाली में किया जाता है। सीधे खंडों पर ट्राम पटरियों के एक्सल के बीच की दूरी 3758 मिमी है, ट्रैक की चौड़ाई 1524 मिमी है। यातायात पुलिस के अनुरोध पर, सड़क पर पैदल चलने वालों के सुरक्षित मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए, ट्राम पटरियों को खत्म करने के बजाय, सड़क के साथ चौराहे के सामने 3,1 मीटर चौड़ा यातायात द्वीप स्थापित किया गया था।

ऊर्ध्वाधर लेआउट और जल निकासी

कार्य की सीमाओं पर मौजूदा उन्नयनों तक पहुंच के साथ डिज़ाइन उन्नयनों को मौजूदा उन्नयनों के करीब अपनाया गया था। अनुप्रस्थ प्रोफ़ाइल को अक्ष से रैमबोर्ड तक 7-9‰ की ढलान के साथ गैबल के रूप में अपनाया जाता है। सतही जल निकासी सड़क के ट्रे में स्थित मौजूदा वर्षा जल कुओं के माध्यम से मौजूदा तूफान सीवर नेटवर्क में की जाती है। ट्राम पटरियों के आधार से भूजल निकालने के लिए, जियोसिंथेटिक सामग्री "ताइपर एसएफ -110" में लिपटे 32 मिमी व्यास वाले पॉलीथीन पाइपों से जल निकासी को काम की सीमाओं पर कच्चे लोहे के पाइपों से मौजूदा जल निकासी के कनेक्शन के साथ डिजाइन किया गया था। कार्य की सीमाओं के भीतर मौजूदा कच्चा लोहा जल निकासी पाइप को नष्ट किया जा सकता है।

यात्रा वस्त्र. ट्राम ट्रैक डिजाइन

तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, कार्यशील डिज़ाइन निम्नलिखित ट्रैक डिज़ाइन प्रदान करता है: प्रबलित आधार पर स्लीपर-कुचल पत्थर; ट्राम प्रकार की रेल T62; एंटीसेप्टिक से संसेचित लकड़ी के स्लीपर 1680 पीसी/किमी; गिट्टी - ग्रेनाइट कुचल पत्थर; रेतीले आधार के नीचे "ताइपर" भू टेक्सटाइल बिछाए गए थे। रेल धागे गोलाकार क्रॉस-सेक्शन की अनुप्रस्थ छड़ों द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। रबर आवेषण को आधार के नीचे और रेल के खांचे में डाला जाता है। ट्राम ट्रैक कवरिंग और सड़क मार्ग के जंक्शन पर, डामर कंक्रीट की निचली परत के ऊपर 1,8 मीटर चौड़ी HaTelit जियोसिंथेटिक सामग्री रखी गई है। डामर कंक्रीट कोटिंग के विनाश को रोकने के लिए, कास्ट डामर कंक्रीट को मिलिंग करके और बिटुमेन रबर मैस्टिक से भरकर रेल के साथ सीम बनाए जाते हैं। रेलों को गर्म-वेल्ड किया जाता है, इसके बाद सीमों को पीस दिया जाता है। यह परियोजना ट्राम ट्रैक के निम्नलिखित डिज़ाइन प्रदान करती है: कास्ट डामर कंक्रीट, टीयू 400-24-158-89 - 4 सेमी; महीन दाने वाला सघन डामर कंक्रीट प्रकार बी एम1 गोस्ट 9128-97* - 5 सेमी; मोटे दाने वाला झरझरा डामर कंक्रीट ग्रेड 1 GOST 9128-97* - 7 सेमी; कुचला हुआ ग्रेनाइट ग्रेड 1200-1000 फ़्र. 20-40 मिमी, GOST 8267-93* - 4 सेमी; पाइन स्लीपर GOST 78-89 - 18 सेमी; कुचला हुआ ग्रेनाइट ग्रेड 1200-1000 फ़्र. 20-40 मिमी, GOST 8267-93* - 15 सेमी; कंक्रीट BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91* - 16 सेमी; कुचला हुआ ग्रेनाइट ग्रेड 1200-1000 फ़्र. 40-70 मिमी, GOST 8267-93* - 15 सेमी; महीन रेत, कक्षा I, GOST 8736-93*, मध्य परत - 15 सेमी; जियोसिंथेटिक सामग्री "ताइपर एसएफ-56"। ट्रैम्बोर्ट: महीन दाने वाला सघन डामर कंक्रीट प्रकार A M1 GOST 9128-97* - 4 सेमी; जियोग्रिड हेटेलिट - 5 सेमी; मोटे दाने वाला झरझरा डामर कंक्रीट ग्रेड 1 GOST 9128-97* - 7 सेमी; मोटे दाने वाला झरझरा डामर कंक्रीट ग्रेड 1 GOST 9128-97* - 4 सेमी; पाइन स्लीपर GOST 78-89 - 18 सेमी; कुचला हुआ ग्रेनाइट एम 1000, फ्र. 20-40 मिमी. गोस्ट 8267-93* - 15 सेमी; कंक्रीट BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91* - 16 सेमी; कुचला हुआ ग्रेनाइट ग्रेड 1200-1000 फ़्र. 40-70 मिमी, GOST 8267-93* - 15 सेमी; महीन रेत, कक्षा I, GOST 8736-93*, मध्य परत - 15 सेमी; जियोसिंथेटिक सामग्री "ताइपर एसएफ-56"। पीउस स्थान पर एक नई संरचना स्थापित करते समय जहां ट्राम ट्रैक समाप्त हो जाते हैं, निम्नलिखित डिज़ाइन प्रदान किया जाता है: महीन दाने वाला सघन डामर कंक्रीट प्रकार A M1 (गैब्रो) GOST 9128-97* - 5 सेमी; जियोग्रिड "हेटलिट" 40/17; मोटे दाने वाला झरझरा डामर कंक्रीट ग्रेड 1 GOST 9128-97* - 9 सेमी; मोटे दाने वाला झरझरा डामर कंक्रीट ग्रेड 1 GOST 9128-97* - 10 सेमी; कुचला हुआ ग्रेनाइट ग्रेड 1000 फ़्र. 40-70 मिमी, GOST 8267-93* - 26 सेमी; महीन रेत, कक्षा I, GOST 8736-93*, मध्य परत - 44 सेमी; भू-संश्लेषक सामग्री "ताइपर एसएफ-56"; एनऔर सुरक्षा द्वीप का डिज़ाइन निम्नलिखित है: रेतीला घना डामर कंक्रीट प्रकार G MII GOST 9128-97* - 3,5 सेमी; रेतीला अत्यधिक झरझरा डामर कंक्रीट ग्रेड II GOST 9128-97* - 4 सेमी; कुचला हुआ ग्रेनाइट ग्रेड 600 फ़्र. 40-70 मिमी, GOST 8267-93* - 15 सेमी; महीन रेत, कक्षा I, GOST 8736-93*, मध्य परत - 32 सेमी; पीरेल और स्लीपर ग्रिड को खत्म करने के बाद मौजूदा बेस पर। मौजूदा कामकाजी डिजाइन के साथ नई संरचना के इंटरफेस को सुनिश्चित करने के लिए, सड़क के मौजूदा डामर कंक्रीट फुटपाथ को 5 सेमी की औसत गहराई तक मिलाने की योजना बनाई गई है, इसके बाद गैब्रोडायराइट बेस पर बारीक दानेदार घने डामर कंक्रीट बिछाया जाएगा। ए, ग्रेड 1, कार्य की सीमाओं पर। नई ट्राम ट्रैक संरचना और मौजूदा सड़क संरचना की सीमा पर दरारें बनने से रोकने के लिए, डामर कंक्रीट की निचली परत पर 1,7 मीटर की चौड़ाई तक हेटेलिट 40/17 जियोग्रिड बिछाया गया है। सामग्री को वर्तमान GOST, TU और अन्य नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। सामग्री का प्रतिस्थापन केवल डिज़ाइन संगठन और ग्राहक के साथ समझौते से ही संभव है।