अंतरिक्ष-खेल समाधान

वर्तमान शहरी नियोजन स्थिति के कारण, पैदल यात्रियों और वाहनों के प्रवाह को अलग करने के लिए सड़क के स्तर के बाहर पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण करना आवश्यक हो गया। यह देखते हुए कि भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण काफी महंगा निर्माण है और इस क्षेत्र में भूमिगत संचार की संतृप्ति है, सबसे उपयुक्त एक ओवरग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण है। ऊंचे पैदल यात्री क्रॉसिंग का सबसे बड़ा लाभ ऐसे महत्वपूर्ण शहर राजमार्ग पर यातायात को रोके बिना निर्माण की संभावना है। डिज़ाइन समाधान में सीमित गतिशीलता वाले लोगों तक पहुंच प्रदान करने के लिए सीढ़ियों और लिफ्टों के साथ एक खुले पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण शामिल है। योजना में, पैदल यात्री क्रॉसिंग में घोड़े की नाल का आकार होता है। ब्रिज स्पैन एक बीम प्रणाली है जो तीन समर्थनों द्वारा समर्थित है। केंद्रीय समर्थन सड़क की विभाजन पट्टी पर स्थित है। अन्य दो समर्थन सड़क के विपरीत किनारों के फुटपाथ पर स्थित हैं। पैदल यात्री क्रॉसिंग को व्यवस्थित वर्षा जल निकासी प्रदान की जाती है। सीढ़ियाँ भी एक बीम प्रणाली है जो एक स्पैन प्रणाली और जमीनी स्तर पर एक समर्थन मंच पर आधारित है। सीढ़ी के बीच में एक मध्यवर्ती समर्थन स्थापित किया गया है। सीढ़ियों की सीढ़ियाँ घुमक्कड़ों को उठाने के लिए रैंप से सुसज्जित हैं। सीढ़ियों की पूरी लंबाई के साथ ऐसे प्लेटफार्म हैं जो पैदल चलने वालों के लिए आरामदायक चढ़ाई प्रदान करते हैं। पैदल यात्री क्रॉसिंग और सीढ़ियाँ 1100 मिमी ऊंची बाड़ से सुरक्षित हैं। बाड़ में ऊर्ध्वाधर खंभे और एक क्षैतिज रेलिंग होती है। सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए बाड़ में अतिरिक्त रेलिंग भी उपलब्ध कराई गई है। 

पैदल यात्री क्रॉसिंग की सामान्य विशेषताएं

अनुमोदित नियोजन निर्णयों के अनुसार, डिज़ाइन दस्तावेज़ पैदल यात्री क्रॉसिंग के निर्माण के लिए प्रदान करता है। ओवरपास के लिए एक अनुशंसित विकल्प के रूप में, एक्सिस एलपी = 20,2 मीटर में एक स्पैन लंबाई के साथ एक खुले दो-स्पैन पैदल यात्री क्रॉसिंग का डिज़ाइन अपनाया गया था। सड़क के ऊपर ऊर्ध्वाधर निकासी कम से कम 5.5 मीटर ली गई है। डिज़ाइन समाधान प्रदान करते हैं एक व्यक्तिगत डिजाइन की दो सीढ़ियों के निर्माण के लिए, जो संक्रमण के तहत भूमि आवंटन के क्षेत्र को कम करने की अनुमति देता है। अधिरचना पर पैदल यात्रियों के लिए मार्ग की न्यूनतम चौड़ाई 3,0 मीटर के रूप में स्वीकार की जाती है, सीढ़ियों पर मार्ग की चौड़ाई अधिरचना के साथ जंक्शन पर 3,5 मीटर से लेकर जमीनी स्तर पर 4,2 मीटर तक स्वीकार की जाती है।

कम मोबाइल समूहों के लिए पैदल यात्री क्रॉसिंग की पहुंच सुनिश्चित करने के लिए कार्यक्रम।

परियोजना निम्नलिखित गतिविधियों का प्रावधान करती है:

• मुख्य कार्यक्रम दो ऊर्ध्वाधर लिफ्टों की स्थापना है, जो एमएमजीएन को जमीनी स्तर से डिज़ाइन किए गए पैदल यात्री के स्पैन के शीर्ष के स्तर तक उठाने को सुनिश्चित करता है। यह इवेंट एमएमजीएन के लिए पूरी तरह से पहुंच सुनिश्चित करता है। सेक्शन II राइट-ऑफ-वे डिज़ाइन
• एक अतिरिक्त उपाय सीढ़ियों पर 120 मिमी की ऊंचाई और 400 मिमी की चौड़ाई के साथ चरणों की स्थापना है। हर छह कदम पर 1500 मिमी चौड़ा एक मंच है।
• सीढ़ी की बाड़ पर 900 मिमी और 700 मिमी की ऊंचाई पर अतिरिक्त रेलिंग स्थापित की जाती हैं।
• सीढ़ियों और अधिरचना पर, किनारों पर 100 मिमी की ऊंचाई वाले कर्ब प्रदान किए जाते हैं।
• सीढ़ियों की सीढ़ियों पर व्हीलचेयर को उठाने की अनुमति देने के लिए रैंप लगाए गए हैं।

पैदल यात्री क्रॉसिंग की सामान्य विशेषताएं

अनुमोदित नियोजन निर्णयों के अनुसार, डिज़ाइन दस्तावेज़ पैदल यात्री क्रॉसिंग के निर्माण के लिए प्रदान करता है। ओवरपास के लिए एक अनुशंसित विकल्प के रूप में, एक्सिस एलपी = 20,2 मीटर में एक स्पैन लंबाई के साथ एक खुले दो-स्पैन पैदल यात्री क्रॉसिंग का डिज़ाइन अपनाया गया था। सड़क के ऊपर ऊर्ध्वाधर निकासी कम से कम 5.5 मीटर ली गई है। डिज़ाइन समाधान प्रदान करते हैं एक व्यक्तिगत डिजाइन की दो सीढ़ियों के निर्माण के लिए, जो संक्रमण के तहत भूमि आवंटन के क्षेत्र को कम करने की अनुमति देता है। अधिरचना पर पैदल यात्रियों के लिए मार्ग की न्यूनतम चौड़ाई 3,0 मीटर के रूप में स्वीकार की जाती है, सीढ़ियों पर मार्ग की चौड़ाई अधिरचना के साथ जंक्शन पर 3,5 मीटर से लेकर जमीनी स्तर पर 4,2 मीटर तक स्वीकार की जाती है। सीमित गतिशीलता वाले लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए, परियोजना ग्लास शाफ्ट में चार उठाने वाले उपकरणों की स्थापना का प्रावधान करती है। प्लेटफ़ॉर्म 7 मीटर तक की ऊँचाई तक लिफ्टिंग प्रदान करते हैं (एलके अफोंस्काया या एक एनालॉग द्वारा निर्मित लिफ्टिंग प्लेटफ़ॉर्म बीके ए-111)।

संक्रमण की सहायक संरचनाएँ। का समर्थन करता है

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, तीन प्रकार के कस्टम-डिज़ाइन किए गए प्रबलित कंक्रीट समर्थन स्थापित करने की योजना बनाई गई है:

• लोड-बेयरिंग पोस्ट की परिवर्तनीय चौड़ाई के साथ स्पैन के लिए तीन सिंगल-कॉलम सपोर्ट, सपोर्ट पोस्ट ओपी1, ओपी3 का अनुभाग नीचे 1,6x1,2 मीटर, शीर्ष पर 1,6x1,6 मीटर, पोस्ट ओपी2 का अनुभाग नीचे 1,0x1,2 मीटर, शीर्ष पर 1,0, 1,6xXNUMX मीटर;
• एकल-पोस्ट सीढ़ी नीचे 1,0x1,2 मीटर, शीर्ष पर 1,0x1,4 मीटर पर पदों के आकार का समर्थन करती है;
• प्राकृतिक नींव पर रैंप और सीढ़ियों के अंतिम खंडों के लिए विशाल दीवार का समर्थन।
1,0 मीटर व्यास वाले ऊबड़-खाबड़ खंभों के आधार पर रैक सपोर्ट की ग्रिलेज। ढेर पर अधिकतम भार 1023 kPa है, जमीन पर ढेर की भार-वहन क्षमता 1180 kPa है। उथली नींव पर सीढ़ियों के लिए बड़े पैमाने पर समर्थन, नींव के आधार पर डिजाइन दबाव 86 केपीए है, नींव की मिट्टी की असर क्षमता, परत-दर-परत 1 मीटर की गहराई तक द्रव-प्लास्टिक दोमट के प्रतिस्थापन को ध्यान में रखते हुए -परत सघन बजरी-रेत मिश्रण, 186 kPa है। सपोर्ट बॉडी की सामग्री कंप्रेसिव स्ट्रेंथ क्लास B25, फ्रॉस्ट रेजिस्टेंस ग्रेड F300 और वॉटर रेजिस्टेंस ग्रेड W8 का कंक्रीट है। ग्रिलेज और ड्रिल्ड पाइल्स की सामग्री कंप्रेसिव स्ट्रेंथ क्लास B25, फ्रॉस्ट रेजिस्टेंस ग्रेड F200 और वॉटर रेजिस्टेंस ग्रेड W6 का कंक्रीट है।

स्पैन और सीढ़ियों का डिज़ाइन

पैदल यात्री पुल का विस्तार व्यक्तिगत, धातु, निरंतर, विस्तार 2x20,2 मीटर है। स्पैन का मुख्य बीम झुकी हुई दीवारों के साथ बॉक्स-सेक्शन का है। मुख्य बीम दीवार की ऊर्ध्वाधर ऊंचाई 900 मिमी है, निचली और ऊपरी तारों की चौड़ाई 3200 मिमी और 1400 मिमी है। मुख्य बीम की दीवारों की मोटाई 12 मिमी है, निचली कॉर्ड की मोटाई परिवर्तनशील है - समर्थन क्षेत्रों में 32 मिमी, स्पैन में - 20 मिमी, ऊपरी कॉर्ड की मोटाई 14 मिमी है। अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ पट्टी स्टिफ़नर को मुख्य बीम की दीवारों और तारों की आंतरिक सतहों पर वेल्ड किया जाता है। मुख्य बीम के बक्सों के अंदर समर्थन अनुभागों में, स्टिफ़नर के साथ प्रबलित ठोस-दीवार डायाफ्राम को समर्थन अक्ष के साथ वेल्ड किया जाता है। स्पैन के मुख्य बीम के असेंबली जोड़ों को वेल्ड किया जाता है। पुल निर्माण के लिए स्पैन की सामग्री निम्न-मिश्र धातु इस्पात, ग्रेड 15ХСНД और 15ХСНД-2 है। जंग से धातु संरचनाओं की सुरक्षा स्टीलपेंट कोटिंग सिस्टम द्वारा की जाती है। स्पैन के पैदल यात्री हिस्से पर पुल के डेक में टेक्नोलास्ट-मोस्ट-एस वॉटरप्रूफिंग की एक परत के ऊपर सिंगल-लेयर डामर कवर होता है। जल निकासी उपकरणों की ओर 2% पैदल यात्री क्षेत्र का डिज़ाइन क्रॉस ढलान डामर फुटपाथ की परिवर्तनीय मोटाई के कारण प्राप्त किया जाता है। पैदल यात्री क्षेत्र की रेलिंग धातु की है, जो 1.1 मीटर ऊंची है। पानी को अनुप्रस्थ ढलान द्वारा बनाए गए गर्त से 60 मिमी (ट्यूब स्थापना पिच 3 मीटर) के आंतरिक व्यास के साथ जल निकासी ट्यूबों में निकाला जाता है, इसके बाद स्पैन के नीचे एक अनुदैर्ध्य जल निकासी ट्रे में निर्वहन किया जाता है, और फिर बाहरी समर्थन के साथ तूफान में प्रवाहित किया जाता है नाली। पैदल यात्री पुल की स्थापना अस्थायी समर्थन पर की जाती है। पैदल यात्री पुल की सीढ़ियाँ एक व्यक्तिगत डिजाइन के अनुसार निरंतर अखंड प्रबलित कंक्रीट से बनी हैं। रेलिंग के बीच स्पष्ट सीढ़ियों की चौड़ाई परिवर्तनशील है - शीर्ष पर यह 3,9 मीटर है, नीचे 4.3 मीटर है। सीढ़ियों की सामग्री GOST 30-300 के अनुसार शक्ति वर्ग B12, ग्रेड F26633, W91 का संरचनात्मक भारी कंक्रीट है। सीढ़ियों की खुली सतहों की सुरक्षा स्टीलपेंट कोटिंग सिस्टम द्वारा की जाती है। पैदल यात्री पुल की सीढ़ियों की कंक्रीटिंग अस्थायी समर्थन पर की जाती है। पैदल यात्री पुल के उठाने वाले उपकरणों के शाफ्ट ग्लेज़िंग के साथ धातु (फ्रेम प्रकार) हैं, संरचनाओं की ऊंचाई ~ 10 मीटर है, शाफ्ट के क्रॉस सेक्शन में वे 1.3 मीटर की त्रिज्या के साथ गोल आकार के हैं। उठाने वाले शाफ्ट की नींव अखंड कंक्रीट से बनी है। अनुशंसित विकल्प के लिए डिज़ाइन समाधान किट 01.0063-02-केआर के चित्र में प्रस्तुत किए गए हैं

परियोजना संरचना

खंड 1.1 0061-पीजेड भाग 1. सामान्य व्याख्यात्मक नोट। आरंभिक डेटा।
खंड 1.2 0061-पीजेड.आईजीडी भाग 2. इंजीनियरिंग और जियोडेटिक सर्वेक्षण पर रिपोर्ट।
खंड 1.3 0061-पीजेड.आईजीएल भाग 3. इंजीनियरिंग-भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण पर रिपोर्ट।
खंड 1.4 0061-पीजेड.आईई भाग 4. इंजीनियरिंग और पर्यावरण सर्वेक्षण पर रिपोर्ट।
धारा II राइट-ऑफ़-वे डिज़ाइन
खंड 2.1 0061-पीपीओ। एफपीआई भाग 1. संपत्ति और कानूनी सूची रिपोर्ट।
खंड 2.2 0061-पीपीओ.ओआईजेड भाग 2. भूमि भूखंडों की वापसी और प्रावधान का औचित्य
धारा III एक रैखिक सुविधा के लिए तकनीकी और डिजाइन समाधान। कृत्रिम निर्माण.
खंड 3.1 0061-टीकेआर भाग 1. डिज़ाइन समाधान
खंड 3.2 0061-टीकेआर.एआर भाग 2. वास्तुशिल्प समाधान
खंड 3.3 0061-टीकेआर.एसवीपी भाग 3. क्षेत्र की तैयारी। मास्टर नेटवर्क योजना
वॉल्यूम 3.4 0061-टीकेआर.ईपी भाग 4. पैदल यात्री क्रॉसिंग का इलेक्ट्रिक हीटिंग
खंड 3.5 0061-टीकेआर.एनवीके भाग 5. जल आपूर्ति और सीवरेज का पुनर्निर्माण
खंड 3.6 0061-टीकेआर.एसएस भाग 6. बाहरी संचार नेटवर्क
खंड 3.7.1 0061-टीकेआर.ईओ भाग 7।
पुस्तक 1. बाहरी प्रकाश व्यवस्था और संपर्क नेटवर्क की पुनर्व्यवस्था
खंड 3.7.2 0061-टीकेआर.ईओ भाग 7।
पुस्तक 2. प्रकाश, बिजली आपूर्ति
खंड 3.8 0061-टीकेआर.ओज़ेड भाग 8. भूदृश्य और भूदृश्यांकन
खंड 3.9 0061-टीकेआर.टीएसओडीडी भाग 9. यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन
अनुभाग V निर्माण संगठन परियोजना
खंड 5.1 0061-पीओएस भाग 1. निर्माण संगठन परियोजना। एसवीएसयू
खंड 5.2 0061-पीओएस.ओडी भाग 2. निर्माण अवधि के दौरान यातायात का संगठन
धारा VII पर्यावरण संरक्षण उपाय
खंड 7.1 0061-ओओएस भाग 1. पर्यावरण संरक्षण के उपाय
खंड 7.2 0061-ओओएस.टीआर भाग 2. साइट पर निर्माण अपशिष्ट के प्रबंधन के लिए तकनीकी नियम
धारा VIII अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय
खंड 8 0061-एमपीबी अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय
धारा IX निर्माण अनुमान
खंड 9 0061-एसएम एक ऊंचे पैदल यात्री क्रॉसिंग के निर्माण का अनुमान