सड़कें, सुधार

डिज़ाइन की गई सड़क मौजूदा एवेन्यू के एवेन्यू के नियोजित विस्तार के साथ चौराहे से अनुभाग पर ***** क्षेत्र में स्थित है। एसएनआईपी 2.05.02-85 के अनुसार, विचाराधीन साइट II सड़क-जलवायु क्षेत्र में स्थित है और नमी की डिग्री के संदर्भ में II प्रकार के इलाके से संबंधित है। सड़क को दो दिशाओं में 4 लेन यातायात के साथ विनियमित यातायात के साथ क्षेत्रीय महत्व की मुख्य सड़क के मापदंडों के अनुसार डिजाइन किया गया था। डिज़ाइन दस्तावेज़ 15 मीटर (7,5 मीटर + 7,5 मीटर) की एक सड़क के निर्माण का प्रावधान करता है। फुटपाथ के पैदल यात्री हिस्से की चौड़ाई 3,0-4,0 मीटर मानी जाती है, जो 6-10 मीटर चौड़े लॉन द्वारा सड़क से अलग होती है। जहां लॉन सड़क से जुड़ता है, वहां 0,75 मीटर का तकनीकी फुटपाथ प्रदान किया जाता है। सड़क को फुटपाथ से साइड स्टोन 1GP द्वारा अलग किया गया है, फुटपाथ को लॉन से साइड स्टोन BR 100.20.8 द्वारा अलग किया गया है। सड़क के खुले किनारे के पत्थर की ऊंचाई औसतन 15 सेमी मानी गई है। सीमित गतिशीलता वाले लोगों की आवाजाही के लिए पैदल यात्री क्रॉसिंग क्षेत्रों में, खुले किनारे के पत्थर की ऊंचाई 4,0 सेमी मानी जाती है। लाल रेखाओं में सड़क की चौड़ाई 36-40 मीटर है। उत्तल ऊर्ध्वाधर वक्र की न्यूनतम त्रिज्या 5000 मीटर है, अवतल ऊर्ध्वाधर वक्र की न्यूनतम त्रिज्या 6000 मीटर है। डिज़ाइन की गई सड़क की धुरी के साथ अनुदैर्ध्य ढलान 0%o - 11%o है। सड़क की अनुप्रस्थ प्रोफ़ाइल गैबल है , सड़क के किनारे अनुप्रस्थ ढलान -15-25%o है, फुटपाथ - 15%o है। उन क्षेत्रों में जहां सड़क की धुरी के साथ अनुदैर्ध्य ढलान 4%o से कम है, जल निकासी सुनिश्चित करने के लिए 4,5%o की ढलान के साथ ट्रे के साथ एक सॉटूथ प्रोफ़ाइल बनाने की योजना बनाई गई है। सतही जल निकासी को सड़क के ट्रे में स्थित डिज़ाइन किए गए वर्षा जल कुओं के माध्यम से डिज़ाइन किए गए वर्षा जल निकासी प्रणाली के नेटवर्क में किया जाता है। Для перехвата дождевых вод с газона и тротуара вдоль завода с ПК 3+90 по ПК 7+54 применены водоотводные лотки типа Maxi ON 119 с выпуском в дождеприемные колодцы. Во избежание переувлажнения земляного полотна предусмотрена прокладка продольного дренажа на глубине 1,5 м из гофрированных полиэтиленовых труб D=200 мм в обертке геосинтетическим материалом «Тайпар», параллельно лотку проезжей части. Остановки общественного транспорта с устройством уширения проезжей части расположены у перекрестков с проектируемой улицей, а также на перегоне между перекрестками с улицами. Конструкция дорожной одежды запроектирована с учётом требований ОДН 218.046 01 «Проектирование нежёстких дорожных одежд» и СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги». Приняты следующие типы конструкции дорожной одежды: Дорожная конструкция проезжей части: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5 шетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; щебень гранитный М800 фракции 40-70мм ГОСТ 8267-93*-20 см. Для увеличения несущей способности грунтовых оснований в условиях залегания слабых грунтов проектной документацией предусмотрено усиление дорожной конструкции путем укладки георешетки « Tensar»Tri A х 170 по дополнительному слою из щебня 20 см, уложенному по грунтовому основанию. На перекрестке улиц предусмотрена укладка железобетонной плиты в основании перспективных подъездных трамвайных путей к трамвайному парку. Дорожная конструкция проезжей части в зоне пересечения трамвайных путей на перекрестке с улицей: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А(габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5 см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 -8,5 см; железобетонная плита - 30см; тощий бетон В7,5 ГОСТ 26633-91*- 4,0 см; щебень гранитный М1200-600 фракции 25-60 мм ГОСТ 7392-2002, укрепленный пескоцементом - 20 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 49см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; щебень гранитный М800 фракции 40-70 мм ГОСТ 8267-93*- 20 см. Дорожная конструкция проезжей части (переходная) на примыкании к проспекту: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 – 8,5 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 -9 см; щебень гранитный М1200 фракции 40-70мм, с расклинцовкой ГОСТ 8267-93*-30см. песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* -70см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; технологический слой песка ГОСТ 8736-93*- 30-100 см. Восстановление асфальтобетонного покрытия на перекрестке с проспектом: фрезерование асфальтобетонного покрытия - 5см; асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-97*- 5 см; Конструкция въездов: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А М1 ГОСТ 9128-2009- 4 см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8см; щебень М 1000 фракции 40-70мм ,по методу заклинки ГОСТ 8267-93* -22 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 35 см. Дорожная конструкция в зонах торможения: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А(габбро-диабаз) М ГОСТ 9128-2009 - 5см; геосетка «Hatellit» 40/17; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 30см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 70см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637; щебень гранитный М800 фракции 40-70мм ГОСТ 8267-93*- 20 см. Дорожная конструкция тротуара: асфальтобетон песчаный плотный тип Г М II ГОСТ 9128-2009 - 4см; асфальтобетон песчаный высокопористый М II ГОСТ 9128-2009 - 5 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 30 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 40 см. Дорожная конструкция технического тротуара: тротуарная плитка «квадрат» - 7 см; монтажный слой из пескоцементной смеси - 5 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 15 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93*-25 см. Объем земляных работ по организации рельефа составляет: выемка грунта - 92690 м3 насыпь - 12926 м3. Конструкция дорожной одежды въезда и площадки вокруг РТП-2: асфальтобетон песчаный плотный тип Г марка 1 ГОСТ 9128-2009 - 4 см; асфальтобетон высокопористый марка I ГОСТ 9128-2009 - 5 см; шебеночно-песчаная смесь ГОСТ 25607-2009 – 30 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 40 см. геотекстиль Typar SF-40; щебень гранитный М-800 фракции 40-70мм с расклинцовкой ГОСТ 8267-93 - 20 см. Опоры для установки дорожных знаков запроектированы по серии 3.503.9-80 вып. 2. रैक को युग्मित गोल पाइपों से डिज़ाइन किया गया है। क्रॉसबार को समानांतर बेल्ट वाले ट्रस के रूप में डिज़ाइन किया गया है। ट्रस बेल्ट गोल पाइप से डिज़ाइन किए गए हैं। समर्थन के लिए नींव श्रृंखला 3.503.9-80 के अनुसार अखंड प्रबलित कंक्रीट स्तंभ हैं। कंक्रीट B20,W4, F100। नींव के नीचे 150 मिमी मोटी कंक्रीट की तैयारी प्रदान की जाती है। इंजीनियरिंग-भूवैज्ञानिक सर्वेक्षणों पर रिपोर्ट के अनुसार, नींव का आधार ई = 130 किग्रा/सेमी2, φ = 24° के साथ प्लास्टिक सिल्टी रेतीली दोमट है। नींव की मिट्टी का परिकलित प्रतिरोध R=2,75 kg/cm2 से कम नहीं है। नींव की मिट्टी पर दबाव 0,4 किग्रा/सेमी2 से अधिक नहीं है। भूजल सामान्य पारगम्यता वाले कंक्रीट के प्रति गैर-आक्रामक है।