Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Բնակելի բնակարանների հետ չկապակցված առևտրային օբյեկտի նախագծված շենքը անկախ է, ուղղանկյուն՝ հատակագծով աստիճաններով, ծայրահեղ առանցքներով 33,15 X 14,74 մ չափերով: Շենքը եռահարկ է, նկուղով։ Շենքի առավելագույն բարձրությունը գետնի մակարդակից մինչև հիմնական ծավալի պարապետը (Ա առանցքի երկայնքով ճակատը) 12,77 մ է։ Առաջին հարկի պատրաստի հատակի մակարդակը վերցված է որպես 0,000 հարաբերական մակարդակ: Հատակի մակարդակից մինչև առաստաղի հատակը 2,68 մ բարձրությամբ նկուղային հարկում նախատեսված են կոմունալ սենյակներ, խորդանոց, ինժեներական սարքավորումների տեղադրման սենյակներ։ Ելքը նկուղից նախագծված է մեկուսացված սանդուղքով դեպի փողոց և դռան միջով, որը բացվում է դեպի փոս: 3,65 մ բարձրությամբ առաջին հարկում նախատեսված են լոբբի խմբի համար նախատեսված տարածքներ, գրասենյակային և սպասարկման տարածքներ, ներկառուցված և կից փակ ավտոկայանատեղի 5 մեքենայի համար։ Ավտոկայանատեղի մուտքն ապահովված է գետնի մակարդակից (հարաբերական բարձրությունը -1,300) յուրաքանչյուր մեքենայի համար առանձին։ Գրասենյակային տարածքը կտեղակայվի երկրորդ և երրորդ հարկերում։ Հարկերի միջև ուղղահայաց հաղորդակցության համար նախատեսված են հետևյալը՝ երկու սանդուղք L1՝ դեպի փողոց մուտքով, մարդատար վերելակ՝ առանց հաստոցների սենյակի։ Ծածկույթը հարթ է, համակցված, կազմակերպված արտաքին դրենաժով։ Տանիքը գլանվածքից է։ Միջնորմները պատրաստված են գիպսաստվարաթղթե թերթերից (2 շերտ) մետաղական շրջանակի վրա՝ հանքային բուրդ սալերով լցված բացվածքներով։ Խոնավ պայմաններ ունեցող սենյակներում `խոնավակայուն գիպսաստվարաթղթից: Պատուհանների բացվածքների լցնում - պլաստմասե պատուհանների բլոկներ, որոնք լցված են կրկնակի ապակեպատ պատուհաններով, վիտրաժային կառույցներ: Ավտոկայանատեղին սահմանակից պատերի պատուհանների բլոկները հրակայուն են: Տարածքների ինտերիերի ձևավորում՝ դրանց ֆունկցիոնալ և տեխնոլոգիական նպատակին համապատասխան՝ հիգիենիկ հավաստագրեր ունեցող նյութերից։ Շենքերի ֆասադների հարդարում - արտաքին պարիսպների մեկուսացում ճակատային հանքային բուրդ սալերով, ճակատային սվաղ՝ օգտագործելով ճակատային դեկորատիվ տարրեր, ներկում ճակատային ներկերով՝ ընդունված գունային սխեմայի համաձայն։ 1-ին և 3-րդ առանցքներով ավտոկայանատեղին պարսպապատված կիսաթափանցիկ կառույցներ են։ MGN-ի կենսապայմաններն ապահովելու համար նախատեսված են միջոցառումներ. շենքի մուտքի մոտ նախագծվել է արտաքին վերելակ. մուտքի դռների լայնությունը և գավթի չափերը ունեն ստանդարտացված չափեր. MGN-ի համար նախատեսված են սանհանգույցներ։

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Շենքի պատասխանատվության աստիճանը II, նորմալ։ Շենքը նախագծված է սյուն-պատի կառուցվածքային սխեմայի համաձայն։ Սյուները միաձույլ երկաթբետոն են՝ 400 x 400 մմ խաչմերուկով, սյուների հիմնական ցանցը՝ 6,63 x 6,54 + 5,8 մ։ Նկուղի կրող պատերը ունեն 200 մմ հաստություն։ Նկուղի արտաքին պատերը մեկուսացված են հողի սառեցման խորության վրա: Սանդուղքների կրող պատերը մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ 200 մմ հաստությամբ։ Նկուղի վերևում գտնվող առաստաղը 160 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե առանց ճառագայթային սալաքար է: Վերին հատակները և ծածկույթը 200 մմ հաստությամբ երկաթբետոնե մոնոլիտ անշառ սալիկներ են, մասամբ՝ գերաններ։ Այն վայրերում, որտեղ սալերը հենվում են սյուների վրա, նախատեսված են 900 x 900 մմ խաչմերուկով և 250 մմ բարձրությամբ գլխատներ: Ճառագայթները նախագծված են 200 x 500 (N) և 400 x 500 (N) մմ հատվածով, հաշվի առնելով հատակի հաստությունը: Աստիճանները մոնոլիտ երկաթբետոնե թռիչքներ և հարթակներ են: Միաձույլ կառույցների նյութը. նկուղային պատեր - բետոն դասի B25, W8, F150; վերգետնյա կառույցներ – բետոն դասի B25, F100; կցամասեր - դասի A500C: Սանդուղքի արտաքին կրող պատերը բազմաշերտ են՝ 200 մմ հաստությամբ միաձույլ երկաթբետոնից, արդյունավետ հանքային բուրդ մեկուսացումից և դեկորատիվ սվաղից։ Վերգետնյա հատվածի արտաքին պարիսպները հանդիսանում են չկրող բազմաշերտ պատեր՝ պատրաստված D800, B2,5, F50 դասի գազավորված բետոնե բլոկներից՝ 250 մմ հաստությամբ, արդյունավետ հանքային բուրդ մեկուսացումով և դեկորատիվ սվաղով։ Արտաքին պատերում շերտերի միացումը և կրող երկաթբետոնե շրջանակային կառույցներին ամրացումը նախատեսված է ճկուն միացումներով: Ներկառուցված և կցված ավտոկայանատեղի կրող կառուցվածքը գլանվածքով պողպատե պրոֆիլներից պատրաստված հարթ կոշտ շրջանակ է: Շրջանակի սյուները կոշտ սեղմված են սյունաձև հիմքերի մեջ: Ավտոկայանատեղի ծածկույթը նախագծված է պողպատե հեծանների երկայնքով պրոֆիլավորված հատակից՝ կախված շրջանակի խաչմերուկից և մոնոլիտ առաստաղից: Ծածկույթի կոշտությունն ապահովվում է պողպատե պրոֆիլավորված տախտակամածի հաճախակի ամրացմամբ պողպատե սալիկների վրա ինքնակպչուն պտուտակներով, և տախտակամածի թերթերը համակցված գամերով միացնելով: Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է հատակային սկավառակներով միավորված ուղղահայաց տարրերի համատեղ աշխատանքով։ Շենքի կրող կոնստրուկցիաների հաշվարկն իրականացվել է SCAD 11.5 ծրագրային փաթեթի միջոցով՝ հաշվի առնելով հիմնադրամի հետ համատեղ աշխատանքը։ 0,000 բացարձակ մակարդակը վերցված է որպես 10.90 հարաբերական մակարդակ: Շենքի հիմքը հիմնված է բնական հիմքի վրա՝ B 350, F 25, W 150 դասի բետոնից 12 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկի տեսքով:Սալի տակ կա B 7,5 դասի բետոնե պատրաստուկ: բետոն 100 մմ հաստությամբ: Ինժեներաերկրաբանական հետազոտությունների հաշվետվության համաձայն՝ հիմքի հիմքը IGE-2 հողն է, պլաստմասե ավազակավ E = 14 ՄՊա; IL= 0,55; e=0,703; =19º; c=0,023 ՄՊա: Սպասվող նախագիծ 4,7 սմ. Նկուղային սենյակի ջրամեկուսացում ստորերկրյա ջրերից. ջրակայունության համար ավելի բարձր կարգի բետոնի օգտագործում, մակերեսների ջրամեկուսացում ներթափանցող ջրամեկուսիչ միացություններով: