Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծված բնակելի շենքը ներկառուցված տարածքներով և ստորգետնյա կայանատեղով բաղկացած է յոթ ութ հարկանի բնակելի հատվածներից։ Շենքի առավելագույն չափերը հատակագծով 94,8 x 72,3 մ են, հատակագծի հատակից մինչև պարապետի վերին բարձրությունը 27,85 մ է: Շենքը նախագծված է. Նկուղում կան շենքի համար նախատեսված կոմունալ սենյակներ և 166 մեքենայի համար նախատեսված ներկառուցված և կից ավտոկայանատեղ; առաջին հարկում կան շենքի բնակելի մասի մուտքեր, ներկառուցված տարածքներ (գրասենյակներ), էլեկտրական վահանակի սենյակ, դռնապանի սենյակ և աղբահանության խցիկներ; մնացած հարկերում կան բարելավված հատակագծով բնակելի բնակարաններ։ Յուրաքանչյուր բնակելի հատված համալրված է 1000 կգ բարձրացնող հզորությամբ վերելակով։ Թափքի ծածկը նախագծված է հարթ ներքին հեղեղատարներով, տանիքը՝ գլանվածք։ Ստորգետնյա ավտոկայանատեղի կցված մասի վրա նախագծված է օգտագործելի տանիք՝ ծածկված սալահատակով։ Շենքի արտաքին հարդարումը ներառում է ապակեպլաստե ցանցի վրայի դեկորատիվ սվաղ և բնական քարե սալիկներ: Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են միջոցառումներ սահմանափակ շարժունակությամբ մարդկանց կենսապայմանների ապահովման համար՝ համաձայն SNiP 35-01-2001-ի:

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Շենքը բաղկացած է հինգ կառուցվածքային խցիկներից, որոնք բաժանված են ընդարձակման միացումներով: Շենքի 4 կուպեները 8 հարկանի են ստորգետնյա կայանատեղիով, 5 կուպեները մեկ հարկանի ստորգետնյա ավտոկայանատեղի են։ Շենքի պատասխանատվության մակարդակ – II. Շենքի կառուցվածքային նախագիծը խառը է. Կրող պատերը նախագծված են B30, B25 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից: Շենքի ստորգետնյա հատվածում պատերի հաստությունը 300-350 մմ է, բարձրահարկ հատվածում՝ 250 մմ։ Շենքի ստորգետնյա հատվածի և ավտոկայանատեղի պատերը պատրաստված են B30, F50, W12 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից։ Շենքերի արտաքին պատերը ինքնահեն աղյուս են, հատակով կտրված, 250 մմ հաստությամբ, դրսից մեկուսացված 150 մմ հաստությամբ մեկուսիչով, սնամեջ աղյուսով դասի M150՝ M100 շաղախով։ Սյունակներ - հատված 600x600 մմ, 500x500 մմ (ստորգետնյա մասում) Տեղադրված են 500x500 մմ, 500x400 մմ (բարձրության մասում) փոփոխական քայլով։ Բետոնե սյուներ B30, B25. A500 կցամասեր. Հատակները անճարճ են, միաձույլ, 220 մմ հաստությամբ (շենքի պարագծի շուրջ երկաթբետոնե ճառագայթով 500 մմ (ժ) * 300 մմ և երկաթբետոնե ճառագայթով միջբնակարանային աղյուսե պատերի մարմնում 600 մմ (ժ. ) * 250 մմ): Ստորգետնյա ավտոկայանատեղիում առաստաղը անճառագայթ է, միաձույլ, 400 մմ հաստությամբ։ Հատակի բետոնն ընդունվում է որպես B35, B30, ամրացման դասեր A500 և A240: Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է կոշտության միջուկների առկայությամբ՝ սանդուղքների և վերելակային ագրեգատների միաձույլ պատեր, որոնք կոշտորեն կապված են միաձույլ հատակներով։ Աստիճանները մոնոլիտ երկաթբետոն են։ Միջնորմները պատրաստված են 100 մմ հաստությամբ գիպսաստվարաթղթից (KNAUF) և 120 մմ հաստությամբ կերամիկական աղյուսից։ Շենքերի կրող կառույցների հաշվարկները կատարվել են Robot Structural Analysis ծրագրային փաթեթի միջոցով։ Հորիզոնական շարժումները և կառուցվածքների թրթռումների արագացումը, որոնք տեղի են ունենում բարձր արագությամբ քամու ճնշման պուլսացիայի ժամանակ, չեն գերազանցում առավելագույն թույլատրելի արժեքները: Շենքերի հիմքերը մշակվել են շինհրապարակում կատարված ինժեներական և երկրաբանական հետազոտությունների հիման վրա։ Հիմքերը մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկներ են՝ 400 և 750 մմ հաստությամբ կույտային հիմքի վրա։ Կույտերը փորված են (արտադրված են պատյանով պաշտպանված Fundex տեխնոլոգիայի կիրառմամբ) 520 մմ տրամագծով, 25,68 մ երկարությամբ (բարձրության մասի տակ, կույտի կրունկի բարձրությամբ -23.23 մ), գնահատված ծանրաբեռնվածությունը: կույտը 122 տֆ (ուժերը կույտերում ոչ ավելի, քան 95 տ) և 18,38 մ երկարություն (մեկ հարկանի ավտոկայանատեղի համար, կույտի կրունկի բարձրությամբ -15,93), կույտի վրա հաշվարկված ծանրաբեռնվածությունը 86 տֆ է (ուժեր. կույտերը ոչ ավելի, քան 70 տ): Բետոնի կույտեր B30, W6, F100: Կույտերի հիմքում կա պլաստմասե ավազակավ՝ ընդհանուր դեֆորմացիայի մոդուլով IL=0,43, φ=25, c=0,18 կգֆ/սմ2, E=150 կգֆ/սմ2։ Վանդակը նախագծված է մոնոլիտ երկաթբետոնից, բետոնե դասի B30, W12, F100: Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Վանդակաճաղի տակ տրամադրվում է 80 մմ հաստությամբ բետոնե պատրաստուկ։ Հարաբերական բարձրությունը 0,000 համապատասխանում է +6.35 մ բացարձակ բարձրությանը: Ստորերկրյա ջրերի առավելագույն մակարդակը ցերեկային մակերեսին մոտ է (բացարձակ բարձրություն +5,82 մ): Ստորերկրյա ջրերը ոչ ագրեսիվ են նորմալ թափանցելիությամբ բետոնի նկատմամբ: Նախագիծը նախատեսում է նկուղային տարածքները ստորերկրյա ջրերից պաշտպանելու միջոցառումներ՝ ցածր թափանցելիության բետոնի (W12) օգտագործում և բիտումով երկու անգամ ծածկույթ: Սպասվող միջին հաշվարկային տեղումները ~2,0 սմ-ից ոչ ավելի են: Շրջապատող շենքերի անվտանգությունն ապահովելու համար նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են տրանսֆորմատորային ենթակայանի կառուցվածքների ամրացում, ձանձրալի կույտերից կույտային դաշտի կառուցում (կույտեր վարելու մեղմ տեխնոլոգիա, առանց դինամիկ ազդեցության), Լարսեն Վ-ից թիթեղներով փոսի կառուցում։ թիթեղների կույտեր (քշում մամլման եղանակով), ճանկերով փոսի կառուցում բեռնաթափման բերմերի տեղադրում։ Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են շրջակա շենքերի դիտարկումների կազմակերպում: Շրջակա շենքերի ակնկալվող հավելյալ նստեցումը 0,5 սմ-ից ոչ ավելի է, ինչը պակաս է առավելագույն թույլատրելի արժեքներից։