Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Մշակվել է նախագծային փաստաթղթեր ներկառուցված տարածքներով բնակելի շենքի, նախադպրոցական ուսումնական հաստատության և ներկառուցված վերգետնյա և ստորգետնյա ավտոկայանատեղերի (այսուհետ՝ բնակելի շենք) կառուցման համար։ Ներբլոկային տարածքի վրա նախագծվել է 8 հատվածանոց բնակելի շենք՝ փոփոխական թվով հարկերով, հատակագծում անկանոն կոտրված կորագիծ L-աձև ուրվագիծ, ամբողջ շենքի տակ նկուղով, առանց ձեղնահարկի։ Ստիլոբատ - վերգետնյա ներկառուցված և կից ավտոկայանատեղի ծածկույթ, բակի տարածքի մի մասն է։ Շենքի հատվածները նախագծված են հետևյալ թվով հարկերով՝ հատված 1՝ յոթ հարկ, 2 հատված՝ ինը հարկ, 3 և 6 հատվածներ՝ տասնմեկ հարկ, 4 և 5 հատվածներ՝ տասներկու հարկ, 7 և 8 հատվածներ՝ տասնինը հարկ: Միջին աղեղնաձև 4 և 5 հատվածներն ունեն միջանցիկ կամար՝ 7 մ-ից ոչ պակաս լայնությամբ և 0 մ բարձրությամբ անցում, որը տանում է դեպի գոյություն ունեցող շենքը։ 13,15-րդ հատվածը երկու հարկի բարձրության վրա ունի մուտքի կամար (թեքահարթակ), որը տանում է դեպի ստիլոբատ։ Ճակատի ուղղահայաց հարթության ամենամեծ բարձրությունը հատակագծի հատակագծի մակարդակից (-7) մինչև 0,150 հարկանի հատվածների թագադրման քիվի վերևը 19 մետր է: Առաջին հարկի պատրաստի հատակի մակարդակը վերցված է որպես 58,45 հարաբերական մակարդակ: Ստորգետնյա ներկառուցված և կից ավտոկայանատեղի տարածքների բարձրությունը նախագծված է 0,000 մ, վերգետնյա ներկառուցված և կից ավտոկայանատեղի հիմնական սենյակի բարձրությունը 2,89 մ, օժանդակ տարածքը. Շենքի ներսում՝ 2,89 մ, օդափոխման խցիկները՝ 2,85 մ Շենքի նկուղային հարկի տարածքների բարձրությունը՝ 3,79 մ, շենքի առաջին հարկում գտնվող տարածքների բարձրությունը՝ 2,40 մ, տիպային հարկերի տարածքների բարձրությունը։ շենքի՝ 3,00 մ 2,76-ից 1-րդ հատվածների վերելակների հաստոցների բարձրությունը՝ 6 մ, 2,2, 1, 2 և 3 հատվածների նկուղում՝ անհատական ​​ջեռուցման կետեր, ջրաչափ, լյումինեսցենտային լամպերի պահեստարան։ նախագծվել են օդափոխման խցիկներ, մալուխային սենյակներ, էլեկտրական վահանակ։ 4-ին, 1-րդ, 2-րդ և 3-րդ հատվածների առաջին հարկում նախագծված են շենքի բնակելի մասի տարածքների մուտքի խմբերը և նախադպրոցական ուսումնական հաստատությունը (ՄԱԿ): Բնակելի տարածքներ - նախագծված են 4, 1, 2, 3 հատվածների բնակարաններ 2-րդից մինչև 7, 9, 11 և 12 հարկերը համապատասխանաբար։ Նախադպրոցական ուսումնական հաստատությունը նախատեսված է 50 տեղի համար։ Նախադպրոցական ուսումնական հաստատության գործառական նպատակը երեխաների ցերեկային խնամքն է: Խմբի բոլոր խցերն ունեն անկախ մուտքեր, ելքեր և փախուստի ուղիներ: Բժշկական տարածք և սննդի կետ կան առանձին մուտքեր։ Պատուհանների բլոկները նախագծված են որպես մետաղապլաստե, լցված կրկնակի ապակեպատ պատուհաններով՝ բացվող պատուհաններով և միջանցքներով: Պատերը և միջնապատերը ներկված են ակրիլային ներկերով նախկինում սվաղված մակերեսի վրա: Օդի բարձր խոնավությամբ և խոնավ մաքրությամբ սենյակներում պատերը ծածկված են կերամիկական ապակեպատ սալիկներով հատակից 1,5 մ կամ 1,6 մ բարձրության վրա՝ կախված տարածքի նպատակից: Առաստաղները ներկված են ակրիլային ներկերով։ Կախովի առաստաղներ - գիպսաստվարաթուղթ մետաղական շրջանակի վրա հանքային բուրդ սալերով լցված դատարկություններով: Առաստաղները կասեցված են՝ պատված հանքային բուրդ սալերով լցված դատարկություններով: Տրամադրվում են հատակի ծածկույթներ՝ կախված տարածքի նպատակից՝ լամինատ, TZI լինոլեում, կերամիկական սալիկներ: Խմբային սենյակների հատակները նախագծված են «տաք հատակներ» համակարգով։ 5-րդ, 6-րդ, 7-րդ և 8-րդ հատվածների նկուղային հարկում նախատեսված են անհատական ​​ջեռուցման բլոկի համար նախատեսված տարածքներ, ջրաչափ, օդափոխման խցիկներ, մալուխային սենյակ և ներկառուցված և կից ստորգետնյա կայանատեղիի մի մասը: 5-րդ, 6-րդ, 7-րդ և 8-րդ հատվածների առաջին հարկում նախատեսված են շենքի բնակելի մասի տարածքների մուտքի խմբերը, ներկառուցված և կից վերգետնյա ավտոկայանատեղի տարածքների մի մասը և ներկառուցված տարածքները. նախագծված են վարձով. Վարձակալության համար նախատեսված ներկառուցված տարածքներն ունեն անկախ մուտքեր և ելքեր։ Ներկառուցված տարածքները նախագծվել են առանց մանրամասն տեխնոլոգիական և պլանային լուծումների։ Տարածքների պլանավորման որոշումները, դրանց սեփականատերերին որոշելուց հետո, պետք է համաձայնեցվեն օրենքով սահմանված կարգով: Բնակելի տարածքներ՝ բնակարանները նախագծված են համապատասխանաբար 2-րդից 12-րդ, 11-րդ և 19-րդ հարկերից։ Բնակելի շենքում բնակարանների տեսակներն ու քանակը ընդունվում են հաճախորդի կողմից համաձայնեցված բնակարանի նախագծին համապատասխան: Հատակների տարհանման և հաղորդակցության համար սանդուղքները նախագծված են յուրաքանչյուր հատվածում. 1-ին և 2-րդ հատվածներում՝ L1 տիպի սովորական աստիճաններ՝ յուրաքանչյուր հարկի արտաքին պատերի ապակեպատ բացվածքներով. 4-րդ և 5-րդ հատվածներում - H2 տիպի առանց ծխի աստիճաններ, հրդեհի դեպքում օդային ճնշմամբ աստիճանավանդակի մեջ. 3-րդ և 6-րդ հատվածներում - H3 տիպի առանց ծխի աստիճաններ, հատակից մուտքով դեպի սանդուղք օդային ճնշմամբ գավթի միջով. 7-րդ և 8-րդ հատվածներում՝ H1 տիպի առանց ծխի աստիճանավանդակներ, որոնց մուտքը դեպի սանդուղք է հատակից՝ արտաքին օդային գոտու միջով: Տանիքի ելքերը նախատեսված են յուրաքանչյուր սանդուղքից: Տանիքի բարձրությունների տարբերության դեպքում նախատեսվում է մետաղական հրդեհային ելքերի տեղադրում: Յուրաքանչյուր հատված ունի անկախ մուտք և ելք դեպի լոբբի-վերելակ միավոր: 1-ին, 2-րդ, 3-րդ, 4-րդ, 5-րդ և 6-րդ հատվածներում նախագծված է 1 վերելակ՝ 1000 կգ բեռնատարողությամբ, 7-րդ և 8-րդ հատվածներում՝ 630 կգ և 1000 կգ բեռնատարողությամբ երկու վերելակ։ 1000 կգ բեռնատարողությամբ վերելակները նախատեսված են հրշեջ ստորաբաժանումների տեղափոխման համար։ 1-ին, 2-րդ, 3-րդ, 4-րդ, 5-րդ և 6-րդ բլոկների վերելակները նախագծված են վերին հաստոցներով և աստիճանների հետ միասին դուրս են գալիս տանիքի հարթությունից: 7 և 8 բլոկների վերելակները նախագծված են առանց հաստոցների։ Բնակելի շենքը հագեցած է աղբահանության երեք խցիկներով։ Ներկառուցված և կից փակ տիպի ավտոկայանատեղիները բաղկացած են ստորգետնյա մեկ հարկանի ավտոկայանատեղից և վերգետնյա մեկ հարկանի ավտոկայանատեղից։ Ավտոկայանատեղերը նախագծված են մեկը մյուսից վեր և հատակագծում ունեն կոտրված կորագիծ ուրվագիծ։ Ավտոկայանատեղերը զբաղեցնում են բակի տարածքը և մասամբ տեղակայված են 5, 6, 7, 8 հատվածների տակ։ 5, 6, 7, 8 հատվածների բնակելի հարկերը կայանատեղիներից առանձնացված են ոչ բնակելի տարածքների մեկ հարկով։ Ավտոկայանատեղի մուտքն ու ելքը ապահովվում է 8-րդ հատվածում տեղակայված անկախ միակողմանի թեքահարթակների միջոցով: Վթարային ելքերը նախագծված են անկախ սանդուղքների և արտաքին բաց սանդուղքների երկայնքով: Ավտոկայանատեղի տանիքում տեղադրված է հակահրդեհային անցում և մեքենաների կայանատեղիներ։ Տանիքի մուտքն օգտագործվում է թեքահարթակի միջոցով, վերելքն ու իջնելը արտաքին բաց աստիճաններով և թեքահարթակի միջոցով: Միջնորմներ՝ ինտերիեր – գիպսաստվարաթղթե շրջանակ հանքային բուրդով միջուկով; լոգարանի միջնապատեր - խոռոչ ընդլայնված կավե բետոնե ASO վահանակներ; Լոգասենյակների միջնապատերը կենդանի սենյակներին հարող վայրերում - կրկնակի, խոռոչ ընդլայնված կավե բետոնե ACO վահանակներ և գիպսաստվարաթղթե շրջանակի միջնապատեր հանքային բուրդ սալիկի միջոցով; հավաքովի երկաթբետոնե պատի վահանակ: Ներկառուցված և տեխնիկական սենյակների միջնապատերը աղյուսից են։ Պատուհանները և պատշգամբի դռները PVC պրոֆիլներ են, որոնք լցված են կրկնակի խցիկի երկկողմանի պատուհաններով և հագեցած են մատակարարման և արտանետման փականներով: Պատշգամբների և լոջաների ապակեպատում - սառը Ստալի տիպի պրոֆիլ հատակի բարձրության համար մեկ ապակեպատմամբ։ Դռներ՝ մետաղական և փայտյա, ապակեպատ և ամուր, հրակայուն և սովորական տարբերակներով։ Դարպասները մետաղյա մեկուսացված բարձրացնող դարպասներ են՝ էլեկտրական շարժիչով։ Ծածկույթը հարթ է, համակցված, տանիքը՝ գլանվածք, տեղ-տեղ՝ խճաքարի պաշտպանիչ շերտով։ Ջրահեռացումը ներքին է։ Ավտոկայանատեղի ծածկույթը հարթ է, համակցված, տանիքը օգտագործված է ճանապարհի ծածկով և արհեստական ​​քարե սալերից պատրաստված ծածկով։ Ճակատները զարդարված են Melikon-Polar բետոնե քարով, կերամիկական սալիկներով և ֆասադային սվաղով, որին հաջորդում է պատերի ներկումը մոխրագույն և բաց մոխրագույն երանգներով։ Բնակարանի տարածքը պատրաստվում է վերջնական հարդարման։ Միջբնակարանային տարածքները և ավտոկայանատեղերը ավարտված են Հաճախորդի ղեկավարության կողմից մշակված տեխնիկական բնութագրերին համապատասխան: Ներկառուցված վարձակալության տարածքների վերջնական հարդարումն իրականացվում է վարձակալների կողմից։ Վարձակալներին առաջարկվում է օգտագործել լինոլեումի հատակը ջերմա և ձայնամեկուսիչ հիմունքներով (TZI linoleum): Տարածքի ձևավորումը և հատակների ծածկույթը նախագծված են տարածքի նպատակին համապատասխան. հատակներ՝ բետոն, պոլիմերային ծածկույթով բետոն, ճենապակյա քարե իրեր, կերամիկական սալիկներ, TZI լինոլեում; պատեր – սվաղ, ջրային ներկ, կերամիկական սալիկներ, պաստառ; առաստաղներ - ջրի վրա հիմնված ներկ; Կախովի ակուստիկ առաստաղներ - գիպսաստվարաթղթեր մետաղական շրջանակի վրա հանքային բուրդով, որը լրացնում է դատարկությունները: Ավտոկայանատեղերի ներքին հարդարում - Հաճախորդի ղեկավարության կողմից մշակված տեխնիկական բնութագրերին համապատասխան: Միջոցներ են ձեռնարկվում՝ ապահովելու շենքի հասանելիությունը հաշմանդամություն ունեցող անձանց և ցածր շարժունակության այլ խմբերի համար: MGN երթևեկության ուղիների մակերեսը կոշտ է և չսահող: Շենքի մուտքերը նախագծված են գետնի մակարդակից։ Մուտքի գավիթների խորությունը գրասենյակային մասում նախատեսված է 1,80 մ-ից ոչ պակաս, բնակելի հատվածներում՝ 1,50 մ-ից ոչ պակաս, լայնությունը՝ 2,20 մ-ից ոչ պակաս: Բնակելի հատվածներում միջանցքների լայնությունը նախատեսված է առնվազն 1,50 մ: Մուտքի դռները, գավթի դռները և փախուստի ուղիների դռները նախագծված են առնվազն 0,90 մ լայնությամբ: Դռների մուտքերը շեմեր չունեն, մուտքի և գավթի դռների բացվածքներում հատակի բարձրության տարբերությունը 0,025 մ-ից ոչ ավելի է: Յուրաքանչյուր հատված ունի 1000 կգ բեռնատարողությամբ վերելակներ՝ խցիկի չափսերով 1,10 x 2,10 մ պլանում: Առկա են մայթերի հատվածներ՝ իջեցված եզրաքարերով, կողային քարերի բարձրությունը բարձրությունների տարբերությամբ չի գերազանցում 0,05 մ-ը։ Հետիոտնային արահետների և մայթերի թեքությունները երկայնական ուղղությամբ չեն գերազանցում 5%-ը, լայնակի ուղղությամբ՝ 1%-ը:

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Շենքերի պատասխանատվության աստիճանը II է (նորմալ): Համալիրի բազմահարկ մասը ջերմա-կծկվող և նստվածքային ընդարձակման միացումներով բաժանված է 5 բլոկների։ Ստորգետնյա ավտոկայանատեղին բազմահարկ մասից առանձնացված է դեֆորմացիոն-նստվածքային հոդով։ Հավաքովի մոնոլիտ շենքերի կառուցվածքային նախագիծը համակցված է. նկուղի և առաջին հարկի մակարդակում՝ սյուն-պատ; վերևում լայնակի պատ է ներքին երկայնական դիֆրագմներով: Առաջին և երկրորդ հարկերի նկուղային մակարդակի կրող կառույցները (բացառությամբ 4-րդ և 5-րդ հատվածների) պատրաստված են B25 միաձույլ երկաթբետոնից. վերևում՝ հատակները մոնոլիտ երկաթբետոնից, պատերը՝ պատվերով հավաքովի պանելներից։ Վահանակներ - հաշվարկին համապատասխան ամրացումով: 4-րդ և 5-րդ հատվածների կրող կառույցները նախագծված են B25 միաձույլ երկաթբետոնից մինչև վեցերորդ հարկի մակարդակը: 1-ին հարկի չկրող արտաքին պատերը պատրաստված են 100 մմ հաստությամբ երկաթբետոնե հավաքովի պանելներից (բետոն B30, F100), 150 մմ հաստությամբ հանքային բուրդ սալերի շերտով ճակատային մեկուսացումով, ծեփով։ Կենտրոնական 4-րդ և 5-րդ հատվածների արտաքին չկրող պատերը թեքության վայրերում պատրաստված են կերամիկական սնամեջ աղյուսից M125, 250 մմ հաստությամբ, հատակներին հատակ առ հատակ հենարանով և հետագա մեկուսացմամբ և սվաղմամբ: Պլինտուսի հատվածում պատերը հարդարված են Melikon-Polar բետոնե քարով՝ 120 մմ հաստությամբ։ Առաջին և երկրորդ հարկերի մակարդակով կրող արտաքին պատերը և հենասյուները պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ 250 - 160 մմ հաստությամբ, մեկուսացումով և հարդարմամբ, որը նման է ոչ կրողներին: Երրորդ հարկից կրող արտաքին պատերը պատրաստված են 200-160 մմ հաստությամբ երկաթբետոնե պանելներից (բետոն B30, F100) մեկուսացումով և հարդարման նման չկրողներին: Նկուղի արտաքին պատերը 250 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից են՝ արտաքին մեկուսացումով։ Ներքին պատերը և միջնապատերը նկուղի և առաջին հարկի մակարդակներում պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից 160 - 300 մմ հաստությամբ; երկրորդ հարկի մակարդակում - 160 մմ և 200 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից: Նկուղային և 1-ին հարկի սյուներ - խաչմերուկ 400x400 մմ-ից մինչև 500x600 մմ: Անցման տարածքում գտնվող սյուները ունեն 700x900 մմ խաչմերուկ: Երրորդ հարկի և վերևի ներքին կրող պատերը (բացառությամբ 4-րդ և 5-րդ հատվածների) պատրաստված են 200 - 160 մմ հաստությամբ հավաքովի երկաթբետոնե պանելներից: 4-րդ և 5-րդ հատվածների անցումից վերև գտնվող տեխնիկական հատակի պատերը մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ 200 - 600 մմ հաստությամբ: Վեցերորդ հարկի մակարդակով և բարձր 4-րդ և 5-րդ հատվածների ներքին պատերը պատրաստված են 160 մմ հաստությամբ հավաքովի երկաթբետոնե պանելներից: Բետոնե վահանակներ B30, F100: Լայնակի պատերի քայլը 2,7-ից 7,0 մ է։ Պատի վահանակների ուղղահայաց միացումը միմյանց հետ կոշտ է, առանցքային, մալուխային հանգույցի ելքերի (TS 30-3587) ներկառուցված B12 բետոնով նուրբ լցանյութի վրա, տեղադրված 300 մմ քայլով, միավորված ուղղահայացով: ամրացում 12 A500S տրամագծով: Կարի լայնությունը՝ 30-90 մմ։ Ստեղների չափսերը 50x160 մմ են, ստեղների խորությունը՝ 20 մմ։ Բեռնվող ներքին և արտաքին պատի վահանակների հորիզոնական միացում՝ հարթակ, վերին վահանակի ամրացումով ամրացման ելքերի վրա 16 A500S (ելքերի աստիճաններ 1,2 մ) նախորդ հարկի պատի վահանակից, անցնելով հատակի սալաքարով, ուղղահայաց ուժերի փոխանցում սալիկի միջով B30 բետոնով ներկառուցված նուրբ լցանյութի վրա: Հորիզոնական հոդերը ունեն 20 մմ հաստություն, լցված M200 շաղախով։ Ներքին կրող վահանակներով արտաքին չկրող վահանակների ուղղահայաց միացումը կոնտակտային միացում է՝ վերին գոտու արտաքին վահանակից դուրս ցցված թիթեղների եռակցմամբ ներքին պատի պանելների ներկառուցված մասերին: Արտաքին պանելների հորիզոնական միացումը հարթակ է՝ չկրող պատի վահանակի ամրագրմամբ նախորդ հարկի պատի վահանակից 16 A500C ամրացնող ելքերի վրա (1,2 մ ելքի հեռավորություն)՝ անցնելով հատակի սալաքարով, առանց տեղափոխելու։ ուղղահայաց բեռներ ծածկված հատակից մինչև չկրող արտաքին պատի վահանակ: Վահանակների հիմնական միացումներն առանց եռակցման են։ Բացի վերևում չկրող ճակատային վահանակների ամրացումից: Նկուղային և առաջին հարկերի վերևի հարկերը և 4-րդ և 5-րդ հատվածների անցուղու վերևի հարկերը 25 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե B200 սալիկներ են, սյուներով հենված հատվածներում գտնվող ճառագայթներով: Հատակի առաստաղները 200 մմ հաստությամբ (B25, F100 բետոն) մոնոլիտ երկաթբետոնից առանց ճառագայթային սալիկներ են՝ պատշգամբի տարածքում ջերմային երեսպատմամբ: Ծածկույթը 25 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե B240-ից առանց ճառագայթային սալեր է: Վերելակների հորանները պատրաստված են 120 մմ հաստությամբ հավաքովի երկաթբետոնե վահանակներից: Աստիճանների տարրերն են հավաքովի երկաթբետոնե թռիչքներ և մոնոլիտ երկաթբետոնից պատրաստված հարթակներ: Պատշգամբներ - կառուցվածքային ապակեպատմամբ, հատակի սալերին ամրացված ալյումինե ուղեցույցներով։ Հատվածների տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է շրջանակի ուղղահայաց բեռի կրող տարրերի համատեղ աշխատանքով՝ միջհատակային միաձույլ առաստաղներով։ Երկհարկանի ավտոկայանատեղի - սյուն - պատի կառուցվածքային դիագրամ: Բոլոր կրող կառույցները պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից B25: Սյունակներ – հատված 500x800 մմ: Բազմահարկ հատվածին հարող տարածքում ներքին կրող պատերը և միջնապատերը ունեն 200 մմ հաստություն։ Արտաքին պատեր – 250 մմ հաստություն, W8 բետոնից; F100, արտաքին մեկուսացումով penoplex շերտով։ Առաստաղը 350 մմ հաստությամբ առանց ճառագայթ սալաքար է։ Ծածկույթը 400 մմ հաստությամբ առանց ճառագայթ սալաքար է։ Ավտոկայանատեղիների տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովված է ծածկող սկավառակով միավորված սյուների և պատերի համատեղ աշխատանքի շնորհիվ։ Շենքերի կառուցվածքների հաշվարկները կատարվել են SCAD v.11.5 ծրագրի միջոցով վերջավոր տարրերի մոդելում: Կառույցների հրդեհային դիմադրությունն ապահովվում է մինչև աշխատանքային ամրացման առանցքը բետոնի ստանդարտացված պաշտպանիչ շերտ տեղադրելով և հաստատվում է հաշվարկներով։ Շենքերի պատասխանատվության մակարդակը երկրորդն է (նորմալ): Շենքերի շահագործման ժամկետը ենթադրվում է առնվազն 150 տարի: 0,000 նշանն ընդունվում է որպես առաջին հարկի նիշ, որը համապատասխանում է 4.80 բացարձակ նշագծին: Հիմքերը պատրաստված են կույտային հիմքի վրա: Կույտերը ձանձրալի են՝ 520/670 մմ տրամագծով, կույտերի երկարությունը՝ 19,25 մ-ից մինչև 21,30 մ (վանդակի հատակից), պատրաստված Fundex տեխնոլոգիայով։ B25 բետոնից պատրաստված կույտեր; W6; F100 ամբողջ երկարությամբ ամրացմամբ: Կույտերի հատակի բացարձակ բարձրությունը մինուս 19.50 է: Ստատիկ ձայնավորման արդյունքների հիման վրա կույտերի վրա նախագծային ծանրաբեռնվածությունը ենթադրվում է 190 տֆ, բեռը կստուգվի ստատիկ փորձարկումներով: Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Կույտերի հիմքը թեթև կոշտ կավ է (IGE11) e = 0,463; E = 440 կգ/սմ², φ = 26 աստիճան; IL = - 0,46 Վանդակաճաղեր բնակելի հատվածների համար – մոնոլիտ երկաթբետոնից 700 մմ, 900 մմ և 1000 մմ հաստությամբ սալեր: Բետոն B25, W8, F100: Ավտոկայանատեղի վանդակաճաղը սալաքար է, որը պատրաստված է մոնոլիտ երկաթբետոնից B25; W8; F100, 600 մմ հաստությամբ, շենքի բազմահարկ հատվածի վանդակաճաղերին հարող տարածքում խտացումով։  100 մմ պոլիէթիլենային թաղանթի շերտի վրա, որը դրված է 200 մմ հաստությամբ մանրացված քարի և 100 մմ հաստությամբ ավազի շերտի վրա: Բնակելի շենքերի և ավտոկայանատեղերի նկուղների պաշտպանություն ստորերկրյա ջրերից և խոնավությունից. նկուղային կառույցներ՝ բետոնից W6 և W8; սառը բետոնապատման միացումներ և ընդարձակման միացումներ - ջրային կանգառներով: Բնակելի հատվածների և ավտոկայանատեղի կառուցվածքների հաշվարկն իրականացվել է մասնագետների կողմից՝ օգտագործելով SCAD 11.5 ծրագրային փաթեթը՝ հաշվի առնելով վերգետնյա կառույցների համատեղ աշխատանքը՝ STO 36554501-006-2006-ի պահանջներին համապատասխան: Ավտոկայանատեղիների կառուցվածքները նախատեսված են հաշվի առնելու հրշեջ մեքենայի բեռը: 19 հարկանի հատվածի միջին նախագծային նստվածքը 4,1 սմ է; 19 հարկանի հատվածի վերին մասի առավելագույն հորիզոնական շարժումը 15 մմ է: Առաջարկվող ավտոկայանատեղին հարում է պահպանության շենքին, որը ճանաչված մշակութային ժառանգության վայր է: 1880-ականներին կառուցված շենքի ուսումնասիրություն է իրականացվել մասնագետների կողմից։ Կառույցը շուրջ 13,5 մ տրամագծով չորսհարկանի շրջանաձև շինություն է՝ նկուղային հատակով։ Շահագործման ընթացքում վերակառուցում չի իրականացվել։ Ըստ կառուցվածքային սխեմայի՝ օբյեկտը պատկանում է կրող աղյուսե պատերով շենքերին։ Շենքի արտաքին և ներքին պատերը կառուցված են կարմիր կերամիկական պինդ աղյուսներից՝ կրաշաղախով։ Արտաքին պատերի հաստությունը 900 մմ է, ներքինը՝ 780 մմ։