Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

 Նախագծված է բնակելի շենք՝ ներկառուցված տարածքով և ներկառուցված և կից ավտոկայանատեղիով։ Շենքը բաղկացած է երկու բնակելի 8 հարկանի հատվածներից՝ ներկառուցված և կից ստորգետնյա կայանատեղիով։ 1-ին հարկում և 2-րդ հարկի մի մասում նախագծված են ներկառուցված հանրային տարածքներ, 2-ից մինչև 8-րդ հարկերը՝ բնակելի։ Շենքը հատակագծով ունի բարդ ձև՝ 33,70 մ x 51,0 մ առանցքային չափերով։ Փողոցից դեպի բակ մուտքը կամարով է։ 1-ին հարկի բարձրությունը ենթադրվում է 3,0 մ, 3,3 մ, հարկերի բարձրությունը բակի կողմից՝ 2-6 հարկ 3,0 մ, 7-8 հարկերի բարձրությունը 3,3 մ, հարկերի բարձրությունը փողոցից. 2-3 հարկ-3,0 .4 մ; 8-3,3 հարկ - XNUMX մ. Առաջին հարկի պատրաստի հատակի մակարդակը վերցված է որպես 0.000 հարաբերական մակարդակ: Փողոց նայող 8-րդ հարկի հատվածը նախագծված է որպես վերնահարկ՝ թեք տանիքով։ Հիմնական 8 հարկանի ծավալի առավելագույն բարձրությունը գետնի պլանավորման նիշից մինչև փողոցի կողմից երեսապատման լանջ տանիքի գագաթը 26,25 մ է, ելուստի հիմնական ծավալի բարձրությունը մինչև քիվի գագաթը: Փողոցի կողմից ճակատի 6 հարկանի հատվածը 19,75 մ է, հիմնական ծավալի բարձրությունը 8 - հատակի ծավալը գետնի մակարդակից մինչև 8-րդ հարկի պարապետի վերին մասը բակի կողմից 27,57 մ է։ -տարածքները ունեն անկախ մուտքեր՝ մեկուսացված շենքի բնակելի մասից։ Ներկառուցված տարածքները նախատեսված են վարձակալության կամ վաճառքի համար գրասենյակային տարածքների համար, գրասենյակային տարածքների նպատակային նշանակությունը համապատասխանում է հողամասի թույլատրելի օգտագործման հիմնական տեսակներին: Նկուղային հարկը պարունակում է տեխնիկական սենյակներ ինժեներական աջակցության համար և ներկառուցված/կցված ավտոկայանատեղի։ Նկուղային հարկի տեխնիկական տարածքներն ունեն անկախ մուտքեր՝ փոսերով։ Յուրաքանչյուր բնակելի հատված ունի մարդատար և բեռնատար վերելակ՝ 1000 կգ բարձրացնող հզորությամբ, սանդուղք, իսկ 1-ին բաժնում նախատեսված է կառավարման սենյակ։ Յուրաքանչյուր հատվածում վերելակը իջնում ​​է ավտոկայանատեղիի մակարդակ, վերելակից ելքը կայանատեղի ապահովվում է օդային ճնշմամբ գավիթի միջոցով հրդեհի դեպքում։ Նախագծային առաջադրանքի համաձայն՝ շենքում աղբահանություն չկա, նախագծված են երկու ներկառուցված աղբահանության խցիկներ՝ արտաքին ելքով։ 2-րդից 8-րդ հարկերի բնակարանները բակի կողմից ունեն ապակեպատ պատշգամբներ կամ լոջաներ, իսկ փողոցի կողմից՝ առանց ապակեպատ պատշգամբներ։ Փողոցի կողմից ճակատի լոջաների ապակեպատումը նմանակում է ճակատի պատուհանի բացվածքների լցոնումը։ Պատուհանները և պատշգամբի դռները մետաղապլաստե են՝ երկկողմանի պատուհաններով։ Շենքի 8 հարկանի հիմնական ծավալի տանիքը հարթ է, համակցված, կազմակերպված ներքին ջրահեռացման համակարգով, 8-րդ հարկի մասից վեր՝ դեպի փողոց, տանիքի պողպատից ծածկված լանջ տանիք՝ կազմակերպված արտաքին։ նախագծված է ջրահեռացման համակարգ. Փողոցի երկայնքով հիմնական ճակատի արտաքին պատերը ծածկված են բարակ սվաղով ամրացնող ցանցի վրա, սոսնձված մեկուսացման վրա, ներկով; 1-ին, 2-րդ հարկերը և 3-րդ հարկի ներդիրը օդափոխվող ճակատ է՝ պատված ճենապակյա քարե սալերով և պոլիստիրոլի փրփուր բետոնից պատրաստված ճարտարապետական ​​դեկորատիվ տարրերով։ Բակի ճակատի արտաքին հարդարում - հիմքը ծածկել ճենապակյա քարով, վերևում՝ բարակ սվաղ՝ մեկուսացման վրա սոսնձված ամրացնող ցանցի վրա, ներկում։ Ներկառուցված և կից ստորգետնյա ավտոկայանատեղի նախագծվել է 35 կայանատեղի, այդ թվում՝ 5 կայանատեղ՝ մեքենաների համար կախված մուտքով։ Տրանսպորտային միջոցների կախյալ մուտքով կայանատեղերի շահագործման կարգը կհստակեցվի առուվաճառքի պայմանագրերի կնքման ժամանակ, ինչը հաստատվում է հաճախորդի նամակով: Ավտոկայանատեղի մուտքն ապահովվում է արտաքին թեքահարթակի միջոցով, թեքահարթակի վրայով նախատեսված է հովանոց։ Ավտոմեքենաների վարման և պահպանման վայրերում կայանատեղիի բարձրությունը առնվազն 2,2 մ է: Կան վթարային ելքեր անմիջապես դրսում՝ փոսի աստիճաններով և թեքահարթակի արտաքին թեքահարթակի երկայնքով: Միջոցներ են իրականացվում հաշմանդամների կենսապահովման համար։ Նախագծվել է արտաքին թեքահարթակ՝ գետնի մակարդակից մինչև ավտոկայանատեղի շահագործվող տանիքի մակարդակը մինչև բնակելի հատվածների մուտքերը (դեպի վերելակային սրահներ) և մինչև ներկառուցված տարածքների մուտքերը (գրասենյակ թիվ 2, 3): . 5). Թիվ 1 և 4 գրասենյակներում անվասայլակով հաշմանդամների մուտքերը հասանելի չեն, քանի որ այցելուներ ընդունելու համար նախատեսված չէ։

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

 Նախագծված բնակելի շենքը նորմալ պատասխանատվության է, 8 հարկանի, 180 մմ - 1780 մմ բացվածքով, կից գործող շենքերին։ Նախագծված շենքի կառուցվածքային դիագրամը մոնոլիտ երկաթբետոնե և պողպատե կոնստրուկցիաների շրջանակ-պատ համակարգ է: Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է շենքի ուղղահայաց բեռի կրող տարրերի համատեղ աշխատանքի շնորհիվ՝ մոնոլիտ միջհատակային հատակների և կոշտության միջուկների հետ, որոնք ձևավորվում են աստիճանավանդակների և վերելակների լիսեռների պատերից: Շենքի հաշվարկները կատարվել են SCAD ծրագրային համակարգերի միջոցով: Տարբերակ 11.3 և Plaxis: Արտաքին պատերը չկրող են, հատակ առ հատակ, հենված հատակի սալերի վրա և բաղկացած KORPu 1NF/150/1,4/50/GOST 530-2007 աղյուսի շերտից՝ 250 մմ հաստությամբ M150 շաղախի վրա, ա. Rockwool մեկուսացման շերտը 140 մմ հաստությամբ և օդափոխման ճակատային համակարգով, կամ երեսպատում արհեստական ​​քարով կամ սվաղի շերտով։ Չկրող պատերը ամրացված են կրող կառույցներին ճկուն պողպատե կապերով: Նկուղի արտաքին պատերը մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ 250, 400 մմ, 450 մմ, 640 մմ հաստությամբ, 150 մմ հաստությամբ մեկուսիչով։ Ներքին պատերը մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ 200 մմ հաստությամբ։ Հատակներ - մոնոլիտ երկաթբետոնե առանց ճառագայթային սալաքար նկուղից 250 մմ հաստությամբ և բարձրությունից 210 մմ հաստությամբ: 0,000: Դակիչ գոտում սալիկի ամրացումը կատարվում է պրոֆիլավորված պողպատից պատրաստված կոշտ լայնակի ամրացմամբ: Սյուները մոնոլիտ երկաթբետոն են: Հիմնական սյունակի հեռավորությունը 5,1 x 6 մ է, 0 x 5,8 մ, նկուղում սյուների հատվածը 7,5 x 400 մմ, 400 x 400 մմ, 600 x 400 մմ: Աստիճանները մոնոլիտ երկաթբետոնե թռիչքներ և մոնոլիտ վայրէջքներ են: Վերելակի հորանի պատերը մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ 800 մմ հաստությամբ։ Ծածկույթը 160 մմ հաստությամբ միաձույլ երկաթբետոնե առանց ճառագայթային սալաքար է, մասամբ պողպատե պրոֆիլավորված թերթ H 210-57-750 պողպատե ճառագայթների և գլանվածքից պատրաստված դարակաշարերի վրա: Միջնորմներ - աղյուս 0,8 մմ հաստությամբ, պատրաստված սնամեջ աղյուսից KORPu 250NF/1/150/1,4/ ԳՕՍՏ 50-530 M2007 շաղախով, գազավորված բետոն 150 մմ հաստությամբ և գիպսաստվարաթուղթ 100 մմ հաստությամբ պողպատե շրջանակով: Նկուղային հատակի արտաքին և ներքին պատերի և սյուների միաձույլ կառույցների նյութը բետոնե դասի B 150, W25, F8: Միաձույլ սյուների, կրող պատերի, հատակի, ծածկերի, բարձրությունից բարձր աստիճանների նյութ։ 0,000 – բետոն դաս B 25, W 4, F 50, ամրացման դաս A 500 C. Պողպատե կոնստրուկցիաների նյութ – պողպատ C 245 ԳՕՍՏ 27772-88. Հիմքերը նախագծվել են շինհրապարակում իրականացված ինժեներական և երկրաբանական հետազոտությունների արդյունքների հիման վրա։ Շենքի հիմքերի կառուցումը մոնոլիտ երկաթբետոնե շերտով և 400, 800 մմ բարձրությամբ սալաքարերից ազատ կանգնած վանդակաճաղերով է: Վանդակաճաղերը միավորված են միաձույլ երկաթբետոնե նկուղային հատակի սալով՝ 250 մմ հաստությամբ։ Կույտերը ձանձրալի են, միաձույլ երկաթբետոն, 450/560 մմ տրամագծով, 24,4 մ երկարությամբ և 24,9 մ երկարությամբ, պատրաստված FUNDEX տեխնոլոգիայով և 400 մմ տրամագծով, 16 մ և 31 մ երկարությամբ, պատրաստված է: կավե լուծույթի պաշտպանության տակ: Աշխատում են նաև 400 մմ տրամագծով կույտեր, որոնք ծառայում են որպես փոսի ցանկապատ։ 24,4 մ և 24,9 մ երկարությամբ կույտերի հիմքում կա պլաստմասե տիղմային ավազակավ խճաքարով և խճաքարերով՝ e = 0,469, IL = 0,14, E = 180 կգ/սմ2: 31 մ երկարությամբ կույտերի հիմքում առկա են պինդ տիղմային կավեր՝ հետևյալ բնութագրերով՝ e=0,526, IL=-0,46, E= 260 կգ/սմ2։ 16 մ երկարությամբ կույտերի հիմքում առկա է տիղմային ավազակավ խճաքարով, պլաստիկ խճաքարեր՝ e=0,356, IL=0,790, E=70 կգ/սմ2։ Հողի ստատիկ զոնդավորման արդյունքների հիման վրա 24,4 մ և 24,9 մ երկարությամբ կույտերի վրա նախագծային ծանրաբեռնվածությունը ենթադրվում էր 135 տֆ: 31 մ երկարությամբ կույտի նախագծային ծանրաբեռնվածությունը կազմում է 85 տֆ, 16 մ երկարությամբ կույտերի համար՝ հաշվարկի արդյունքների հիման վրա ընդունվում է 27,5 տֆ։ Նախքան կույտերի զանգվածային արտադրությունը, կույտերի վրա նախագծային բեռը ստուգվում է ստատիկ բեռներով կույտերի փորձարկման արդյունքների հիման վրա: Կույտերի և վանդակաճաղերի միջև կապը կոշտ է: Վանդակաճաղերի տակ նախատեսված է բետոնի պատրաստում 80 մմ հաստությամբ։ Կույտերի և վանդակաճաղերի նյութը՝ բետոն դասի B 25, W 6, W8, F100, ամրացման դասի A 500 C, A 240 Շենքի ակնկալվող նստեցումը 1 սմ է: Ստորերկրյա ջրերի առավելագույն մակարդակը գտնվում է 7 մ խորության վրա: հողի մակերեսը. Ստորերկրյա ջրերը փոքր-ինչ ագրեսիվ են նորմալ թափանցելիությամբ բետոնի նկատմամբ: Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են նկուղային տարածքները ստորերկրյա ջրերից և հակակոռոզիոն պաշտպանությունից պաշտպանելու միջոցառումներ՝ հատկապես ցածր թափանցելիությամբ բետոնի, ծածկույթի ջրամեկուսացման և ջրամեկուսացման օգտագործում: Նախագծված շենքի նախագծային լուծումներն օպտիմալացնելու, շինարարական աշխատանքների ամենաանվտանգ մեթոդներն ընտրելու և շրջակա շենքերի վրա նոր շինարարության ազդեցությունը գնահատելու համար իրականացվել է գեոտեխնիկական հիմնավորում։ Ելնելով գեոտեխնիկական տեխնիկատնտեսական հիմնավորման արդյունքներից՝ փոսի պարիսպը նախագծված է փակ՝ սեկենտային կույտերից և մասամբ՝ 16,0 մ երկարությամբ Larsen L-V պողպատե թիթեղից: Պողպատե թերթի կույտի ընկղմումն ապահովվում է ներքևման մեթոդով: Փոսի ցանկապատի ամրացումն իրականացվում է պողպատե միջակայքային համակարգով, որը բաղկացած է ամրագոտի ճառագայթներից, գլանված պրոֆիլներից և խողովակներից պատրաստված միջատներից: Հատված կույտերի համար նախատեսված է մոնոլիտ երկաթբետոնե ամրագոտի: Պողպատե կոնստրուկցիաների նյութը՝ պողպատ C 245 ԳՕՍՏ 27772-88։ Շինհրապարակին հարող (180 մմ - 1780 մմ բացվածքով) և շինհրապարակից 12,5 մ - 27.5 հեռավորության վրա գտնվող շենքերի տեխնիկական զննումն իրականացվել է շենքի զննման աշխատանքներ իրականացնելու լիազորված կազմակերպության կողմից: կառույցներ և հիմքի հողեր. Գոյություն ունեցող 1,3-6 հարկանի շենքերը կառուցվել են 1875-2003 թվականներին՝ օգտագործելով պատի և շրջանակ-պատերի համակարգեր՝ կրող աղյուսե պատերով և երկաթբետոնե սյուներով: Հիմքերը շերտավոր ժայռեր են և բետոն բնական հիմքի վրա և մոնոլիտ երկաթբետոնե վանդակաճաղեր կույտերի վրա: Ըստ հետազոտության արդյունքների՝ շենքային կառույցների տեխնիկական վիճակի կատեգորիան շահագործելի է, սահմանափակ գործունակ։ Շենքերի տեխնիկական վիճակի կատեգորիա՝ համաձայն TSN 50-302-2004 – երկրորդ (2) և երրորդ (3): Հետազոտության, ստուգման հաշվարկների, գեոտեխնիկական հիմնավորման արդյունքների հիման վրա նախագծային փաստաթղթերում (մինչ շինարարության մեկնարկը) նախատեսվում է. Կույբիշևա, 15, լիտ. ԵՎ; բնակելի շենքի տանիքի մի մասի ամրացում; հիմքերի ամրացում՝ բնակելի շենքերի բազա-հիմք շփման գոտու ներարկումով. Շինհրապարակի ինժեներական և երկրաբանական պայմանները պատկանում են բարդության III կարգին: