Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

 Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են բնակելի շենքի կառուցում ներկառուցված տարածքներով և կից ավտոկայանատեղով: 0,000 հարաբերական մակարդակ ընդունվում է բնակելի շենքի 1-ին հարկի պատրաստի հատակի մակարդակը, որը համապատասխանում է 3.90 մ բացարձակ մակարդակին: Բնակելի շենքը հատակագծով անկանոն ուրվագծով շինություն է, կառուցապատված 2933.0 մ2 մակերեսով, բաղկացած վեց բլոկ հատվածից, որն ունի նկուղ և 18 վերգետնյա հարկ, ներառյալ վերին տեխնիկական հարկը։ Բնակելի շենքի նկուղում նախագծված են ջեռուցման կետի համար նախատեսված տարածքներ, ջրաչափական հանգույց, պոմպակայաններ, մալուխային մուտքեր, օդափոխման խցիկներ, լամպերի պահեստ, ապահովված է կոմունալ ծառայությունների լարերը։ Առաջին հարկում կան ներկառուցված հանրային տարածքներ և բնակելի շենքի սպասարկման սենյակներ։ Բոլոր թվարկված տարածքներն ունեն անկախ մուտքեր և ելքեր։ Բնակելի տարածք-բնակարանները նախագծված են 2-ից 17-րդ հարկերում։ Տան յուրաքանչյուր բլոկ հատված ունի անկախ մուտք, որը տանում է դեպի նախասրահ և վերելակի սրահ, որը գտնվում է ավտոկայանատեղի տանիքի մակարդակում։ Դահլիճում կա կոնսիերժ սենյակ և 2 վերելակ՝ 535 կգ և 1000 կգ բարձրացնող հզորությամբ։ Տան յուրաքանչյուր հատվածի տեխնիկական հարկում նախագծված են օդափոխման խցիկների, աղբատարի լվացման, մաքրման և ախտահանման սենյակներ, ապահովված է կոմունալ ծառայությունների լարերը։ Առաջին հարկի բարձրությունը 4,80 մ, բնակելի հարկերի բարձրությունը՝ 2.80 մ, նկուղի բարձրությունը՝ 3.05 մ, տեղ-տեղ՝ 5 մ, տեխնիկական հատակի և վերելակային հաստոցների հատակից առաստաղ բարձրությունը՝ 2,20 մ. Պլանավորման գետնի մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը ամենամեծ բարձրությունը 55.39 մ է (պլանավորման հողի մակարդակը` մինուս 0,170 մ): Բնակելի շենքի յուրաքանչյուր բլոկային հատվածում H1 տիպի չծխող աստիճաններ են նախատեսված տարհանման և հարկերի միջև հաղորդակցության համար: Բլոկի յուրաքանչյուր հատված հագեցած է աղբատարով: Բնակելի շենքերում բնակարանների տեսակներն ու քանակը ընդունվում են պատվիրատուի կողմից համաձայնեցված բնակարանի նախագծին համապատասխան: Կցված (թաղված) փակ ավտոկայանատեղին կից է բնակելի շենքի ծայրերին և զբաղեցնում է բակի տարածքը։ Ավտոկայանատեղը մեկ հարկանի շինություն է՝ անկանոն ուղղանկյուն ուրվագիծով, շինության մակերեսը 5995.0 մ2, սենյակի բարձրությունը 3,66 մ։ Ավտոկայանատեղը ներառում է անվտանգության սենյակներ, ավտոմատ հրդեհաշիջման սարքավորումների սենյակ, օդափոխման խցիկներ, սպասարկող անձնակազմի սպասարկման սենյակներ, մաքրման սարքավորումների սենյակ և աստիճանավանդակներ: Մուտքն ապահովվում է բաց երկշերտ թեքահարթակի միջոցով, վթարային ելքերը՝ L1 տիպի աստիճանահարթակներով: Ավտոկայանատեղիի տանիքում նախատեսված են հրդեհային անցում և հանգստի գոտիներ։ Տանիքի մուտքն ապահովվում է թեքահարթակի միջոցով, վերելք և իջնելը՝ արտաքին բաց աստիճաններով և թեքահարթակի միջոցով: Արտաքին պատերը բազմաշերտ են. գետնի մակարդակից մինչև առաջին հարկի վերև՝ միաձույլ երկաթբետոն՝ հանքային բուրդ սալերից մեկուսացված և արհեստական ​​քարով երեսպատված, առաջին հարկի վերևից՝ ընդլայնված կավե բետոնե քարեր։ մեկուսացում հանքային բուրդ սալերից և բարակ շերտով սվաղի հարդարման շերտով: Ներքին պատերը կառուցված են միաձույլ երկաթբետոնից և վիբրոմպրեսիոն ցեմենտ-ավազաքարերից։ Միջնորմները պատրաստված են վիբրոմպրեսիոն ցեմենտ-ավազաքարերից և աղյուսներից։ Պատուհանները և պատշգամբի դռները մետաղապլաստե պրոֆիլներ են, որոնք լցված են միկրոօդափոխությամբ երկկողմանի երկկողմանի պատուհաններով: Պատշգամբների և լոջաների ապակեպատումը ալյումինե վիտրաժային կառույց է՝ մեկ ապակեպատմամբ, հատակից ներքևի շարքը քարացած ապակի է՝ բնակարանի կողմից պաշտպանիչ մանրաթելային ցեմենտ տախտակներով։ Դռներ՝ մետաղապլաստե և մետաղական, սպասարկման և փայտյա, ապակեպատ և ամուր, հրակայուն և սովորական տարբերակներով։ Դարպասները մետաղյա են, ճոճվող վահանով, մեկուսացված։ Ծածկույթը հարթ է, համակցված, տանիքը՝ գլանվածք, խճաքարի պաշտպանիչ շերտով։ Ջրահեռացումը ներքին է։ Ավտոկայանատեղի տանիքը շահագործվում է պաշտպանիչ ճանապարհի ծածկով և ծածկված արհեստական ​​քարե սալերով։ Ճակատների հարդարման ժամանակ օգտագործվել է բարակ շերտով սվաղ՝ պատված ճակատային ներկով, օգտագործվել է Մելիկոնբևեռ երեսպատման քար։ Տարածքների և հատակների հարդարում - տարածքի նպատակին համապատասխան. հատակներ - խճանկար, ցեմենտ-բետոն, կերամիկական սալիկներ, TZI լինոլեում; պատեր – սվաղ, ջրային ներկ, կերամիկական սալիկներ, պաստառ; առաստաղներ - ջրի վրա հիմնված նկարչություն; Կախովի առաստաղներ - «Արմսթրոնգ» մետաղական շրջանակի վրա; ակուստիկ առաստաղներ - գիպսաստվարաթղթեր մետաղական շրջանակի վրա հանքային բուրդով, որը լրացնում է բացերը: Միջոցներ են ձեռնարկվում հաշմանդամություն ունեցող և սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար շենքերի և շինությունների հասանելիությունն ապահովելու ուղղությամբ։ Նախասրահի մուտքի գավիթները նախատեսված են առնվազն 1,5 մ խորության վրա: Շենքի մուտքը, ավտոկայանատեղին և ավտոկայանատեղիի օգտագործված տանիք վերելքը հագեցած են թեքահարթակներով։

 Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

 Պատասխանատվության մակարդակ – II, նորմալ: Նախագծային փաստաթղթերով նախատեսվում է վեց հատվածից բաղկացած բնակելի շենքի կառուցում և կից ավտոկայանատեղի: Բեռնատար կառույցները նախագծված են մոնոլիտ երկաթբետոնե դասի B 25, ամրացման դասի A 500C: Հատվածների կառուցվածքային համակարգը խաչապատի է՝ 3,3-3,65 մ պատերի փոփոխական տարածությամբ: Շենքում հատվածների միջև նախատեսված են նստվածքային միացումներ։ Նկուղը նախագծված է 200 մմ հաստությամբ կրող արտաքին պատերով՝ 50 մմ հաստությամբ արդյունավետ մեկուսացմամբ արտաքին մեկուսացմամբ։ Նկուղի արտաքին պատերի նյութը՝ բետոն դասի B 25, W12, F100։ Նկուղի ներքին պատերի հաստությունը 200 մմ է։ Տիպիկ հատակների պատերի հաստությունը ենթադրվում է 160 մմ: Պիլոններ - խաչմերուկ 300 x 600 մմ, 300 x 700 մմ: Նկուղային և առաջին հարկի վերևի առաստաղները մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ 200 մմ հաստությամբ, միջհատակային առաստաղներն ու ծածկերը՝ 160 մմ։ Պատշգամբների և լոգարիաների կառուցողական լուծումը առաստաղին միաձույլ միացված սալաքար է։ Առաստաղներում սառցակալումը կանխելու համար տեղադրվում են 35-րդ կարգի penoplex-ից պատրաստված ջերմային երեսպատումներ, սալերի պատշգամբի հատվածները նախագծված են ցրտադիմացկուն F100 դասի բետոնից: Առաջին հարկի արտաքին կրող պատերը և հենասյուները բազմաշերտ են՝ 200 մմ հաստությամբ միաձույլ երկաթբետոնի շերտից, 150 մմ հաստությամբ հանքային բուրդի մեկուսացման շերտից և երեսպատված 120 մմ հաստությամբ ինքնահեն պատի քարով։ . Շրջափակող արտաքին պատերը բազմաշերտ են՝ հատակ առ հատակ հենարանով. առաջին հարկի պատերը նախագծված են 400 մմ հաստությամբ ընդլայնված կավե բետոնից, դասի D 650, B 2,5, F 50: , M100 բարակ շաղախի վրա՝ երեսպատված 120 մմ հաստությամբ ինքնահեն պատի քարով, M100 լուծույթի վրա՝ 30 մմ օդային բացվածքով։ Տիպիկ հատակների պատերը պատրաստված են 400 մմ հաստությամբ ընդլայնված կավե բետոնից, դասի D 650, B 2,5, F 50, M100 բարակ շաղախի վրա, իսկ բարակ շերտով սվաղը՝ ցանցի վրա: Արտաքին պատերը ամրացվում են շենքի կրող կառույցների վրա՝ օգտագործելով չժանգոտվող պողպատից ճկուն միացումներ՝ հակակոռոզիոն ծածկով: Որմնադրությանը ջերմաստիճանային դեֆորմացիաները նվազեցնելու համար տեղադրվում են հորիզոնական (հատակի սալիկի հատակի մակարդակում) և ուղղահայաց ընդարձակման միացումներ: Արտաքին պարսպապատ պատի կառույցների ծառայության ժամկետը 50 տարի է: Աստիճաններ - հավաքովի երկաթբետոնե թռիչքներ - հարթակներ: Վերելակների հորանները պատրաստված են հավաքովի երկաթբետոնե ծավալային բլոկներից: Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է լայնակի և երկայնական ներքին պատերի համատեղ աշխատանքով՝ միավորված հատակների և ծածկույթների հորիզոնական սկավառակներով։ Շենքի կրող կառույցների ստատիկ հաշվարկը, հաշվի առնելով շենքի հիմքի հետ համատեղ աշխատանքը, կատարվել է SCAD 11.3 ծրագրային փաթեթի միջոցով։ Շենքի վերին մասի հորիզոնական շարժում 4,7÷6,5 սմ; Շենքերի շինությունների թրթռումների արագացում, որը տեղի է ունենում քամու արագության 0,021÷0,058 մ/վրկ2, որը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելի արժեքները: Շենքի հիմնական կրող կառույցները նախագծված են՝ հաշվի առնելով հրդեհային դիմադրության պահանջները՝ համաձայն STO 36554501-006-2006: 0,000 հարաբերական նշանը համապատասխանում է 3,900 բացարձակ նշանին: Բնակելի շենքի հիմքերը կուտակված են։ Կույտերը հավաքովի երկաթբետոնե կոմպոզիտներ են, 35 x 35 սմ խաչմերուկով, 24÷1 հատվածի համար 5 մ երկարությամբ և 26 հատվածի համար 6 մ երկարությամբ, պատրաստված B 30, W8, F100 դասի բետոնից: . Ինժեներաերկրաբանական հետազոտությունների հաշվետվության համաձայն՝ կույտերի ստորին ծայրերը ընկղմված են հողի մեջ՝ IGE-10 - ծանր տիղմային կավ՝ խճաքարով, ավազաքարի բեկորներով, խճաքարային ավազի բներով, մոխրագույն-կապույտ պինդ (E = 160): kgf/cm2, JL = - 0,19, e=0,600): Հատվածների նախագծային ակնկալվող նստվածքը 4,0 սմ է։ 120 տֆ կույտի նախագծային ծանրաբեռնվածությունն ընդունվել է ստատիկ ներթափանցման բեռով կույտերի նախանախագծային փորձարկումների հիման վրա, որոնք կատարվել են OP «PKTI» 6 թ. թիվ 2011 թիվ 7877 բաժնի կողմից։ Նախագիծը նախատեսում է 12 կույտերի հսկիչ փորձարկումներ։ Վանդակաճաղը 600 մմ հաստությամբ սալաքար է՝ պատրաստված մոնոլիտ երկաթբետոնից, բետոն դասի B25, W12, F100։ Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Վանդակաճաղի տակ կա B 7,5 դասի բետոնից պատրաստված բետոն, 100 մմ հաստությամբ: Ավտոկայանատեղին նախագծված է միաձույլ երկաթբետոնից պատրաստված թերի շրջանակ, բետոնե դասի B25, F100: Ավտոկայանատեղի շենքը նստվածքային միացումներով բաժանված է երեք մասի. Ավտոկայանատեղի շրջանակի սյուները նախագծված են 5,05 - 6,4 x 5,55 - 6,4 մ ցանցի վրա, 300 x 1200 մմ հատվածով, ներքին պատերը՝ 200÷300 մմ հատվածով։ Արտաքին պատերը պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից 250 մմ հաստությամբ, բետոն B25, F100, W12: Գետնի մակարդակից վեր արտաքին կրող պատերը նախագծված են բազմաշերտ՝ 250 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնի շերտից, 50 մմ հաստությամբ արդյունավետ մեկուսացման շերտից և 120 մմ հաստությամբ պատի քարե երեսպատման շերտից: Գործող ծածկույթը 400 մմ հաստությամբ միաձույլ երկաթբետոնե անփառ սալ է, գրունտային մասի ծածկը՝ 200 մմ հաստությամբ միաձույլ երկաթբետոնե անփառ սալաքար։ Ավտոկայանատեղի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովում են ծածկույթի կոշտ սկավառակը, սյուների կոշտ միացումները ծածկույթի հետ և սյուների սեղմումը հիմքերի մեջ: Ավտոկայանատեղի հիմքերը վերցված են բնական հիմունքներով՝ 550 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալերի տեսքով՝ պատրաստված B 25, W12, F100 դասի բետոնից։

Էներգաարդյունավետության պահանջների ապահովման միջոցառումներ

18 հարկանի բնակելի շենքը, ներառյալ վերին տեխնիկական հարկը, բաղկացած է նույն թվով հարկերի վեց հատվածներից՝ առաջին հարկում ներկառուցված տարածքներով և կից ստորգետնյա չջեռուցվող ավտոկայանատեղով։ Շրջապատող կառույցները նախագծված են ըստ օգտագործվող նյութերի և կառուցվածքների բնութագրերի և ջերմային ինժեներական հաշվարկների, որոնք ապահովում են տարածքի միկրոկլիմայի սանիտարական, հիգիենիկ և օպտիմալ պարամետրերը: Արտաքին պատերը պատրաստված են նյութերից, որոնք ունեն համապատասխան պարամետրեր (ցրտադիմացկունություն, խոնավության դիմադրություն, դիմադրություն ցիկլային ջերմաստիճանի տատանումներին և շրջակա միջավայրի այլ կործանարար ազդեցություններին)՝ հաշվի առնելով ջերմափոխանցման դիմադրության նվազեցված ստանդարտները. 0.000 - մոնոլիտ երկաթբետոն b=200 մմ, մեկուսացում “PENOPLEX-35”; բարձրությունից 0.000 և բարձր ընդլայնված կավե բետոնե բլոկներից 400 մմ հաստությամբ KPSKTS-40-40-19-25/650 արտաքին մասի սվաղված և ներկված մակերեսով: Պատուհանները երկկողմանի երկկողմանի պատուհաններ են՝ եռակի ապակեպատմամբ, պատրաստված PVC պրոֆիլներից սովորական ապակիով (ջերմափոխադրման նվազեցված դիմադրություն առնվազն 0,54 մ2*°C/W) Aereco պատուհանի օդափոխության մատակարարման փականներով։ Տանիքի մեկուսացում – Rockwool հանքային բուրդ սալեր «RUFF BATTS N» և «RUFF BATTS B»: Շենքի ջերմափոխանցման պահանջվող կրճատված գործակիցը (Վտ/մ2 °C) - - 0,708 է։ Շենքի ստանդարտ օդաթափանցելիություն (կգ/մ2 ժ) – 0,96, Շենքի ջերմափոխանցման նվազեցված գործակից (Վտ/մ2 °C) – 0,59, Շենքի ծրարի իջեցված օդաթափանցելիություն (կգ/մ2 °C) – 1,04, Հատուկ ջերմային բնութագիր (Վտ/մ3 °C) – 0,32, շենքի էներգաարդյունավետության դաս՝ ըստ SNiP 23-02-2003 – բարձր՝ ըստ շենքի էներգետիկ անձնագրի։ Չափիչ սարքերով սարքավորումների ընդհանուր մակարդակը 100% է: Ապահովված է էներգետիկ ռեսուրսների կենտրոնացված և ապակենտրոնացված մատակարարման համար էներգիայի հաշվառման կետերի առկայությունը՝ էլեկտրաէներգիա, ջերմային էներգիա, ջուր: Բնակելի մասը և ներկառուցված տարածքը կահավորված են հաշվառման սարքերով։