Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

 Նախագծված բազմաբնակարան բնակելի շենքը ներկառուցված տարածքով և կից ավտոկայանատեղով բնակելի համալիրի կառուցման 4-րդ փուլն է։ Շենքն անկախ է, հատակագծով ունի բարդ ձև, բաղկացած է միմյանց կից չորս հատվածներից (հատվածներ 4.1, 4.2, 4.3, 4.4) և կից փակ ավտոկայանատեղից (A4.1): Բնակելի 4.1 և 4.3 հատվածները 22 հարկանի են (ներառյալ տեխնիկական ձեղնահարկը), ունեն 21 վերգետնյա բնակելի հարկ 1-ին հարկում ներկառուցված տարածքներով, տեխնիկական ձեղնահարկ և նկուղ։ Բնակելի 4.2 հատվածը 20 հարկանի է (ներառյալ տեխնիկական ձեղնահարկը), ունի 19 վերգետնյա բնակելի հարկ 1-ին հարկում ներկառուցված տարածքներով, տեխնիկական ձեղնահարկ և նկուղ։ Բնակելի 4.4 հատվածը 24 հարկանի է (ներառյալ տեխնիկական ձեղնահարկը), ունի 23 վերգետնյա բնակելի հարկ 1-ին հարկում ներկառուցված տարածքներով, տեխնիկական ձեղնահարկ և նկուղ։ 24 հարկանի բնակելի հատվածի հիմնական ծավալի բարձրությունը գետնի մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը 72,25 մ է, գետնի մակարդակից մինչև դուրս ցցված սանդուղքի պարապետի ծայրը և վերելակի ծավալը՝ 74,535 մ: Բնակելի հատվածներում 0,000 հարաբերական մակարդակ է ընդունվում՝ 11.35 բացարձակ մակարդակին համապատասխանող բնակելի հատվածների առաջին հարկի պատրաստի հատակի մակարդակ: Ավտոկայանատեղիում 0,000 հարաբերական մակարդակ է ընդունվում՝ ավտոկայանատեղի առաջին հարկի պատրաստի հատակի մակարդակը, որը համապատասխանում է 11.10 բացարձակ մակարդակին: Հատակից մինչև առաստաղ 2,70 մ բարձրությամբ նկուղը նախատեսված է ինժեներական սարքավորումների և կոմունալ ցանցեր տեղադրելու համար: Միջանցքը նախատեսված է 4.2 և 4.4 բաժիններում: Առաջին հարկում նախագծված են՝ շենքի բնակելի մասի տարածքների մուտքային խմբեր՝ դռնապան սենյակներով, աղբահանության խցիկներով, վարձակալության կամ վաճառքի համար նախատեսված ներկառուցված տարածքներ, ինչպես նաև բնակարաններ (բաժիններ 4.1, 4.2, 4.3): Ներկառուցված տարածքների գործառական նպատակը կորոշվի կարգավորող պահանջներին համապատասխան: Ներկառուցված տարածքների մուտքերը նախատեսված են մեկուսացված լինելու համար: Յուրաքանչյուր ներկառուցված սենյակ նախագծված է 150 մ-ից ոչ ավելի մակերեսով, 1-ից 19-23-րդ հարկերում բնակարանները նախագծված են հատվածաբար։ Բոլոր վերգետնյա հարկերի բարձրությունը 3,00 մ է, 2-րդ հարկից յուրաքանչյուր բնակարան ունի ապակեպատ պատշգամբ կամ լոջա։ Տեխնիկական ձեղնահարկը՝ հատակից առաստաղ 1,80 մ բարձրությամբ, նախատեսված է կոմունալ ցանցերի անցկացման համար։ Սանդուղք-վերելակային ագրեգատների տարածքում գտնվող տանիքում վերելակային մեքենաների սենյակները և տանիք ելքերը տեղավորելու համար նախատեսված են վերելակները: Հարկերի միջև ուղղահայաց հաղորդակցության համար յուրաքանչյուր հատված ապահովված է առանց ծխի սանդուղքով H1, որը մուտք ունի դեպի վերգետնյա մակարդակ, և վերելակային միավոր: 4.1, 4.3, 4.4 հատվածներում նախագծված են երեք վերելակներ՝ մեկ մարդատար և երկու կոմունալ-ուղևոր, որոնցից մեկը նախատեսված է հրշեջ ստորաբաժանումների տեղափոխման համար։ 4.2 հատվածում կա երկու վերելակ՝ մեկ մարդատար և մեկ բեռնատար-ուղևոր: Մուտքը դեպի նկուղային տարածքներ ապահովվում է փոսերում տեղակայված աստիճանների մեկուսացված արտաքին թռիչքներով: Տանիքը գլանվածքից է։ Ծածկույթը հարթ է, կազմակերպված ներքին ջրահեռացումով։ Ներքին միջնորմները պատրաստված են տարբեր հաստության պինդ սիլիկատային բլոկներից՝ կախված տարածքի ֆունկցիոնալ նպատակից: Պատուհանների բացվածքների լցնում - ՊՎՔ պրոֆիլներից պատրաստված պատուհանների բլոկներ՝ միախցիկ էներգախնայող կրկնակի ապակեպատ պատուհաններով։ Տարածքների ինտերիերի ձևավորում՝ դրանց ֆունկցիոնալ նպատակին համապատասխան: Բնակարաններում և ներկառուցված տարածքներում «նուրբ» հարդարում նախատեսված չէ։ Շենքերի ճակատների հարդարում. կույր տարածքի մակարդակից մինչև երկրորդ հարկի վերևի առաստաղի մակարդակը - պատի դեկորատիվ բետոն քարե SKTs; վերգետնյա հարկերի ծածկույթ - ճենապակյա քարե ֆասադային սալեր մետաղական շրջանակի վրա, որը լցված է ճակատային հանքային բուրդ սալերով; արտաքին պատերը ապակեպատ լոջիաների տարածքում - բարակ շերտով սվաղ ցանցի վրա; Շենքի բնակելի մասի պատշգամբների վիտրաժային ապակեպատման կոնստրուկցիաներ. Կցված վերգետնյա չջեռուցվող բազմահարկ փակ տիպի ավտոկայանատեղի Ա4.1-ը հարում է 4.4 հատվածի վերջնամասին: Ավտոկայանատեղին A4.1 ունի համալիր հատակագիծ՝ 39,80 x 34,26 մ ընդհանուր առանցքային չափսերով, ավտոկայանատեղը 9 հարկանի է, յուրաքանչյուր հարկը բաժանված է երկու կիսահարկերի։ Ավտոկայանատեղը նախատեսված է 300 կայանատեղի համար, այդ թվում՝ 31 կայանատեղի, որը նախատեսված է կախյալ մուտքով, այդ տարածքները նախատեսված են ներկառուցված տարածքների անձնակազմի անձնական տրանսպորտային միջոցների համար՝ հաշվի առնելով անկախ մուտք ունեցող կայանատեղերի հետ համատեղ օգտագործումը: Առաջին հարկում նախատեսված է սպասարկման և հարմարության տարածքներ, ավտոկայանատեղի, ինժեներական տեխնիկայի համար նախատեսված սենյակներ։ Բոլոր հարկերն ունեն տարածքներ հեծանիվների համար՝ առանձնացված ցանցային ցանկապատով։ Ավտոկայանատեղը հագեցած է անիվների պաշտպանիչներով, վտանգավոր տարածքների գծանշումներով և անվտանգ շահագործման համար գծանշումներով։ Մեքենայի մուտքը կայանատեղի ապահովվում է գետնի մակարդակից արտաքին թեքահարթակի երկայնքով 10% թեքությամբ: Ավտոկայանատեղի յուրաքանչյուր մակարդակի մուտքն ու ելքը ապահովվում է երկու առանձին երկկողմանի թեքահարթակների միջոցով՝ մայթով: Հարկերի միջև ուղղահայաց հաղորդակցության համար նախատեսված է սանդուղք L1 և 3-րդ տիպի արտաքին սանդուղք՝ դեպի վերգետնյա մակարդակ մուտքով և մարդատար վերելակ։ Տանիքը գլանվածքից է։ Ծածկույթը հարթ է, կազմակերպված ներքին ջրահեռացումով։ Գերկառուցվածքները նախագծված են տանիքում օդափոխման խցիկի, վերելակի մեքենայական սենյակի և տանիքի ելքերի համար: Ավտոկայանատեղի ճակատների հարդարում. կույր տարածքի մակարդակից մինչև երկրորդ հարկի վերևի առաստաղի մակարդակը - պատի դեկորատիվ բետոն քարե SKTs; վերգետնյա հարկերը պատրաստված են ճենապակե քարե ֆասադային սալերից՝ մետաղական շրջանակի վրա։ Բոլոր հատվածներում և ավտոկայանատեղիում միջոցառումներ են իրականացվում հաշմանդամություն ունեցող անձանց կենսապահովման համար։ Ներկառուցված տարածքների մուտքերի և դեպի վերելակային սրահների բնակելի հատվածների մուտքերի շքամուտքերը նախագծված են արտաքին թեքահարթակով։ 4.1 հատվածի ներկառուցված սենյակի մուտքի շքամուտքը նախագծված է հաշմանդամներին բարձրացնելու համար բարձրացնող հարթակով: Ներկառուցված տարածքում նախագծված են հաշմանդամների համար մատչելի սանհանգույցներ։ Ավտոկայանատեղը 2-ին հարկում տրամադրում է 1 կայանատեղ հաշմանդամություն ունեցող անձանց անձնական տրանսպորտային միջոցների համար։

 Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

 Բնակելի հատվածները նախագծված են միաձույլ երկաթբետոնից պատրաստված խաչաձև պատի կառուցվածքային նախագծով և բաժանված ընդարձակման միացումներով: Շենքի տարածական կոշտությունն ապահովվում է լայնակի և երկայնական պատերի և միջնապատերի համատեղ աշխատանքով՝ երկաթբետոնե հատակների և ծածկույթների անփոփոխ հորիզոնական սկավառակների հետ համատեղ։ Նկուղային և առաջին հարկի մակարդակի կրող պատերը ունեն 300 մմ - 160 մմ հաստություն, միջնորմները 300 մմ հաստությամբ՝ պատրաստված B30 բետոնից; W6 (նկուղի համար); F75. Երկրորդ հարկի մակարդակից և վերևում գտնվող կրող պատերը՝ 200 մմ-160 մմ հաստությամբ, միջնորմները՝ 200 մմ հաստությամբ B30 բետոնից (մինչև 10-րդ հարկի մակարդակը); B25 (11-րդ հարկից և բարձր); F75. Հատակներ և ծածկույթ - մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկներ 200 մմ հաստությամբ ջերմային երեսպատումներով պատշգամբների տարածքում, որոնք պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից B30 (առաստաղ նկուղի և առաջին հարկի վրա) և B25; F100. Նկուղի արտաքին պատերը պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից, 200 մմ հաստությամբ, արտաքին մեկուսացման շերտով և գետնի մակարդակից բարձր՝ շարված SKTs պատի քարով: Բնակելի հատվածների արտաքին չկրող պատերը պատրաստված են կերամիկական սնամեջ աղյուսից M125 250 մմ հաստությամբ, մեկուսիչ շերտով պատի քարե երեսպատմամբ (1-ին և 2-րդ հարկերի մակարդակով) կամ վարագույրի պատի համակարգով: օդային բաց «ALFORM» (TC No. 3434-11): Նախագիծը նախատեսում է չկրող պատերի ամրացում շենքի կրող կառույցներին։ Արտաքին կրող պատերի հատվածները պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից, 200 մմ հաստությամբ, արտաքին մեկուսացման շերտով և հետագա ծածկով: Աստիճանները հավաքովի երկաթբետոնե վայրէջքի հարթակներ են: Վերելակների հորանները պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից: Օդափոխման բլոկները հավաքովի երկաթբետոն են՝ հատակ առ հատակ հենարանով: Մուտքերի, շքամուտքերի և թեքահարթակների կոնստրուկցիաները կառուցված են բնական հիմքի վրա միաձույլ երկաթբետոնից՝ առանձնացված բնակելի բլոկների հիմքային կառույցներից ընդարձակման հանգույցով։ Կցված ավտոկայանատեղի շենքը նախագծվել է միաձույլ երկաթբետոնից պատրաստված շրջանակային կառուցվածքային նախագծով; Բնակելի հատվածից առանձնացված է ընդարձակման հանգույցով։ Ավտոկայանատեղի շենքի տարածական կոշտությունն ապահովվում է սյուների կոշտ զուգակցմամբ հիմքերի հետ, սանդուղք-վերելակ հավաքման պատերից և մուտքի թեքահարթակների պատերից ձևավորված կոշտության դիֆրագմների առկայությամբ և ամրացված հորիզոնական սկավառակներով։ բետոնե հատակներ և ծածկույթներ. Սյունակներ – հատված 500x600 մմ: Սանդուղքների և վերելակների հավաքման պատերը և մուտքի թեքահարթակների պատերը ունեն 200 մմ հաստություն, արտաքին պատերի հատվածների մեկուսացումով և երեսպատմամբ: Ավտոկայանատեղի փորված հատվածի արտաքին պատերը 200 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից են։ Վերգետնյա հարկերի արտաքին պարիսպները 130 մմ հաստությամբ SKTs քարից ամրացված պատի տեսքով են՝ ամրացված պողպատե շրջանակի տարրերին։ Տեխնիկական և սպասարկման տարածքի վերգետնյա հարկերի արտաքին պարիսպները պատրաստված են գազավորված բետոնե բլոկներից և մեկուսիչ շերտից՝ երեսպատված SCC պատի քարով: Հատակներ և ծածկույթներ - 200 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալեր, որոնց վրա հիմնված են 3000x3000x400 (h) մմ սյունակները և 600x400 (ժ) մմ հատվածով ուրվագծային ճառագայթները: մուտքի թեքահարթակներ և սանդուղք-վերելակային հանգույցի և օդափոխման խցիկի ծածկը՝ 200 մմ հաստությամբ։ Ավտոկայանատեղի սյուներն ու պատերը գետնի մակարդակում և 1-3 հարկերում նախագծված են B40 բետոնից; F100; 4-րդ և բարձր հարկի առաստաղներ, ծածկույթներ, սյուներ և պատեր՝ B30 բետոնից; F100. Ներքին սանդուղքը բաղկացած է երկաթբետոնե հավաքովի աստիճաններից՝ մետաղական լարերի վրա՝ հենված միաձույլ երկաթբետոնե հարթակների վրա։ Արտաքին սանդուղքը պատրաստված է պողպատե կոնստրուկցիաներից։ Առաջին հարկի և փորված հատակի հիմքը 100 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալ է, որը պատրաստված է B22.5 բետոնից պոլիէթիլենային թաղանթի շերտի վրա, 150 մմ հաստությամբ մանրացված քարի շերտով և շերտով ավազի բարձ: ըստ շերտի ամրացում. Բնակելի հատվածների և ավտոկայանատեղիների հիմքերը հիմնված են կույտային հիմքերի վրա։ Կույտերը երկաթբետոնե կույտեր են, որոնք պատրաստված են «Fundex» տեխնոլոգիայով. կույտի տրամագիծը 450/560 մմ; կույտերի աշխատանքային երկարությունը 28,05 մ; կույտերի ծայրերի բացարձակ տեղաշարժ – մինուս 21,00 մ; բետոն B30; W6; F75. Բնակելի հատվածների վանդակաճաղերը պատրաստված են միաձույլ երկաթբետոնից՝ 1200 մմ բարձրությամբ խաչաձև շերտերով և սալաքարերով։ Ավտոկայանատեղի վանդակաճաղերը 900 մմ բարձրությամբ թփերի տակ գտնվող ազատ կույտեր են՝ 900x900 մմ հատվածով հիմքի ճառագայթներով չկապված։ Բետոնե վանդակաճաղեր - B25; W6; F100. Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Վանդակաճաղերի տակ տրամադրվում է 100 մմ հաստությամբ բետոնի պատրաստում։  Դիզայնի ծանրաբեռնվածությունը կույտերի վրա 200 տֆ է: Բնակելի հատվածների կույտերի ծայրերի հիմքում կա ծանր տիղմային կավ, պինդ IGE-10 նախագծային բնութագրերով. E = 30 ՄՊա; e=0,590, IL=-0,22: Կույտերի վրա նախագծային ծանրաբեռնվածությունը վերցվել է ստատիկ ձայնավորման արդյունքների հիման վրա: Նախքան կույտերի զանգվածային տեղադրումը սկսելը, նախագծային լուծումները նախատեսում են կույտերի փորձարկում: Բնակելի հատվածների և ավտոկայանատեղերի ստորգետնյա կառույցների բետոնը ստորերկրյա ջրերից պաշտպանելու համար բետոնի անջրանցիկ դասակարգը W6 է, բետոնապատման հոդերի մեջ տեղադրվում են ջրակայուններ և իրականացվում է հիմքի դրենաժ: Շենքի բնակելի մասի 0,000 հարաբերական բարձրությունը համապատասխանում է 11.35 բացարձակ բարձրությանը: Ավտոկայանատեղի 0,000 հարաբերական մակարդակը համապատասխանում է 11.10 բացարձակ մակարդակին։ Շենքերի պատասխանատվության մակարդակը նորմալ է։ Բնակելի հատվածների և ավտոկայանատեղիների կառուցվածքների հաշվարկն իրականացվել է SCAD 11.3 ծրագրային փաթեթի միջոցով՝ հաշվի առնելով շենքի հիմքի հետ համատեղ աշխատանքը։