Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծված է բազմաբնակարան բնակելի շենք՝ ներկառուցված տարածքներով և ստորգետնյա կայանատեղիով, շինարարության 1-ին փուլ։ Շենք 8-9-12-17-19-25 հարկանի, 22 հատված՝ տասնմեկ հատված 25 հարկ, չորս հատված 19 հարկ, չորս հատված 17 հարկ, մեկական հատված 12, 9, 8 հարկ: Նախագծված շենքի առավելագույն բարձրությունը հողի հատակագծի մակարդակից մինչև հաստոցների հարթ տանիքի մակարդակը 75 մ է: Փողոցի երկայնքով բնակելի հատվածների առաջին հարկում նախագծված են ներկառուցված ոչ բնակելի տարածքներ: երեք մթերային խանութ, երկու ոչ պարենային խանութ, երկու հասարակական սննդի հաստատություն և մեկ ժամանցի կենտրոնի տարածք: Պողոտայի կողմի անցումի երկայնքով բնակելի հատվածների առաջին հարկում կառուցված են ոչ բնակելի տարածքներ՝ վարսավիրանոց, ոստիկանական հենակետ, խնայբանկի մասնաճյուղ, մարզական և հանգստի կենտրոն, դեղատուն, կաթի մատակարարման կետ և ժամանցի կենտրոնի տարածք։ Բոլոր ներկառուցված տարածքները նախագծված են սանիտարահիգիենիկ կայանքներով, կոմունալ ցանցեր, բնական օդափոխություն, հարկադիր օդափոխության տեղադրման հնարավորություն և բնակելի մասից մեկուսացված անկախ մուտքեր։ Առանց ներկառուցված տարածքների հատվածներում բնակելի բնակարանները նախագծված են 1-ին հարկից։ Բնակելի բնակարանները 2-րդ հարկից նախագծված են ներկառուցված տարածքներով հատվածներով։ Բաժինների առաջին հարկերում կան մաքրման սարքավորումներ, լյումինեսցենտային լամպերի պահեստարաններ և էլեկտրական բաշխիչ վահանակներ։ Նկուղում -2,650 և -3,300 մակարդակներում նախագծված են տեխնիկական սենյակներ՝ մալուխ, պոմպային, էլեկտրական տրանսֆորմատոր, ջրաչափեր, օդափոխման խցիկներ։ Յուրաքանչյուր հատվածի վերին հարկում նախագծված է տեխնիկական հատակ՝ ստատիկ ճնշման խցիկներով, դիֆուզորներով և սարքավորումներով՝ հրդեհի դեպքում վերելակների հորաններում օդի ճնշում ստեղծելու համար։ Բնակելի հարկի բարձրությունը 2,8 մ է, առաջին հարկի բարձրությունը ներկառուցված տարածքներով՝ 3,4 մ, նկուղի բարձրությունը տեխնիկական սենյակներով՝ 2,4 մ, տեխնիկական հատակի բարձրությունը՝ 2,2 մ։ Բնակելի մասի մուտքային խմբերը նախագծված են ներկառուցված ոչ բնակելի տարածքների մուտքերից առանձին։ Յուրաքանչյուր հատված ունի սանդուղք-վերելակային միավոր՝ մարդատար և բեռնատար-ուղևորատար վերելակներով՝ հաստոցներով և 400 և 630 կգ բեռնատարողությամբ։ 25-հարկանի և 19-հարկանի հատվածներն ունեն մեկական վերելակ՝ հրշեջ ստորաբաժանումների տեղափոխման համար։ Յուրաքանչյուր հատվածի աստիճանահարթակները նախագծված են որպես առանց ծխի HI տիպի ելքեր ուղղակիորեն դեպի դրս: Յուրաքանչյուր հատված ունի աղբահանություն: Արտաքին պատերը պլանավորման գետնի մակարդակից մինչև 0.000 նիշը պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ մեկուսացումով: Վերևում մեկուսացված հավաքովի երկաթբետոնե վահանակներից պատրաստված պատեր են: Ներկառուցված շինություններով 25 հարկանի հատվածների առաջին հարկի արտաքին պատերը կառուցված են մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ աղյուսե ներդիրներով մեկուսացումով։ Վերևում մեկուսացված հավաքովի երկաթբետոնե վահանակներից պատրաստված պատեր են: 0.000-ից ցածր արտաքին պատերի երեսպատումը դեկորատիվ բետոն քար է։ Հատվածների առաջին հարկերը երեսպատված են ճենապակե սալիկներով, ներկառուցված տարածքների փողոցների ճակատները պատված են դեկորատիվ բետոն քարով։ Վերին հարկերի ճակատները մեկուսացված են բարակ շերտով սվաղով, որից հետո ներկում են հանքային ներկերով։ Տանիքը հարթ է, գլանվածք, ներքին ջրահեռացում։ Պատուհանները և պատշգամբի դռները՝ մետաղապլաստե, երկկողմանի պատուհաններով։ Բնակելի բնակարանները նախագծված են տարածքների հարդարմամբ, ներկառուցված ոչ բնակելի տարածքները՝ առանց հարդարման։ Նախագծվել է փակ ստորգետնյա կայանատեղի 99 մեքենայի համար։ Ավտոկայանատեղը տաքացվող է, հատակագծով ուղղանկյուն, արտաքին առանցքներով 78,0 x 37,4 մ չափսերով, մեկ ստորգետնյա և վերգետնյա տարածքներով՝ ավտոկայանատեղի մուտք, օդափոխման խցիկ, ելքեր վթարային աստիճաններից, հրդեհաշիջման կայան։ Ստորգետնյա հարկի բարձրությունը հատակից մինչև հատակի փնջի հատակը 3,0 է։ Ստորգետնյա ավտոկայանատեղին գետնի մակարդակից 4,75 մ թաղված է, ավտոկայանատեղիում նախատեսված են անվտանգության և ինժեներական սպասարկման սենյակներ՝ օդափոխման խցիկներ, ՏՏԿ, հիմնական կոմուտատոր, ջրաչափ, հրդեհաշիջման կայան: Ավտոկայանատեղի մուտքն ապահովվում է ներքին փակ թեքահարթակի միջոցով՝ ներբլոկային ավտոճանապարհից։ Արտաքին պատերը կառուցված են մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ մեկուսիչով։ Տանիքը շահագործվող է, մեկուսացված։ Ծրագրի փաստաթղթերը նախատեսում են միջոցներ հաշմանդամություն ունեցող և սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց կենսապահովման համար: Ապահովված է անարգել մուտք դեպի շենքի բնակելի մասի բոլոր բնակարաններ։ Տրամադրվում են թեքահարթակներ MGN-ի ոչ բնակելի տարածքներ մուտք գործելու համար: MGN-ի համար նախատեսված են ավտոկայանատեղիներ բաց ավտոկայանատեղերում: Կայքում նախագծված են BKTP և RTP: Բաշխիչ և տրանսֆորմատորային ենթակայան RTP-1 4 տրանսֆորմատորների համար և տրանսֆորմատորային ենթակայան TP-1 տիպի 2BKTP 2 տրանսֆորմատորների համար: RTP-ի շենքն ունի 24,35 x 5,21 առանցքային չափեր և 5,76 մ բարձրություն:

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագիծը նախատեսում է 22 հատվածներից բաղկացած փոփոխական թվով բնակելի շենքի կառուցում, մեկ հարկանի ստորգետնյա ավտոկայանատեղի, RTP և BKTP շենքեր։ Բնակելի շենքի շենքը բաժանված է տարբեր հարկանի հատվածների միացման վայրում գտնվող նստատեղային միացումներով և շենքի երկարությամբ ջերմաստիճանային կծկվող հանգույցներով: 26 հարկանի հատվածների համար ընդունվել է պատասխանատվության I (բարձրացված) աստիճան, շենքի մնացած հատվածների համար՝ II (նորմալ)։ Շենքը նախագծվել է համակցված կառուցվածքային սխեմայի համաձայն՝ տեխնիկական ստորգետնյա մակարդակում՝ խաչաձև պատի համակարգ՝ կրող ներքին և արտաքին պատերով, անցումների և հետիոտների կամարների տարածքում՝ շրջանակային համակարգ, վերին հարկերը՝ խաչաձեւ պատի համակարգ՝ կրող ներքին պատերով։ Տեխնիկական ստորգետնյա մակարդակի բոլոր հատվածների կրող կառույցները նախագծված են միաձույլ երկաթբետոնից։ Առաջին հարկի մակարդակում ներկառուցված տարածքներով հատվածներում. Անցման կամ անցման համար ներկառուցված սենյակներով և կամարներով հատվածներում՝ առաջին, երկրորդ և մասամբ երրորդ հարկերի մակարդակում, ներառյալ առաստաղները, կրող կառույցները նախագծված են նաև մոնոլիտ երկաթբետոնից: Արտաքին տեխնիկական ստորգետնյա պատերը՝ 300 մմ, 400 մմ հաստ., ներքին պատերը՝ 160 մմ, 200 մմ հաստ. Տեխնիկական ստորգետնյա առաստաղների հաստությունը 200 մմ է։ Կառուցվածքներ պատասխանատվության II մակարդակի հատվածներում ներկառուցված տարածքներով, անցուղու և հետիոտնի կամարի տարածքում. 400x600 մմ հատվածով սյուներ; ճառագայթներ 400x1200 (ժ) մմ, 500x800 (ժ) մմ, 400x600 (ժ) մմ հատվածներով, հատակի հաստությունը 200 մմ: Պատասխանատվության II մակարդակի հատվածներում շենքի մոնոլիտ կառույցները նախագծված են B25 դասի բետոնից. Շենքի ստորգետնյա հատվածը նախագծված է B25, W8, F100 դասի բետոնից, AIII, AI դասի ամրացումից։ Կառուցվածքներ I (բարձրացված) մակարդակի պատասխանատվության հատվածներում ներկառուցված տարածքներով, անցուղու և հետիոտնի կամարի տարածքում. տեխնիկական ստորգետնյա ներքին պատեր 300 մմ հաստությամբ, հենասյուներ՝ 400 մմ, արտաքին պատեր՝ 300 մմ։ 400 մմ հաստությամբ; 1-ին հարկի ներքին լայնակի և երկայնական պատերը 200 մմ հաստությամբ և հենասյուներ՝ 400 մմ; 2-րդ հարկի ներքին լայնակի և երկայնական պատեր 200 մմ հաստությամբ; նկուղային ճառագայթներ 400x600 (ժ) մմ հատվածով; 1-ին հարկի ճառագայթներ 400x1000 (ժ) մմ հատվածով; առաստաղներ տեխնիկական ստորգետնյա, առաջին հարկ, հետիոտնի կամար 200 մմ հաստությամբ; երկրորդ հարկի վերևի առաստաղը 160 մմ հաստությամբ է: Մեքենայի կամարային կառույցներ՝ 600x600 մմ հատվածով սյուներ; ճառագայթներ 600x1000 (ժ) մմ հատվածով, 400x800 (ժ) մմ: Անցման տարածքում երրորդ հարկի կառույցները նախագծված են մոնոլիտ երկաթբետոնից. ներքին պատերը ունեն 200 մմ հաստություն, անցուղու կամարի վերևում գտնվող առաստաղը 160 մմ հաստությամբ: Հետիոտների կամարային կառույցներ՝ 400x600 մմ և 600x600 մմ հատվածով սյուներ; ճառագայթներ 400 x 600 ÷ 1200 (ժ) մմ, 500x800 (ժ) մմ և 600x1000 (ժ) մմ հատվածներով: Շենքի մոնոլիտ կառույցները պատասխանատվության I մակարդակի հատվածներում նախագծված են B30 դասի բետոնից. Շենքի ստորգետնյա հատվածը նախագծված է B30, W8, F100 դասի բետոնից, AIII, AI դասի ամրացումից։ Բնակելի շենքի հատվածների վերադիր կառույցները նախագծված են DSK BLOK ԲԲԸ-ի կողմից արտադրված հավաքովի երկաթբետոնից: Հատվածների կառուցվածքային նախագիծը խաչապատ է՝ կրող ներքին լայնակի և երկայնական պատերով և կախովի երկայնական արտաքին պատերով։ Ներքին կրող պատերը 160 մմ հաստությամբ հավաքովի երկաթբետոնե պանելներ են: Պատասխանատվության I մակարդակի հատվածների ներքին պատերը երկաթբետոնե պանելներ են 200 մմ հաստությամբ 1-8 հարկերում, 160 մմ հաստությամբ երեսպատված հարկերում: Լայնակի ներքին պատերի կառուցվածքային քայլը 3,6 մ է, Բնակելի մասի արտաքին պատերը՝ կրող ծայրային պատերը ընդարձակման հանգույցների տեղերում՝ եռաշերտ հավաքովի երկաթբետոնե պանելներ 420 մմ հաստությամբ։ Արտաքին շերտի հաստությունը 60 մմ, մեկուսացումը 200 մմ, ներքին շերտը 160 մմ, շերտերի միացումն ապահովված է ճկուն միացումներով; երկայնական վարագույրների պատեր - 120 մմ հաստությամբ միաշերտ պատրաստված երկաթբետոնե վահանակներ; Բեռնատար ծայրամասային պատերը 160 մմ հաստությամբ միաշերտ հավաքովի երկաթբետոնե վահանակներ են: Միաշերտ հավաքովի երկաթբետոնե պանելներից պատրաստված արտաքին պատերը նախագծված են ճակատների լրացուցիչ մեկուսացումով։ Կոշտ հանքային բուրդ 150 մմ հաստությամբ մեկուսացումը ամրացվում է արտաքին պանելների վրա՝ օգտագործելով dowels՝ հաշվի առնելով քամու ազդեցությունը: Դոդերի քանակը որոշվում է մասնագիտացված շինարարական կազմակերպության կողմից, որն ընտրվում է հաճախորդի կողմից աշխատանքային փաստաթղթերը ստանալուց հետո: Մեկուսիչը ծածկված է հանքային սվաղով։ Արտաքին չկրող պատերը առաջին հարկի մակարդակում ներկառուցված տարածքներով հատվածներում նախագծված են որպես 510 մմ հաստությամբ եռաշերտ պատեր՝ NPO Keramika-ի կողմից արտադրված պինդ աղյուսից՝ 1240 կգ/մ3 խտությամբ, M100: , F50 M75 շաղախի վրա 250 մմ հաստությամբ, հանքային բուրդ մեկուսացում 100 մմ հաստությամբ և Melikon երեսպատմամբ - Polar. Տիպիկ հատակների և ծածկույթների հատակները հավաքովի երկաթբետոնե հարթ սալիկներ են՝ 160 մմ հաստությամբ։ Երեք հատվածներով՝ հատակագծով կիսաշրջանաձև, բոլոր միջհատակային հատակները նախագծված են մոնոլիտ երկաթբետոնե դասի B22,5, F 75 160 մմ հաստությամբ: Պատշգամբի սալերը 160 մմ հաստությամբ հավաքովի երկաթբետոն են՝ համակցված հատակի սալերի հետ; Արտաքին պատերի միջով անցման տարածքում նախատեսված են ջերմային երեսպատումներ։ Վերգետնյա հավաքովի երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների նյութը `բետոնի դասը B15-ից մինչև B30, ընդունվում է կրող կառույցների հաշվարկին համապատասխան. AIII դասի կցամասեր. Արտաքին պատի վահանակների համար բետոնի ցրտահարության աստիճանը F50-ից ցածր չէ: Աստիճանները հավաքովի երկաթբետոնե շերտավոր թռիչքներ - հարթակներ են: Վերելակների հանքերը և օդափոխման բլոկները ծավալային հավաքովի երկաթբետոնե տարրեր են: Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է լայնակի և երկայնական ներքին պատերի, սանդուղքների և վերելակ խցերի ծավալային կառուցվածքով ձևավորված կոշտության միջուկների, հատակների ու ծածկույթների անփոփոխ հորիզոնական սկավառակների համատեղ աշխատանքով։ Կրող պատի վահանակների և հատակի սալերի զուգավորումը հարթակի միացման ձևով է: Կրող պանելների ուղղահայաց հոդերը ապահովված են առանցքային միացություններով և պողպատե մոնտաժային կապերով՝ մանրահատիկ բետոնով կնքված հոդերով: Պատասխանատվության I (բարձրացված) մակարդակի հատվածներում առաջանցիկ փլուզման հաշվարկի համաձայն, 1-ից 8-րդ հարկերում նախագծվել են միացումների երեք մակարդակ 125 x 80 x 10 անկյուններից 180 մմ երկարությամբ: Շենքի կրող կոնստրուկցիաների ստատիկ հաշվարկը, հաշվի առնելով շենքի հիմքի հետ համատեղ աշխատանքը, իրականացրել է LenNIIproekt ԲԲԸ-ն՝ օգտագործելով LIRA 9.6 ծրագրային փաթեթը և PLAXIS համակարգային ծրագիրը։ Շենքի վերին մասի հորիզոնական շարժում 5,3÷11սմ; շենքերի շինությունների թրթռումների արագացում, որոնք առաջանում են քամու արագության պուլսացիայի ժամանակ 0,004 ÷ 0,085 մ/վրկ2, որը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելի արժեքները. Պլատֆորմի հոդում պատերի և հատակների միջև փոխադարձ տեղաշարժերի առավելագույն արժեքները 0,3 մմ են: Ուղղահայաց ուղղության պատերի միջև փոխադարձ տեղաշարժերի առավելագույն արժեքները 0,2 մմ են, ինչը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելի արժեքները: Շենքի հիմնական կրող կառույցները նախագծված են՝ հաշվի առնելով հրդեհային դիմադրության պահանջները՝ համաձայն STO 36554501-006-2006-ի և SP 52-103-2007-ի համաձայն առաջադեմ ոչնչացման կառուցվածքային համակարգի հաշվարկների: 9÷13 և 18 հարկանի հատվածների հիմքերը պատրաստված են 40 x 40 սմ խաչմերուկով, համապատասխանաբար 14 ÷ 16 մ և 22 մ երկարությամբ հավաքովի երկաթբետոնե քարակույտ կույտերից, որոնք առաջացել են խորշակով, բետոնի B25 դասից: , W6, F100. 80 տֆ կույտի նախագծային ծանրաբեռնվածությունն ընդունվել է ստատիկ ներթափանցման բեռով կույտերի նախնական նախագծման փորձարկումների հիման վրա: Իզիսկատել ՍՊԸ-ի 2010 թվականի ինժեներական և երկրաբանական հետազոտությունների հաշվետվության համաձայն՝ կույտերի ստորին ծայրերը ընկղմված են հողերի մեջ՝ IGE-7, խիտ տիղմային ավազներ, տիղմային ավազակավային շերտերով, մոխրագույն, ջրով հագեցած (E = 280 կգ/սմ2); և IGE-9, տիղմային ավազակավ, մանրախիճով, խճաքարերով, մոխրագույնով, պլաստիկ (E = 110 կգ/սմ², IL = 0.245): 9÷13 հարկանի հատվածների ակնկալվող նախագծային նստվածքը 4 ÷ 5 սմ, 18 հարկանի հատվածները 15 ÷ 18 սմ, 20÷18 հարկանի հատվածների հիմքերը դիզված են, 450 մմ տրամագծով փորված կույտերից, երկարությունը՝ 26 մ, իրականացվում է պատյան խողովակների պաշտպանության ներքո: Կույտի նյութ – բետոն դասի B25, F150, W6, ամրացման դասի AIII, AI: 100 տֆ կույտի նախագծային ծանրաբեռնվածությունն ընդունվել է 6 թվականին OP «PKTI» թիվ 2010 բաժանմունքի կողմից 7705 թվականին, No 10A, ստատիկ ներթափանցման բեռով կույտերի նախանախագծային փորձարկումների հիման վրա: Կույտերի ստորին ծայրը ընկղմված է IGE-170 հողի մեջ, տիղմոտ ավազակավով, մանրախիճով, խճաքարերով, մոխրագույն, կոշտ, E = 0.193 կգ/սմ², IL = -20: 18÷7 հարկանի հատվածների ակնկալվող նախագծային նստվածքը 9-10 սմ է, 20÷600 հարկանի հատվածների վանդակաճաղերը նախագծված են որպես սալաքար՝ 25 մմ հաստությամբ, պատրաստված B100, F8, WXNUMX դասի միաձույլ երկաթբետոնից։ Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: 26 հարկանի հատվածների հիմքերը դիզված են։ 520 մմ տրամագծով փորված կույտեր, 35,25 ÷ 37,3 մ երկարություն, կատարվում են պատյանով պաշտպանվածությամբ: Կույտի նյութ – բետոն դասի B25, F150, W6, ամրացման դասի AIII, AI: Կույտի նախագծման ծանրաբեռնվածությունը 140 տֆ է` հիմնված ստատիկ ներթափանցման բեռով կույտերի նախնական նախագծման փորձարկումների վրա: Կույտերի ստորին ծայրը ընկղմված է IGE-10 հողի մեջ՝ տիղմային ավազակավ, մանրախիճով, խճաքարերով, մոխրագույն, կոշտ, E = 170 կգ/սմ², JL = -0.193: 26 հարկանի հատվածների ակնկալվող նախագծային նստվածքը 5.5 ÷ 8 սմ է, վանդակաճաղը սալաքար է, 800 մմ հաստությամբ, մոնոլիտ երկաթբետոնից B30, W8, F100, AIII դասի, AI ամրացում: Կույտի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: 20 հարկանի հատվածի հիմքերը դիզված են։ Կույտերը փորված են 520 մմ տրամագծով և 37,5 մ երկարությամբ, որոնք իրականացվում են պատյանների պաշտպանության ներքո: Կույտի նյութ – բետոն դասի B25, F150, W6, ամրացման դասի AIII, AI: 140 տֆ կույտի նախագծային ծանրաբեռնվածությունը ընդունվել է ստատիկ ներթափանցման բեռներով կույտերի նախնական նախագծման փորձարկումների հիման վրա, որոնք կատարվել են OP «PKTI» N6 բաժնի կողմից 2010 թ., N7758A: Կույտերի ստորին ծայրը ընկղմված է IGE-10 հողի մեջ՝ տիղմային ավազակավ, մանրախիճով, խճաքարերով, մոխրագույն, կոշտ, E = 170 կգ/սմ², JL = -0.193: Սպասվող նախագծային նստվածքը 8-12 սմ է, վանդակաճաղը՝ սալաքար, 600 մմ հաստությամբ, միաձույլ երկաթբետոնից, B25, W8, F100 բետոնից, AIII դասի, ԱԻ ամրանից։ Կույտի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Բոլոր վանդակաճաղերի տակ B100 բետոնից 7.5 մմ հաստությամբ բետոնե պատրաստուկ է տրամադրվում 200÷250 մմ հաստությամբ մանրացված քարե բարձի վրա, որը թեքությամբ դրված է դեպի դրենաժ և լցնում բիտումով մինչև ամբողջովին հագեցած: Նախագիծը նախատեսում է կույտերի հսկիչ փորձարկումներ։ 35 մ-ից ավելի կույտերի երկարությունը վերցված է կրող շերտի պայմաններից, կառուցման փուլերից՝ նվազեցնելով շենքային հատվածների բնակավայրերի տարբերությունը և դրանց փոխադարձ ազդեցությունը: Բնակելի հատվածների 0 հարաբերական մակարդակը համապատասխանում է 0.000 բացարձակ մակարդակին: 8.300 մեքենաների համար նախատեսված մեկ հարկանի ստորգետնյա կայանատեղիի կառույցները նախագծված են B99, F30, W100 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից։ Կառուցվածքային սխեման սյուն-պատ է: 500 x 500 մմ խաչմերուկով սյունակներ, սյունների ցանց 6,1 x 7,9 մ, 6,5 x 7,9 մ: Արտաքին պատերի հաստությունը 300 մմ է, առաստաղը 300 մմ հաստությամբ սալաքար է գերանների վրա՝ 500 x 500 մմ հատվածով։ Ավտոկայանատեղի առաստաղը շահագործելի է և նախատեսված է հրշեջ մեքենայի ժամանակավոր բեռին դիմակայելու համար: Վերնաշենքի ծածկույթն ունի 250 մմ հաստություն։ Տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում են սյուների, գերանների, մոնոլիտ հատակների հորիզոնական սկավառակների, արտաքին պատերի և աստիճանավանդակ-վերելակային հանգույցների համատեղ աշխատանքով։ Ավտոկայանատեղի հիմքը կույտ է՝ 800 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալաքարով (B30, W10, F100 բետոն, AIII, AI դասի ամրացում): Կույտերը փորված են 450 մմ տրամագծով և պատրաստված են պատյանով: Կույտերի երկարությունը 10,35 և 12,35 մ է։ Կույտի նյութ – բետոն դասի B30, F150, W6, ամրացման դասի AIII, AI: Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Վանդակաճաղի տակ 7,5 մմ հաստությամբ մանրացված քարե մահճակալի վրա 100 մմ հաստությամբ B250 դասի բետոնից պատրաստված բետոն է: Կույտերի ստորին ծայրը ընկղմված է հողերի մեջ IGE-7 - ջրով հագեցած խիտ տիղմային ավազներ (E = 280 կգ/սմ2) և IGE-8 - մոխրագույն պլաստիկ տիղմային ավազակավ (E = 110 կգ/սմ2, IL = 0,334): ) Կույտի վրա նախագծային ծանրաբեռնվածությունը ստատիկ ձայնավորման արդյունքների հիման վրա ենթադրվում է 60 տֆ: Ավտոկայանատեղի 0.00 հարաբերական բարձրությունը համապատասխանում է 2,650 մ բացարձակ բարձրությանը: Մինչ ավտոկայանատեղի փոսի փորման սկիզբը, նախագծով նախատեսվում է 22 մ երկարությամբ Larsen V տիպի թիթեղից պատրաստված պաշտպանիչ պատի տեղադրում։ Թերթի կույտը բարձր հաճախականությամբ ոչ ռեզոնանսային մեթոդով ընկղմվում է նախապես պատրաստված փարոսային խրամուղու մեջ՝ 0,5 ÷ 1,0 մ խորությամբ և 0,6 մ լայնությամբ: Թերթակույտը նախատեսված է 3տ/մ2 տեխնոլոգիական բեռների համար, որը գտնվում է փոսի եզրից 2մ հեռավորության վրա: Կույտային դաշտի կառուցումը նախատեսվում է իրականացնել միաժամանակ ողջ բնակելի շենքի համար՝ ընդառաջ վերգետնյա հատվածի կառույցների կառուցմանը։