Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծային փաստաթղթերով նախատեսվում է բազմաբնակարան շենքի կառուցում ներկառուցված տարածքներով (այսուհետ՝ բնակելի շենք) և առանձին բազմահարկ ավտոտնակ (ավտոկայանատեղ): Բնակելի շենքն ունի L-աձև հատակագիծ՝ ամբողջ շենքի տակ նկուղով և յուրաքանչյուր հատվածում՝ վերին տեխնիկական ձեղնահարկով, նախագծված կառուցապատումից զերծ տարածքում։ Բնակելի շենք - 4 հատված. Յուրաքանչյուր հատված նախագծված է 25 վերգետնյա հարկերով (չներառյալ վերին տեխնիկական ձեղնահարկը): Թիվ 2 հատվածն ունի անցում: Թիվ 3 հատվածը նախագծված է ներկառուցված տարածքներով։ Նկուղային հարկի բարձրությունը նախատեսված է 2,8 մ, 1-ին հարկի ներկառուցված տարածքների բարձրությունը 2,8 մ, բնակելի հարկերի բարձրությունը՝ 2,8 մ, տեխնիկական վերնահարկի բարձրությունը (մաքուր) տարածքը 1,79 մ է, մաքուր մակարդակը վերցված է որպես բնակելի շենքի առաջին հարկի միջբնակարանային միջանցքի 0,000 հարկի հարաբերական մակարդակ։ Ճակատի ուղղահայաց հարթության առավելագույն բարձրությունը հատակագծի հատակի մակարդակից (-0,800) մինչև շենքի գագաթը 75,0 մետր է: Ստորգետնյա հարկը (նկուղը) գտնվում է ամբողջ շենքի տակ՝ բաժանված հակահրդեհային խցիկների և նախագծված է մալուխային սենյակներով, էլեկտրական տրանսֆորմատորով, ջրաչափով և հրդեհաշիջման պոմպերով։ Թիվ 3 հատվածի բնակելի շենքի առաջին հարկում, բացի շքամուտքերի խմբից, նախագծված են տեխնիկական տարածքներ և բնակելի բնակարաններ, 2 ոչ պարենային խանութների ներկառուցված ոչ բնակելի տարածքներ։ Բոլոր վերին հարկերում նախագծված են բնակելի տարածքներ՝ բնակարաններ։ Տանիքի հարթությունից դուրս են ցցվում վերելակի մեքենայասենյակը և աստիճանավանդակը։ Տարհանման և հարկերի միջև հաղորդակցության համար շենքի յուրաքանչյուր հատված նախագծված է H1 տիպի 1 չծխող սանդուղքով (հատակից դեպի սանդուղք ելքը արտաքին օդային գոտու միջով է): Տանիքի ելքերը նախատեսված են յուրաքանչյուր սանդուղքից: Տանիքի բարձրությունների տարբերության դեպքում նախատեսվում է մետաղական հրդեհային ելքերի տեղադրում: Յուրաքանչյուր հատված ունի անկախ մուտք և ելք սանդուղքից և անկախ մուտք ու ելք դեպի նախասրահ-վերելակ միավոր: Յուրաքանչյուր հատված նախագծված է 630 կգ բեռնատարողությամբ երկու մարդատար վերելակով և 400 կգ բեռնատարողությամբ մեկ մարդատար վերելակով: Յուրաքանչյուր բլոկում հրշեջ ստորաբաժանումների տեղափոխման համար նախատեսված է մեկ վերելակ՝ 630 կգ բարձրացնող հզորությամբ։ Շենքում նախագծված են աղբի հավաքման խցիկներ։ Ներկառուցված տարածքներն ունեն անկախ մուտքեր և ելքեր։ Շենքի արտաքին պատերը նախագծված են մի քանի տեսակի. Բոլոր հատվածների նկուղային պատերը մինչև հատակագծման գետնի մակարդակը մոնոլիտ երկաթբետոն են, ջերմամեկուսացումով էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր սալերից, պլանավորման հողի մակարդակից մինչև 0,000 նիշ՝ միաձույլ երկաթբետոն՝ արտամղված պոլիստիրոլի փրփուր սալերից ջերմամեկուսացումով։ Մելիկոնբևեռ պատի քարի հարդարման շերտ. 0,000 նիշից պատերը պատրաստված են DSK Blok ԲԲԸ-ի կողմից արտադրված հավաքովի երկաթբետոնից, հանքային բուրդ սալերից ջերմամեկուսացումով, բարակ շերտով սվաղի հարդարման շերտով: Ներքին պատերը պատրաստված են երկաթբետոնե պանելներից և միաձույլ են։ Ներքին միջնորմները պատրաստված են գիպսե բլոկներից և աղյուսից: Բնակարանների և սանդուղքների միջև ընկած պատերը և այն վայրերում, որտեղ սանհանգույցները հարակից են հյուրասենյակներին, կրկնակի են՝ պատրաստված երկաթբետոնե հավաքովի արտադրանքներից և լեզվակորիզային գիպսե բլոկներից՝ հանքային բուրդ սալիկի միջով: Ներկառուցված և տեխնիկական սենյակների միջնապատերը աղյուսից են։ Պատուհանները և պատշգամբի դռները մետաղապլաստե բլոկներ են՝ երկկողմանի պատուհաններով, ներկառուցված օդի մատակարարման սարքերով։ Ներկառուցված տարածքի պատուհանները և մուտքի դռները պատրաստված են մետաղապլաստե բլոկներից՝ միախցիկ երկկողմանի պատուհաններով։ Պատշգամբների և լոջաների վիտրաժներ և ապակեպատումներ՝ «Tatprof» տեսակի վիտրաժային համակարգ՝ մեկ ապակեպատմամբ։ Դռներ՝ մետաղական և փայտյա, ապակեպատ և ամուր, հրակայուն և սովորական տարբերակներով։ Ծածկույթը (տանիքը) հարթ մեկուսացված է, տանիքը գլանվածքով, տեղ-տեղ՝ մայթի սալերի պաշտպանիչ շերտով։ Ջրահեռացումը ներքին է։ Ճակատների ձևավորման և դետալների մեջ օգտագործվում են գունավոր դեկորատիվ սվաղ, արհեստական ​​քար և ճենապակյա քարեր։ ԴՍԿ Բլոկ ԲԲԸ-ի կողմից արտադրված երկաթբետոնե ֆասադային հավաքովի արտադրանքները մասամբ մատակարարվում են հարդարման շերտով: Բնակելի հարկերի տարածքները նախագծված են ամբողջական հարդարմամբ և տեխնիկայով։ Ներքին հարդարումը և հատակը նախագծված են տարածքի նպատակներին համապատասխան. հատակներ – խճանկար, ցեմենտ-բետոն, կերամիկական սալիկներ, TZI լինոլեում; պատեր - ներարկում կամ սվաղ, որին հաջորդում է ներկում ջրով ցրված ներկերով; կերամիկական կղմինդր; պաստառ; առաստաղներ - ջրով ցրված կամ կպչուն ներկ; կեղծ առաստաղներ - շերտավոր; կախովի և կախովի ակուստիկ առաստաղներ - ակուստիկ սալեր մետաղական շրջանակի վրա հանքային բուրդով, որոնք լրացնում են դատարկությունները: Միջոցներ են ձեռնարկվում շենքը հասանելի դարձնելու համար հաշմանդամություն ունեցող և սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար։ Ներկառուցված տարածքների մուտքերը հագեցած են թեքահարթակով։ Թեքահարթակները ունեն առնվազն 1.0 մ լայնություն, թեքությունը՝ 8%, կողքերը՝ 0,25 մ բարձրություն, իսկ մակերեսը կոշտ է և չսահող։ Շենքի բնակելի մասի նախասրահի և վերելակային բլոկների մուտքերը (հատակի բարձրությունը՝ մինուս 0,600 մ) նախագծված են գետնի մակարդակից (մուտքի շեմը՝ հարկի բարձրությամբ մինուս՝ 0,650 մ): Վերելակները նախատեսված են 0,000 նիշը բարձրանալու համար: Վերելակների սրահների և գավթի չափերը, հատակի միջանցքների և դռների տերևների լայնությունը, դռների շեմերի բարձրությունը նախագծված են SP 35-102-2001 4.21 կետի և 4.22 կետի համաձայն: Առկա են մայթերի հատվածներ՝ իջեցված եզրաքարերով, կողային քարերի բարձրությունը բարձրությունների տարբերությամբ չի գերազանցում 0,05 մ-ը։ Հետիոտնային արահետների և մայթերի թեքությունները երկայնական ուղղությամբ չեն գերազանցում 5%-ը, լայնակի ուղղությամբ՝ 1%-ը: Հաշմանդամություն ունեցող անձանց անձնական տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված են կայանատեղեր։ Նախագծային փաստաթղթերով նախատեսվում է կառուցել բազմահարկ ավտոտնակ (այսուհետ՝ ավտոկայանատեղ): Վերգետնյա 7 հարկանի բաց տիպի ավտոկայանատեղի թեքահարթակներով (թեքահարթակներով), շրջանակով ամրացված հավաքովի բետոնե կոնստրուկտորական տիպ՝ առանց նկուղի և ձեղնահարկի, հատակագծում ունի ուղղանկյուն ուրվագիծ՝ ծայրահեղ առանցքներով 42,00 x 34,40 չափերով։ մ. Ավտոկայանատեղը նախատեսված է մեքենաների երկարաժամկետ պահպանման (կայանատեղի) համար և ունի 300 մեքենա տարողություն։ Տիեզերական պլանավորման առումով շենքը բաժանված է երկու մասի՝ միմյանց նկատմամբ բարձրությամբ տեղաշարժված հատակի բարձրության ½-ով: Հարկերի բարձրությունը նախատեսված է 3,0 մ, հարաբերական 0,000 մակարդակը վերցված է որպես ավտոկայանատեղի առաջին հարկի պատրաստի հատակի մակարդակ: Ֆասադի ուղղահայաց հարթության առավելագույն բարձրությունը հատակագծային գետնի մակարդակից (-0,150 մ) մինչև սանդուղքների պարապետի գագաթը 26,45 մ է, մինչև հիմնական ավտոկայանատեղի պարապետի վերին մասը՝ 23,60 մ: Առաջին հարկում նախագծված են ջեռուցվող սենյակները՝ էլեկտրական կառավարման սենյակ, պոմպասենյակ, անվտանգության դիսպետչերական սենյակ, հրդեհաշիջման սարքավորումների պահեստ և մաքրման սարքավորումներ: Ավտոկայանատեղի մուտքն ու ելքը ապահովվում է երկու ուղիղ, երկկողմանի թեքահարթակների միջոցով:

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Ավտոկայանատեղի շենքը նախագծված է 1.022 KL2 սերիայի հավաքովի երկաթբետոնե շրջանակով։ Սյուների տարածությունն անկանոն է՝ 3,0 մ-ից մինչև 8,4 մ: Սյուներ - հատված 400x400 մմ: Խաչաձողերը կրկնակի դարակ են՝ 450 մմ և 600 մմ բարձրությամբ՝ կախված շրջանակի բացվածքից: Հատակի սալեր 220 մմ հաստությամբ. սնամեջ հատակ և պինդ լայնական կտրվածքով սալիկներ: Շենքի կայունությունն ու տարածական կոշտությունը ապահովվում է ուղղահայաց, հորիզոնական կոշտության դիֆրագմների և շրջանակի կառուցվածքային տարրերի տարածական աշխատանքով։ Հավաքովի երկաթբետոնե ուղղահայաց խստացնող դիֆրագմերը 140 մմ հաստությամբ աստիճանների պատերն են և կազմում են խստացնող միջուկները: Հորիզոնական խստացնող դիֆրագմները հատակի սալիկներ են. միջակայքի սալերը եռակցված միացումներ ունեն խաչաձողերի հետ, իսկ սնամեջ սալերը տեղադրվում են սալերի միջև, որոնք կախված են խաչաձողերի վրա: Վերգետնյա կառույցների նյութը. սյուներ - բետոնե դաս B40, F100 (ստորին աստիճան); B2.25, F100 (վերին աստիճան); կոշտության դիֆրագմներ - կոնկրետ դասի B25; F100; հատակի սալեր - բետոնե դասի B40; F100. Կցամասեր A400 դասի բոլոր կառույցների համար; A500C, ճոպանի ամրացում՝ որպես հատակի սալերի նախալարման ամրացում։ Շենքի կրող կառույցների ստատիկ և դինամիկ հաշվարկները կատարվել են Barrikada Production Association ԲԲԸ-ի կողմից՝ օգտագործելով Lira 9.6 ծրագրային փաթեթը: Շենքի պատասխանատվության մակարդակը նորմալ է։ Շենքի հիմքերը մոնոլիտ երկաթբետոնե ազատ կանգնած վանդակաճաղեր են 1500 մմ բարձրությամբ սյուների համար կույտ հիմքի վրա: 35x35 սմ խաչմերուկով և 23,0 մ երկարությամբ երկաթբետոնե քարշակով կույտեր, մինուս 15.90 և 15.20 բացարձակ բարձրությունների վրա կույտերի հիմքում առկա են 240 կգ/սմ2 ընդհանուր դեֆորմացման մոդուլով կոշտ կավեր: Կույտի վրա նախագծային ծանրաբեռնվածությունը՝ 110 տֆ, ընդունվել է հողերի ստատիկ ձայնավորման արդյունքների հիման վրա և վերլուծական՝ օգտագործելով հիմնական կարգավորող փաստաթղթերը: Նախատեսվում է ստատիկ ծանրաբեռնվածությամբ կույտերի փորձարկում և անհրաժեշտության դեպքում կույտային դաշտի կարգավորում: Ստորգետնյա կառույցների նյութ – բետոն դասի B20, B22,5, B25 (կույտեր); F100, W8, դասի A500C կցամասեր: Այն վայրերում, որտեղ առաջին հարկի և հատակագծի միջև առկա է 1,5 մ բարձրության տարբերություն, նախագծվել են միաձույլ երկաթբետոնից պատրաստված անկյունային հենապատեր, որոնք միացված չեն շենքի վանդակաճաղերին: Բազմաբնակարան շենքը բաղկացած է 4 հատվածից։ Երկու հատվածները միացված են առանձին բլոկի մեջ, մնացած բոլոր հատվածները բաժանված են ընդարձակման միացումներով: Շենքը նախագծվել է Շենքը նախագծվել է խաչաձև պատի համակարգով, որը պատրաստված է DSK Blok ԲԲԸ-ի կողմից արտադրված հավաքովի երկաթբետոնից: Բոլոր հատվածների նկուղային կառույցները մոնոլիտ երկաթբետոնե պատեր են և 200 մմ հաստությամբ առաստաղ: Ներքին պատեր - 200 մմ հաստությամբ երկաթբետոնե վահանակներ (1-8 հարկ); 160 մմ: Հատակային հատակները հավաքովի երկաթբետոնե տախտակամածներ են՝ 160 մմ հաստությամբ: Արտաքին պատեր՝ միաշերտ երկաթբետոնե պանելներ՝ ճակատային մեկուսացման համակարգով - 160 մմ հաստությամբ կրող ծայրային վահանակներ; ոչ կրող կախված - վահանակներ 120 մմ հաստությամբ; 420 մմ հաստությամբ եռաշերտ պանելներ՝ ճկուն միացումներով, երկաթբետոնի կրող շերտի հաստությունը՝ 160 մմ։ Վահանակները տեղադրվում են ընդարձակման հոդերի տարածքներում: Արտաքին պատերի հոդերը փակ են, կնքվում են մաստիկով՝ կնքման միջադիրներով։ Կրող պատի վահանակների և հատակի սալերի զուգավորում՝ հարթակի միացման տեսքով։ Կրող պանելների ուղղահայաց հոդերը ապահովված են առանցքային միացություններով և պողպատե մոնտաժային կապերով՝ մանրահատիկ բետոնով կնքված հոդերով: Շենքի տարածական կոշտությունն ապահովվում է լայնակի և երկայնական պատերի համատեղ աշխատանքով, որոնք միավորված են մեկ տարածական համակարգի մեջ միջհատակային հարկերի սկավառակներով։ Շենքի կրող կառույցների ստատիկ հաշվարկները կատարվել են Lira 9.6 ծրագրային փաթեթի միջոցով: Շենքի պատասխանատվության մակարդակը նորմալ է։ Շենքի վերին մասի հորիզոնական շարժում – 8,8 սմ; հատվածային կառույցների թրթռումների արագացում, որոնք առաջանում են 0,044 մ/վրկ2 քամու արագության ճնշման պուլսացիայի ժամանակ, որը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելի արժեքները. Պլատֆորմի հանգույցում պատերի և հատակների միջև փոխադարձ տեղաշարժերի առավելագույն արժեքները 0,7 մմ են: Ուղղահայաց ուղղությամբ պատերի միջև փոխադարձ տեղաշարժերի առավելագույն արժեքները 0,1 մմ են, ինչը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելի արժեքները: Հատվածների հիմքերը մոնոլիտ երկաթբետոնե ժապավենային վանդակաճաղեր են 600 մմ բարձրությամբ կույտային հիմքի վրա: Վանդակաճաղերը միավորված են 250 մմ հաստությամբ սալաքարով։ Կույտեր - 40x40 սմ հատվածով երկաթբետոնե կույտեր, երկարությունը 23 մ; 24 մ երկարությամբ կոմպոզիտային, կույտերի միացումը եռակցված է։ Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Ստորգետնյա կառույցների նյութ – բետոն դասի B25, W10; F100. Կույտերի հիմքում մինուս 21.30 մակարդակներում; 22.30 կան տիղմային կոշտ կավեր՝ ընդհանուր դեֆորմացիայի մոդուլով E = 240 կգֆ/սմ2: Կույտի վրա նախագծային ծանրաբեռնվածությունը կազմում է 120 տֆ՝ հիմնված հողի ստատիկ զոնդավորման արդյունքների վրա: Տրամադրվում է կույտերի ստատիկ բեռի փորձարկում: Ստորերկրյա ջրերից նկուղների ջրամեկուսացում. հիմքի սալիկի և արտաքին պատերի ջրակայունության համար ավելի բարձր կարգի բետոնի օգտագործումը, ընդլայնման հոդերի և աշխատանքային հոդերի բետոնացման համար ջրակայունության համար: Շինարարության ընթացքում և շահագործման սկզբնական շրջանում մինչև բնակավայրի կայունացումը, նախատեսվում է իրականացնել կառուցվող բազմաբնակարան բնակելի շենքի բնակեցման մոնիտորինգ։ 0,000 հարաբերական մակարդակը համապատասխանում է բացարձակ մակարդակին. բնակելի շենք – 4.50; կայանատեղի – 3.70.