Չե՞ք գտել այն, ինչ փնտրում էիք։ Հարցրեք մեզ! Մենք ունենք 140 ՏԲ արխիվ: Մենք ունենք բոլոր ժամանակակից վերաօգտագործման և խորհրդային ստանդարտների շենքերի վերանորոգման նախագծերը: Գրեք մեզ. info@proekt.sx
Ճանապարհների վերակառուցման նախագիծ
Ճանապարհների վերակառուցման նախագծային փաստաթղթեր
Հիմնական տեխնիկատնտեսական ցուցանիշները
Ճանապարհային կլիմայական գոտի՝ Դ.
Տարածքի կլիման կտրուկ ցամաքային է՝ երկար ցրտաշունչ ձմեռներով և կարճ, բայց համեմատաբար տաք ամառներով։
Շինարարական տարածքի ստանդարտ սեյսմիկությունը 8 բալ է (SNiP 11-7-81 * «Շինարարություն սեյսմիկ տարածքներում»):
Ձմռանը դրսի օդի գնահատված ջերմաստիճանը (ամենացուրտ հնգօրյա շրջանի միջինը՝ 0,98 հավանականությամբ) մինուս 44 °C է (SNiP 23-01-99 «Շինարարական կլիմատոլոգիա»):
Ձմռանը դրսի օդի գնահատված ջերմաստիճանը (ամենացուրտ հնգօրյա շրջանի միջինը՝ 0,92 հավանականությամբ) մինուս 38 °C է (SNiP 23-01-99 «Շինարարական կլիմատոլոգիա»):
Բացարձակ նվազագույն բացօթյա ջերմաստիճանը մինուս 57,0 °C է:
Արտաքին օդի բացարձակ առավելագույն ջերմաստիճանը գումարած 30,0 °C է:
Ճանապարհահատվածի տեխնիկական կատեգորիան IV է (SNiP 2.05.02-85 «Մայրուղիներ»):
Տեղում տրանսպորտային միջոցների գնահատված արագությունը 80 կմ/ժ է։
Տրանսպորտային միջոցների երթեւեկության գոտիների թիվը 2 է։
Ճանապարհի լայնությունը տեղում 6,0 մ է:
Կայքում ենթաշերտի լայնությունը 10,0 մ է:
Կայքում ուսի լայնությունը 2,0 մ է։
Ճամփորդական հագուստ.
Նախագիծը նախատեսում է անցումային տիպի ճանապարհի ծածկի, մանրախիճ-ավազ խառնուրդ C6 հիմքի և C1 մանրախիճ-ավազի խառնուրդի ծածկույթի կառուցում՝ 30% մանրացված քարի հավելումով: Անցումային տիպի ճանապարհի ծածկի համար կառուցվածքի առաձգականության պահանջվող մոդուլը 100 ՄՊա է: Նախագծում դիտարկվել և պատվիրատուին առաջարկվել է ճանապարհի ծածկի նախագծման երկու տարբերակ. Տարբերակ 1. Ծածկույթ՝ մանրախիճ-ավազ խառնուրդ C1՝ 30% մանրացված քարի ավելացումով I = 0,15 մ; Հիմք - մանրախիճ-ավազ խառնուրդ C6 ըստ ԳՕՍՏ 25607-2009 1: = 0,20 մ; Տարբերակ 2. Ծածկույթ - մանրացված քար-ավազ խառնուրդ C1 համաձայն ԳՕՍՏ 25607-2009 1: = 0,15 մ; Հիմքը մանրացված քար-ավազ խառնուրդ C6 է, համաձայն ԳՕՍՏ 25607-2009 1 = 0,15 մ: Կատարվել է ճանապարհի ծածկույթի նախագծման տարբերակների տեխնիկական և տնտեսական համեմատություն՝ հաշվի առնելով շինարարական ծախսերը, վերանորոգման և պահպանման ծախսերը ժամանակահատվածում: շահագործման. Տարբերակ 1-ը պարզվեց, որ ամենախնայողն է, համաձայնեցվել է հաճախորդի հետ և ընդունվել դիզայնի համար: Լայնակի ջրահեռացումն ապահովվում է ճանապարհի և ուսերի լայնակի թեքությամբ: