Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծված է հյուրանոց՝ 25 բնակարաններով՝ ներկառուցված ավտոկայանատեղիով։ Շենքը 6 հարկանի է, 1 հատվածով, նախագծված է պողոտայի երկայնքով։ Հյուրանոցի գլխավոր մուտքը պողոտայից է։ Շենքի հյուսիսային ճակատում գտնվող ավտոկայանատեղի կա երկու մուտք և ելք։ Չափերը ծայրամասային առանցքներում՝ 42,00 մ x 28,20 մ Առավելագույն բարձրությունը գետնի մակարդակից մինչև հարթ մակերևույթի գագաթը՝ 23,00 մ։անդունդը գտնվում է տարածքում քաղաքի պատմականորեն կայացած տարածքներում գտնվող 2 մշակութային ժառանգության օբյեկտների զարգացման և տնտեսական գործունեության կարգավորումը. Նախատեսվող շինարարության ազդեցության գոտում մշակութային ժառանգության օբյեկտներ չկան։Առաջին հարկի տարածքների բարձրությունը 3,00 մ է, երկրորդից հինգերորդ հարկի բարձրությունը՝ 3,10 մ, վեցերորդ հարկի բարձրությունը՝ 3,90 մ։ Շենքի առաջին հարկում նախատեսված է փակ ավտոկայանատեղ՝ 32 մեքենայի տարողությամբ։ Մեքենայի մուտքը կայանատեղի է գետնի մակարդակից։ Առաջին հարկում նախագծված են շենքի ինժեներական ծառայությունների համար նախատեսված տարածքներ՝ օդափոխման խցիկ, ջեռուցման բլոկ, ջրաչափ, աղբահանության խցիկ, հրդեհաշիջման կայան և էլեկտրական կառավարման սենյակ։ Առկա են հյուրանոցի սպասարկման տարածքներ՝ նախասրահ և ընդունարան-կոնսիերժ սենյակ՝ սանհանգույցով։ Երկրորդ հարկում կա ներկառուցված գազի կաթսայատուն՝ առանձին ելքով դեպի արտաքին։ Շենքում 2-րդ հարկից նախագծված են բնակարաններ։ Յուրաքանչյուր հարկում կա 5 տարբեր տեսակի սենյակ։ Բնակարաններն ունեն բաց պատշգամբներ՝ հովանոցներով, ապակեպատ պատշգամբներով, պատշգամբներով և լոջաներով։ Հարկերի միջև ուղղահայաց հաղորդակցության համար նախատեսված են J11 տիպի երկու աստիճանավանդակներ և երկու մարդատար և բեռնատար վերելակներ։ Բնակարանի տարածքի և ավտոկայանատեղի կապն ապահովված է առաջին հարկի նախասրահի միջոցով։ Տանիքը գլանվածք է, ծածկը՝ հարթ, կազմակերպված ներքին ջրահեռացումով։ Տանիք ելքը սանդուղքի ծավալից է։ Արտաքին պատերը օդափոխվող ճակատային համակարգ են՝ եռաչափ կերամիկական սալերից պատրաստված երեսպատմամբ։ Վիտրաժները պատրաստված են ալյումինե պրոֆիլներից, կրկնակի ապակեպատ պատուհաններով, որոնք պատրաստված են կոփված ապակուց: Պատուհանների և պատշգամբի դռների լցոնում՝ ալյումինե բլոկներ՝ կրկնակի ապակեպատ պատուհաններով։ Դռների լցոնները ալյումինից են՝ ապակեպատմամբ։ Բնակարանները նախագծված են առանց հարդարման։ Տրամադրվում է միայն ընդհանուր տարածքների, տեխնիկական սենյակների և ավտոկայանատեղերի ներքին հարդարումը՝ կախված տարածքի նպատակից։ Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են միջոցներ՝ ապահովելու հաշմանդամների և սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց, այդ թվում՝ սայլակով օգտվողների կենսապահովումը SNiP 35-01-2001-ի համաձայն: MGN-ն ունի անարգել մուտք դեպի կայանատեղի և հյուրանոցի բոլոր հարկեր: Նախագծված են չհրկիզվող տարածքներ (տեռասներ), սայլակով օգտվողների ճանապարհին հատակների բարձրությունների կամ շեմերի տարբերություններ չկան, իսկ երկրորդ հարկում կա հատուկ սարքավորված բնակարան MGN-ի համար հարմարեցված սանհանգույցով։ Վերելակների, մուտքի գավթի, դռների և ճամփորդական երթուղիների չափերը հաշվի են առնվում սահմանափակ շարժունակությամբ մարդկանց հասանելիության համար: Ներկառուցված ավտոկայանատեղիում տրամադրվում է կայանատեղի հաշմանդամություն ունեցող անձանց անձնական տրանսպորտային միջոցի համար՝ 3,5 մ կայանատեղի լայնությամբ։

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Շենքի պատասխանատվության մակարդակը II է (նորմալ): Շենքը նախագծված է մոնոլիտ երկաթբետոնե դասի B 30, F 75, ըստ սյուն-պատի կառուցվածքային նախագծի: Հիմնական սյունային ցանցը 6,0 x 6,0 մ է և 6,0 x 9,0 մ: 500 x 500 մմ խաչմերուկով սյունակներ, 200 մմ հաստությամբ խստացնող դիֆրագմեր: Հատակի սալերը պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ 250 մմ հաստությամբ (առաջին հարկից 300 մմ բարձրությամբ), մասամբ դեպի վեր՝ 400 մմ բարձրությամբ կողերով։ Աստիճանները մոնոլիտ երկաթբետոնե թռիչքներ և հարթակներ են: Վերելակների հորանները նախագծված են պողպատե շրջանակում, որը պատրաստված է քառակուսի հատվածի պրոֆիլներից: Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է կոշտ հատակային սկավառակներով միավորված ուղղահայաց տարրերի համատեղ աշխատանքով։ Արտաքին չկրող պատերը բազմաշերտ են՝ պատրաստված ծակոտկեն քարից M 150, F 50, 510 մմ հաստությամբ (կայանատեղիի մակարդակում՝ պինդ աղյուս M 150, F 50), հանքային բուրդ մեկուսացման շերտ և Կախովի ֆասադային համակարգ «U-KON» (տեխնիկական վկայական No TS-3436-11). Արտաքին պատերի շերտերի միացումը և հենարանին ամրացումը կատարվում է հակակոռոզիոն ծածկույթով ճկուն միացումների միջոցով։ 0,000 բացարձակ մակարդակը վերցված է որպես 2.99 հարաբերական մակարդակ: Շենքի կրող կոնստրուկցիաների ստատիկ հաշվարկը, հաշվի առնելով շենքի հիմքի հետ համատեղ աշխատանքը, իրականացրել է Tyumen Construction Systems Institute ՍՊԸ-ն՝ օգտագործելով Ing+2010.v.06 ծրագրային փաթեթը։ Շենքի հիմքերը դիզված են։ 420 մմ տրամագծով, 17,0 մ երկարությամբ ձանձրալի կույտեր, պատրաստված կավե լուծույթի պաշտպանության տակ: Կույտի նյութ - բետոնի դաս B25, F100, W8, ամրացման դասի AIII: 80 տֆ թույլատրելի նախագծային բեռը հաստատվում է կույտերի ստատիկ փորձարկումներով: Համաձայն ինժեներական և երկրաբանական հետազոտությունների հաշվետվության՝ կույտերի ստորին ծայրը ընկղմված է մինուս 14,91 կետով ավազակավով, կարծր և սալաքարով։ձողիկ (E= 210 կգֆ/սմ2, JL = -0,04) և կարծր ավազոտ կավահող (E= 250 կգֆ/սմ2, JL = - 0,23): Վանդակաճաղը 700 մմ բարձրությամբ սալաքար է՝ պատրաստված միաձույլ երկաթբետոնից, B25, W8, F100 բետոնից, A500C դասի ամրանից։ Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Վանդակաճաղերի տակ տրամադրվում է B100 բետոնից պատրաստված 7,5 մմ հաստությամբ բետոնի պատրաստուկ: Նախագիծը նախատեսում է կույտերի հսկիչ փորձարկումներ: Ակնկալվող նախագիծը 1,5 սմ է: Նախագիծը նախատեսում է ցածր թափանցելիության բետոնի կիրառում և գետնի հետ շփվող կառույցների ջրամեկուսացում: Շինարարության ազդեցության գոտում 12,5^-22,5 մ հեռավորության վրա բնակելի շենքեր են գտնվում Կրեստովսկի պողոտա, շենք 10, տառ Ա և Դինամոյի պողոտա, շենք 23, Ա, Բ, Վ տառեր։ Կատարվել է կառույցների տեխնիկական վիճակի փորձաքննություն և շենքերի թերությունների լուսանկարչական արձանագրում և համապատասխանաբար հատկացվել տեխնիկական վիճակի I և II կատեգորիաներին։ Շրջապատի զարգացման վրա բացասական ազդեցություն չի սպասվում։ Նախագիծը նախատեսում է շինարարության ազդեցության գոտում գտնվող շենքերի տեխնիկական վիճակի մոնիտորինգ։