Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

L-աձև բնակելի շենքը՝ ներկառուցված և կցված սպասարկման հարմարություններով, նախագծված է 9 հատվածից՝ երկու ծայրամասային, մեկ անկյունային և վեց շարք հատվածներից։ Հարակից երկու շարքային հատվածներում 36-37 առանցքներում նախագծված է հետիոտնային անցում (կամար)։ j/1-k/2 (a/2) առանցքներում նախագծված է հետիոտնային անցում: Նախագծված տունը 19-22 հարկանի է։ Ճակատի ուղղահայաց հարթության առավելագույն բարձրությունը գետնի պլանավորման մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը 69,75 մ է: Նկուղային տարածքների բարձրությունը 2,5 - 4,0 մ է, առաջին հարկը՝ 4,0 մ, 2-ից 22-րդ հարկերը՝ 2,75 մ։ 0,000 հարաբերական մակարդակը վերցված է որպես առաջին հարկի պատրաստի հատակի մակարդակ, որը համապատասխանում է +3.87 բացարձակ մակարդակին: Նկուղում նախատեսված են՝ 217 մեքենայի համար ներկառուցված և կից ստորգետնյա կայանատեղի և ինժեներական սենյակներ (օդափոխման խցիկներ, էլեկտրական տրանսֆորմատոր, հիմնական կոմուտատոր, հրշեջ պոմպակայան, հրշեջ բաք և ջրաչափ): Ավտոկայանատեղի մակարդակ մուտք գործելու համար գետնի մակարդակից նախագծված են երկու երկկողմանի թեքահարթակներ: Ավտոկայանատեղին ունի ուղղահայաց կապի միացումներ (վերելակներ) բնակելի հարկերով։ Ստորգետնյա ավտոկայանատեղիի մի մասի վերևում նախագծվել է կոմունալ հարմարությունների անցկացման տեխնիկական միջանցք։ 1-ին հարկում նախատեսված են շենքի բնակելի մասի մուտքի տարածքներ, անվտանգության կենտրոնի և վարձակալության համար նախատեսված գրասենյակային տարածքներ։ Դրանց հարմարեցման համար տիեզերական պլանավորման լուծումները պետք է համաձայնեցվեն օրենքով սահմանված կարգով։ Բոլոր ներկառուցված տարածքները նախագծված են սանիտարահիգիենիկ կայանքներով, կոմունալ ցանցերով, բնական օդափոխությամբ, բնակելի մասից մեկուսացված անկախ մուտքերով, ապահովված է հարկադիր օդափոխության տեղադրման հնարավորությունով։ Շենքի բնակելի մասի մուտքերը նախատեսված են բակի միջանցքից։ Վարձով տարածքների մուտքերը և անվտանգության կետը տրամադրվում են հետևյալից. Հերոսներ և Լենինյան պողոտայի խաչմերուկի հրապարակից: եւ այլն: Հերոսներ. Շենքի բնակելի մասի յուրաքանչյուր մուտքային խմբում նախագծված են՝ նախասրահ, դռնապան սենյակ, սանհանգույց, վերելակի սրահ, աղբահանության խցիկ, մանկասայլակ, մաքրման սարքավորումների պահեստարան։ Կարգի պահպանության կետը նախատեսված է՝ տեսուչի սենյակով, հերթապահի սենյակով, անձնակազմի սենյակով, կալանավորների համար նախատեսված տարածքներով (առանձին անչափահասների, տղամարդկանց, կանանց համար), տեսուչների սենյակ երեխաների համար, սանիտարահիգիենիկ սարքավորումներ, մաքրման սարքավորումների պահեստարան և կոմունալ սենյակ. Բնակելի բնակարանները նախագծված են 2-ից 22-րդ հարկերում։ Բնակարանների տեսակներն ու քանակը ընդունվում են հաճախորդի կողմից համաձայնեցված բնակարանի նախագծին համապատասխան։ Տանիքը հարթ է, շրջված, մասամբ օգտագործելի, ներքին ջրահեռացումով։ Սովորական և վերջնական բնակելի հատվածներում նախագծված են երեք Otis վերելակներ՝ երկու վերելակ՝ 1000 կգ բարձրացնող հզորությամբ և մեկ վերելակ՝ 400 կգ բարձրացնող հզորությամբ, ինչպես նաև H1 տիպի սանդուղք։  

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Շենքը նախագծված է միաձույլ երկաթբետոնե կոնստրուկցիաներով և բաղկացած է բազմահարկ մասից և ավտոկայանատեղից։ Շենքի բազմահարկ մասը բաղկացած է 9 հատվածից և նստվածքային կարերով բաժանված է չորս բլոկների՝ 1-2-3 հատվածներ; բաժին 4; բաժիններ 5-6-7; բաժիններ 8-9. 2-3 հատվածները բաժանված են ընդարձակման հոդերով; 5-6. Մեկ հարկանի ստորգետնյա կայանատեղին, որը կցված է շենքի բակային հատվածին, նստվածքային կարով առանձնացված է շենքի բազմահարկ մասից, երկարությամբ չորս բլոկի բաժանված նստվածքային կարերով և իրենից ներկայացնում է կոշտ փոխկապակցված համակարգ։ մոնոլիտ երկաթբետոնե հիմքեր, սյուներ, պատեր և առաստաղներ: 400x400 մմ հատվածով սյուներ, առաստաղը 350 մմ հաստությամբ սալաքար է 400x500 մմ հատվածով ճառագայթների վրա։ Շենքի ճակատին ամրացված մեկ հարկանի ավտոկայանատեղին նախագծվել է առանց նստատեղի, ինչը հաշվի է առնվել շենքի կրող տարրերի հաշվարկման և նախագծման ժամանակ։ Նկուղային և առաջին հարկի հատվածների կառուցվածքային նախագիծը շրջանակ-պատ համակարգ է, մնացած հարկերը խաչապատի համակարգ են՝ պատերի առանցքների և ստորին հարկերի շրջանակի համընկնումով: Հատվածի շրջանակի ձևավորումը շրջանակով ամրացված է սյունակի չափսերով 600x600 մմ; 1200x600 մմ: Նկուղի վերևում գտնվող առաստաղը 220 մմ հաստությամբ սալաքար է շրջանակի ճառագայթների վրա, 600x500 (ժ) հատվածով: Առաջին հարկի վերևի առաստաղները 250 մմ հաստությամբ սալաքար են շրջանակի ճառագայթների վրա, լայնակի պատերի համար 800x600 (ժ) հատվածով, երկայնական ներքին պատերի համար 600x500 մմ; Մնացած հարկերի հատակները 180 մմ հաստությամբ սալեր են (ծածկույթի մեջ՝ 200 մմ), որոնք երեք կողմից հենված են կրող պատերով՝ չորրորդ ազատ կողմի երկայնքով հատակի սալերի ուժերը արտաքին եզրագծի երկայնքով նվազեցնելու համար։ հատվածները, թաքնված ճառագայթները ապահովված են։ Ներքին պատերի հաստությունը՝ սանդուղքների և վերելակների ագրեգատներ, հատվածների միջև ծայրամասային պատերը՝ 200 մմ; խաչաձեւ ճառագայթներ - երկրորդ հարկի պատեր `350 մմ, այլ պատեր` 180 մմ: Վերգետնյա կառույցների նյութ՝ բետոն B25 դաս; B30;W4, F150, դասի AIII կցամասեր: Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է շենքի ուղղահայաց կրող տարրերի միջհատակային հարկերի հետ համատեղ աշխատանքով։ Ավտոկայանատեղիների կառուցվածքները նախատեսված են հաշվի առնելու հրշեջ մեքենայի բեռը: Արտաքին պատեր՝ չկրող՝ հատակից հատակ, հատակների վրա հենված, պինդ աղյուսից՝ 250 մմ հաստությամբ, ρ = 1800 կգ/մ3, կրող՝ միաձույլ երկաթբետոն։ Արտաքին պատերի մեկուսացումը վարագույրների պատերի համակարգի մի մասն է: Շենքի կրող կառույցներին վարագույրի պատի համակարգը կցելու կառուցվածքային լուծումները մշակվում են աշխատանքային փաստաթղթերում՝ համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության Տարածաշրջանային զարգացման նախարարության գործող տեխնիկական վկայագրի: Շենքի պատասխանատվության մակարդակը նորմալ է։ Շենքի կրող կոնստրուկցիաների ստատիկ հաշվարկը և փոսի պատի հաշվարկը կատարվել են Lira 9.6 վերջավոր տարրերի վերլուծության համակարգի և Plaxis 3D Foundation ծրագրային փաթեթի միջոցով: Հատվածների վերին հատվածի հորիզոնական շարժումը `1,3-ից 3,1 սմ; Քամու արագության ճնշման պուլսացիայի ժամանակ առաջացող շենքերի թրթռումների արագացումը 0,09 մ/վրկ2 է, որը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելի արժեքները: Շենքի հիմքերը նախագծվել են շինհրապարակում կատարված ինժեներական և երկրաբանական հետազոտությունների հիման վրա։ Շենքի հիմքերի կառուցումը մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկներ է՝ կույտային հիմքի վրա վանդակաճաղեր։ Նկուղային պատերը ունեն 300 մմ հաստություն և մոնոլիտ երկաթբետոնից։ Սալերի հաստությունը - վանդակաճաղեր. հատվածներով - 700 մմ, 900 մմ տեղական հաստացումներով, դակիչի հաշվարկի հիման վրա; կից ավտոկայանատեղում՝ 500 մմ. Կույտերը փորված են 450/520 մմ տրամագծով, պատրաստված են կորցրած ծայրով պատյան խողովակի պաշտպանության տակ՝ օգտագործելով Fundex տեխնոլոգիան: Վանդակաճաղի հատակից կույտերի երկարությունը 14,420 մ է։ Կույտերի հիմքում մինուս 16.00 մ բացարձակ բարձրության վրա տեղահանված կավեր են՝ ընդհանուր դեֆորմացման մոդուլով E = 280 կգֆ/սմ2: Կույտի նախագծային ծանրաբեռնվածությունը կազմում է 140 տֆ՝ ստատիկ բեռով կույտերի նախանախագծային փորձարկումների արդյունքների հիման վրա։ Տրվում են ստատիկ ծանրաբեռնվածությամբ կույտերի հսկիչ փորձարկումներ: Հատվածի հիմքերի ակնկալվող հաշվարկային նստեցումը 8 սմ է, ստորգետնյա կառույցների նյութը բետոնե դասի B25; B30 (կույտեր); W6, F150, AIII դասի ամրացում: Հիմքերի տեղադրման համար շինարարական նախագծով նախատեսվում է 4,5 մ խորությամբ փոս ցանկապատել Larsen IV պողպատե պրոֆիլից պատրաստված չամրացված հենապատի տեսքով՝ 15,0 մ ընկղմման խորությամբ (ներքևի բացարձակ բարձրություն՝ մինուս 12.00): Թերթային կույտերը քշվում են թրթռման մեթոդով: Ցանկապատը հաշվարկվել է՝ հաշվի առնելով տեխնոլոգիական բեռները փոսի եզրին։ Նախագիծը նախատեսում է նկուղային տարածքները ստորերկրյա ջրերից պաշտպանելու և ստորգետնյա կառույցների հակակոռոզիայից պաշտպանելու միջոցառումներ.