Պլանավորման լուծումներ

Անցման տեղադրումը որոշվում է հասցեի ծրագրով: Ենթադրվում է, որ վերգետնյա անցումը պետք է կառուցվի՝ փոխարինելու գործող վերահսկվող վերգետնյա անցումը։ Ուստի, որպես անցման կետի դիրքի նախնական տարբերակ դիտարկվել է գոյություն ունեցող անցման հավասարեցումը: Զննությամբ պարզվել է, որ. Էստակադայի հավասարեցումը գոյություն ունեցողի հետ համատեղելիս գործող անցումը շինարարության ողջ տևողությամբ փակ կլինի. Պողոտայի հյուսիսային մասում գտնվող սանդուղքը տանում է դեպի առևտրի կենտրոն և մեքենաների կայանատեղի։ Այս դեպքում պահանջվում է ընթացիկ պլանավորման իրավիճակի էական փոփոխություն: Հաշվի առնելով վերը նշվածը՝ առաջարկվել է նախագծված անցման ուղղությունը տեղափոխել դեպի փողոց՝ առկա ավտոկայանատեղիներից և ավտոճանապարհներից այն կողմ: Այս առաջարկը համաձայնեցվել է հաճախորդի հետ: Ըստ համաձայնեցված տարբերակի՝ սանդուղքները տեղակայվում են ազատ տարածքում, գործող հատակագծային լուծումները չեն տուժում, իսկ գործող վերահսկվող էստակադան շարունակում է գործել մինչև էստակադայի շահագործումը։ Նախագծով նախատեսված բոլոր աշխատանքները (բացառությամբ հոսանքի մալուխների անցկացման) կատարվում են պողոտայի կարմիր գծերի սահմաններում։ Էլեկտրական մալուխների անցկացումն իրականացվում է մասնակիորեն ամբողջ վարձակալված տարածքում։ Վերահսկվող հետիոտնային անցման վերացումը թույլ կտա մի քանիսին բարձրացնել կայքի հզորությունը. Նախագծում դիտարկվել են անցման ճարտարապետական ​​լուծման տարբերակներ՝ փակ և բաց անցումներ՝ թեք աստիճանների տեսքով մուտքերով և ներսի աստիճաններով աշտարակների տեսքով։

Կառուցողական որոշումներ

Բարձրացված հետիոտնային անցումը նախագծված է երկու աստիճաններով հետիոտնային կամրջի տեսքով։ Սանդուղքները և վերնաշենքը պաշտպանված են տեղումների ազդեցությունից։ Կամուրջի կառուցվածքի բոլոր տարրերը նախատեսված են բեռների համար՝ հետիոտն՝ 400 կգ/մ2, քամի՝ 100 կգ/մ2 և ձյուն՝ 180 կգ/մ2: Անցման լայնությունը ենթադրվում է 3 մ, բարձրությունը՝ 2,3 մ-ից ոչ պակաս, ներքևի կամրջի բացվածքի բարձրությունը՝ 5 մ, վերգետնյա հետիոտնային անցման բացվածքի կառուցվածքը պատրաստված է եռակցված մետաղից՝ ըստ անհատական ​​նախագծի։ Նախագծային բացվածքը 28,5 մ է, բացվածքի ընդհանուր երկարությունը՝ 29,0 մ, թեքի մետաղական կոնստրուկցիաները խաչմերուկում 2 հիմնական I-ճառագայթներ են՝ առանցքներում 3,42 մ հեռավորությամբ։ Հիմնական ճառագայթները 980 մմ հաստատուն բարձրությամբ և 12 մմ հաստությամբ պատ են, վերին և ստորին ակորդներն ունեն 420x16 մմ հատված: Հիմնական ճառագայթները միավորված են 1,42 մ ընդմիջումներով տեղադրված լայնակի փնջերով Եռակցված լայնակի ճառագայթներ մշտական ​​բարձրությամբ՝ պատ 10 մմ հաստությամբ և 240 մմ բարձրությամբ, վերին և ստորին ակորդներ՝ 200x12 մմ։ Տեղադրման հոդերը եռակցված են պտուտակով: Մետաղական բացվածքի նյութը ցածր լեգիրված պողպատ է կամրջի կառուցման համար 15HSND: Լայնակի ճառագայթների վրա դրված է պողպատե պրոֆիլավորված թիթեղ N75-750-0,8, տրապեզոիդ ալիքներով, համաձայն ԳՕՍՏ 24045-2010: Այս թերթիկը ծառայում է որպես կաղապարամած՝ երկաթբետոնե սալիկի կառուցման համար: Մոնոլիտ երկաթբետոնե սալաքար - պատրաստված B25 դասի բետոնից; F200, W6, P4: Ափսեի հաստությունը՝ 120 մմ։ Կամուրջի հենարանները միաձույլ երկաթբետոն են՝ կույտային հիմքի վրա։ Կույտերը պրիզմատիկ են, 35x35 սմ խաչմերուկով, կույտերի երկարությունը 12 մ է։Մետրոպոլիտենի կառույցների վրա ազդեցությունից խուսափելու համար նախագծով նախատեսվում է կույտերը քշել անցքերով։ Սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց տեղաշարժի համար նախատեսված են BKA110 մակնիշի վերելակներ։ Վերելակների աշխատանքը կարգավորվում է դիսպետչերի կողմից։