Տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Ներկայիս քաղաքաշինական իրավիճակից ելնելով, անհրաժեշտություն առաջացավ կառուցել հետիոտնային անցում ճանապարհի մակարդակից դուրս՝ հետիոտների և տրանսպորտային միջոցների հոսքը տարանջատելու համար։ Հաշվի առնելով, որ ստորգետնյա հետիոտնային անցման կառուցումը բավականին թանկ շինարարություն է և այս հատվածում ստորգետնյա հաղորդակցությունների հագեցվածությունը, ամենահարմարը վերգետնյա հետիոտնային անցման կառուցումն է։ Վերգետնյա հետիոտնային անցման մեծ առավելությունը քաղաքային կարևոր մայրուղու երկայնքով առանց երթևեկության դադարեցման շինարարության հնարավորությունն է: Նախագծային լուծումը ենթադրում է բաց հետիոտնային անցումի կառուցում՝ աստիճաններով և վերելակներով՝ սահմանափակ շարժունակությամբ մարդկանց մուտքն ապահովելու համար: Պլանավորման մեջ հետիոտնային անցումն ունի Z-աձև։ Պողոտայի վրայով կամրջի հիմնական բացվածքը կամարակապ համակարգ է, որը հենվում է երկու հենարաններով, որոնք տեղակայված են պողոտայի հակառակ կողմերի մայթերին: Պողոտայի երկայնքով երկու միջնակարգ բացվածքները ճառագայթային համակարգ են: Հետիոտնային անցումն ապահովված է անձրեւաջրերի կազմակերպված ջրահեռացումով։ Սանդուղքները նաև մոնոլիտ համակարգ են, որը հիմնված է բացվածքի համակարգի և գետնի մակարդակում աջակցող հարթակի վրա: Սանդուղքի մեջտեղում տեղադրված է միջանկյալ հենարան։ Սանդուղքի ողջ երկարությամբ հարթակներ են, որոնք ապահովում են հետիոտների համար հարմարավետ վերելք։ Հետիոտնային անցումը և աստիճանավանդակներն ամրացված են 1200 մմ բարձրությամբ ցանկապատով։ Ցանկապատը բաղկացած է ուղղահայաց սյուներից և հորիզոնական բազրիքից։ Նախատեսվում է սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար սանդուղքների ցանկապատում տեղադրել 4 վերելակ և տեղադրել լրացուցիչ բազրիքներ։

Բարձրացված հետիոտնային անցման կառուցվածքների համառոտ նկարագրությունը

Ելնելով մետրոյի կայարանի տարածքում Պրոսպեկտի և Պրոսպեկտի խաչմերուկում երթևեկության հոսքերի պարամետրերից՝ պարզվել է հետիոտնի շարժման հիմնական ուղղությունը, որի երկայնքով գտնվում է հիմնական միջանցքը։ Այն անցնում է մետրոյի կայարանի խաչմերուկով անկյունագծով: Պողոտայի երկու կողմերում կողային բացվածքները հատում են պողոտան: Արդյունքում, այս վերգետնյա հետիոտնային անցումը կարող է օգտագործվել խաչմերուկի ցանկացած կողմ հասնելու համար: Հետիոտնային անցուղու հիմնական բացվածքը (պողոտայի այն կողմ) կամարակապ բացվածք է՝ կոշտ կամարով և ճկուն կապով: Դիզայնի բացվածքը կամարների հենման առանցքների երկայնքով 69,1 մ է: Կամարը պատրաստված է 1120*16 մմ մետաղական խողովակից՝ 12,5 մ բարձրացնող բումով, փողկապը՝ 820*16 մմ մետաղական խողովակից և ունի 0,5 մ բարձրացում բացվածքի մեջտեղում՝ երկայնությունն ապահովելու համար։ հետիոտնի տարածքի լանջին. Քայլուղին պատրաստված է B35 բետոնից հավաքովի միաձույլ երկաթբետոնից: Սալի հաստությունը լայնակի ճառագայթների միջև ընկած հատվածում 100 մմ է, լայնական ճառագայթներից վեր՝ 200 մմ, որտեղ կատարվում է հավաքովի սալերի միջև միաձույլ միացումը։ Կամարաձև բացվածքի կրող հատվածներում, որտեղ քայլուղին վերածվում է կողային բացվածքների, սալիկի հաստությունը 200 մմ է և՛ լայնակի ճառագայթներից, և՛ դրանց միջև ընկած հատվածում: Ինքն այս հատվածում սալաքարը մոնոլիտ է: Հետիոտնի հատվածը կամարի նկատմամբ ուղղված է հատակագծով անկյունագծով, այնպես, որ բացվածքի սկզբում հետիոտնը գտնվում է կամարից ձախ, բացվածքի մեջտեղում՝ առանցքի երկայնքով հարթության հետ: կամարը, բացվածքի վերջում՝ կամարից աջ։ Կառուցվածքային առումով քայլուղու այս դասավորությունը կատարվում է լայնակի ճառագայթների միջոցով, որոնք եռակցվում են կամարակապին որոշակի անկյան տակ և փոփոխական երկար կոնսոլով։ Խաչաձև ճառագայթները ուղղահայաց են քայլուղու սալաքարին և տեղակայված են մոտավորապես 2,091 մ ընդմիջումներով: T-հատվածի խաչմերուկներ, պատի բարձրությունը կոնսոլի արմատին 800 մմ, հաստությունը 16 մմ, վահանակի եզրին պատի բարձրությունը 100 մմ, մալուխային հանգույցի տեղում 300 մմ: 400x20 մմ հատվածով գոտի՝ երթուղու միաձույլ երկաթբետոնե սալերի միացման հնարավորության համար։ Հետիոտնային անցման ճանապարհի երեսը պատրաստված է 40 մմ հաստությամբ ջեռուցման մալուխով պատվածքի շերտից, որի վերևում տեղադրված է «Sika» տեսակի կոշտ-առաձգական բարձր լցված ծածկույթ, որը բարձր դիմացկուն է մեխանիկական սթրեսին, և նաև ծառայում է որպես ջրամեկուսիչ շերտի ջեռուցման շերտի և հետիոտնային անցման սալիկի համար։ Հավաքովի միաձույլ երկաթբետոնե սալաքարով ճկուն կապը ամրացվում է կամարակարով 6,274 մ բարձրությամբ կախիչներով: Փակ կառուցվածքի պարաններից պատրաստված կախոցներ, առնվազն 470 կՆ գնահատված բեռ: Աջակցությունն ապահովվում է քայլուղու միայն մի կողմում՝ մինչև կամրջի կեսը, կախոցների հարթությունը գտնվում է աջ կողմում՝ քայլուղու համեմատ, մնացած մասում՝ ձախ կողմում, ինչպես նաև դիրքը։ կամար կամարի. Կախովի ամրացման կետերը տեղակայված են երթևեկելի մասի հավաքովի միաձույլ սալից դուրս ձգվող յուրաքանչյուր երրորդ խաչմերուկի վրա: Կամարաձև բացվածքը հենված է հենարանով, որը երեսպատված է դեպի քայլուղու սալիկը: Յուրաքանչյուր հենարանի վրա կա Maurer Sohne տիպի երկու գնդաձև հենարանի մասեր՝ առաջինը 200 տ ուղիղ կամարի առանցքի երկայնքով, երկրորդը՝ 100 տ՝ 2 մ հեռավորության վրա, որն ապահովում է կամարի կայունությունը տարածության մեջ՝ թեքվելուց։ . Կամարի կամարը և փողկապը եռակցված են կրող դիֆրագմայի պատին մեկ միավորով: Աջակցող դիֆրագմը I-beam է 1200 մմ բարձրությամբ, 20 մմ պատի հաստությամբ և 500x25 մմ ակորդով: Ճառագայթների բացվածքի կառույցները (պողոտայի ամբողջ տարածքում) նախագծով նման են կամարաձև բացվածքի կառուցվածքին միաձույլ երկաթբետոնե սալիկի և մետաղական ճառագայթային կառուցվածքի տեսանկյունից: Խաչաձև ճառագայթներն ունեն նույն հատվածները, ինչ կամարակապ բացվածքի վրա, բայց կենտրոնական կողմնորոշված ​​են ճառագայթի նկատմամբ (խողովակ 820x16 մմ): Ծայրերում այս բացվածքներն ունեն նույն հատվածների կրող դիֆրագմներ, ինչ կամարակապ բացվածքի վրա: Աջակցումն իրականացվում է 2 գնդաձև հենարանային մասերի միջոցով, 100t տիպի Maurer Sohne, բացվածքի յուրաքանչյուր ծայրում՝ ճառագայթի առանցքից 1 մ հեռավորության վրա: Կայարանի կողմից բացվածքն ունի նախագծային բացվածք 21,9 մ + 19,6 մ, հակառակ կողմից 21,3 մ + 21,6 մ, միջանկյալ հենարանը երկու դեպքում էլ գտնվում է պողոտայի բաժանարար շերտում և պատրաստված է 520x16 մմ մետաղական խողովակից։ . Կամարաձև և փնջերի հանգույցների հենարանները պատրաստված են B35 բետոնից պատրաստված զանգվածային մոնոլիտ խոռոչներից: Այս հենարաններին կից կա նաև սանդուղքով իջնելը, որն անբաժանելի է հենարանի մարմնի հետ և բարձրացնող սարքը, որը գտնվում է այս հենարանի վանդակաճաղի վրա: Հենարանը 4 պատերով տարածական կառույց է՝ վերևում բետոնապատված սալաքարով, 200 մմ հաստությամբ։ Հիմնական կրող պատերը գտնվում են՝ առաջինը կամարակապ բացվածքի կրող դիֆրագմայի տակ, երկրորդը՝ 1650 մմ հեռավորության վրա՝ առաջինին հստակ զուգահեռ: Կրող պատերի հաստությունը 500 մմ է։ Մյուս երկու կողմերում պատերը ունեն 200 մմ հաստություն։ Հենարանի ներսում կազմակերպված է տեխնիկական սենյակ՝ 4,4 մ2 մակերեսով։ Ճառագայթների բացվածքի կառուցվածքի կրող պատերի միջև տեղադրվում է 500 մմ հաստությամբ խաչաձող՝ փնջի բացվածքի կառուցվածքը պահելու համար: Տեխնիկական սենյակ մուտք գործելու համար խաչաձողի տակ պատի մեջ կա 1 մ լայնությամբ բացվածք։ Հենարանի հակառակ կողմում, ճառագայթի բացվածքի կառուցվածքի շարունակությամբ, վանդակաճաղի սալիկի վրա տեղադրված է բարձրացնող սարքի լիսեռի կառուցվածքը: Հենարանի հիմքը պատրաստված է 4 կույտերի վրա՝ 520 մմ տրամագծով և 19 մ երկարությամբ։ Վանդակաճաղն ունի պլանային չափսեր 3150x5165 մմ և բարձրությունը 1500 մմ: Այս վայրում սանդուղքով իջնելը բաղկացած է երեք թռիչքներից։ Աստիճանների առաջին երկու թռիչքները կատարվում են մոնոլիտ հենարանով, որը 5480x600 մմ հատվածով մոնոլիտ երկաթբետոնե պատ է: Թռիչքները հենարանի հակառակ կողմերում կանթեղավորվում են նրա ավելի մեծ եզրով և հենարանի վերջում միավորվում են 600x500 մմ խաչմերուկի վրա տեղադրված մոնոլիտ երկաթբետոնե հարթակով: Աստիճանների երրորդ թռիչքը կատարվում է մոնոլիտ աստիճանների հենարանով և բացվածքների զանգվածային հենարանով, վայրէջքների հատվածներում այն ​​ունի 700x500 մմ խաչմերուկով խաչաձողերի տեսքով ամրացումներ։ Սանդուղքների հենարանի հիմքը պատրաստված է 520 մմ տրամագծով և 19 մ երկարությամբ երկու կույտերի վրա։ Աջակցող վանդակաճաղը պատրաստված է մոնոլիտ B30 բետոնից և ունի հատակագծի 5980x1100 մմ չափսեր և 1000 մմ բարձրություն: Կողային բացվածքների միջանկյալ հենարանների մարմինները ներքևում կցված են VZO բետոնից պատրաստված մոնոլիտ վանդակաճաղի վրա: Այս հենարանի հիմքը դիզված է և ունի մեկ կույտ՝ 520 մմ տրամագծով և 19 մ երկարությամբ։ Վերևում բետոնապատված է 1020x1020 մմ ընդհանուր հատակագծային չափերով և 1 մ բարձրությամբ երկաթբետոնե վանդակաճաղ, որի արտաքին հենարանները միաձույլ են՝ սանդուղքների վայրէջքներով: Աջակցող մարմինը միաձույլ է` B35 բետոնից, փոփոխական լայնական կտրվածքով, վանդակաճաղի մոտ 820x1500 մմ ուղղանկյուն հատված է, վերևում` T-աձև հատված` վերևում միաձույլ երկաթբետոնե սալաքարով, 200 մմ հաստությամբ: Սալը պատրաստված է մոնոլիտ և անցնում է աստիճանների թռիչքի մեջ: B35 բետոնից պատրաստված աստիճանների մոնոլիտ թռիչքներ: Աջակցությունն իրականացվում է հորիզոնական հարթակների տեղերում՝ 500 մմ տրամագծով կլոր մոնոլիտ երկաթբետոնե հենարանների վրա։ Հենակների հենասյուները պատրաստված են B35 բետոնից և ներքևից անցնում են 520 մմ տրամագծով 19 մ երկարությամբ կույտի մեջ՝ պատրաստված B25 բետոնից։ Սանդուղքների բոլոր մոնոլիտ կառույցները, սանդուղքների հենարանները և մոնոլիտ հենարանները պատրաստված են B35 բետոնից: Բոլոր հենարանների կույտերի հիմքերը պատրաստված են «Fundex» տեխնոլոգիայով՝ ձուլված կույտ, որը մնացել է մետաղական ծայրով, կույտի նյութը B25 բետոն է: Թիվերի մետաղական կոնստրուկցիաները, ինչպես նաև փնջերի միջանկյալ հենարանների մարմինները պատրաստված են 09G2S մետաղից։ Ընդարձակման հանգույցը անջրանցիկ է ռետինե ընդարձակման հոդով: Ջուրը թափվում է քայլուղու երկայնքով երկայնական թեքության պատճառով դեպի բացվածքի ծայրերը, որտեղ տեղադրված է դրենաժային պլաստիկ սկուտեղ: