Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծված բնակելի համալիրը բաղկացած է բնակելի շենքից՝ ներկառուցված և կից սպասարկման հարմարություններով և ներկառուցված և կից ստորգետնյա ավտոկայանատեղից։ Բնակելի շենքը նախագծված է 3 հատվածով (2 ծայրամաս և 1 շարք), նկուղում 20 հարկանի, հատակագծով ուղղանկյուն, ծայրահեղ առանցքներով 105,76 x 19,5 մ չափսերով։ Շենքի առավելագույն բարձրությունը գետնի մակարդակից մինչև վերնաշենքի պարապետի գագաթը 68,44 է, մինչև շենքի հիմնական մասի պարապետը 65,19 մ է։ Շենքի ճակատային մասի կենտրոնական հատվածում կա միջանցք։ 0,000 հարաբերական մակարդակը վերցված է 1-ին հարկի պատրաստի հատակի մակարդակ, որը համապատասխանում է 5.55 բացարձակ մակարդակին: Բնակելի շենքի մուտքերն ապահովված են ավտոկայանատեղիի տանիքում գտնվող բակի միջանցքից։ Այցելուների համար ներկառուցված և կից տարածքների մուտքերը տրամադրվում են Մարշալ Կազակովա փողոցից։ Նկուղում՝ 4,500 մակարդակի վրա, նախագծված են հետևյալը. ՏՏՊ բնակելի մասի համար, ՏՏՊ՝ ավտոկայանատեղի, ՏՏՊ՝ ներկառուցված տարածքների համար, 5 օդափոխման խցիկ (արտանետում և ճնշված օդ, ջրաչափ, կոմունալ և խմելու ջրի մղում։ սենյակ, հակահրդեհային պոմպակայան), 3 մալուխային սենյակ, լյումինեսցենտային լամպեր պահելու սենյակ։ -3,000 նշագծի վրա նախագծված են ճնշված օդով վերելակների սրահներ։ Նկուղի մնացած մասը նախատեսված է կոմունալ ծառայությունների անցման համար։ Յուրաքանչյուր հատված ունի ուղղակի մուտք դեպի դրս՝ փոսերի միջոցով: Նկուղային տարածքի մաքուր բարձրությունը (հատակից մինչև առաստաղ) 2,6 մ է, 1-ին հարկում՝ 0,000 մակարդակի վրա, նախագծված են բնակելի շենքի մուտքի տարածքները՝ նախասրահ՝ վերելակ սրահով, դռնապան սենյակ՝ սանհանգույցով, մանկասայլակ, մաքրման սարքավորումների սենյակ, աղբահանության խցիկ։ Տարածքի մաքուր բարձրությունը 3,32 մ է։ -1,600 նշագծի վրա նախագծվել է էլեկտրական կառավարման սենյակ՝ ուղիղ մուտքով դեպի ավտոկայանատեղի տանիք: -1,500 նիշում վարձակալության համար նախատեսված են հանրային տարածքներ, ներառյալ ոչ պարենային խանութը, ֆիզկուլտուրայի և առողջության պարապմունքների համար նախատեսված տարածքները և սպառողների սպասարկման ձեռնարկությունը: Տարածքի մաքուր բարձրությունը 4,52 մ է։ Ներկառուցված տարածքների մանրամասն դասավորությունը և դրանց տեխնոլոգիական լուծումները կհամաձայնեցվեն այդ տարածքների վարձակալների կամ սեփականատերերի կողմից՝ գործող օրենսդրությանը համապատասխան: 2-ից 20-րդ հարկերը 589 բնակելի բնակարաններ նախագծված են հաճախորդի կողմից համաձայնեցված բնակարանի նախագծին համապատասխան։ Տարածքի մաքուր բարձրությունը 2,74 մ է, ծածկը հարթ է, ներքին արտահոսքով։ Տանիքապատում – ռուլետ (տանիքի գորգ, 2 շերտ): Տանիքի ելքը անմիջապես սանդուղքների ծավալներից է։ Բարձրության տարբերությունների համար նախատեսված են մետաղական սանդուղքներ։ Յուրաքանչյուր հատվածում հարկերի միջև հաղորդակցության համար նախատեսված են հետևյալը՝ H1 տիպի սանդուղք և երեք վերելակ՝ 2 բեռնատար-ուղևոր վերելակ՝ 1000 կգ բեռնատարողությամբ և 1 ուղևոր՝ 400 կգ բեռնատարողությամբ։ Արտաքին պատերի հարդարումը սվաղված է և ներկված ճակատային ներկերով։ Առաջին հարկը երեսպատված է բետոնե քարով։ Հյուրասենյակների, միջանցքների, միջանցքների, խոհանոցների և հյուրասենյակների միջև ներսի միջնապատերը 80 մմ հաստությամբ գիպսային լեզվակորուստ են: Լոգասենյակների և սենյակների միջև միջնորմներ - 2 մմ հաստությամբ գիպսաստվարաթղթե 80 շերտ՝ 50 մմ բացվածքով, լցված Rockwool հանքային բրդյա տախտակներով Acoustic Butts 50 մմ: Միջբնակարանային միջնորմները 180 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոն են կամ 160 մմ հաստությամբ բետոնե քարից PK-160, յուրաքանչյուր կողմից 10 մմ սվաղով: Պատուհանները և պատշգամբի դռները՝ մետաղապլաստե, երկկողմանի պատուհաններով։ Պատշգամբների և լոջաների ապակեպատումը ալյումինե պրոֆիլներից պատրաստված կախովի վիտրաժային համակարգ է: Ներկառուցված և կից ստորգետնյա կայանատեղին 202 մեքենայի համար մեկ հարկանի է, ծայրահեղ առանցքներում 111,75 x 52,8 մ չափսերով։ Ավտոկայանատեղին բաժանված է 2 հակահրդեհային հատվածի։ Կուպեները փոխկապակցված են անցումներով։ Յուրաքանչյուր կուպե ունի ուղիղ ելքեր դեպի դրս: Մուտքն ու ելքը ավտոկայանատեղի ապահովվում է ներբնակարանային ճանապարհից թեքահարթակի միջոցով: -4,440, -4,390, -4,320 բարձրությունների վրա նախագծված են հետևյալը՝ A1 կայանատեղի 105 մեքենայի համար, կայանատեղի A2 97 մեքենայի համար, անվտանգության սենյակ սանհանգույցով, հրդեհաշիջման սարքավորումների պահեստարան, մաքրող սարքավորումների պահեստարան, հակահրդեհային պոմպակայան ջրամբարով, ջրաչափով, մալուխով, էլեկտրական վահանակով։ Ավտոկայանատեղիի մի մասը նախատեսված է բնակելի շենքի նկուղում։ Տարածքի մաքուր բարձրությունը 3,26 մ է, ավտոկայանատեղի մակերեսը հարթ է, մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկների վրա, ներքին ջրահեռացման համակարգով։ Տանիք՝ շահագործվող (բուսական շերտ, բետոնաքար, ասֆալտբետոն, բետոնաքար, նուրբ գրանիտե բեկորներ, սիզամարգերի ցանց, բուսական շերտ)։ Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են միջոցներ՝ ապահովելու շենքի հասանելիությունը սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար (LPG): Շենքին հարող տարածքում կան հաշմանդամների համար նախատեսված կայանատեղեր (5 հատ), որոնք համապատասխանում են դրանց տեղադրման և չափերի պահանջներին (շենքերի մուտքերից ոչ ավելի, քան 100 մ և առնվազն 3,5 մ լայնություն) . Հիմնական հետիոտնային արահետների ճանապարհի հետ խաչմերուկում կողային քարերի բարձրությունը կրճատվել է մինչև 15 սմ։ Մայթերի երկայնական թեքությունը չի գերազանցում 5%-ը, լայնականը՝ 2%: MGN-ը ավտոկայանատեղի տանիք բարձրացնելու համար նախատեսված է BK A110 հատուկ վերելակ, ինչպես նաև առնվազն 1,35 մ լայնությամբ աստիճաններ: Բացի այդ, սայլակով օգտվողների համար աստիճանների մոտ կտեղադրվի արտաքին BK-320 վերելակ։ Մուտքի տարածքները մուտքերի մոտ ունեն հովանոց և ջրահեռացման համակարգ։

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Շենքի պատասխանատվության մակարդակը II է (նորմալ): Շենքը նախագծված է միաձույլ երկաթբետոնե կոնստրուկցիաներով, բաղկացած է երեք բարձրահարկ հատվածներից, որոնք բաժանված են ընդարձակման հոդերով և կցված մեկ հարկանի վերգետնյա ավտոկայանատեղիից, որը բաժանված է երկու մասի ընդարձակման հանգույցով։ Բնակելի հատվածների կառուցվածքային համակարգը համակցված է, նկուղի և առաջին հարկի մակարդակում՝ սյուն-պատ, վերին հարկերը նախագծված են խաչաձեւ պատերի սխեմայով։ Ներքին կրող պատերի և սյուների քայլվածքը անկանոն է՝ 3,0-ից մինչև 6,6 մ, նկուղի արտաքին պատերը կրող են մոնոլիտ երկաթբետոնից 200 մմ հաստությամբ՝ արդյունավետ մեկուսացման արտաքին շերտով շենքի ողջ եզրագծի երկայնքով: իսկ ճակատը հատակագծային մակարդակից բարձր՝ արհեստական ​​երեսպատման քարով։ Նկուղային և առաջին հարկի ներքին պատերը նախագծված են 180 և 200 մմ հաստությամբ, 1000 x 400 մմ հատվածով սյուներ։ Կառուցվածքային նյութը բետոն դասի B30, W8, F150 (նկուղային կառույցների համար) և W4, F75: Նկուղի վերևի առաստաղը 200 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե հարթ սալաքար է՝ պատրաստված B30, W6, F150 դասի բետոնից։ Առաջին հարկի վերևի առաստաղը 200 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե ճառագայթային սալ է, 400x800 (ժ) մմ հատվածով գերաններ՝ պատրաստված B30, W6, F150 դասի բետոնից: Տիպիկ հատակների հատակները մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկներ են՝ 180 մմ հաստությամբ, պատրաստված B30, F75 դասի բետոնից։ Վերին հարկերի ներքին կրող պատերը 180 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ պատրաստված B 25, F75 դասի բետոնից։ Կրող ծայրային պատերը մեկուսացված են հանքային բրդյա սալերով, որին հաջորդում է սվաղումը: Վերգետնյա հարկերի պարսպապատ արտաքին պատերը բազմաշերտ են, չկրող, պատրաստված կերամիկական սնամեջ աղյուսի շերտից M125 (150) 250 մմ հաստությամբ M100 կարգի շաղախի վրա, արդյունավետ մեկուսիչ շերտով և ճակատը պատված է բարակ շերտով։ Արտաքին պարիսպների պատերը ամրացվում են կրող կառույցներին (պատերին և առաստաղներին) ճկուն միացումների միջոցով: Աստիճանները նախագծված են՝ օգտագործելով հավաքովի երկաթբետոնե թռիչքներ և մոնոլիտ հարթակներ: Վերելակների հորանները հավաքովի երկաթբետոն են: Բնակելի հատվածների տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է մոնոլիտ հատակային սկավառակներով միավորված ուղղահայաց տարրերի համատեղ աշխատանքով։ Ավտոկայանատեղիի կառուցվածքային նախագիծը սյունապատ է։ Շրջանակային սյուները մոնոլիտ երկաթբետոն են, 400x400 մմ խաչմերուկով, հիմնական սյուների հեռավորությունը 5,3 - 7,0 x 7,9 մ է: Արտաքին պարիսպը և ներքին կրող պատերը մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ 200 մմ հաստությամբ։ Ավտոկայանատեղին ծածկված է 350 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկով։ Ավտոկայանատեղիների կոնստրուկցիաների նյութը բետոն դասի B30, W6, F150։ Ավտոկայանատեղի շրջանակի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է միաձույլ երկաթբետոնե սյուների ու պատերի և ծածկույթի կոշտ սկավառակի համատեղ աշխատանքով։ Բեռնատար կառույցների հաշվարկները կատարվել են SCAD 11.5 ծրագրային փաթեթի միջոցով՝ հաշվի առնելով հիմնադրամի հետ համատեղ աշխատանքը։ Շենքի վերին մասի առավելագույն հորիզոնական շարժումը 2,5 սմ է; Բնակելի հատվածների վերին հարկերի թրթռումների առավելագույն արագացում՝ 0,04 մ/վ2; բնակելի հատվածների ակնկալվող հաշվարկային տեղաբաշխումը 4,0 սմ-ի սահմաններում է, հարակից հատվածների նստվածքի տարբերությունը 1,0 սմ-ից ոչ ավելի. ավտոկայանատեղի գնահատված նախագիծը 3,0 սմ-ից ոչ ավելի է, որը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելի արժեքները: 0,000 հարաբերական մակարդակը համապատասխանում է 5.55 բացարձակ մակարդակին։ Հիմքերը նախագծվել են 2013 թվականին շինհրապարակում կատարված ինժեներական և երկրաբանական հետազոտությունների հիման վրա։ Բնակելի հատվածների հիմքերը դիզված են։ Կույտեր – 400x400 մմ խաչմերուկով, 16,0 մ երկարությամբ, բետոնե դասի B30, W8, F150, հավաքովի երկաթբետոնե քշված կույտեր: 150 տֆ կույտի թույլատրելի նախագծային բեռը ընդունվել է ստատիկ ձայնավորման արդյունքների հիման վրա: Կույտի վրա թույլատրելի նախագծային ծանրաբեռնվածությունը կստուգվի ստատիկ փորձարկումներով՝ նախքան կույտերի զանգվածային քշումը, որից հետո, անհրաժեշտության դեպքում, կույտի դաշտի ճշգրտումը: Վանդակաճաղերը սալաքար են՝ պատրաստված B30, W6, F150 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից, 750 մմ հաստությամբ։ Վանդակաճաղերի տակ կա 100 մմ հաստությամբ բետոնի պատրաստություն՝ պատրաստված B7,5 դասի բետոնից։ Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Մինուս 15.00 բացարձակ բարձրության վրա կույտերի հատակի հիմքը IGE-8 հողերն են (կիսապինդ կավահողեր, մանրախիճով և խճաքարերով, ավազաքարային ցորենով, E = 140 կգ/սմ2, IL = 0,05) և IGE: -9 (տեղահանված կարծր կավեր, ավազաքարային մանրախիճով, E=190 կգ/սմ2, IL=-0,25): Ավտոկայանատեղի հիմքերը մոնոլիտ երկաթբետոնե հիմքի սալաքար են բնական հիմքի վրա, 400 մմ հաստությամբ, պատրաստված B30, W6, F150 դասի բետոնից: