Ճարտարապետական ​​և ծավալային պլանավորման լուծումներ

 Նախագծային փաստաթղթերով նախատեսվում է կառուցել երկու հատվածից բաղկացած բնակելի շենք և 100 մեքենայի համար նախատեսված վերգետնյա ավտոկայանատեղի։ Բազմաբնակարան բնակելի շենք՝ 25 հարկանի, բաղկացած է երկու A և B հատվածներից։ Ա հատվածը ծայրամասային առանցքներում ունի չափեր՝ 36.8 x 15.3 մ, Բ հատվածը՝ 44.0 x 18.0 մ, հատվածներն ունեն գետնի մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը՝ 77.63 մ բարձրություն։ 0,000 հարաբերական բարձրությունը վերցված է նկուղային հատակի սալիկի վերևի բարձրությունը: Հատվածներն ունեն նկուղ, 25 բնակելի հարկ և ձեղնահարկ 1.79 բարձրությամբ (պարզ): Բաժինների նկուղը նախատեսում է ինժեներատեխնիկական տարածքների (պոմպային սենյակներ, ջրաչափական միավոր, մալուխի մուտքի սենյակ) տեղակայում և կոմունալ ցանցերի տեղադրում: Նկուղի բարձրությունը հատակից մինչև հատակի սալաքարը 2,6 մ է, հատվածների 1-ին հարկում նախատեսված է մուտքի խումբ՝ ներառյալ գավիթ, մաքրման սարքավորումների սենյակ, էլեկտրական վահանակի սենյակ, վերելակ։ սրահ, աղբահանության սենյակներ և տարբեր հատակագծով բնակարաններ։ Ա հատվածի 1-ին հարկում կան կառավարման սենյակներ՝ սանհանգույցով, որն ունի առանձին ելք։ Բ հատվածի 1-ին հարկում նախագծված են լյումինեսցենտային լամպերի պահեստավորման տարածքներ և մանկասայլակ։ 1-րդ հարկի բարձրությունը 2,97 մ. 2-ից 25-րդ հարկ նախագծվել են տարբեր հատակագծով բնակարաններ՝ նախագծային առաջադրանքին համապատասխան։ Բնակելի հարկի բարձրությունը 2,8 մ է։Շենքն ունի նախագծված ձեղնահարկ՝ 1.79մ բարձրությամբ։Յուրաքանչյուր հատվածում նախատեսված է սանդուղք-վերելակային միավորի տեղադրում՝ ներառյալ H1 տիպի սանդուղք՝ դեպի արտաքին ուղիղ մուտքով և երեք։ վերելակներ՝ մեկ մարդատար և երկու բեռնատար-ուղևոր, որոնցից մեկը նախատեսված է հրշեջ ստորաբաժանումների տեղափոխման համար։ Սանդուղք-վերելակային հանգույցի վերևում վերելակային հաստոցով վերելակ է վերելակ՝ մուտքով ձեղնահարկի տարածքից։ Մուտքի խմբերի շքամուտքի վրա կան հովանոցներ։ Բաժինները համալրված են շենքի 1-ին հարկում գտնվող աղբատարով և աղբահանության խցիկով։ Թափոնների հավաքման խցիկից ելքը հատվածի բնակելի մասի մուտքից բաժանված է դատարկ պատով։ Պատերը դեկորատիվ սվաղ են՝ մեկուսացված ներկով, ճակատային հանքային բուրդ տախտակից։ Նկուղը և 1-ին հարկը երեսպատված է «Մելիկոնպոլար» տիպի արհեստական ​​քարով։ Առանց ծխի աստիճանահարթակների պատշգամբի ճաղերը մետաղական են և ներկված են անջրանցիկ ներկերով։ Բնակարանների պատշգամբների և լոջաների պարիսպները վիտրաժային են ալյումինե պրոֆիլներով։ Ծածկույթը հարթ է, համակցված, ներքին արտահոսքով, տանիքը՝ գլանվածք։ Տանիք ելքը աստիճանների ծավալներից է։ Պատուհանները և պատշգամբի դռները մետաղապլաստե բլոկներ են՝ երկկողմանի պատուհաններով։ Բնակարանների և ընդհանուր նշանակության տարածքների հարդարման աշխատանքներն իրականացվում են տարածքի նշանակությանը համապատասխան: Միջնորմները երկաթբետոնից և լեզվակորիզավոր գազավորված բետոնից են: Նախագծված չորս հարկանի փակ ավտոկայանատեղին իրենից ներկայացնում է չջեռուցվող շինություն՝ հատակագծով ուղղանկյուն, արտաքին առանցքներով 36,4 x 23,4 չափսերով։ Հատակի բարձրությունը 3,0 մ է, շենքի բարձրությունը գետնի մակարդակից մինչև տանիքի վերնաշենքի պարապետը 15,6 մ է, ավտոկայանատեղի յուրաքանչյուր հարկը բաղկացած է 2 միջհարկային միջանցքներից, որոնք միացված են երկու միակողմանի թեքահարթակներով: Բազմահարկ ավտոկայանատեղիում նախագծված են հետևյալ տարածքները՝ 100 մեքենայի համար նախատեսված ավտոպահեստարաններ, ինժեներատեխնիկական սենյակներ (պոմպակայան, ջրաչափ), անվտանգության սենյակ սանհանգույցով, մաքրման սարքավորումների սենյակ։ Ավտոկայանատեղի տանիքում տեղադրված է օդափոխման խցիկ։ Հարկերի միջև հաղորդակցությունն ու տարհանումն ապահովելու համար տրամադրվում են հետևյալը՝ L2 տիպի 1 սանդուղք՝ ուղիղ դեպի փողոց մուտքով։ Մեքենաները հարկերի միջև տեղափոխելու համար ավտոկայանատեղին կահավորված է 15%-ից ոչ ավելի թեքություն ունեցող թեքահարթակներով: Տանիքը գլանվածք է, ծածկը՝ թեք, դրենաժը՝ արտաքին և կազմակերպված։ Տանիքում կա պարիսպ։ Շենքի ճակատները պատրաստված են մետաղական շրջանակի վրա պոլիմերային ծածկույթով սենդվիչ պանելներից։ Պատուհանների բացվածքների լցոնումը կատարվում է մետաղապլաստե պատուհանների բլոկներից՝ միախցիկ երկկողմանի պատուհաններով։ Դարպասները վերելակ են և հատվածային։ Շենքի նկուղը ծածկված է արհեստական ​​քարով։ Միջնորմները նախագծված են սենդվիչ պանելներից, գիպսաստվարաթղթից՝ մետաղական շրջանակի վրա և ծալքավոր թիթեղներից։ Ինտերիերի ձևավորումն իրականացվում է տարածքի ֆունկցիոնալ նպատակին համապատասխան: Ծրագրի փաստաթղթերը նախատեսում են միջոցներ հաշմանդամություն ունեցող և սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց կենսապահովման համար, ներառյալ շենքի բնակելի մասի բոլոր բնակարանների անարգել մուտքը: MGN-ի առաջին մակարդակից շենքի 1-ին հարկ դեպի բնակարաններ և վերելակ սրահ մուտք գործելու համար նախատեսված են թեքահարթակներ և տեղադրվում են վերելակներ յուրաքանչյուր հատվածում: Տեղական տարածքում նախատեսված են կայանատեղեր հաշմանդամների համար:

 Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

 Երկբաժնի քսանհինգ հարկանի պանելային բնակելի շենքի կառուցվածքային նախագիծը խաչապատի համակարգ է՝ կրող ներքին լայնակի և երկայնական պատերով և վարագույրի երկայնական արտաքին պատերով: Նկուղային և առաջին հարկի կառույցները մոնոլիտ երկաթբետոնից են։ Նկուղի արտաքին պատերը 300 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից են, կույր հատվածում՝ կոնսոլով։ Պատերը արտաքին մեկուսացված են 100 մմ հաստությամբ էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրի շերտով, կույր հատվածից վեր՝ ավարտված 120 մմ հաստությամբ Melikon-Polar բետոն քարով: Բետոն B25, W8, F150, ամրացման դասի A500C: Առաջին հարկի արտաքին պատերը կառուցված են 200 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից, մեկուսացված Rockwool սալերով 150 մմ հաստությամբ և ավարտված 60 մմ հաստությամբ Melikon-Polar բետոն քարով։ Մեկուսացումը երկաթբետոնին ամրացնելը` սկավառակի դոդներով, բետոնե քարի ամրացումը երկաթբետոնին` կոռոզիոն դիմացկուն ծածկույթով պողպատե խարիսխներով: Բետոն B25, W8, F150, ամրացման դասի A500C: Ներքին պատերը մոնոլիտ երկաթբետոնից են, նկուղում՝ 300 մմ հաստությամբ, առաջին հարկում՝ 200 մմ հաստությամբ։ Բետոն B25, ամրացման դասի A500C: Նկուղի և առաջին հարկի վերևի առաստաղը 200 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից շարունակական սալեր է: Բետոն B30, ամրացման դասի A500C: Պատշգամբների և լոջաների տարածքում սալերի հատվածները պատրաստված են B30, W4, F200 բետոնից: Փոսերի և շքամուտքերի կառուցվածքները պատրաստված են միաձույլ երկաթբետոնից, որը հենված է վանդակաճաղի վրա։ Բետոն B25, W8, F150, ամրացման դասի A500C: Առաջին հարկի վերևի շենքը նախագծվել է DSK BLOK ԲԲԸ-ի կողմից արտադրված արտադրանքից: Չկրող արտաքին պատեր - հավաքովի երկաթբետոնե վարագույրների պանելներ 120 մմ հաստությամբ, մեկուսացված 150 մմ հաստությամբ հանքային բուրդ սալերով, պատված գիպսի բարակ շերտով ըստ Bolix M1 համակարգի (TS No 2865-10) ներկով։ Մեկուսիչը կցվում է պանելներին սկավառակաձև դոդներով: Բետոն B15, F100. Գիպսե շերտում ընդարձակման հոդերի տարածությունը ընդունվում է տեխնիկական վկայականի համաձայն: Նախագծային փաստաթղթերում ընդունված ջերմամեկուսիչ ֆասադային համակարգը պետք է մշակվի «մանրամասն փաստաթղթավորման» փուլում և ունենա համապատասխան վավեր տեխնիկական վկայագիր Ռուսաստանի Դաշնության Տարածաշրջանային զարգացման նախարարության կողմից: Բեռնատար արտաքին պատերը հավաքովի երկաթբետոնե պանելներ են 160 մմ հաստությամբ, մեկուսացված 150 մմ հաստությամբ հանքային բուրդ սալերով և ավարտված գիպսի և ներկի բարակ շերտով: Բետոն B22,5, F100. Ընդարձակման հանգույցի տարածքում կրող արտաքին պատերը եռաշերտ երկաթբետոնե պանելներ են՝ ընդհանուր 420 մմ հաստությամբ, արտաքին շերտով 60 մմ հաստությամբ (բետոն B22,5, F100, W4), պոլիստիրոլի միջին շերտով։ փրփուր մեկուսացում 50 կգ/մ3 խտությամբ, 200 մմ հաստությամբ և 160 մմ հաստությամբ ներքին կրող շերտով (բետոն B22,5): Ներքին և արտաքին կրող պատերի կրող վահանակների հորիզոնական հոդերը հարթակի միացումներ են՝ օգտագործելով ուղղահայաց ամրագրման տարրեր՝ եռակցման միջոցով պանելների ներկառուցված մասերին ամրացված պողպատե անկյուններով: Հորիզոնական շաղախային միացում - 20 մմ հաստությամբ, կնքված M200 ցեմենտ-ավազի շաղախով: Ուժերի փոխանցումը հիմքում ընկած վահանակին կատարվում է հատակի սալերի միջոցով: Բեռնվող պատի վահանակների ուղղահայաց հոդերը բանալիներով են՝ պողպատե անկյուններով և թիթեղներով՝ եռակցված պանելների ներկառուցված մասերին (երկու մակարդակով հատակի բարձրության երկայնքով), վերևի երկայնքով՝ եռակցված պողպատե թիթեղներով: 100 մմ լայնությամբ հոդերի բետոնացում՝ մանրահատիկ բետոն B22,5 (9-րդ հարկից և բարձր՝ բետոն B15): Վահանակների և միացնող թիթեղների, 20 մմ հաստությամբ հոդերի ներկառուցված մասերի կնքում - ցեմենտ-ավազային հավանգ M200: 2-8 հարկերի ներքին պատերը հավաքովի երկաթբետոնե պանելներ են 200 մմ հաստությամբ (B30 բետոն), 9-ից 18-րդ հարկից՝ 160 մմ (B22,5 բետոն), վերևում՝ 160 մմ հաստությամբ (B15 բետոն): Լայնակի պատերի քայլը 2,04-ից 4,8 մ է։ Վահանակների ծայրերը 55 մմ խորությամբ և 80 մմ լայնությամբ դոդերներով են: Միջնորմներ՝ հավաքովի երկաթբետոնե վահանակներ՝ 80 և 60 մմ հաստությամբ; պատրաստված աղյուսից - 120 և 250 մմ հաստությամբ; Լեզվային գիպսաստվարաթղթերից – 80 մմ հաստ. Հատակները և ծածկը 160 մմ հաստությամբ երկաթբետոնե հարթ սալիկներ են՝ կոշտ միացված պատշգամբներին։ Բետոն B22,5, F100 (պատշգամբի սալերի համար B22,5, F200, W4): Հատակի սալիկներ պատի վահանակների վրա - երկու և երեք կողմերից մինչև 90 մմ (200 մմ հաստությամբ պատերի վրա) և 70 մմ (160 մմ հաստությամբ պատերի վրա) խորության վրա, դրանք եռակցելով 6 մմ հաստությամբ պողպատե թիթեղներով կամ ամրացնող խարիսխներով: տրամագիծը 12АI, որն ընկալում է համընկնման հարթությունում գործող ուժերը: Աջակցող հանգույցը լցնելով ցեմենտ-ավազե հավանգ M200: Վերելակների հորանները 120 մմ պատի հաստությամբ հավաքովի երկաթբետոնե ծավալային բլոկներ են, որոնք առանձնացված են շինարարական կոնստրուկցիաներից կարով, որոնց լայնությունը վերցված է շենքի հորիզոնական շարժման չափին համապատասխան։ Օդափոխման բլոկները ծավալային հավաքովի երկաթբետոն են: Աստիճանների տարրերը հավաքովի երկաթբետոնե թռիչքներ և հարթակներ են: Բնակարանների պատշգամբները և լոջաները Ավանգարդի ալյումինե պրոֆիլներից պատրաստված կախովի վիտրաժներով են։ Աստիճանների լոջաները պողպատե ցանկապատով են։ Շենքերի հատվածների տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է լայնակի և երկայնական պատերի համատեղ աշխատանքով՝ հատակային սկավառակների հետ համատեղ։ DSK BLOK ԲԲԸ-ի կողմից արտադրված բոլոր հավաքովի տարրերը համապատասխանում են անհատական ​​բնակելի շենքի բեռներին: Բնակելի շենքի երկարությունը բաժանված է ջերմաստիճանային նստվածքային կարով։ Բազմաստիճան ավտոկայանատեղիի կառուցվածքային նախագիծը շրջանակային է, օդափոխության խցիկի տարածքը` շրջանակային ամրացված: Ավտոկայանատեղի կրող կառույցները մոնոլիտ երկաթբետոնից են, վերգետնյա կոնստրուկցիաները՝ բետոնից B25 և աշխատանքային ամրան A400, A240, ստորգետնյա կառույցները՝ բետոնից B25, F150, W4 և աշխատանքային ամրան A400, A240, Օդափոխման խցիկի շրջանակը պողպատե է: Շենքի սյուները պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ 400 x 400 մմ հատվածով, 0,000 մակարդակից ցածր՝ 500 x 500 մմ հատվածով, 7,8 x 7,8 մ առավելագույն քայլով: Օդափոխման խցիկում դարակաշարերը պատրաստված են: փակ թեքված պողպատե պրոֆիլներից: Ավտոկայանատեղիների հատակները 150 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից շարունակական սալիկներ են՝ 500 x 600 (ժ) մմ հատվածով խաչաձեւ ճառագայթների համակարգի վրա: Գոտիներ - հատված 300 x 600 (ժ) մմ: Օդափոխման պալատի առաստաղը մոնոլիտ երկաթբետոնից 157 մմ ընդհանուր հաստությամբ սալաքար է՝ H57 պրոֆիլավորված հատակից պատրաստված մշտական ​​կաղապարով: Թեքահարթակները պատրաստված են 220 մմ հաստությամբ հավաքովի երկաթբետոնե խոռոչ սալերից, որոնք հենված են երկաթբետոնից և գլանվածքով I-ճառագայթներից պատրաստված պողպատե ճառագայթներից 25B1: Պողպատե թեքահարթակի ճառագայթները կախված են երկաթբետոնե սյուների ներկառուցված մասերից: Ավտոկայանատեղը ծածկված է 80 մմ հաստությամբ սենդվիչ պանելներով՝ գլորված ալիքներից պատրաստված պողպատե վանդակաճաղերի վրա (2,6 մ-ից ոչ ավելի հեռավորություն) և 35B2 և 50B1 գլանված I-ճառագայթներից պատրաստված պողպատե ճառագայթներով: Տանիքի պողպատե ճառագայթները շարունակական են (երկարության երկայնքով հանգույցը կախված է աջակցության տարածքից դուրս), կախված վերևում ամրացված երկաթբետոնե սյուների վրա: Ավտոկայանատեղի արտաքին պատերը 100 մմ հաստությամբ սենդվիչ պանելներ են։ Աստիճանների տարրեր. թռիչքներ - հավաքովի երկաթբետոնե քայլեր; Հարթակները պատրաստված են 80 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից, որոնք ամրացված են թիվ 24u գլանվածքից պատրաստված պողպատե լարերով։ Պողպատե պարաններ - մոնոլիտ հատակի ճառագայթների ներկառուցված մասերին կախովի ամրացմամբ և հարթակների պողպատե ճառագայթների վրա կախված հենարանով: Ավտոկայանատեղի շենքի երկարությունը բաժանված է ընդարձակման հանգույցով։ Ավտոկայանատեղի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է շրջանակի բոլոր երկաթբետոնե տարրերի կոշտ միացմամբ և շրջանակի համատեղ աշխատանքով հատակների կոշտ սկավառակների հետ։ Բնակելի շենքերի կառուցվածքների հաշվարկները կատարվել են MicroFe 2012 ծրագրային փաթեթի միջոցով՝ օգտագործելով համարժեք փոխարինման մեթոդը՝ հաշվի առնելով՝ քամու բեռի իմպուլսացիոն բաղադրիչը; շենքի վերգետնյա մասի և հիմքերի համատեղ աշխատանք. հարևան բլոկների փոխադարձ ազդեցությունը.