Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծվել է վերգետնյա բաց ավտոկայանատեղի 4 հարկանի շինություն՝ հատակագծով ուղղանկյուն, արևմտյան ճակատին դուրս ցցված աստիճանավանդակներով, իսկ արևելյան ճակատին երկշերտ շրջանաձև թեքահարթակների դուրս ցցված օվալաձև ծավալով։ Շենքի չափերը ծայրամասային առանցքներում – 72,0 x 33,0 մ Շենքի բարձրությունը հատակագծիցգետնի մակարդակը մինչև հիմնական ծավալի պարապետի գագաթը 12,1 մ է, մինչև թեքահարթակի պարապետի գագաթը 15,6 մ է։ Շենքի կրող կոնստրուկցիաները մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ չիպսեմենտային սալերից պատրաստված մշտական ​​կաղապարով։ Ջեռուցվող սենյակների մասում արտաքին պատերի ձևավորումը բազմաշերտ է՝ երկաթբետոնե պատ՝ մշտական ​​կաղապարով, որը պատրաստված է չիպսեմենտային սալերից, արտաքինից մեկուսացում և ցեմենտ-ավազե սվաղ՝ ներսից և դրսից: Հիմքը երեսպատված է ճենապակե քարե սալերով։ Պահեստային հարկերի արտաքին պարիսպը պողպատյա վանդակավոր է։ Պատուհանների լցոնումներ LC և թեքահարթակներ - ՊՎՔ պրոֆիլներ մեկ ապակեպատով, ջեռուցվող սենյակներ - կրկնակի ապակեպատ պատուհաններով: Արտաքին դռները և դարպասները երկաթյա են։ Ծածկույթը հարթ է, արտաքին կազմակերպված ջրահեռացումներով։ Տանիքը սպասարկվող ասֆալտբետոնե ծածկ է, մաստիկ ջրամեկուսացումով, իսկ թեքահարթակի ծավալի տանիքը` չսպասարկվող գլանվածք: Ջրհեղեղ - կազմակերպված է օգտագործման տանիքում: Շենքն ունի L1 տիպի երկու սանդուղք և H3 տիպի մեկ անծուխ սանդուղք՝ շրջանաձև թեքահարթակներով ձևավորված ծավալի ներսում։ Առաջին հարկը տրամադրում է տարածքներ անվտանգության, հակահրդեհային սարքավորումների, առանձին մուտքերով օդափոխման խցիկների, մաքրման սարքավորումների պահեստավորման և վարչական գրասենյակների համար: Անկախ մուտք կա պահեստային տարածք առաջին հարկում, երկրորդ և երրորդ և չորրորդ հարկեր և օգտագործվող տանիք, որը նաև օգտագործվում է մեքենաների պահեստավորման համար, երկկողմանի շրջանաձև թեքահարթակի միջոցով՝ անկախ մուտքով: 

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Բազմաստիճան բաց ավտոկայանատեղի կառուցվածքային նախագիծը շրջանակ-պատ է։ Շենքը չունի նկուղ և լայնակի ուղղությամբ վեցթև է։ Շենքի կմախքի բոլոր կրող կառույցները նախագծված են մոնոլիտ երկաթբետոնից: Բետոնավորումն իրականացվում է Rosstrovelox համակարգի 35 մմ հաստությամբ չիպսեմենտային սալերից պատրաստված մշտական ​​կաղապարով: Կոնստրուկցիաները պատրաստված են բետոնից B25, W4, F100, աշխատանքային ամրան A400 և A240: Շենքը նախագծվել է հիմնականում առանց ճակատային պատերի՝ պողպատե ձողերից պատրաստված ցանկապատով։ Պատերը երկու կողմից ավարտված են 25 մմ հաստությամբ սվաղի շերտով և ներկով, ջեռուցվող սենյակներում՝ 100 մմ հաստությամբ փրփուրի պոլիստիրոլի շերտով մեկուսացումով։ Նկուղի արտաքին պատերը ավարտված են ճենապակյա սալիկներով։ Սյուները պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից 330 x 530 հատվածով և 330 x 430 մմ՝ 5,0 x 5,0 մ բացվածքով: Հատակները մոնոլիտ երկաթբետոնից պատրաստված շարունակական սալիկներ են, որոնք բաղկացած են տարբեր հատվածների կողերից, վերևում միավորված 80 մմ հաստությամբ սալով: Թվային և այբբենական առանցքների երկայնքով հիմնական կողերը 330-430 x 430 մմ խաչմերուկով են, մնացածները՝ 120 x 295 մմ խաչմերուկով, նախագծված են 500 մմ բացվածքով թվային առանցքների երկայնքով: Կողերի բարձրությունը նշվում է՝ հաշվի առնելով սալիկի հաստությունը։ Շենքի աստիճանների և արտաքին պատերի պատերը 150 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից են։ Ներքին պատերը պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ 200 մմ և 150 մմ հաստությամբ։ Թեքահարթակի պատերը ամրացված են հենասյուներով։ Թեքահարթակը նախագծված է 200 մմ հաստությամբ պարուրաձև սալիկի տեսքով, որն ամրացված է արտաքին և ներքին տրամագծով պատերով և 330 x 400-430 մմ հատվածով ճառագայթային ճառագայթներով: Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է շենքի շրջանակի բոլոր երկաթբետոնե տարրերի կոշտ միացմամբ և սյուների, թեքահարթակի պատերի, հատակի սկավառակների համատեղ աշխատանքով աստիճանավանդակների պատերից ձևավորված կոշտության միջուկներով: Կառուցվածքային հաշվարկները կատարվել են «Lira» v.9.6 վավերացված ծրագրային փաթեթի միջոցով վերջավոր տարրերի մոդելում: Շենքերի պատասխանատվության մակարդակը երկրորդն է (նորմալ): Շենքերի շահագործման ժամկետը ենթադրվում է առնվազն 100 տարի: 0,000 նշանն ընդունվում է որպես առաջին հարկի նիշ, որը համապատասխանում է 17.45 բացարձակ նշագծին: Հիմնադրամը մշակվել է շինհրապարակում իրականացված ինժեներական և երկրաբանական հետազոտությունների հիման վրա։ Հիմքը 450 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից սալաքար է։ Հիմնադրամի հատակի բացարձակ բարձրությունը 17.235 է: Բետոն B25, W8, F100, աշխատանքային ամրացում A400, A240: Միջին ճնշումը ներբանի վրա 6,0 տ/մ2 է։ Հիմքի պատրաստում - 7,5 մմ հաստությամբ մոնոլիտ բետոնի B100 շերտից 500 մմ հաստությամբ մանրացված քարի շերտի վրա: Հիմքի հիմքը տիղմային ավազներ են՝ խիտ, թաց և ջրով հագեցած (IGE 2) e = 0,55, E = 280 kgf/cm2, φII = 34° և միջին խտության մանր ավազներ, խոնավ և ջրով հագեցած (IGE): 3) e = 0,61, 330, E = 2 կգֆ/սմXNUMX-ով, φII = 34 °: Հողի հաշվարկված դիմադրությունը հիմքի հիմքում 37,6 տֆ/մ2-ից ոչ պակաս է։ Ցրտահարող ուժերի բացասական ազդեցությունը վերացնելու համար կույր տարածքը և հատակները մեկուսացված են penoplex շերտով: Ստորերկրյա ջրերի առավելագույն մակարդակը երկրի մակերեսին է 17.00 բացարձակ մակարդակում։ Ստորերկրյա ջրերը չափավոր ագրեսիվ են ածխածնի երկօքսիդի ագրեսիվ պարունակության առումով, փոքր-ինչ ագրեսիվ՝ pH-ի և սուլֆատի պարունակության առումով նորմալ թափանցելիության բետոնի նկատմամբ: Շենքի պաշտպանություն ստորերկրյա ջրերի ագրեսիվությունից և խոնավությունից. W8 բետոնից պատրաստված ստորգետնյա կառույցներ; հիմքի սալիկի հիմքի գլանային ջրամեկուսացում. Շենքի նախագծային ակնկալվող նստվածքը 8,0 սմ է, նստվածքի հարաբերական տարբերությունը՝ 0,00064, սեղմվող հողի հաստության խորությունը՝ 18,6 մ, շենքի թեքությունը՝ 0,0003, որը թույլատրելի սահմաններում է։ Ավտոկայանատեղը նախագծված է հինգհարկանի շենքից 25 մ հեռավորության վրա՝ շինարարության երկրորդ փուլի շերտավոր հիմքերի վրա, իսկ ԲԿՏՊ շենքից 9 մ հեռավորության վրա՝ սալաքարային հիմքի վրա։ Գոյություն ունեցող հինգ հարկանի շենքի հեռավորության պատճառով ավտոկայանատեղի կառուցումն ապահովված է առանց հողային հիմքի ստատիկ աշխատանքի վրա բացասական ազդեցության։ BKTP-ի լրացուցիչ նախագիծը կլինի 1,6 սմ: Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են շինարարության մոնիտորինգ: Հիմնական կրող կառույցների նախագծային լուծումները կատարվել են ողջամտորեն, հաստատվել են հաշվարկներով, համապատասխանում են ընթացիկ կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերի պահանջներին և կարող են պայմաններ ապահովել նորմալ շահագործման համար: