Փակ ավտոտնակի շենքի նկարագրությունը, պլանավորումը և գործառնական կազմակերպումը

Փակ ավտոտնակի շենքի կառուցման համար նախատեսված 5387 մ2 հողատարածք։ Տրանսպորտային միջոցների ժամանակավոր կայանման համար տեղամասում գտնվող երկու փլուզվող անգարները ենթակա են ապամոնտաժման։ Նոր վերգետնյա ավտոկայանատեղի շահագործման հանձնելու դեպքում տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակը կբարելավվի՝ շնորհիվ ծածկված ավտոկայանատեղիի նոր ավտոտնակում, վերանորոգման տարածքի, ավտոլվացման կետի և հագեցած անցակետի առկայության: Տրանսպորտային միջոցների սպասարկումն ու վերանորոգումն իրականացվում է կենտրոնացված՝ կենտրոնական սպասարկման բազայում: Համաձայն ավտոտնակի շենքի կառուցման տեխնիկական բնութագրերի՝ ավտոտնակում տեղակայվելու է 100 ավտոմեքենա։ 100 կայանատեղի ունեցող փակ ավտոտնակի նախագծված շենքը երկհարկանի ավտոկայանատեղի է դրան կցված մեքենաների համար. արևելյան կողմից՝ սպասարկման, վերանորոգման, լվացքի սենյակներ, տեխնիկական անձնակազմի հանդերձարաններ, տեխնիկական սենյակներ. հարավային կողմից կա վարչական և կոմունալ թաղամաս։ Ավտոտնակի շենքից դեպի արևելք գտնվում է մեկ հարկանի անցակետի ծավալը, որը կողպված է հովանոցով, որի տակ գտնվում է տեղանքի մուտքը։ Հովանոցի տակ գտնվող տարածքը հագեցած է որպես զննման փոսով տրանսպորտային միջոցների նախաուղևորության և հետուղևորության զննման հարթակ: Թիվ 7-FZ դաշնային օրենքի 384-րդ կետի համաձայն, շենքի պատասխանատվության մակարդակը նորմալ է: Հարակից տարածքի բարեկարգումն ու կանաչապատումն իրականացվում է ընդունված ճարտարապետանախագծային լուծման համաձայն՝ ճանապարհների, ավտոճանապարհների և հետիոտնային ուղիների առկա և նախագծված համակարգի և տեղանքի առկա կանաչապատման հետ համատեղ: Կանաչապատումը ներառում է ծառերի, սիզամարգերի խոտերի և ցածր աճող թփերի օգտագործումը ուղիների և տարածքների երկայնքով: Ավտոտնակի շենքի շինհրապարակի չափերը ծայրահեղ առանցքներով 1–15 (երկայնական ուղղությամբ)՝ 57,8 մետր, լայնակի ուղղությամբ (Ա - Կ առանցքներով)՝ 42,6 մետր։ Բարձրությունը շենքի մոտ հատակագծից մինչև պարապետի գագաթը 7,75 մ է։ Շենքի կառուցվածքային լուծում. երկհարկանի հատվածը մոնոլիտ երկաթբետոնից է, երկաթբետոնե պատի միջոցով դրան միացված է արևելյան միահարկ ընդլայնումը, իսկ հարավային մեկ հարկանի երկարությունը՝ մետաղական կրող շրջանակով։ երկհարկանի ծավալից անջատված աղյուսե պատով։ Շենքը նկուղ չունի։ Հիմքը մոնոլիտ երկաթբետոնե հիմք է, որը պաշտպանված է ջրամեկուսիչ շերտով, մեկուսիչով և սվաղի շերտով։ Շրջապատող կառույցները սենդվիչ պատի վահանակներ են՝ վիտրաժներով: Շենքի տանիք. հարթ համակցված ցածր լանջով պարապետներով և երկհարկանի մասի ներքին ջրահեռացումով; մետաղաձուլված արտաքին դրենաժով - վարչական մասից վեր և գլանափաթեթով արտաքին դրենաժով պարապետի միջով - ավտոտեխսպասարկման ստորաբաժանման վերևում: Հրդեհային դիմադրության աստիճան - II. Կառուցվածքային հրդեհային վտանգի դաս – C0. Ֆունկցիոնալ հրդեհային վտանգի դաս – F 5. Ներքին կրող պատերը մոնոլիտ երկաթբետոնից են՝ փակելով աստիճանավանդակները և ինժեներական հաղորդակցության բլոկները։ Միջնորմները մետաղյա շրջանակի վրա գիպսաստվարաթղթե են։ Հատակները մոնոլիտ երկաթբետոն են։ Վարչական մասում պատուհանները երկկողմանի են, իսկ ավտոպահեստամասերում՝ մեկ ապակեպատ։ Նախագիծը մշակելիս տրամադրվում են հատուկ տեխնիկական միջոցներ և միջոցներ՝ բնակչության ցածր շարժունակության խմբերի համար կենսապայմաններ ապահովելու համար՝ համաձայն SP 59.13330.2012 «Շենքերի և շինությունների հասանելիություն բնակչության ցածր շարժունակության խմբերի համար»: Նախագծում ընդունված տեխնիկական լուծումները համապատասխանում են բնապահպանական, սանիտարահիգիենիկ, հրդեհային անվտանգության և այլ ստանդարտների պահանջներին և ապահովում են օբյեկտի անվտանգ շահագործումը մարդու կյանքի և առողջության համար՝ նախագծով նախատեսված միջոցառումներին համապատասխան: Ավտոտնակը նախատեսված է 100 միավոր բժշկական տրանսպորտի շարժակազմի պահեստավորման և փոքր վերանորոգման համար, ներառյալ. Գազել - 30 միավոր; Sable - 30 միավոր; Վոլգա - 40 միավոր: Ավտոտնակի արտադրական բազան գտնվում է մեկ շենքում։ Մեքենաների ընդունումը և գիծ բաց թողնելը կատարվում է ստուգման վայրում հերթապահ մեխանիկի կողմից՝ հովանոցով (անցակետով): Գծից ժամանող (կամ գիծ մտնող) շարժակազմն անցնում է տեսչական հարթակի միջով` հովանոցով (անցակետով), որը հագեցած է տեսչական խրամատով: Անցակետում հերթապահ մեխանիկը արտաքին զննման միջոցով որոշում է տրանսպորտային միջոցների և դրա բաղադրիչների տեխնիկական վիճակը, որոնք ազդում են երթևեկության անվտանգության վրա, ինչպես նաև ընդունում է վարորդների խնդրանքները վերանորոգման համար: Պահպանման, պահպանման կամ վերանորոգման համար ժամանած և անցակետը անցած շարժակազմը մտնում է ավտոտնակի շենքում գտնվող լվացարան, այնուհետև հասնում է ավտոկայանատեղի կամ, անհրաժեշտության դեպքում, ավտոտնակի շենքի վերանորոգման ստորաբաժանման աշխատատեղեր: Ավտոմեքենաների մուտքն ու ելքը ավտոկայանատեղի իրականացվում է ձեռնարկության տարածքից։ Ավտոկայանատեղիում մեքենաների միջհարկ տեղաշարժն իրականացվում է միակողմանի թեքահարթակի երկայնքով: 100 ավտոմեքենա ընդհանուր տարողությամբ պահեստային հարկերի տարողությունը կլինի. 1-ին հարկ – 50 մեքենա; 2-րդ հարկ – 50 մեքենա. Տրանսպորտային միջոցների պահեստավորման տարածքների հրդեհային վտանգի կատեգորիան B2 է: Ավտոկայանատեղը նախատեսված է բժշկական տրանսպորտի շարժակազմերի պահեստավորման համար, ինչպիսիք են Գազելը, Սոբոլը և Վոլգան: Նախագիծը նախատեսում է մեքենաների ասպարեզային դասավորություն անցման առանցքի նկատմամբ 90º անկյան տակ, ինչը մեքենաների դասավորության ամենատնտեսող միջոցն է: Նախագիծը նախատեսում է տրանսպորտային միջոցների 100% անկախ հեռացում պահեստային տարածքներից: Ուղևորատար մեքենաները տեղադրվում են ավտոկայանատեղիում գտնվող պահեստային տարածքներում՝ հակառակ ուղղությամբ: Մարդկանց և շինությունների հետ տրանսպորտային միջոցների բախումը կանխելու համար ավտոկայանատեղիում նախատեսված են անիվների խցիկներ: Ավտոկայանատեղերի մաքրումը մեքենայացված է։ Մաքրման համար օգտագործվում է KÄRCHER-ի մասնագիտացված միավոր: Ավտոկայանատեղիում արգելվում է տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնել։ Վերանորոգման բլոկը ներառում է հետևյալ արտադրական և պահեստային օբյեկտները. սպասարկման և վերանորոգման տարածք; անվադողերի սպասարկման տարածք; լվացում; պահեստային տարածք. Պահեստավորման, պահպանման կամ վերանորոգման համար ժամանող շարժակազմը մտնում է լվացքի տարածք: Նախագիծը նախատեսում է լվացքի տարածքում 1-ին տեղադրություն՝ շարժակազմի ձեռքով լվացման համար մինչև պահեստավորումը կամ սպասարկումը և վերանորոգումը: Լվացքի կայանը հագեցած է ջրի վերամշակման համակարգով։ Լվացքի տարածքը համալրված է մեխանիկացված գանտրային տիպի լվացման միավորով և բարձր ճնշման ապարատով։ Լվացքի տարածքի արտադրողականությունը ժամում մինչև 6 մեքենա է՝ տարեկան մինչև 14000 մեքենա։ Լվացքի վայրում աշխատանքներ են տարվում նաև շարժակազմի ինտերիերի մաքրման ուղղությամբ։ Լվացքի տարածքը հագեցած է փոշեկուլներով՝ ինտերիերի խոնավ և չոր մաքրման համար։ Լվացքի հաստատությունը ներառում է վերամշակվող ջրամատակարարման համակարգի տեղական մաքրման կայաններ: Շարժակազմի լվացումն իրականացվում է վերամշակվող ջրամատակարարման համակարգի ջրով, իսկ ավտոմեքենաների սանիտարահիգիենիկ ողողումները՝ քաղցրահամ ջրով, ինչի շնորհիվ վերամշակվող ջրամատակարարման համակարգը լիցքավորվում է։ Լվացքի և մաքրման աշխատանքների ավարտից հետո շարժակազմը պահվում է կայանատեղիում կամ սպասարկվում և վերանորոգվում վերանորոգման բլոկում: Շարժակազմի տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման տարածքում երկու աշխատանքային կայան հագեցած է մասնագիտացված վերելակների վրա, ներառյալ մեկ սյուն, որը հագեցած է չորս սյունակի վերելակով անիվների հավասարեցման անկյունները ստուգելու և կարգավորելու համար: Անվադողերի տեղադրման աշխատանքներ իրականացնելու համար տրամադրվում է մասնագիտացված տարածք՝ հագեցած մասնագիտացված վերելակով և անվադողերի տեղադրման անհրաժեշտ տեխնոլոգիական սարքավորումներով։ Տրվում է մասնագիտացված պահեստ՝ ագրեգատների, բաղադրիչների, մասերի և գործիքների պահպանման համար։