Առաջին կարգի մարդատար ավտոմեքենաների ժամանակավոր պահեստավորման (կայանատեղի) համար նախատեսված է ավտոտնակ՝ 298 կայանատեղիով։ Նախագծված ավտոկայանատեղին մարդատար ավտոմեքենաների ժամանակավոր պահպանման համար նախատեսված չջեռուցվող կայանատեղի է։ 298 մեքենայի համար նախատեսված ավտոկայանատեղին հինգ հարկանի շենք է, մեկ ստորգետնյա հարկ՝ մեքենաների պահեստավորման համար։ Ավտոկայանատեղի ընդհանուր հզորությունը՝ 298 մեքենա: Աշխատողների թիվը ըստ հաստիքացուցակի 4 հոգի է (հերթափոխին՝ 1 հոգի)։ Ավտոտնակը բաց է 24 ժամ, տարին 365 օր։ Ավտոկայանատեղի ավտոտնակի տեխնոլոգիական լուծումներն ընդունվել են ներկայիս շինարարական կանոնների (SNiP) գործող կանոններին և պահանջներին, ճանապարհային տրանսպորտի տեխնոլոգիական նախագծման ստանդարտներին և ճանապարհային տրանսպորտում աշխատանքի պաշտպանության կանոններին POT RM-027-2003: Նախագծված աշխատանքային առողջության և անվտանգության միջոցառումները համապատասխանում են անվտանգության գործող կանոնակարգերին և արդյունաբերական սանիտարական ստանդարտներին, ներառյալ. Ավտոկայանատեղերը ապահովված են տարհանման բավարար երթուղիներով. փակ կայանատեղիներն ապահովված են մատակարարման և արտանետման տիպի ընդհանուր փոխանակման օդափոխության համակարգերով, այդ սենյակներում ածխածնի մոնօքսիդի մշտական ​​մոնիտորինգը ապահովվում է դիսպետչերի սենյակ ազդանշանի ելքով. բոլոր տարածքները ապահովված են բավարար բնական և արհեստական ​​լուսավորությամբ՝ համաձայն SNiP-ի. Ավտոկայանատեղերի 10%-ը նախատեսված է MGS-ի համար։ Հրդեհային անվտանգության միջոցառումները մշակվել են 123 թվականի հուլիսի 3-ի թիվ 22,07.2008-F21 դաշնային օրենքի, SP շինարարական կանոնների և SNiP 02-99-5.5-ի պահանջների հիման վրա: Օբյեկտի ամբողջական նկարագրությունը կայանման տարածքների կատեգորիայի սահմանմամբ, հատակագծերով տրված է հատոր 1 (Ալբոմ թիվ 08) և գծագրեր թիվ 10-1-1/XNUMX TX:

Ճարտարապետական ​​լուծումներ

Ճարտարապետական ​​և հատակագծային լուծում

Հատկապես փոքր, փոքր և միջին դասի մեքենաների (ուղևորատար մեքենաների) համար նախատեսված բազմահարկ ավտոտնակ-կայանատեղի ֆունկցիոնալ նպատակին համապատասխան՝ նախագծով նախագծվել է հինգ հարկանի շենք՝ հարավ-արևմտյան ճակատի 2 աստիճաններով և մեկ սանդուղքով։ 3-րդ տիպի հարավարևելյան ճակատին Շենքը ներառում է՝ նկուղ (բարձրությունը -1.650); 1-ին հարկ (բարձրությունը 0.000,+1.500) – 36 կայանատեղ (որից 30-ը՝ սահմանափակ շարժունակության համար), երկու արկղ՝ մեկ մեքենայի համար նախատեսված տուփ և երկու մեքենայի համար նախատեսված տուփ; չորս ստանդարտ հարկ՝ յուրաքանչյուր հարկով 61 ավտոկայանատեղի համար, համապատասխանաբար, 4 հարկերում կա 244 ավտոկայանատեղ: Ավտոտնակը ունի երկու մուտք և երկու ելք։ Հարկերի վրայով մեքենաների անցումը նախագծված է՝ հաշվի առնելով մեքենաների շարժման ուղղությունը ցանկացած պահի կարգավորելու հնարավորությունը՝ առանց հատակից դուրս գալու անհրաժեշտության։ Ավտոկայանատեղի ավտոտնակի շենքում մեքենաներ տեղափոխելու համար նախագիծը նախատեսում է երկու երկկողմանի թեքահարթակ: 1-ին հարկում կան նաև ջեռուցվող սենյակներ՝ հանգստի սենյակ, անվտանգության սենյակ, լվացքի և առաջնային հրդեհաշիջման սարքավորումների սենյակներ, էլեկտրական սենյակ, ջրաչափ, պոմպակայան, անձնակազմի և այցելուների սանհանգույցներ, միջանցք։ . 0.000 և +1.500 սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար շենք մուտք ապահովելու համար նախատեսված են 1:12 թեքությամբ թեքահարթակներ: Ծավալային-տարածական լուծումներ. Ավտոկայանատեղի բազմահարկ ավտոտնակի շենքի ծավալային ձևավորումը թելադրված է շինարարության համար վարձակալված տարածքի ձևով: Ընդհանուր առմամբ ավտոկայանատեղիի շենքն ունի ուղղանկյուն ձև։ Ավտոկայանատեղի հիմնական ճակատը նախագծված է ասիմետրիկ։ Ավտոկայանատեղի ճակատի հիմնական հարթության հարդարումը գունավոր գիպս է, ճակատների գույնը՝ տաք լուսային միջակայք։

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Ծրագրի բաժինը մշակվել է հետևյալ փաստաթղթերի հիման վրա. Ճարտարապետական ​​և հատակագծային առաջադրանք; Եզրակացություններ նախագծման և շինհրապարակի նախագծման և շինհրապարակի վերաբերյալ. Շինարարական նախագծման համաձայնեցված տեխնիկական պայմաններ. Շենքի կատեգորիա. Ավտոկայանատեղի շենքի պատասխանատվության աստիճանը II է (ըստ STO36554501-014-2008): Հրդեհային դիմադրության աստիճանը երկրորդն է (ըստ SNiP 31-01-2003): Բեռներ և ազդեցություններ. Մշտական ​​և երկարաժամկետ բեռներ - ըստ կառուցվածքային տարրերի երկրաչափական չափերի և նյութերի ծավալային կշիռների: Ժամանակավոր կանոնակարգեր՝ հատակների համար՝ 500 կգ/մ²; աստիճաններ – 300 կգ/մ²: Հողի ճնշումը նկուղի պատի վրա - 1300 կգ/մ²; Ստանդարտ քամու բեռ - II շրջան - 30 կգ/մ²; Ձյան գնահատված բեռ - III շրջան - 180 կգ/մ²; Շենքի կառուցվածքային դիագրամ և օգտագործված նյութեր. Շենքը շրջանակային համակարգ է՝ 7,5 մ երկայնական սյունների և 5,5 մ և 7,5 մ լայնակի սյունների տարածությամբ, հատակի սալերը հենված են ճառագայթներով: Շենքի կոշտությունն ապահովվում է լայնակի և երկայնական կրող պատերի տեղադրմամբ։ Կառուցվածքային համակարգ – սյուն՝ համաձայն SP52-103-2007: Ավտոկայանատեղիի չափսերը հատակագծում 60,83 x 37 մ է, շենքը ունի երկու աստիճանավանդակ՝ միաձույլ պատերով։ Շենքի վերջում կա փախուստի մետաղյա սանդուղք։ Հորիզոնական շարժումներից շենքի հարկերին ամրացվում են աստիճաններ։ Հարկերի միջև հաղորդակցությունն իրականացվում է թեքահարթակների միջոցով: Կան նաև թեքահարթակներ հաշմանդամների համար։ Հաշմանդամների համար թեքահարթակները, -1,700 բարձրությամբ աստիճանները և մետաղական աստիճանների հիմքերը պատրաստված են շենքի հիմնական կառուցվածքից առանձին։ Ընդարձակման հանգույցը ավտոկայանատեղիը բաժանում է երկու հատվածի: Սյուները միաձույլ երկաթբետոն են (չափերը՝ 400x800 մմ, բետոն B25, W6, F150)։ Ավտոկայանատեղի նկուղի արտաքին պատերը մոնոլիտ երկաթբետոն են (հաստությունը՝ 400 մմ, բետոն B25, W6, F150)։ Ավտոկայանատեղի ներքին պատերը միաձույլ երկաթբետոն են (հաստությունը՝ 200 մմ, բետոն B25, W6, F150)։ Թեքահարթակները, հատակը և ավտոկայանատեղի ծածկույթը մոնոլիտ երկաթբետոն է (220 մմ հաստությամբ, բետոն B25, W6, F150): Ճառագայթները միաձույլ երկաթբետոն են (չափերը՝ 400x400 մմ, բետոն B25, W6, F150): Աստիճաններ - պատեր և մոնոլիտ երկաթբետոնե հարթակներ (հաստությունը 200 մմ, բետոն B25, W6, F150), թռիչքներ - հավաքովի երկաթբետոն ըստ «Մետրոբետոն» ՓԲԸ 04-LM թռիչքների կատալոգի, որոնք հենվում են հարթակների վրա: Ավտոկայանատեղիի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է ավտոկայանատեղի լայնակի և երկայնական կրող պատերի և հարկերի կոշտ սկավառակների համատեղ աշխատանքով։ Նախագծված ավտոկայանատեղի կրող կառույցների հաշվարկներն իրականացվել են StructureCAD 11.3 ծրագրային փաթեթի միջոցով: Հիմնադրամներ. Շենքի հիմքերը դիզված են ըստ 1.011.1-10 v.1 շարքի 350x350, 15 մ և 16 մ երկարությամբ կույտերից, մոնոլիտ երկաթբետոնե վանդակաճաղեր, ինչպես ազատ, այնպես էլ շերտավոր, 900 մմ բարձրությամբ: Բետոնի դասի վանդակաճաղեր B25, W6, F150: Վանդակաճաղերի տակ նախագծով նախատեսվում է բետոնի պատրաստում 100 մմ հաստությամբ՝ պատրաստված B 7.5 դասի բետոնից։ Նկուղային հարկը նախագծված է ըստ հողի։ Ավտոկայանատեղի շենքի 0.000 հարաբերական բարձրությունը համապատասխանում է +5,250 բացարձակ բարձրությանը: Համաձայն IGI-ի հաշվետվության, հիմքերի հիմքում կան տիղմային ավազակավախճաքարեր և խճաքարեր, ոսպնյակներով և բներով՝ ավազի, մոխրագույն, կարծր, ընտրված որպես կույտերի ծայրերի կրող շերտ։ Կույտերն ընկղմվում են կրող շերտի մեջ առնվազն 2 մ-ով: Կույտի վրա նախագծային ծանրաբեռնվածությունը ենթադրվում է 150 տոննա՝ համաձայն SP50-102-2003-ի հաշվարկի արդյունքների և ստատիկ փորձարկման արդյունքների հիման վրա: Հիմքերի տակ նախատեսված է ավազի բարձ (միջին հատիկավոր ավազ՝ շերտ առ շերտ խտացումով), խտացման գործակից kcom = 0,96։ Բետոնի պատրաստում, 100 մմ հաստությամբ, պատրաստված B7,5 դասի բետոնից, պատրաստված է ավազի բարձի հարթեցված մակերեսի վրա: Եթե ​​աշխատանքը կատարվում է զրոյից ցածր ջերմաստիճանում, թույլ մի տվեք, որ հիմքի հողը սառչի: Հաշվի առնելով մակերևույթի մոտ ընկած թույլ հողերը, անհրաժեշտ է գեոտեքստիլներ դնել նախքան միջին հատիկավոր ավազով լցնելը: Ստորերկրյա ջրերի մակարդակի առավելագույն արժեքը սպասվում է ձնհալքի ժամանակաշրջանում, ինտենսիվ տեղումներ 0,5-1,0 մ խորության վրա, մակարդակի միջին տարեկան դիրքը մոտ 2,0 մ խորության վրա, իր կազմով ստորերկրյա ջրերն ունեն. ագրեսիայի թույլ աստիճանը նորմալ կոնկրետ անջրանցիկ W6-ի նկատմամբ: Ստորգետնյա կառույցների պաշտպանություն ստորերկրյա ջրերի ազդեցությունից. Ավտոկայանատեղի ստորգետնյա կառույցները ստորերկրյա ջրերի ագրեսիվ ազդեցությունից պաշտպանելու համար այս նախագիծը նախատեսում է B25, W6, F150 դասի բարձրացված ջրակայունությամբ բետոնի օգտագործում: Ստորգետնյա տարածքները և հիմքերը մազանոթային խոնավությունից պաշտպանելու համար տրամադրվում է սոսինձ ջրամեկուսացում - 2 շերտ իզոպլաստ տաք բիտումային մաստիկի վրա՝ հիմքում ընկած բետոնե շերտի վրա՝ պատերի վրա 0,3 մ համընկնմամբ: Հրդեհային պաշտպանություն. STO 36554501-006-2006-ի պահանջներին համապատասխան տրամադրվում է կառույցների հրդեհային դիմադրության աստիճանը՝ պատեր և միջնապատեր՝ REI 90; Շենքերի հարկեր - REI 45; Աստիճանների թռիչքներ - R 60: Հիմնական հաշվարկի արդյունքները. Կառուցվող շենքի վերին մասի շեղումը (հատված 1) կազմում է 2,99 մմ: Կառուցվող շենքի վերին մասի շեղումը (հատված 1) կազմում է 0,67 մմ: Գեոտեխնիկական մոնիտորինգ. Նախագիծը նախատեսում է կառուցվող շենքի նստվածքների և կառուցվածքների դեֆորմացիաների գործիքային դիտարկումներ նախագծված ավտոկայանատեղի կառուցման և շահագործման ժամանակահատվածում մինչև բնակավայրի կայունացումը։ 08-10-1/1 KR ամբողջական տեխնիկական լուծումները և գծագրերը ներկայացված են 4-րդ հատորում (Ալբոմ թիվ 1):