Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ.

96 մեքենաների համար նախատեսված ավտոկայանատեղիի համար նախատեսված ավտոկայանատեղիը՝ ավտոտեխսպասարկման համալիր կենտրոնով, իրենից ներկայացնում է տարբեր բարձրությունների 4 բլոկների համադրություն, ուղղանկյուն հատակագծով, որոնք միացված են մեկ միավորի՝ 66.00 x 78.00 մ ընդհանուր առանցքային չափսերով, բարձրությունը՝ 7,325; 9,100 և 10,950 մետր: Շենքը նախատեսված է 1-2 հարկանի միջնահարկերով։ Մեքենայի պահեստը նախատեսված է Metro «AutoParkinqSystem» բազմաշերտ համակարգերում: Շենքի հյուսիսային և արևելյան հատվածներում նախագծված են՝ 12, 42, 24, 18 մեքենաների համար նախատեսված կայանատեղիներ և հարակից տարածքներ, այդ թվում՝ ավտոլվացում, պահեստամասերի պահեստ և այլն։ Շենքի հարավային կողմում և կենտրոնական ծավալի առաջին հարկում նախագծված են ավտոտեխսպասարկման համալիր տարածքներ։ Միջնահարկերի վրա նախատեսված են գրասենյակային հանդիպումների սենյակներ։ Երկրորդ հարկում նախատեսված են՝ սրճարան 36 տեղանոց սրահով, արխիվ, կոմունալ սենյակներ։ Տանիքում նախագծված է կաթսայատուն։ Արտաքին պատող կոնստրուկցիաներ - Petropanel տիպի սենդվիչ վահանակներ, մասամբ պատված Alucobond տիպի կոմպոզիտային նյութով; վիտրաժների նմուշներ. Տանիքը հարթ է ծալքավոր թիթեղների վրա; ծածկույթ - PVC թաղանթ, մեկուսացում - կոշտ MVP: Ջրահեռացումը ներքին է և կազմակերպված։ Ծրագիրը նախատեսում է հաշմանդամություն ունեցող և սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց մուտքը շենք, ինչպես նաև ավտոկայանատեղի առանձին տրանսպորտային միջոցների պահեստային տարածքներ: Ծրագիրը նախատեսում է երկու կայանատեղ՝ սահմանափակ շարժունակությամբ մարդկանց պատկանող տրանսպորտային միջոցների պահպանման համար:

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ.

Պատասխանատվության կառուցում II մակարդակ. Շենքը բաղկացած է չորս բլոկներից՝ 3 մեկ հարկանի և երկհարկանի շենքի կենտրոնական մասում՝ նախագծված խառը (սյուն-պատ) կառուցվածքային համակարգով։ Մեկ հարկանի բլոկների հիմնական կրող կառույցներն են տուփի հատվածի պողպատե սյուները 180 × 8, I-հատվածը 30K1, 40K1 և տանիքի ֆերմաները: Ռաֆտերային ֆերմերները (15, 18 և 21 մ երկարությամբ) պատրաստված են պողպատից տուփի հատվածի թեքված հատվածներից: Ֆերմաների հեռավորությունը 6.0 մ է, ծածկույթի ձևավորումն առանց շղարշ է, H114-750-1.0 պրոֆիլավորված հատակը հենված է ֆերմայի վերին լարին, ձյան պարկերի հատվածում ծածկոցներով: Միջհարկային հատակներ («I-T», «11-15» և «B-D», «10-13» առանցքներով) - մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկներ H75-750-0.9 ծալքավոր թերթից պատրաստված մշտական ​​կաղապարի վրա, 130 մմ ընդհանուր հաստությամբ: B25 բետոնից, A500C դասի ամրացում պողպատե ձողերի և ճառագայթների համար: Երկհարկանի բլոկի հիմնական կրող կառույցները B400 բետոնից 400 × 25 մմ խաչմերուկով մոնոլիտ երկաթբետոնե սյուներ են, 380 մմ հաստությամբ աղյուսե պատեր (M200 աղյուս M150 շաղախի վրա): Երկհարկանի բլոկի հատակները և ծածկը 200 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալաքար են՝ 440, 500 մմ բարձրությամբ, 500-ից մինչև 2000 մմ լայնությամբ, պատրաստված B25 բետոնից: Արտաքին պատերը 150 մմ հաստությամբ եռաշերտ «սենդվիչ» պանելներ են՝ ամրացված պողպատե շրջանակի տարրերին և մոնոլիտ առաստաղներին: Արտաքին պատերի նկուղային հատվածը 120 մմ հաստությամբ պինդ աղյուս է՝ արտաքին մեկուսացման շերտով։ Շենքի երկհարկանի մասի աստիճանները մոնոլիտ երկաթբետոնե թռիչքներ և հարթակներ են, որոնք հենվում են կրող աղյուսե պատերով։ Շրջանակի մեկ հարկանի հատվածում դեպի միջնահարկ տանող աստիճանները մետաղական են։ Շենքի տարածական կոշտությունը և ընդհանուր կայունությունը ապահովվում է հիմքերի հետ սյուների կոշտ կապով, ուղղահայաց միացումների համակարգով և հատակների և ծածկույթների կոշտ սկավառակներով: Նախագիծը նախատեսում է տանիքի կաթսայատան տեղադրում պողպատե ամրացված շրջանակում: Շրջանակի սյուները հենվում են շենքի տանիքի գերանների վրա։ Ծածկույթը պրոֆիլավորված հատակ է պողպատե ձողերի և ճառագայթների վրա: Կաթսայատան առաստաղը մոնոլիտ երկաթբետոնե սալաքար է պողպատե ճառագայթների վրա: Շենքի կրող կոնստրուկցիաների հաշվարկն իրականացվել է SCAD 11.1 ծրագրային փաթեթի միջոցով։ 0.00 հարաբերական բարձրությունը համապատասխանում է +4.00 մ բացարձակ բարձրությանը, հիմքերը հիմնված են կույտային հիմքի վրա: Կույտերը փորված են 350 մմ «Fundex» տեխնոլոգիայով, կույտերի աշխատանքային երկարությունը 11.2 մ և 14.2 (14.4) մ է, կույտի ծայրի բացարձակ բարձրությունը (մինուս) 8.2 մ և (մինուս) 11.2 մ է։ Բետոն B25, W6, F100, ամրացման դասի A500C: Վանդակաճաղերը ազատ կանգնած են (շրջանակային սյուների տակ)՝ 800 մմ հաստությամբ և մասամբ՝ շերտաձև՝ 600  600 մմ խաչմերուկով, որոնք նախատեսված են աղյուսով կրող պատերի համար։ Բետոն B25, W6, F100, ամրացման դասի A500C: Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Հիմքի տակ տրամադրվում է 100 մմ հաստությամբ բետոնի պատրաստում: Հիմքերի հիմքը պլաստիկ ավազակավ IGE-8 (IL = 0.40, e = 0.347, E = 80 կգ/սմ2), պինդ ավազակավ IGE-8a (IL = -1.0, e = 0.295, E = 180 կգ/: սմ2), ավազները մեծ են, խիտ, խճաքարային ոսպնյակներով, ավելի քիչ հաճախ՝ միջին կոպիտ, հագեցած IGE-9 ջրով (e = 0.600, E = 350 կգ/սմ2): 12.0 մ երկարությամբ կույտի հաշվարկված թույլատրելի բեռը ենթադրվում է 50 տֆ, 15.0 մ երկարությամբ կույտի վրա՝ 79 տֆ և հաստատվում է փորձարկման արդյունքներով։ Առաջին հարկի հատակի սալը պատրաստված է 250 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից (B25, W6, F100)՝ կույտային վանդակաճաղերից առանձնացված ընդարձակման հոդով։ Հատակի սալիկի նախագծային ծանրաբեռնվածությունը 0,6 տֆ/մ2 է: Հատակի սալիկի տակ հիմքի հողի վրա ճնշումը 1,5 տֆ/մ2 է: Հատակի սալիկի տակ 200 մմ ավազի մահճակալի վրա նախագծված է 500 մմ մանրացված քարի պատրաստում: Հատակի սալիկի առավելագույն ակնկալվող նստեցումը կլինի 2,5 սմ: Բարձի հիմքում կան սորուն և ալյուվիալ հողեր։ Նախագիծը նախատեսում է հողի հետ շփվող երկաթբետոնե տարրերի արտաքին մակերեսների ջրամեկուսացում: Շենքի առավելագույն ակնկալվող նստեցումը 1,5 սմ է։Շինարարական աշխատանքների ընթացքում նախագծով նախատեսված են միջոցառումներ ավտոկայանատեղիի շենքի կառույցների գեոտեխնիկական մոնիթորինգ իրականացնելու համար։ Նախագիծը նախատեսում է գործարանային արտադրության հավաքովի երկաթբետոնե տարրերից տրանսֆորմատորային ենթակայանի (BCTS) տեղադրում։

Ինժեներական սարքավորումներ, ինժեներական աջակցության ցանցեր, ինժեներական գործունեություն:

Սառը ջրամատակարարումը (CWS)` համաձայն տեխնիկական բնութագրերի, իրականացվում է 100 մմ տրամագծով երկու մուտքի միջոցով D = 500 մմ տրամագծով ներբլոկային ջրամատակարարման ցանցից: Ջրամատակարարման ցանցի խորությունը 2,00 մ-ից մինչև 2,20 մ է, կենցաղային ջրամատակարարման համակարգի հատակագիծը փակուղի է։  Կենցաղային և խմելու կարիքների համար սառը ջրի հաշվարկային սպառումը կազմում է 7,33 մ3/օր: Հրդեհի ժամանակ մուտքի մոտ ջրի պահանջվող ճնշումը 36 մ ջրի սյուն է, կենցաղային կարիքների համար՝ 21 մ ջրի սյուն: Հանրային սառը ջրամատակարարման ցանցում երաշխավորված ճնշումը 28 մ.վ. Հրդեհային ջրամատակարարման ցանցերում անհրաժեշտ ճնշումն ապահովելու համար նախագծվել է ուժեղացուցիչ պոմպակայան։ Հրդեհաշիջման ներքին ջրամատակարարման ցանցը օղակաձև է։ Ներքին հրդեհաշիջման համար ջրի ծախսը կազմում է 10,4 լ/վ (2 շիթ՝ յուրաքանչյուրը 5,2 լ/վ): Տաք ջրամատակարարում (DHW) - տանիքի կաթսայատանից: Տաք ջրամատակարարման համակարգերի դիագրամը շրջանաձև է: Տաք ջրի հաշվարկային սպառում – 3,71 մ3/օր: Շենքի արտաքին հրդեհաշիջում` հանրային ջրամատակարարման ցանցում առկա հրդեհային հիդրանտից: Արտաքին հրդեհաշիջման համար հաշվարկված հոսքի արագությունը 40 լ/վ է: Կենցաղային կեղտաջրերի հեռացում 7,43 մ3/օր ծավալով - տեղում նախագծված ընդհանուր կոյուղու ցանցի մեջ և հետագայում D = 600 մմ տրամագծով կոմունալ կոյուղու ցանցում: Արդյունաբերական կեղտաջրերի արտանետում 1,03 լ/վ ծավալով - քսուք բաժանարարի միջոցով նախագծված տեղում համաձուլվածքի ընդհանուր կոյուղու ցանց, այնուհետև փողոցում D = 600 մմ տրամագծով կոմունալ համաձուլվածքային կոյուղու ցանց: Անձրևի և հալոցքի ջրի արտահոսքը շենքի տանիքից ներքին արտահոսքերով և հարակից տարածքից 46,4 լ/վրկ ծավալով՝ տեղում նախագծված ընդհանուր համաձուլվածքային կոյուղու ցանց, այնուհետև տրամագծով կոմունալ համաձուլվածքային կոյուղու ցանց։ D = 600 մմ փողոցում:  Խառնուրդի կոյուղու ցանցի խորությունը 1,15 մ-ից մինչև 3,33 մ է, ջերմամատակարարումը կատարվում է մեր սեփական կաթսայատնից: Շենքի ջեռուցման և օդափոխության համակարգերում հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը 90-70ºС է: Ջեռուցման համակարգեր – 2 խողովակ հորիզոնական: Հիմնական խողովակաշարերը անցկացված են հենարանների վրա +4,000 մ բարձրության վրա: Ջեռուցման սարքեր – պողպատե պանելային ռադիատորներ RSV-5: Անջատիչ և հսկիչ փականները Danfoss-ից են: Ջեռուցման համակարգերի տեղադրման համար օգտագործվել են էլեկտրաեռակցված պողպատե և ջրագազային խողովակներ, ինչպես նաև պոլիէթիլենային խողովակներ Rehau-ից։ Օդափոխում - մատակարարում և արտանետում մեխանիկական և բնական: Օդի փոխանակումները որոշվում են բազմակիությամբ՝ ըստ մեկ անձի համար արտաքին օդի մատակարարման սանիտարական նորմի՝ հիմնվելով ավելորդ ջերմության յուրացման և ավտոկայանատեղերում և արդյունաբերական տարածքներում արձակված վնասակար նյութերի նոսրացման վրա մինչև աշխատանքային տարածքի առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիան: . Գրասենյակներում ավելորդ ջերմությունը հեռացնելու համար նախագծվել են VRF օդորակման համակարգեր, սերվերի սենյակի համար նախագծվել է ձմեռային հավաքածուով և 100% ռեզերվով սպլիտ տիպի օդորակիչ: Տանիքում տեղադրված են արտաքին ագրեգատներ։ Տեղական ներծծումն իրականացվում է տաք խանութի ջեռուցման սարքավորումների վերևում: Օդի մատակարարման ստորաբաժանումները ցուրտ ժամանակաշրջանում օդի ջեռուցմամբ ուղիղ հոսքով են: Սարքավորումներ MITSUBISHI, Remak, Systemair, Arctic, Veza. Օդափոխման սարքավորումների տեղադրում - օդափոխման խցիկներում և սպասարկվող տարածքներում: Աերոդինամիկ աղմուկը նվազեցնելու համար օդափոխման ագրեգատները հագեցված են աղմուկը ճնշող սարքերով: Ծխի հեռացումը (հրդեհի դեպքում) ավտոկայանատեղիի տարածքից ապահովված է բնական, տանիքի լապտերների միջոցով, որոնք հագեցած են վերանորոգման տարածքի տարածքից մեքենայացված շարժիչներով և TP - մեխանիկական շարժիչով ծխի հեռացում: Օդափոխիչը տեղադրված է տանիքին։ Շենքը շրջանակային է։ Շրջապատող կառույցները սենդվիչ պանելներից և ցուցադրական ապակուց պատրաստված պատեր են: Հիմնական մասնաշենքի և կաթսայատան շինությունների շենքերի հրդեհային դիմադրության աստիճանը P է: Ավտոկայանատեղի ջերմային էներգիայի կարիքը կլինի՝ GVSSR-ով` 1,127 ՄՎտ, GVSMAX-ով` 1,4 ՄՎտ (1,204 Գկալ/ժ), ներառյալ. ջեռուցում - 0,201 ՄՎտ (0,173 Գկալ / ժ ժ); օդափոխություն – 0,897 ՄՎտ (0,771 Գկալ/ժ); GVSSR-0,029 ՄՎտ (0,025 Գկալ/ժ); GVSMAX --- 0,302 ՄՎտ (0,26 Գկալ/ժ): Ջեռուցման, օդափոխության և տաք ջրի համակարգերին ջերմային էներգիա ապահովելու համար նախատեսված է կաթսայատուն։ Կաթսայատուն՝ ջեռուցում։ Ջերմամատակարարման հուսալիության և սպառողների ջերմամատակարարման հուսալիության առումով կաթսայատունը դասակարգվում է երկրորդ կարգի մեջ: Կաթսայատան գնահատված հզորությունը 1,127 ՄՎտ է (0,97 Գկալ/ժ): Կաթսայատունը նախատեսված է ավտոմատ կերպով աշխատելու համար՝ առանց սպասարկող անձնակազմի ներկայության, անսարքությունների և արտակարգ իրավիճակների մասին ազդանշանները փոխանցվում են դիսպետչերի վահանակին, որը գտնվում է անվտանգության սենյակում: Կաթսայատանը նախատեսվում է տեղադրել Prextherm RSW-720 տիպի երկու պողպատե հրշեջ խողովակային տաք ջրի կաթսաներ՝ յուրաքանչյուրը 0,720 ՄՎտ հզորությամբ Ferroli-ից (Իտալիա) Oilon-ից GP 80H գազի այրիչներով:Կաթսայի դրված հզորությունը: սենյակը 1,44 ՄՎտ է։ Կաթսայի շղթայի վերադարձի խողովակաշարում մշտական ​​ջերմաստիճանի պահպանումն ապահովվում է DAB-ից (Իտալիա) 56/180 XT (9,21 մ3/ժ; H-0,416 մ) վերաշրջանառության պոմպով: Ջերմամատակարարման համակարգը կախված է DHW համակարգի ջերմափոխանակիչի միջոցով անկախ միացումից: Երկկողմանի կաթսայատուն: 1-ին շղթան կաթսայի շղթան է, որին միացված են ջեռուցման և օդափոխության համակարգերը։ Շղթայում և ջեռուցման և օդափոխության համակարգում հովացուցիչ նյութը ջուրն է 90-700C: 2-րդ միացում – ՋՋՋ համակարգեր VTO 020 տիպի ջերմափոխանակիչներով՝ 0,1814 ՄՎտ հզորությամբ: Սառեցնող նյութը DHW համակարգում 60°C է: Ցանցի ջրի շրջանառության և ջեռուցման շրջանի շրջանառության համար ջերմափոխանակիչները հագեցված են DAB-ից KLP տիպի պոմպերով: DHW համակարգում ջրի շրջանառության համար՝ նույն DAV ընկերության KR տիպի պոմպեր: Ջեռուցման և օդափոխության համակարգի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի կարգավորումը՝ կախված արտաքին օդի ջերմաստիճանից, ընդունված է որակյալ: Կաթսայի և ցանցի սխեմաների ավտոմատ համալրումը (օդային ջեռուցման համակարգ) ապահովված է քիմիապես պատրաստված ջրով «Կոմպլեքսոն-6» ջրամաքրման համալիր ռեագենտով: Այրման արտադրանքի հեռացումն իրականացվում է DN350 մմ չժանգոտվող պողպատից պատրաստված անհատական ​​ջերմամեկուսացված ծխնելույզների միջոցով՝ շփոթեցնող DN250 մմ: Անցումային շրջանի համար (+30C) կատարվել է գազի երթուղու աերոդինամիկական հաշվարկ: Տրված է աերոդինամիկ հաշվարկ: Մատակարարում բնական օդափոխություն - փեղկավոր վանդակաճաղերի միջոցով վերցվում է կաթսայատան մեջ մեկ օդափոխության, ավելորդ ջերմության և այրման օդի սպառման փոխհատուցման հիման վրա: Գազի առավելագույն սպառում – 166,68 մ3/ժ. Նախագիծը նախատեսում է ցածր ճնշման P 4 կՊա, DN 100 մմ գազատարի ներդրում կաթսայատուն: Սենյակի մուտքի մոտ տեղադրված են՝ ջերմային անջատիչ փական KTZ 100, գազի ֆիլտր FN4-1, գնդիկավոր փական KShG-100, էլեկտրամագնիսական փական VN4N-05(P) և կոմերցիոն հաշվառման սարք: Էլեկտրամագնիսական փականի դիմաց գործող գազի ճնշումը 3 կՊա է: Առևտրային հաշվառքի միավորը նախագծված է SG16M-250 տուրբինային գազի հաշվիչի հիման վրա: Գազամատակարարման աղբյուրը փողոցի երկայնքով անցկացված միջին ճնշման պոլիէթիլենային D225 մմ գազատարն է։ Տեղադրման կետը կապված է նախագծի հետ: Գազի ճնշումը միացման կետում 1,-1.1 կգ/սմ2 է։ Ավտոկայանատեղի շենքի ճակատին ստորգետնյա գազատարի անցկացման եղանակը բաց է։ Շկոլնայա փողոցի խաչմերուկում տեղադրված է PE 80 GAZ SDR11 110x10 խողովակներից պատրաստված պոլիէթիլենային պատյան։ Գազի ճնշման իջեցում մինչև 4,1 կՊա ապահովված է շենքի ճակատին տեղադրված գազի կառավարման միավորում: Ընդունված տեղադրումը գազի կառավարման կետն է ITGAZ-A/149-1-B A/149-Tartarini ճնշման կարգավորիչով 400 մ3/ժ թողունակությամբ՝ 42% (166,45 մ3/ժ) առավելագույն բեռնվածությամբ և նվազագույնով։ բեռը 14% (54,1 մ3 / ժ):