Ճարտարապետական ​​լուծումներ

Նախագծված բազմաբնակարան շենքը բաղկացած է 10 բնակելի հատվածներից՝ բոլոր վերգետնյա հարկերում բնակելի բնակարաններով՝ տան շահագործման համար նախատեսված տեխնիկական տարածքներով և ներկառուցված և կից մեկ մակարդակի ստորգետնյա ավտոկայանատեղով։ Շենքի առավելագույն բարձրությունը գետնի մակարդակից մինչև տանիքի պարապետի նշագիծը 47.960 մ է, բոլոր հատվածները, բացի առաջինից, 15 հարկանի են: Առաջին հատվածը տարբեր բարձրությունների 3 և 15 հարկանի հատոր է։ Շենքի եռահարկ հատվածի աստիճանահարթակին կից նախագծվել է կից էլեկտրական սենյակ։ Տեխնիկական սենյակները նախագծված են նկուղում՝ ջեռուցման կետեր, ջրաչափ, մալուխի մուտք, պոմպային սենյակներ, օդափոխման խցիկներ և մաքրման սարքավորումներ՝ բնակելի վերգետնյա հարկերի մուտքերից մեկուսացված մուտքերով: Ընդհանուր առմամբ շենքում նախագծված է 1584 բնակարան։ Մեկ, երկու, երեք սենյականոց բնակարաններ՝ համաձայն հաճախորդի ցուցումների, գործող շենքային կոդերի՝ հաշվի առնելով կոմերցիոն բնակարանների ժամանակակից պահանջները։ Բոլոր լոջաները և պատշգամբները նախագծված են ապակեպատմամբ։ Բնակելի հարկերի բարձրությունը 3մ է։ Առաջին հարկում տան բոլոր հատվածներում նախագծված են բնակելի բնակարաններ և տան տեխնիկական շահագործման տարածքներ։ Տան յուրաքանչյուր հատված նախագծված է՝ սանդուղք-վերելակ՝ H1 տիպի չծխող սանդուղքով, 400 կգ և 1000 կգ բեռնատարողությամբ երկու վերելակ և աղբահանություն: Վերելակների սրահների և գավթի չափերը, հատակի միջանցքների և դռների լայնությունը, դռների շեմերի բարձրությունը տրամադրվում են կարգավորող պահանջներին համապատասխան: Արտաքին պատերը աղյուսից են, չկրող, 250 մմ հաստությամբ, հատակ առ հատակ հենված, 130 մմ հաստությամբ հանքային բուրդ սալաքարով մեկուսացումով և 150 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնով, որին հաջորդում է բարակ դեկորատիվ նյութի կիրառումը։ սվաղ՝ ճակատի կողմում։ Բնակարանների միջնորմները նախագծված են 80 մմ հաստությամբ սիլիկատային բլոկներից, իսկ միջբնակարանայինների համար՝ 130 մմ։ Պատուհանները և պատշգամբի դռները մետաղապլաստե ՊՎՔ են՝ երկկողմանի պատուհաններով։ Բնակելի տարածքների պատշգամբների և լոջաների ապակեպատումը նախագծված է մեկ ապակեպատմամբ ալյումինե պրոֆիլային ճակատային համակարգով: Դռներ՝ մետաղապլաստե, մետաղական և փայտե, ապակեպատ և ամուր, հրակայուն և սովորական տարբերակներով։ Տարածքների և հատակների ձևավորումը նախագծված է տարածքի նպատակին համապատասխան: Նախասրահի մուտքի գավիթները նախատեսված են առնվազն 1.5 մ խորության վրա: Տանիքը հարթ է, գլանվածք, ներքին հեղեղատարներով։ Շենքի ճակատների հարդարումը բարակ պատերով ամրացված սվաղ է՝ «Facade Butts» տեսակի հանքային բուրդ սալերի մեկուսացման վրա: Տան բակում կա ներկառուցված և կից ստորգետնյա ավտոկայանատեղ՝ նախատեսված 230 մեքենայի համար։ Ավտոկայանատեղի մուտքը նախատեսված է երկկողմանի թեքահարթակի երկայնքով: Ավտոկայանատեղն ունի շահագործման տեխնիկական սենյակներ և անվտանգության սենյակ։ Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են միջոցներ հաշմանդամություն ունեցող և սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար կենսապայմաններ ապահովելու համար՝ SNiP 35-01-2001 «Շենքերի և շինությունների հասանելիություն սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար» պահանջներին համապատասխան: Նախագծվել են մայթերի հատվածներ՝ իջեցված եզրաքարերով։ Կողքի քարի բարձրությունը բարձրության տարբերությունների դեպքում նախատեսված է 0.04 մ-ից ոչ ավելի: Շենքի մուտքը գետնի մակերեւույթից մինչև առաջին հարկի մակարդակ նախագծված է 1.2 մ լայնությամբ թեքահարթակի տեսքով՝ 8% թեքությամբ: Հաշմանդամներին առաջինից ցանկացած հարկի մակարդակ բարձրացնելու համար նախագիծը տրամադրում է 1,1 x 2,1 մ չափսերով վերելակներ: Բնակելի հատվածների մուտքի դռների լայնությունը 1,5 մ է։ Հաշմանդամների անձնական տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված է վեց կայանատեղի բաց ավտոկայանատեղիում: Տարածքի տարածքում կա տրանսֆորմատորային ենթակայանի կառուցվածքի տեղադրման տեղ, տրանսֆորմատորային ենթակայանի նախագիծը կմշակվի և կհամաձայնեցվի սահմանված կարգով:

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Շենքի պատասխանատվության մակարդակը II է (նորմալ): Նախագիծը նախատեսում է մոնոլիտ երկաթբետոնից կառուցված բնակելի շենքի կառուցում՝ բաղկացած տասը հատվածից և կից ավտոկայանատեղից։ Շենքում հատվածների միջև նախատեսված են ընդարձակման միացումներ: Ավտոկայանատեղը բնակելի շենքից առանձնացված է նստվածքային կարով։ Հատվածների կառուցվածքային համակարգը պատի համակարգ է՝ կրող լայնակի և երկայնական պատերով։ Միաձույլ երկաթբետոնե պատերի թեքությունը կազմում է 3,4 մ-ից մինչև 6,8 մ, նկուղի և 1-4 հարկերի ծանրաբեռնված մոնոլիտ երկաթբետոնե պատերը ընդունված են 200 մմ հաստությամբ, 5-15 հարկերի պատերը՝ 180 մմ: Հատակները և ծածկը 180 մմ հաստությամբ մոնոլիտ հարթ երկաթբետոնե սալիկներ են։ Բեռնատար արտաքին պատերը (սանդուղքները և ծայրամասային պատերը) բազմաշերտ են մոնոլիտ երկաթբետոնից, արդյունավետ մեկուսացումից և սվաղից։ Փակող արտաքին պատերը չկրող են, հատակներին հատակ առ հատակ հենարանով, բազմաշերտ՝ կերամիկական սնամեջ աղյուսներից M125, F35, 250 մմ հաստությամբ, M75 շաղախով, արդյունավետ մեկուսացումով և բարակ շերտով սվաղով: ցանց. Ջերմամեկուսիչ տախտակները պատերին ամրացվում են սոսինձով և ընդարձակող դոդերներով: Արտաքին պատերը ամրացվում են շենքի կրող կառույցներին չժանգոտվող պողպատից ճկուն կապերի միջոցով: Վերելակների հորանների պատերը հավաքովի երկաթբետոն են՝ ծավալային բլոկներից։ Աստիճանների թռիչքները հավաքովի երկաթբետոն են, միջանկյալ հարթակները՝ մոնոլիտ երկաթբետոն, ամրացված առանձին ձողերով։ Օդափոխման բլոկները հավաքովի երկաթբետոն են: Կառուցվածքային նյութ՝ ստորգետնյա հատվածի արտաքին պատերի և հատակի սալերի համար՝ բետոն դասի B 25, W12, F50; պատերի և հատակի սալերի համար `բետոնե դասի B 25; հատակների և ծածկույթների արտաքին հատվածների համար - բետոն դասի B 25, F75; A դասի 400, A240 կցամասեր: Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է լայնակի և երկայնական ներքին պատերի համատեղ աշխատանքով՝ միավորված հատակների և ծածկույթների հորիզոնական սկավառակներով։ Բեռնատար կառույցների հաշվարկն իրականացվել է SCAD 11.3 ծրագրային փաթեթի միջոցով՝ հաշվի առնելով շենքի հիմքի հետ համատեղ աշխատանքը։ Շենքի վերին մասի հորիզոնական շարժում 5,84 սմ; Շենքերի կառուցվածքների թրթռումների արագացումը 0,058 մ/վրկ2 է։ Շենքի հիմնական կրող կառույցները նախագծված են՝ հաշվի առնելով հրդեհային դիմադրության պահանջները՝ համաձայն STO 36554501-006-2006: Բնակելի շենքի հիմքերը կուտակված են։ Կույտերը քշված են երկաթբետոնե հավաքովի, 40 x 40 սմ լայնությամբ, 19 մ երկարությամբ (շենքի 3 հարկանի մասի համար՝ 13 մ), պատրաստված B 25, W8, F75 դասի բետոնից, առաջնորդվող անցքերի մեջ քշելով: Համաձայն 2011 թվականի ինժեներական և երկրաբանական հետազոտությունների հաշվետվության, կույտերի ստորին ծայրերը ընկղմված են հողերի մեջ՝ IGE-9, կիսապինդ կավահող՝ խիճով և խճաքարերով (E = 230 կգ/սմ2, IL = 0,14, e = 0,465) և IGE -10, խիտ տիղմային ավազներ (E=350 կգֆ/սմ2, φ=32º, e=0,500): Հատվածների ակնկալվող միջին նստեցումը 4,5 սմ է։ Կույտի նախագծային ծանրաբեռնվածությունը կազմում է 120 տֆ (շենքի 3 հարկանի մասի համար՝ 80 տֆ), ստատիկ ձայնավորման արդյունքների հիման վրա։ Դիզայնի թույլատրելի ծանրաբեռնվածությունը կույտի վրա կստուգվի կույտերի ստատիկ փորձարկումով նախքան զանգվածային կույտերը քշելը: Վանդակաճաղերը B25, W8, F50 դասի միաձույլ երկաթբետոնից պատրաստված ժապավեն են, 900 մմ բարձրությամբ, միավորված 200 մմ հաստությամբ նկուղային հատակի միաձույլ երկաթբետոնե սալով: Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Վանդակաճաղի տակ կա B 10 դասի բետոնից պատրաստված կոնկրետ պատրաստուկ՝ 100 մմ հաստությամբ։ 0,000 հարաբերական նշանը համապատասխանում է 7,900 բացարձակ նշանին: Ավտոկայանատեղը նախագծված է B25 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից, սպասարկվող տանիքով։ Ավտոկայանատեղիի կառուցվածքային համակարգը սյուն-պատ է՝ կրող պատերով և սյուներով։ Սյունակների տարածությունը 8,0×7,5 մ է և 8,0×5,5 մ։ Ավտոկայանատեղի շենքը ընդարձակման հանգույցով բաժանված է երկու բլոկի։ Սյուներն ունեն 500 x 600 և 500 x 500 մմ խաչմերուկ, արտաքին պատերը՝ 300 մմ։ Ավտոկայանատեղը ծածկված է 300 մմ հաստությամբ միաձույլ երկաթբետոնե անփառ սալով, կապիտալ հատվածում խտացումներով։ 3,0 x 3.0 մ և 3.0 x 2 մ չափսեր, բարձրությունը 0 մմ: Ավտոկանգառների կառուցվածքների նյութը՝ ստորգետնյա հատվածի արտաքին պատերի և հատակի սալերի համար՝ բետոն՝ B250, W25, F12 դասի փոխհատուցվող նեղացումով; սյուների համար - կոնկրետ դասի B50; ծածկույթի սալիկի համար՝ B25, W25, F12 դասի փոխհատուցվող նեղացումով բետոն; A դասի 50, A400 կցամասեր: Ավտոկայանատեղի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովում են ծածկույթի կոշտ սկավառակը, սյուների կոշտ միացումները ծածկույթի հետ և սյուների սեղմումը հիմքերի մեջ: Ավտոկայանատեղիների կառուցվածքների հաշվարկը հիմքի հետ միասին իրականացվել է SCAD 240 ծրագրային փաթեթի միջոցով։ Ավտոկայանատեղի հիմքերը կուտակված են։ Կույտերը քշված են հավաքովի երկաթբետոն, խաչմերուկ 40 x 40 սմ, երկարությունը 12 մ, պատրաստված B 25, W8, F75 դասի բետոնից: Կույտերի ստորին ծայրերը ընկղմված են IGE-8 հողի մեջ, մանրախիճով և խճաքարերով պլաստիկ ավազակավով (E = 230 կգ/սմ2, IL = 0,14, e = 0,462): Կույտի վրա նախագծային ծանրաբեռնվածությունը կազմում է 80 տֆ՝ ստատիկ ձայնավորման արդյունքների հիման վրա: Ակնկալվող նստեցումը՝ 1,2 սմ։ Դիզայնի թույլատրելի ծանրաբեռնվածությունը կույտի վրա կստուգվի կույտերի ստատիկ փորձարկումով նախքան զանգվածային կույտերը քշելը: Վանդակաճաղերը B25, W8, F50 դասի միաձույլ երկաթբետոնից պատրաստված կլաստերներ են՝ 900 մմ բարձրությամբ, միավորված 300 մմ հաստությամբ նկուղային հատակի միաձույլ երկաթբետոնե սալով։ Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: