Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Բազմաբնակարան բնակելի շենքը նախագծված է երեք մասնաշենքերի բաժանելու համար՝ շենք 1 (արևմուտք), շենք 2 (հյուսիս) և շենք 3 (արևելք): Շենքերի միջև նախագծված է ստորգետնյա ավտոկայանատեղ՝ բակային տարածքի տակ։ Երկրորդից վեցերորդ հարկերից 1-ին և 2-րդ շենքերը միմյանց հետ կապված են չջեռուցվող ապակեպատ պատշգամբների ծավալով՝ առաջին հարկի մակարդակի շենքերի միջև անցումով: Բնակարանի 1 չափերը առանցքներով – 17,6 x 40,9 մ (առավելագույնը): Բարձրությունը գետնի մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը 4 հարկանի հատվածում 14,0 մ է, 6 հարկում՝ 19,5 մ։ Չորս վեց հարկանի շենքի 2 չափերը առանցքներում 16,4 x 41,2 մ են, բարձրությունները նման են 1 շենքին։ Չորս հարկանի շենքի 3 չափսերը առանցքներում 18,4 x 36,4 մ, բարձրությունը՝ 13,3 մ։ Շենքերի հատվածները նախագծված են միմյանց նկատմամբ արտաքին երկայնական պատերի տեղաշարժով 1,2 և 1 շենքերում 2 մ-ով և 2,0 շենքում՝ 3 մ-ով: Բնակելի հատվածների մուտքերը ավտոկայանատեղի տանիքի մակարդակից են։ 1 և 2 շենքերի նկուղային հարկերի ներկառուցված տարածքների մուտքերը 2,0 մ լայնությամբ փոսի մակարդակից են, որն անցնում է 1 շենքի փողոցի ճակատի մեծ մասի և 2 շենքի փողոցի ամբողջ ճակատի երկայնքով: Մուտքը դեպի ավտոկայանատեղի: գտնվում է տարածքի հարավային մասում՝ օգտագործելով 3 շենքի դիմաց թեքահարթակ։ 3 շենքի առաջին հարկում առկա են բնակիչների համար նախատեսված խորդանոցներ՝ շենքի վերջնամասերում մուտքերով, ինչպես նաև 1 շենքի հարավային կեսում։ 1 շենքի մնացած առաջին հարկը տրամադրում է ներկառուցված պահեստային սենյակներ, գրասենյակ և կառավարման սենյակ: 2 շենքի առաջին հարկը պարունակում է տարածքներ խանութի և երեք գրասենյակների համար։ Բնակելի բնակարանները նախագծված են բոլոր շենքերում՝ 1-ից մինչև վերջին հարկ։ 6 և 1 շենքերի 2 հարկանի հատվածներում նախագծված են 1000 կգ բեռնատարողությամբ վերելակներ։ Բոլոր շենքերի աստիճանավանդակները L1 տիպի են, առանց աղբատարների։ Սանդուղքների և ոչ բնակարանային միջանցքների պատերի հարդարումը երեսպատված աղյուսներից է միացումով, հատակը՝ կերամիկական սալիկներով։ Առանց հարդարման վարձով են տրվում բնակելի և ներկառուցված տարածքներ։ 2-րդ հարկի վերևի բնակարանները ունեն ապակեպատ լոջաներ։ Լոջայի ցանկապատերը ալյումինե պրոֆիլներ են մեկ ապակեպատմամբ: Պատուհանների լցոնները մետաղապլաստե պրոֆիլներ են՝ կրկնակի ապակեպատ պատուհաններով։ 5-րդ հարկի մակարդակով, հարկերի տարբերությամբ, 1-ին և 2-րդ շենքերում նախագծվել են չորս վերանդաներ՝ մեկ ապակեպատմամբ։ Շենքերի արտաքին պատերը պատրաստված են արդյունավետ աղյուսից՝ երեսպատման աղյուսներով երկու գույներով։ Նկուղ - երեսպատված բետոնե սալիկներով: Ծածկույթը հարթ է։ Տանիքը համակցված է, գլորված ներքին ջրահեռացումներով։ Տանիքի պարսպի բարձրությունը 1,2 մ է։ Ստորգետնյա ավտոկայանատեղի մուտքն ու ելքը 50 տեղով նախատեսված է 18% թեքությամբ միակողմանի ծածկված թեքահարթակի երկայնքով: Ավտոկայանատեղը ներառում է անվտանգության սենյակ, հաշմանդամների համար նախատեսված վերելակ, հրդեհաշիջման սարքավորումների պահեստ, մաքրման սարքավորումների պահեստարան։ Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են միջոցներ՝ ապահովելու հաշմանդամություն ունեցող և հաշմանդամություն ունեցող անձանց կենսապահովումը, ներառյալ թեքահարթակները դեպի նկուղային հարկերի մուտքերի մակարդակ, թեքահարթակներ դեպի բնակարանների մուտքերի շքամուտքեր, բնակելի հատվածների աստիճանների առաջին թռիչքների վերելակներ: .

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Շենքի պատասխանատվության մակարդակը II է (նորմալ): Նախագիծը նախատեսում է երեք շենքից և ստորգետնյա ավտոկայանատեղից բաղկացած բնակելի շենքի կառուցում։ 1 և 2 շենքերի միջև և բոլոր շենքերի և ավտոկայանատեղի միջև նախատեսված են բնակավայրերի միացումներ։ Շենքի բնակելի շենքերի կառուցվածքային համակարգը խաչապատային է՝ 3,0-ից մինչև 7,3 մ լայնակի պատերի քայլվածքով: Արտաքին պատերը կրող երկշերտ են՝ պատրաստված կերամիկական քարից M150, F50 510 մմ հաստությամբ և երեսպատման աղյուսով M150, F50 120 մմ հաստությամբ։ Երեսպատման կապը որմնադրությանը ապահովված է չորս շարք որմնադրության միջոցով։ Ներքին պատերը պատրաստված են M125, F50 սնամեջ կերամիկական աղյուսներից՝ 380 մմ հաստությամբ։ Օդափոխման խողովակների և ծխնելույզների տարածքում՝ պատրաստված պինդ կավե աղյուսից M150, F50: Նկուղային հատակի արտաքին պատերը պատրաստված են B20, F100, W6 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից, 380 մմ հաստությամբ՝ 100 մմ հաստությամբ penoplex մեկուսացմամբ և արտաքին երեսպատմամբ։ Ներքին պատերը պատրաստված են B20, F100, W6 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից, 380 մմ հաստությամբ։ Հատակները և ծածկերը պատրաստված են 220 մմ հաստությամբ հավաքովի երկաթբետոնե խոռոչի պանելներից: Լոջայի հատակները մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ B20 դասի, F75 բետոնից, 180 մմ հաստությամբ։ Տեռասների հատակները նախագծված են երկաթբետոնե հատակներից՝ հավաքովի երկաթբետոնե ճառագայթների վրա: Վերելակների հորանները հավաքովի երկաթբետոն են՝ 110 մմ հաստությամբ։ Աստիճանները հավաքովի երկաթբետոնե թռիչքներ և հարթակներ են: Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է կոշտ հատակային սկավառակներով միավորված ուղղահայաց տարրերի համատեղ աշխատանքով։ Բեռնատար կառույցների հաշվարկները կատարվել են SCAD ծրագրային փաթեթի 11.1 տարբերակի միջոցով: 0.000 բացարձակ մակարդակը վերցված է որպես 33,10 հարաբերական մակարդակ: Բնակելի շենքերի հիմքերը պատրաստված են բնական հիմքի վրա՝ 450 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկների տեսքով, բետոն B20, W4, F75: Ինժեներաերկրաբանական հետազոտությունների հաշվետվության համաձայն՝ հիմքը հիմնված է IGE-2 հողերի, միջին խտության ջրով հագեցած տիղմային դեղնավուն մոխրագույն ավազների վրա՝ φ = 26º, e = 0,748, E = 110 կգ/սմ2i բնութագրերով։ IGE-6, միջին խտության տիղմային մոխրագույն ավազներ՝ հագեցած ջրով, բնութագրերով φ=32º, e=0,608, E=240 կգ/սմ2։ Հիմքի հողի հաշվարկված դիմադրությունը 1,2 կգ/սմ2 է, ներբանի տակ միջին ճնշումը՝ 1,0 կգ/սմ2, սպասվող նստեցումը 8,0 սմ։ Ավտոկայանատեղը թաղված կառույց է՝ B20, F100, W6 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից թաղված շրջանակով և շահագործվող տանիքով։ Շրջանակային սյուները նախագծված են անկանոն ցանցի վրա 4,9-ից մինչև 7,9 մ, սյուներն ունեն 400 x 400 ÷ 1300 մմ խաչմերուկ, արտաքին և ներքին պատերը՝ 200 և 300 մմ խաչմերուկով: Օգտագործվող ծածկույթը 300 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալ է 400 x 600÷870 մմ հատվածով մոնոլիտ երկաթբետոնե ճառագայթների վրա: Ավտոկայանատեղի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է ծածկույթի կոշտ սկավառակով միավորված ուղղահայաց տարրերի համատեղ աշխատանքով և սյուները հիմքերի մեջ սեղմելով: Ավտոկայանատեղի հիմքերը բնական հիմքի վրա են՝ 500 մմ հաստությամբ միաձույլ երկաթբետոնե սալիկի տեսքով, բետոն B20, W6, F100։ Հիմնադրամը հիմնված է IGE-6 հողերի, միջին խտության մոխրագույն տիղմային ավազների վրա՝ հագեցած ջրով, բնութագրերով φ=32º, e=0,608, E=240 կգ/սմ2 և IGE-5՝ շագանակագույն տիղմային ավազակային պլաստմասե ավազաշերտերով (φ =22º, s= 0,28, E=100 կգ/սմ2): Հիմքի հողի հաշվարկված դիմադրությունը 1,4 կգ/սմ2 է, ներբանի տակ միջին ճնշումը՝ 0,5 կգ/սմ2, սպասվող նստեցումը 3,0 սմ։ Հիմքերի տակ կա B7,5 դասի բետոնից պատրաստված 100 մմ հաստությամբ կոնկրետ պատրաստուկ։ Նախագիծը նախատեսում է բնակելի շենքի հիմքերի և ավտոկայանատեղի միաժամանակյա կառուցում։ Ստորգետնյա ավտոկայանատեղիի կառուցումն իրականացվում է բնակելի շենքերի վերգետնյա հատվածի կառուցումից հետո։ Նախագիծը նախատեսում է գետնի հետ շփվող կառույցների ուղղահայաց ջրամեկուսացում Woltex գեոտեքստիլային գորգերից և հորիզոնական ջրամեկուսացում հիմքի եզրերի երկայնքով: Գոյություն ունեցող կառուցապատումը (բնակելի շենք և դպրոց) գտնվում է 25 մ-ից ավելի հեռավորության վրա: Շրջապատի զարգացման վրա ազդեցություն չի սպասվում: