Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

 Մշակվել է նախագծային փաստաթղթեր՝ ներկառուցված տարածքներով և ներկառուցված ստորգետնյա ավտոտնակով (այսուհետ՝ ավտոկայանատեղ) ունեցող բազմաբնակարան շենքի (այսուհետ՝ բնակելի շենք) կառուցման համար։ Բնակելի շենքը նախագծված է կառուցապատումից զերծ տարածքի վրա, հատակագծում ունի «L» ուրվագիծ, բաղկացած է 4 հատվածից՝ 13 վերգետնյա հարկերով (համաձայն SP54.13330.2011): Ստորգետնյա հարկը գտնվում է ամբողջ շենքի տակ։ 3-րդ և 4-րդ հատվածները նախատեսված են տեխնիկական նկուղով: 1-ին և 2-րդ հատվածները նախագծված են ստորգետնյա տեխնիկական հատակով, որից ներքև նախագծված է ներկառուցված և կից ստորգետնյա ավտոկայանատեղի ներկառուցված հատվածը։ 1-ին և 2-րդ հատվածների ստորգետնյա տեխնիկական հատակի բարձրությունը նախատեսված է 2,15 մ: 3 և 4 հատվածների նկուղային հատակի բարձրությունը նախատեսված է 3,85 մ: 1-ին հարկի ներկառուցված տարածքների հատակի բարձրությունը նախատեսված է 4,23 մ։ Բնակելի հարկերի բարձրությունը նախատեսված է 2,8 մ։ Տարածքի բարձրությունը (մաքուր) վերին տեխնիկական հարկում 1,79 մ է։ 0,000 հարաբերական մակարդակը ընդունվում է որպես բնակելի շենքի առաջին հարկի ներկառուցված տարածքի պատրաստի հատակի մակարդակ: Ֆասադի ուղղահայաց հարթության առավելագույն բարձրությունը հատակագծի հատակից (-0,200) մինչև շենքի պարապետի վերևը 40,80 մետր է: Ճակատի ուղղահայաց հարթության առավելագույն բարձրությունը հատակագծի հատակից (-0,200) մինչև աստիճանավանդակների և վերելակային հաստոցների պարապետի վերևը 43,80 մետր է: Բաժինների ստորգետնյա հարկերում կան ITP սենյակներ, հրշեջ պոմպակայան, կոմունալ պոմպակայան, ջրի հաշվառման միավոր, մաքրման սարքավորումների սենյակ, մալուխային սենյակ, լյումինեսցենտային լամպերի պահեստարան, կոմունալ բաշխիչ և տարածքների մի մասը: Նախատեսված է ներկառուցված և կից ստորգետնյա կայանատեղի։ Հատվածների առաջին հարկերում նախագծված են ներկառուցված տարածքներ։ Բնակելի տարածքներ - բնակարանները նախագծված են 2-րդ հարկից մինչև 13-րդ հարկ։ Բնակարանների տեսակներն ու քանակը ընդունվում են պատվիրատուի կողմից հաստատված բնակարանի նախագծին համապատասխան։ Առաջին հարկերի ներկառուցված տարածքները նախատեսում են նախածննդյան կլինիկա, գրասենյակներ, HOA-ներ և խանութներ: Տարհանման և հարկերի միջև հաղորդակցության համար շենքի յուրաքանչյուր հատված նախագծված է H1 տիպի 1 առանց ծխի սանդուղքով (արտաքին օդային գոտու միջով հատակից դեպի սանդուղք ելք): Տանիքի ելքերը նախատեսված են յուրաքանչյուր սանդուղքից: Տանիքի բարձրությունների տարբերության դեպքում նախատեսվում է մետաղական հրդեհային ելքերի տեղադրում: Յուրաքանչյուր հատված ունի անկախ մուտք և ելք սանդուղքից և անկախ մուտք ու ելք դեպի նախասրահ-վերելակ միավոր: Յուրաքանչյուր հատված նախագծված է 630 կգ բեռնատարողությամբ և 400 կգ բեռնատարողությամբ երկու մարդատար վերելակներով: Շենքում նախագծված են աղբի հավաքման խցիկներ։ Ներկառուցված տարածքներն ունեն անկախ մուտքեր և ելքեր։ Ստորգետնյա տեխնիկական հարկը և նկուղն ունեն անկախ մուտքեր և ելքեր։ Ծրագրի փաստաթղթերը ներառում են ներկառուցված և կից փակ ավտոկայանատեղի: Ավտոկայանատեղիի մի մասը զբաղեցնում է 1-ին և 2-րդ հատվածի շենքի ստորգետնյա մասի երկրորդ (ստորին) մակարդակը։ Ներկառուցված կից ավտոկայանատեղի կից հատվածի ծածկը բակային տարածք է։ Ավտոկայանատեղերի բարձրությունը մինչև ցցված տանիքի կոնստրուկցիաների հատակը նախագծված է 2,55 մ, մինչև ցցված տանիքի կոնստրուկցիաների հատակը՝ 2,65 մ: Բնակելի հարկերը ավտոկայանատեղից առանձնացված են ոչ բնակելի տարածքների հարկով։ Ավտոկայանատեղի մուտքն ու ելքը նախատեսված է փակ թեքահարթակի երկայնքով։ Թեքահարթակը գտնվում է բնակելի շենքից հեռու, դուրս է ցցված ավտոկայանատեղիի մակերեսից, ունի հատակագծի ուղղանկյուն ուրվագիծ՝ պատերի արտաքին եզրագծի երկայնքով 6,06x26,27 մ չափերով։ Գետնի մակարդակից (-0,270) մինչև քիվ առավելագույն բարձրությունը 3,33 մետր է։ Գետնի մակերևույթից (-0,270) մինչև «լեռնաշղթա» առավելագույն բարձրությունը 3,40 մետր է։  Գետնի մակարդակից մինչև փակ թեքահարթակի շինության քիվերը մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ «Penoplex» էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր սալերից ջերմամեկուսացումով, «Melikonpolar» պատի քարի հարդարման շերտով։ Երկրորդ հարկի մակարդակից պատերը պատրաստված են DSK Blok ԲԲԸ-ի կողմից արտադրված հավաքովի երկաթբետոնից՝ հանքային բուրդ սալերից ջերմամեկուսացումով՝ բարակ շերտով սվաղի հարդարման շերտով: Ներքին պատերը պատրաստված են երկաթբետոնե պանելներից և միաձույլ են։ Ներքին միջնորմները պատրաստված են գիպսե բլոկներից և աղյուսից: Բնակարանների և սանդուղքների միջև և այն վայրերում, որտեղ սանհանգույցները հարակից են հյուրասենյակներին, պատերը կրկնակի են, պատրաստված են երկաթբետոնե հավաքովի արտադրանքներից և լեզվակորիզային գիպսային բլոկներից հանքային բուրդ տախտակի կամ օդային բացվածքի միջով: Ներկառուցված և տեխնիկական սենյակների միջնորմները աղյուսից են՝ գազավորված բետոնե բլոկներից և գիպսաստվարաթղթից՝ հանքային բուրդ սալերով լցված բացվածքներով շրջանակի վրա։ Պատուհանները և պատշգամբի դռները մետաղապլաստե բլոկներ են՝ երկկողմանի պատուհաններով, ներկառուցված օդափոխման սարքերով։ Ներկառուցված տարածքի պատուհանները և մուտքի դռները պատրաստված են մետաղապլաստե բլոկներից՝ միախցիկ երկկողմանի պատուհաններով։ Պատշգամբների և լոջաների վիտրաժներ և ապակեպատում - վիտրաժային համակարգ մեկ ապակեպատմամբ։ Դռներ՝ մետաղական և փայտյա, ապակեպատ և ամուր, հրակայուն և սովորական տարբերակներով։ Դարպասները բարձրացվում են սեկցիոն, էլեկտրական շարժիչ, մեկուսացված։ Ծածկույթը (տանիքը) հարթ է, մեկուսացված, տանիքը՝ գլանվածքով, տեղ-տեղ՝ մայթի սալերի պաշտպանիչ շերտով։ Ավտոկայանատեղի ծածկույթը հարթ է, համակցված, տանիքը սպասարկվող, ճանապարհի ծածկով և արհեստական ​​քարե սալերից պատրաստված ծածկով։ Ջրահեռացումը ներքին է։ Ճակատների հարդարման և դետալների մեջ օգտագործվում են գունավոր դեկորատիվ սվաղ և արհեստական ​​քար՝ պատված և հարթ մակերեսներով։ ԴՍԿ Բլոկ ԲԲԸ-ի կողմից արտադրված երկաթբետոնե ֆասադային հավաքովի արտադրանքները մասամբ մատակարարվում են հարդարման շերտով: Ներկառուցված սենյակներում նախատեսված է հատակների և առաստաղների հարդարում։

 Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

 Բազմաբնակարան շենքը բաղկացած է բազմահարկ չորս հատվածից և ավտոկայանատեղից։ Բազմահարկ մասի 1,2 և 3,4 հատվածները փոխկապակցված են, բլոկները բաժանված են նստվածքային կարով։ Շենքի բազմահարկ հատվածի կառուցվածքային նախագիծը համակցված է։ Նկուղը և առաջին հարկը կոշտ տարածական համակարգ են՝ թերի երկաթբետոնե շրջանակով և մոնոլիտ երկաթբետոնից պատրաստված արտաքին կրող պատերով։ Մնացած հարկերը (բնակելի մասը) խաչաձև պատի համակարգ են, որը պատրաստված է «ԴՍԿ Բլոկ» ԲԲԸ-ի կողմից արտադրված հավաքովի երկաթբետոնե արտադրանքներից: Շենքի կայունությունն ու տարածական կոշտությունն ապահովվում է ուղղահայաց կրող կառույցների և հավաքովի միաձույլ հատակների համատեղ աշխատանքով։ Նկուղային և առաջին հարկի մասնակի շրջանակը բաղկացած է 500 x 500 400 x 400 մմ հատվածով սյուներից, 400 և 500 մմ հաստությամբ հենասյուներից և 160, 200 և 300 մմ հաստությամբ ներքին և արտաքին պատերից: Հատակի սալեր նկուղից վերև, տեխնիկական և առաջին հարկերը 200 և 250 մմ հաստությամբ 500-ից 1000 մմ բարձրությամբ ճառագայթների վրա՝ կախված դրանց վրա փոխանցվող բեռից: Կառուցվածքային նյութ - բետոնի դաս B25; W8 (նկուղ); W4 (1-ին հարկ); F75; A500C դասի կցամասեր. Շենքի բնակելի բազմահարկ մասի կոնստրուկցիաները պատրաստված են «ԴՍԿ Բլոկ» ԲԲԸ-ի կողմից արտադրված հավաքովի երկաթբետոնից։ Ներքին պատերը 160 մմ հաստությամբ երկաթբետոնե պանելներ են: Հատակային հատակները հավաքովի երկաթբետոնե տախտակամածներ են՝ 160 մմ հաստությամբ: Արտաքին պատեր՝ միաշերտ երկաթբետոնե պանելներ՝ ճակատային մեկուսացման համակարգով - 160 մմ հաստությամբ կրող ծայրային վահանակներ; 120 մմ հաստությամբ չկրող վարագույրների վահանակներ; 420 մմ հաստությամբ եռաշերտ պանելներ՝ ճկուն միացումներով, երկաթբետոնի կրող շերտի հաստությունը՝ 160 մմ։ Վահանակները տեղադրվում են ընդարձակման հոդերի հատվածներում և աստիճանավանդակներում: Արտաքին պատերի հոդերը փակ են, կնքվում են մաստիկով՝ կնքման միջադիրներով։ Կրող պատի վահանակների և հատակի սալերի զուգավորումը հարթակի միացման ձևով է: Կրող պանելների ուղղահայաց հոդերը ապահովված են առանցքային միացություններով և պողպատե մոնտաժային կապերով՝ մանրահատիկ բետոնով կնքված հոդերով: Շենքի բազմահարկ հատվածի կրող կոնստրուկցիաների ստատիկ հաշվարկներն իրականացրել է LenNIIproekt ԲԲԸ-ն՝ օգտագործելով Lira 9.6 ծրագրային փաթեթը։ Շենքի պատասխանատվության մակարդակը նորմալ է։ Հատվածների հիմքերը մոնոլիտ երկաթբետոնե վանդակաճաղերի սալիկներ են՝ 600 մմ բարձրությամբ կույտային հիմքի վրա: Կույտեր - 35 x 35 սմ հատվածով երկաթբետոնե կույտեր, երկարությունը 19 մ; 21 մ երկարությամբ կոմպոզիտային, կույտերի միացումը եռակցված է։ Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Ստորգետնյա կառույցների նյութը բետոնե դասի B30 (վանդակաճաղեր); B25;W8; F75. Կույտերի հիմքում մինուս 20.73 մակարդակներում; 21.13 կան տիղմային կոշտ կավեր՝ ընդհանուր դեֆորմացման մոդուլով E = 240 կգ/սմ2: Կույտի վրա նախագծային ծանրաբեռնվածությունը 90 տֆ է՝ հիմնված հողի ստատիկ զոնդավորման արդյունքների վրա: Ստորգետնյա ավտոկայանատեղին շենքի բազմահարկ հատվածից առանձնացված է նստվածքային կարով և իրենից ներկայացնում է կոշտ փոխկապակցված միաձույլ երկաթբետոնե հիմքերի, սյուների, պատերի և առաստաղների համակարգ։ Սյունակներ - հատված 500 x 500 մմ: Ծածկույթը 300 մմ հաստությամբ սալաքար է խաչաձև ճառագայթների վրա՝ 500 x 600 (ժ) և 500 x 700 (ժ) մմ հատվածով: Պատերի հաստությունը 300 մմ է։ Ավտոկայանատեղի հիմքերը մոնոլիտ երկաթբետոնե վանդակաճաղեր են 500 մմ հաստությամբ կույտային հիմքի վրա: Վանդակաճաղեր՝ պատերի համար՝ կույտերի շարքային դասավորությամբ շերտ, սյուների համար՝ ազատ կանգնած՝ կույտերի կլաստերային դասավորությամբ։ Ստորգետնյա հատվածի հատակում նախագծված է 250 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկ՝ համակցելով ավտոկայանատեղի վանդակաճաղերը։ Կույտերը երկաթբետոնե քշված են, 30 x 30 սմ լայնությամբ և 13 մ երկարությամբ: