Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծային փաստաթղթերով նախատեսվում է կառուցել 3 բնակելի շենքեր (Ա, Բ, Գ բլոկներ) և ավտոկայանատեղի (Դ թաղամաս): 0,000 հարաբերական մակարդակ է ընդունված բնակելի շենքերի 1-ին հարկի ավարտված հատակի մակարդակը, որը համապատասխանում է 3,75 մ բացարձակ մակարդակին, բնակելի շենքը (Ա թաղամաս) 25 հարկանի է (ներառյալ վերին տեխնիկական հարկը): ), ունի հատակագծի անկանոն բազմանկյունի ուրվագիծ (ծայրահեղ առանցքներով 27,6x25,2 մ չափերով), նկուղ և վերին տեխնիկական հարկ։ Նկուղում նախագծված է ջեռուցման բլոկ, ջրաչափ, մալուխի մուտքի սենյակ, օդափոխման խցիկներ, ապահովված է կոմունալ բաշխում։ 68.60 մ բարձրության վրա գտնվող տան տեխնիկական հարկում նախագծված են կոմունալ և տեխնիկական սենյակները և ապահովված է կոմունալ գծերի բաշխումը։ Տեխնիկական հարկի վերևում՝ բարձրության վրա։ +71.400 նախագծված - օդափոխման խցիկներ և վերելակային հաստոց. Տան բնակելի հատվածն ունի առանձին մուտք դեպի նախասրահ։ Շենքն ունի չորս վերելակ։ 1-ին հարկում կան ներկառուցված հասարակական տարածքներ (մանկական ստեղծագործական կենտրոն և տան սեփականատերերի ասոցիացիա), անկախ մուտքերով և ելքերով, բնակելի շենքի սպասարկման համար նախատեսված տարածքներ։ Բնակելի բնակարանները նախագծված են 2-ից 24-րդ հարկերում։ 1-ին հարկի բարձրությունը՝ 4.20 մ, բնակելի հարկերի բարձրությունը՝ 2.80 մ, նկուղային տարածքների բարձրությունը՝ 3.60 մ, տեխնիկական հարկի տարածքի բարձրությունը՝ 2.80 մ, ուղղահայաց հարթության ամենաբարձր բարձրությունը ճակատը գետնի հատակագծի մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը 72.45 մ է Բնակելի շենք (Բ բլոկ) – 21 հարկ (ներառյալ վերին տեխնիկական հարկը), հատակագծով ուղղանկյուն (ծայրահեղ առանցքների չափսերով 39.0x16.65 մ. ), նկուղով (25.87x95.30 մ չափսերով) և տեխնիկական վերին հարկով։ Տան տեխնիկական հարկում նախագծված են կոմունալ և տեխնիկական սենյակներ և ապահովված է կոմունալ գծերի բաշխում։ Տեխնիկական հարկի վերևում՝ բարձրության վրա։ Նախագծվել են +60.200 օդափոխման խցիկներ և վերելակային հաստոցներ։ Բնակելի շենքի նկուղում նախագծված են՝ ներկառուցված և կից կայանատեղեր 93 կայանատեղի համար, ջեռուցման բլոկ, ջրաչափ, մալուխի մուտքի սենյակ, օդափոխման խցիկներ և կոմունալ բաշխիչ։ Շենքի բնակելի հատվածն ունի առանձին մուտք դեպի նախասրահ։ Շենքն ունի չորս վերելակ։ 1-ին, 2-րդ և 3-րդ հարկերում նախագծված են ներկառուցված հասարակական տարածքներ (1-ին հարկ՝ գեղեցկության սրահ, 2-3-րդ հարկեր՝ գրասենյակային տարածքներ), անկախ մուտքերով և ելքերով, բնակելի շենքի սպասարկման համար նախատեսված տարածքներ։ Բնակելի բնակարանները նախագծված են 4-ից 20-րդ հարկերում։ 1-ին հարկի բարձրությունը 4.20 մ, 2-րդ և 3-րդ հարկերի բարձրությունը՝ 2.80 մ, բնակելի հարկերի բարձրությունը՝ 2.80 մ, նկուղի բարձրությունը՝ 3.60 մ, տարածքի տեխնիկական հարկի բարձրությունը՝ 2.80 մ։ մ Ֆասադի ուղղահայաց հարթության առավելագույն բարձրությունը գետնի պլանավորման մակարդակից մինչև պարապետի վերևը 61.250 մ է: Բնակելի շենք (B բլոկ) - 21 հարկանի (ներառյալ տեխնիկական հատակը), հատակագծով ուղղանկյուն ( ծայրահեղ առանցքներում 39.0x16.65 մ չափսերով, նկուղով (39.6x21.47 մ չափերով) և վերին տեխնիկական հարկով։ Տան տեխնիկական հարկում նախագծված են կոմունալ և տեխնիկական սենյակներ և ապահովված է կոմունալ հարմարությունների բաշխում (անձրևաջրեր, օդափոխություն և ջեռուցում)։ Տեխնիկական հարկի վերևում՝ բարձրության վրա։ Տեղադրված են +60.200 օդափոխման խցիկներ և վերելակային հաստոցներ։ Բնակելի շենքի նկուղում նախագծված են՝ ներկառուցված ավտոկայանատեղ 20 մեքենայի համար, ջեռուցման կայան, ջրաչափ, մալուխի մուտքի սենյակ, օդափոխման խցիկներ, կոմունալ հարմարություններ։ Տան բնակելի հատվածն ունի առանձին մուտք դեպի նախասրահ։ Շենքը նախագծված է (չորս վերելակով)։ 1-ին, 2-րդ և 3-րդ հարկերում նախագծված են ներկառուցված հասարակական տարածքներ (1-ին հարկ՝ վարձակալության կետ, 2-րդ և 3-րդ հարկեր՝ գրասենյակային տարածքներ), անկախ մուտքերով և ելքերով, բնակելի շենքի սպասարկման համար նախատեսված տարածքներ։ Բնակելի բնակարանները նախագծված են 4-ից 20-րդ հարկերում։ 1-ին հարկի բարձրությունը 4.20 մ, 2-րդ և 3-րդ հարկերի բարձրությունը՝ 2.80 մ, բնակելի հարկերի բարձրությունը՝ 2.80 մ, նկուղի բարձրությունը՝ 3.60 մ, տարածքի տեխնիկական հարկի բարձրությունը՝ 2.80 մ։ մ. Ճակատի ուղղահայաց հարթության առավելագույն բարձրությունը գետնի պլանավորման մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը 61.250 մ է, յուրաքանչյուր բնակելի շենքում տարհանման համար նախատեսված են H1 տիպի առանց ծխի աստիճաններ: Յուրաքանչյուր բնակելի թաղամաս հագեցած է աղբահանությամբ: Բնակելի շենքերում բնակարանների տեսակներն ու քանակը ընդունվում են պատվիրատուի կողմից համաձայնեցված բնակարանի նախագծին համապատասխան: Ավտոկայանատեղ (G բլոկ) - 2 հարկանի (ստորգետնյա մակարդակով), հատակագծի չափերը՝ 61,8 x 57,6 մ, տարողությունը՝ 210 ավտոմեքենա, բնակելի շենքին (Ա թաղամաս) կցված է անցումային պատկերասրահով։ Ավտոկայանատեղի վերգետնյա հատվածը հատակագծով ուղղանկյուն է, ծայրամասային առանցքներում 44.80x34.0 մ չափսերով։ Տարածքի բարձրությունը՝ ստորգետնյա մակարդակ – 3,60 մ; 1-ին հարկ – 4.05 մ; 2-րդ հարկ – 2,95 մ. Ավտոկայանատեղը պարունակում է էլեկտրական կառավարման սենյակներ և օդափոխման խցիկներ: Նախագծված է երեք մուտք՝ ելք դեպի ստորգետնյա մակարդակ և երկրորդ հարկ՝ երկշերտ թեքահարթակի երկայնքով։ Վթարային ելքերը ստորգետնյա մակարդակից երեք աստիճաններով են։ Օգտագործվող ավտոկայանատեղի տանիքում (բարձր +7.00մ) նախագծված է հանգստի գոտի. Շահագործվող տանիքի մուտքն ապահովված է անցումային պատկերասրահից։ Շենքերի կառուցվածքային նախագիծը մոնոլիտ շրջանակ է։ Արտաքին պատերը 250 մմ հաստությամբ աղյուսից կամ մոնոլիտ երկաթբետոնից են՝ 150 մմ հաստությամբ հանքային բուրդ սալերից մեկուսացված, ճենապակյա սալիկապատ երեսպատմամբ: Հիմքը պատված է ճենապակե քարով։ Միջնորմներ - աղյուս 120 մմ հաստությամբ, գազավորված բետոն 100 մմ հաստությամբ և գիպսաստվարաթուղթ օդային բացվածքով (հանքային բուրդ լցոնում): Պատուհանները և պատշգամբի դռները պատրաստված են մետաղապլաստե պրոֆիլներից, որոնք լցված են երկխցիկ էներգախնայող երկկողմանի պատուհաններով։ Պատշգամբների և լոջաների ապակեպատումը ալյումինե վիտրաժային կառուցվածք է՝ մեկ ապակեպատմամբ։ Դռներ՝ մետաղապլաստե, մետաղական և փայտե, ապակեպատ և ամուր, հրակայուն և սովորական տարբերակներով։ Դարպասները մետաղյա մեկուսացված են, վերելակ, էլեկտրական շարժիչ։ Ծածկույթը հարթ է, մեկուսացված, տանիքը՝ գլանվածք, տեղ-տեղ՝ խճաքարի պաշտպանիչ շերտով։ Ջրահեռացումը ներքին է։ Ավտոկայանատեղի տանիքը սալիկապատ է։ Տարածքների և հատակների հարդարում - տարածքի նպատակին համապատասխան: Միջոցներ են ձեռնարկվում հաշմանդամություն ունեցող և սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար շենքերի և շինությունների հասանելիությունն ապահովելու ուղղությամբ։ Նախասրահի մուտքի գավիթները նախատեսված են առնվազն 1.5 մ խորության վրա: Բնակելի շենքերի, ներկառուցված տարածքների, ավտոկայանատեղերի մուտքերը կահավորված են թեքահարթակներով։

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Բնակելի համալիրը ներառում է չորս թաղամաս A; B; IN; G, նախագծված մոնոլիտ երկաթբետոնե կառույցներում: Արգելափակել Խաչաձեւ պատի համակարգի կառուցվածքային դիագրամ: Պատերի հաստությունը 200 մմ է, նկուղի արտաքին պատերը՝ 300 մմ։ Հատակի սալեր նկուղից 200 մմ հաստությամբ, 180 մմ ծածկույթների համար: Բ բլոկը բազմահարկ շինություն է, որն ունի նկուղում գտնվող ավտոկայանատեղի, որը տարածվում է բլոկի սահմաններից դուրս և կից ստորգետնյա կայանատեղիով: Բ բլոկը բազմահարկ շինություն է, որի նկուղում կա ավտոկայանատեղի, որը տարածվում է թաղամասից այն կողմ: G բլոկ - բաղկացած է երկու խցիկներից, որոնք բաժանված են նստվածքային կարով: Բլոկների տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է միջհատակային առաստաղներով ուղղահայաց կրող տարրերի համատեղ աշխատանքով։ B և C բլոկները նախագծված են առանց շենքի բազմահարկ մասի և բլոկի սահմաններից դուրս տարածվող ստորգետնյա կայանատեղի նստատեղի, ինչը հաշվի է առնվում շենքի կրող տարրերը հաշվարկելիս և նախագծելիս: B և C բլոկների բազմահարկ մասի կառուցվածքային գծապատկեր. նկուղում - սյուն - պատի համակարգ; վերգետնյա հատվածը պատերի առանցքների և նկուղի շրջանակի համընկնումով խաչապատ համակարգ է։ Սյունակներ – հատված 400x400 մմ; 1000x400 մմ: պատեր - 200 մմ հաստություն; Նկուղի արտաքին պատերի հաստությունը 400 մմ է։ Նկուղի վերևում գտնվող առաստաղը 200 մմ հաստությամբ սալաքար է պատի տակ գտնվող ճառագայթների վրա: Ճառագայթների բարձրությունը փոփոխական է՝ 500 մմ մեկ բացվածքի համար; 800 մմ աջակցության վրա; ճառագայթի լայնությունը – 400 մմ: Բլոկների վերգետնյա հատվածի հատակի սալերը անթառ են և 180 մմ հաստությամբ։ Բլոկների արտաքին եզրագծի ազատ կողմի երկայնքով 6,6 մ բացվածքով հատակի սալերի ուժերը նվազեցնելու համար տրամադրվում են թաքնված ճառագայթներ: Առաստաղներն ապահովված են պերֆորացիաներով, որոնք լցված են արդյունավետ մեկուսացմամբ՝ սառը կամուրջների միջոցով ջերմության կորուստը նվազեցնելու համար: A, B, C բլոկների արտաքին պատերը չկրող են, հատակից հատակ, հենված են հատակին և բաղկացած են 250 մմ հաստությամբ ավազ-կրաքարային աղյուսի շերտից; կրող կառույցները պատրաստված են միաձույլ երկաթբետոնից։ Պատերը մեկուսացված են, ինչը հանդիսանում է ճակատային վարագույրների համակարգի մաս։ Շենքի բեռի կրող կառույցներին ճակատային վարագույրների համակարգը ամրացնելու համար կառուցվածքային լուծումները մշակված են աշխատանքային փաստաթղթերում՝ համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության Տարածաշրջանային զարգացման նախարարության ընթացիկ տեխնիկական վկայագրի: Կցված ստորգետնյա ավտոկայանատեղի Բ բլոկի Ա բլոկներին կից; B և C-ն բաժանված են նստվածքային կարով և ներկայացնում են կոշտ փոխկապակցված միաձույլ երկաթբետոնե հիմքերի, սյուների, պատերի և տանիքի համակարգ: 400x400 մմ հատվածով սյունակներ; ծածկույթ - սալաքար 250 մմ հաստությամբ ճառագայթների վրա: Ճառագայթների բարձրությունը փոփոխական է՝ 500 մմ մեկ բացվածքի համար; 800 մմ աջակցության վրա; ճառագայթի լայնությունը 400 մմ:  Ավտոկայանատեղիների կառուցվածքները նախատեսված են հաշվի առնելու հրշեջ մեքենայի բեռը: G բլոկ - A և B բլոկների հարևանությամբ, բաժանված է նստվածքային կարերով և նստվածքային կարով բաժանվում է երկու խցիկի: Կառուցվածքային սխեման իրենից ներկայացնում է կոշտ տարածական շրջանակային համակարգ՝ նկուղի արտաքին կրող պատերով և վերգետնյա հատվածում՝ ավազա-կրային աղյուսից պատրաստված ոչ կրող արտաքին պատերով։ Սյունակներ – հատված 400x400 մմ; հատակներ և ծածկույթ - 160x400 (ժ) հատվածով ճառագայթների վրա 800 մմ հաստությամբ սալաքար: Վերգետնյա կառույցների նյութ՝ բետոն B25 դաս; կցամասեր - AIII դաս. Բլոկների կրող կառուցվածքների ստատիկ հաշվարկները կատարվել են Lira 9.2 ծրագրային փաթեթի միջոցով։ Բլոկների պատասխանատվության մակարդակը նորմալ է։ Բլոկների վերին մասի հորիզոնական շարժում՝ բլոկ A – 0,25 սմ; B և C բլոկներ - 0,2 սմ Բլոկների կառուցվածքների թրթռումների արագացում, որոնք առաջանում են քամու արագության ճնշման պուլսացիայի ժամանակ՝ բլոկ A -0,068 մ/վրկ2; B և C բլոկներ – 0,056 մ/վ2, որը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելի արժեքները։ Հիմնադրամները նախագծվել են շինհրապարակում կատարված գեոտեխնիկական հետազոտությունների և A բլոկների կույտերի ստատիկ բեռի փորձարկման հիման վրա: Հիմնադրամի ձևավորում - մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկներ - վանդակաճաղեր կույտային հիմքի վրա: Սալերի հաստությունը՝ բլոկներ A;B;C – 500 մմ, բլոկ D և կցված ստորգետնյա ավտոկայանատեղի Բ բլոկը՝ 600 մմ: Ստորգետնյա կառույցների նյութ – բետոն դասի B30, W8, F100; կցամասեր - AIII դաս. Կույտերը 12,0 մ երկարությամբ հավաքովի երկաթբետոնե քարակույտ են։  Ստատիկ բեռով 40x40 սմ խաչմերուկով կույտերի փորձարկման արդյունքների հիման վրա կույտերի հաշվարկված կրող հզորությունը (Fd) կազմում է 200 տֆ: Կույտերի նախագծային կրող հզորությունը, հաշվի առնելով հուսալիության գործակիցը, 35x35 սմ խաչմերուկը որոշվում է ստատիկ ձայնավորման արդյունքների հիման վրա և կազմում է. բլոկ B - 68 tf; բլոկ B – 100 տֆ; բլոկ G – 70 տֆ. Տրամադրվում է կույտերի ստատիկ բեռի փորձարկում: Ստորերկրյա ջրերից նկուղների ջրամեկուսացում. նկուղի վանդակաճաղերի և արտաքին պատերի համար անջրանցիկ W8 բետոնի օգտագործում, նկուղի փակ եզրագծի սոսինձ ջրամեկուսացման տեղադրում, աշխատանքային հոդերի բետոնացման մեջ ջրամեկուսիչ միջադիրների օգտագործում: 0,000 հարաբերական բարձրությունը համապատասխանում է 3,75 մ բացարձակ բարձրությանը:

Շինարարության կազմակերպում

Նախագիծը նախատեսում է բնակելի համալիրի, այդ թվում՝ երկհարկանի ստորգետնյա ավտոկայանատեղի կառուցման աշխատանքների կազմակերպում։ Նախապատրաստական ​​շրջանում աշխատանքներ են տարվում շինհրապարակի կազմակերպման ուղղությամբ։ Շինարարության բարդ ինժեներական և երկրաբանական պայմանների պատճառով նախագծով նախատեսվում է 314 pm երկարությամբ սավանի տեղադրում: Larsen-5 տիպի թերթակույտից 12,0 մ երկարությամբ։ (բացառությամբ շինարարական տարածքի հարավ-արևելյան հատվածի)։ Շինարարության գլխավոր հատակագիծը մշակվել է 1:500 մասշտաբով շենքի կառուցման ժամանակահատվածի համար՝ հաշվի առնելով նախապատրաստական ​​շրջանի աշխատանքները։ Շինհրապարակի ժամանակավոր շարունակական ցանկապատումը պատրաստված է 2,0 մ բարձրությամբ փայտե սյուների վրա ծալքավոր թիթեղներից: ԳՕՍՏ 23407-78-ի պահանջներին համապատասխան: Շինարարությունը սնուցվում է Cummins C330D5 դիզելային գեներատորով: Տրանսպորտային և շինարարական տեխնիկայի մուտքն ու ելքը շինհրապարակ կազմակերպվում է Վալորի փողոցից։ Շինհրապարակից հեռանալիս լվացվելու համար նախատեսված են Moidodyr-K մեքենաների անիվները՝ վերամշակված ջրամատակարարմամբ։ Շինարարական աշխատանքների մեքենայացումը բարդ քարե հիմքի վրա տեղադրվում է երկաթբետոնե սալիկների վրա՝ օգտագործելով հետևյալ մեխանիզմները՝ փորման աշխատանքների համար՝ 2 Komatsu PC200-LC7 էքսկավատոր, Caterpillar D5 LGP բուլդոզեր, Amkodor 325 առջևի: բեռնիչ; կույտային աշխատանքների համար - Juntan PM-25 կույտ վարող սարք, JD 20 հորատման սարք, Movax SP-50 թրթռիչ սարք; տեղադրման աշխատանքների համար - 2 Liebherr 112EC-H8 աշտարակային կռունկ, RDK-25 հավաքման կռունկ, KS-45719 բեռնատար ամբարձիչ, PMG 500 բեռնատար կայմի վերամբարձ; բետոնե աշխատանքների համար - բետոնե պոմպ Putzmeister M 62: Գործողության ռեժիմը երկու հերթափոխ է: Նյութերը պահվում են պահեստավորման վայրերում՝ 5 օրից ոչ ավելի պահուստով: Շինանյութերի տրամադրում շինարարական արդյունաբերության ձեռնարկություններից. Բնակարանային շինարարության աշխատողների համար նախատեսված կենցաղային տարածքները՝ առավելագույնը 232 աշխատողներով, տրամադրվում են 18 բեռնարկղային տիպի գույքագրման խցիկներից: Շինարարության ընդհանուր տեւողությունը, հաշվի առնելով նախապատրաստական ​​շրջանի աշխատանքները, կազմում է 33 ամիս։ Շենքի կառուցման ընթացքում առաջացած շինարարական աղբը մասնագիտացված կազմակերպության կողմից տեղափոխվում է կոշտ թափոնների լիցենզավորված աղբավայր: Շինհրապարակի կազմակերպման, աշխատանքի պաշտպանության և շինարարական աշխատանքների հիգիենայի պահանջները, շինարարական աշխատանքների մեթոդները, շինարարության որակի գործիքային հսկողության մեթոդները, աշխատանքի անվտանգության միջոցառումները և շրջակա միջավայրի պահպանման պայմանները լիովին պահպանված են նախագծում: Նախագծում նշված նյութերի և մեքենայացման օգտագործումը հիմնավորված է հաշվարկներով և աշխատանքի պայմաններով: