Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Մշակվել է նախագծային փաստաթղթեր 4 բնակելի շենքերի (D1, D2, D3 և D4) և 3 ավտոկայանատեղերի (G1, G2 և G3) կառուցման համար: 0,000 հարաբերական մակարդակ է ընդունվում D1, D2, D3 բնակելի շենքերի 4-ին հարկերի և D1 նախասրահի պատրաստի հատակի մակարդակը, որը համապատասխանում է 3.75 մ բացարձակ մակարդակին: Բնակելի D1 և D2 շենքերը միջանցք-հատվածային հատակագծով շենքեր են, որոնցից յուրաքանչյուրը հատակագծում ունի ուղղանկյուն ուրվագիծ, ծայրահեղ առանցքներով համապատասխանաբար 74,10x15,88 (մ) և 74,40x15,88 (մ) չափսերով, որոնք բաղկացած են. երկու բլոկ-հատված, ունի նկուղ և տեխնիկական ձեղնահարկ։ D1 և D2 տների նկուղային հատվածում նախագծվել են ջեռուցման կետեր, ջրաչափեր, մալուխի մուտքի սենյակներ, օդափոխման խցիկներ, կոմունալ բաշխիչներ: D1 և D2 տների տեխնիկական ձեղնահարկում նախագծվել են օդափոխման խցիկներ և կոմունալ բաշխիչներ: Շենքերի յուրաքանչյուր բլոկային հատված ունի անկախ մուտք, որը տանում է դեպի նախասրահ: Նախասրահում տեղադրված են վերելակներ (Դ1 շենքում կա երեք վերելակ, Դ2 շենքում՝ չորս վերելակ)։ Բնակելի D1 շենքը փոփոխական թվով (19-21 վերգետնյա հարկ) առանձին շինություն է։ Բնակելի տարածքներ - բնակարաններ նախագծված են 1-ից 18-րդ, - 20 հարկ. Առաջին հարկում, բացի բնակարաններից, կան բնակելի շենքի սպասարկման սենյակներ։ Բնակելի հարկերի բարձրությունը ենթադրվում է 2,80 մ, նկուղային տարածքների բարձրությունը՝ 2,75 մ, տեխնիկական ձեղնահարկի տարածքի բարձրությունը՝ 2,30 մ։ Ճակատի ուղղահայաց հարթության ամենամեծ բարձրությունը գետնի պլանավորման մակարդակից մինչև պարապետի վերին մասը կազմում է 60,10 մ: Բնակելի շենքը D2 բաղկացած է 28 վերգետնյա հարկերից և ունի երկարացում շենքի երկար կողմի երկայնքով՝ վերևում: - վերգետնյա ավտոկայանատեղի G1. Առաջին հարկում կան ներկառուցված հասարակական տարածքներ՝ անկախ մուտքերով և ելքերով և բնակելի շենքի սպասարկման սենյակներ։ Բնակելի տարածքներ՝ բնակարաններ նախագծված են 2-ից 27-րդ հարկերում։ Առաջին հարկի բարձրությունը նախագծված է 3,25 մ, բնակելի հարկերի բարձրությունը՝ 2,80 մ, նկուղի և տեխնիկական ձեղնահարկի բարձրությունը՝ 2,30 մ։ Ճակատի ուղղահայաց հարթության ամենամեծ բարձրությունը գետնի պլանավորման մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը 79,70 մ է։ Բնակելի D3 և D4 շենքերը առանձին, անհավասար բարձր (23 – 25 – 28 վերգետնյա հարկեր) հատվածային հատակագծման սխեմայի շենքեր են, որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած է երկու բլոկային հատվածներից՝ «1» և «2», ունի կոտրված Z-: հատակագծով ձևավորված ուրվագիծը (չափերով ծայրահեղ առանցքներով (42,98 + 21,51) x (17,08 + 5,04 + 17,08) մ), նկուղով և տեխնիկական վերնահարկով։ Առաջին հարկի բարձրությունը նախագծված է 3,25 մ, բնակելի հարկերի բարձրությունը՝ 2,80 մ, նկուղի և տեխնիկական ձեղնահարկի բարձրությունը՝ 2,30 մ։ Ճակատի ուղղահայաց հարթության ամենամեծ բարձրությունը գետնի պլանավորման մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը 79,70 մ է։ Առաջին հարկում կան ներկառուցված հասարակական տարածքներ՝ անկախ մուտքերով և ելքերով և բնակելի շենքի սպասարկման սենյակներ։ Բնակելի տարածքներ - բնակարաններ նախագծված են 2-ից 22-րդ, - 24-րդ, - 27-րդ հարկերում: Նկուղում տեղակայված են ջեռուցման բլոկներ, ջրաչափեր, մալուխի մուտքի սենյակներ, օդափոխման խցիկներ և կոմունալ բաշխիչներ: Տեխնիկական ձեղնահարկում տեղադրված են օդափոխման խցիկներ և կոմունալ գծեր: Բլոկի յուրաքանչյուր հատված ունի անկախ մուտք, որը տանում է դեպի նախասրահ: Նախասրահում տեղակայված են վերելակներ. «1» բլոկում կա չորս վերելակ, «2» բլոկում երեք վերելակ։ D2, D3 և D4 բնակելի շենքերում կառուցված հանրային տարածքները նախագծվել են առանց մանրամասն տեխնոլոգիական և պլանային լուծումների: Դրանց հարմարեցման համար տիեզերական պլանավորման լուծումները պետք է համաձայնեցվեն օրենքով սահմանված կարգով։ Յուրաքանչյուր բնակելի շենքի յուրաքանչյուր բլոկի հատվածում H1 տիպի չծխող աստիճաններ են նախատեսված տարհանման և հարկերի միջև հաղորդակցության համար: Բլոկի յուրաքանչյուր հատված հագեցած է աղբատարով: Բնակելի շենքերում բնակարանների տեսակներն ու քանակը ընդունվում են պատվիրատուի կողմից համաձայնեցված բնակարանի նախագծին համապատասխան: Կցված վերգետնյա փակ ավտոկայանատեղի G1, որը մի կողմից հարում է D2 բնակելի շենքին, իսկ հակառակ կողմից՝ G2 և G3 կայանատեղիներին։ Ավտոկայանատեղի G1-ը մեկ հարկանի շինություն է՝ ուղղանկյուն ուրվագծով հատակագծով, արտաքին առանցքներով 74,00 x 32,80 (մ) չափերով և 3,00 մ սենյակի բարձրությամբ: Ավտոկայանատեղիում կան անվտանգության սենյակներ և օդափոխման խցիկներ։ Մուտքը բաց երկշերտ թեքահարթակի միջոցով է, վթարային ելքերը՝ արտաքին բաց սանդուղքներով։ G1 ավտոկայանատեղիի տանիքում կա հակահրդեհային անցում և կայանատեղիներ։ Օգտագործվող տանիք մուտքը թեքահարթակի միջոցով է, բարձրանալն ու իջնելը՝ արտաքին բաց աստիճաններով և թեքահարթակով: G2 բաց ավտոկայանատեղին վեց հարկանի շինություն է՝ հատակագծով ուղղանկյուն, արտաքին առանցքներով 53,20x33,90 (մ) չափերով, որին կցված է G1 վերգետնյա կայանատեղին և կառուցված է G3 փակ ավտոկայանատեղին։ մեջ Տիպիկ հարկերի բարձրությունը 2,80 մ է։ Ճակատի ուղղահայաց հարթության ամենամեծ բարձրությունը գետնի պլանավորման մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը 19,37 մ է։ Մուտքը բաց միակողմանի թեքահարթակի միջոցով է։ Մեքենաները շարժվում են միջնահարկերի միջև՝ օգտագործելով թեքահարթակներ: Տարհանման և հարկերի միջև հաղորդակցության համար նախագծվել է L2 տիպի 1 աստիճանավանդակ, շենքը հագեցած է վերելակով։ Առաջին հարկում գտնվող G2 ավտոկայանատեղիում նախատեսված են անվտանգության սենյակ, էլեկտրական բաշխիչ վահանակներ, ուղեբեռի պահեստ, մաքրման սարքավորումներ և հրդեհաշիջման սարքավորումներ: G3 փակ ավտոկայանատեղին գտնվում է G2 բաց ավտոկայանատեղի շենքի մի մասի առաջին հարկում և հարում է վերգետնյա G1 ավտոկայանատեղին։ Ավտոկայանատեղը ներառում է անվտանգության սենյակներ, օդափոխման խցիկներ, էլեկտրական տրանսֆորմատոր և էլեկտրական բաշխիչ վահանակներ, սենյակների բարձրությունը ենթադրվում է 3,00 մ։ Մուտքը և ելքը բաց երկշերտ թեքահարթակի միջոցով է, վթարային ելքերը՝ արտաքին բաց սանդուղքներով։ Արտաքին պատերը 250 մմ հաստությամբ չկրող աղյուս են և 180-200 մմ հաստությամբ կրող մոնոլիտ երկաթբետոն՝ 150 մմ շերտի հաստությամբ հանքային բուրդ սալերից մեկուսացումով, բարակ հարդարման շերտով։ -շերտ գիպս. Ներքին պատերը մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ 200 և 180 մմ հաստությամբ։ Միջնորմներ – լեզվակորանային գիպսե սալեր (կանոնավոր և խոնավակայուն), միաշերտ 80 մմ և երկշերտ՝ հանքային բուրդով լցված օդային բացվածքով, (80+40+80) մմ։ Պատուհանները և պատշգամբի դռները պատրաստված են մետաղապլաստե պրոֆիլներից, որոնք լցված են միկրոօդափոխությամբ միախցիկ էներգախնայող երկկողմանի պատուհաններով։ Պատշգամբների և լոջաների ապակեպատումը ալյումինե վիտրաժային կառուցվածք է՝ մեկ ապակեպատմամբ։ Դռներ՝ մետաղապլաստե և մետաղական, սպասարկման և փայտյա, ապակեպատ և ամուր, հրակայուն և սովորական տարբերակներով։ Դարպասները մետաղյա մեկուսացված են, բարձրացող էլեկտրական շարժիչով։ Տանիքը հարթ է, համակցված, մեկուսացված, գլանվածքով ծածկված, տեղ-տեղ՝ խճաքարի պաշտպանիչ շերտով։ Ջրահեռացումը ներքին է։ G1 ավտոկայանատեղիի տանիքը օգտագործելի հարթ տանիք է՝ համակցված, մեկուսացված ճանապարհի մակերեսի հետ և ծածկված արհեստական ​​քարե սալերով։ Ճակատները զարդարելու համար օգտագործվել է բարակ շերտ սվաղ։ Տարածքների և հատակների հարդարում - տարածքի նպատակին համապատասխան. հատակներ - ճենապակե քարե իրեր, բետոն, կերամիկական սալիկներ, TZI լինոլեում; պատեր – սվաղ, ջրային ներկ, կերամիկական սալիկներ, պաստառ; առաստաղներ - ջրի վրա հիմնված նկարչություն; Կախովի ակուստիկ առաստաղներ - գիպսաստվարաթղթեր մետաղական շրջանակի վրա հանքային բուրդով, որը լրացնում է դատարկությունները: Միջոցներ են ձեռնարկվում հաշմանդամություն ունեցող և սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար շենքերի և շինությունների հասանելիությունն ապահովելու ուղղությամբ։ Նախասրահի մուտքի գավիթները նախատեսված են առնվազն 1,5 մ խորության վրա: G2 ավտոկայանատեղի մուտքը և G1 ավտոկայանատեղի օգտագործված տանիք բարձրանալը հագեցած է թեքահարթակով։ Թեքահարթակները ունեն առնվազն 1,20 մ լայնություն, թեքությունը՝ 8%, կողքերը՝ 0,25 մ բարձրություն, իսկ մակերեսը կոշտ է և չսահող։ Թեքահարթակները և աստիճանները երկու կողմից ունեն պարիսպներ՝ երկաստիճան բազրիքներով։ Մուտքի դռները, գավթի դռները և փախուստի ուղիների դռներն ունեն առնվազն 0,9 մ լայնություն: Յուրաքանչյուր տանը առնվազն մեկ վերելակ ունի առնվազն 1100x2100x2100 (ժ) չափսերով խցիկ՝ առնվազն 0,90 մ դռան լայնությամբ: Վերելակների սրահների և գավթների չափերը, հատակի միջանցքների և դռների տերևների լայնությունը, դռների շեմերի բարձրությունը տրամադրված են SP 35-102-2001 4.21 կետի և 4.22 կետի համաձայն: Առկա են մայթերի հատվածներ՝ իջեցված եզրաքարերով, կողային քարերի բարձրությունը բարձրությունների տարբերությամբ չի գերազանցում 0,04 մ-ը։

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Բնակելի շենքերի կառուցվածքային նախագծումը (D1, D2, D3, D4) խաչաձև պատի համակարգ է, որը բաղկացած է կրող ներքին երկայնական և լայնակի պատերից (ներառյալ ծայրամասային պատերը) և հենասյուներից, որպես երկայնական ճակատային պատերի մաս: Խաչաձեւ հատվածում շենքերը եռաթև են (7,66 + 1,6 + 7,96 մ): Բոլոր կրող տարրերը նախագծված են մոնոլիտ երկաթբետոնից: Յուրաքանչյուր բնակելի շենք նախագծված է երկու բլոկներից՝ բլոկների միջև նստվածքային միացումներով: D1, D3, D4 բնակելի շենքերը առանձնացված են, D2 բնակելի շենքը նախագծված է ընդարձակման հանգույցով վերգետնյա ավտոկայանատեղիին կից։ Շենքերի արտաքին պատերը չկրող են հատակից հատակ հենարանով հատակի սալերի վրա՝ նախագծված կերամիկական աղյուսից 1NF/150/1,0/35 M100 շաղախի վրա՝ 250 մմ որմնադրությանը շերտի հաստությամբ, երկայնքով մեկուսացումով։ ճակատը 150 մմ հաստությամբ «Rockwool» շերտով և բարակ սվաղային «Bolix» շերտով։ Մեկուսիչի ամրացումը աղյուսին օգտագործելով սկավառակի ձևավորված դոդներ: Որմնադրությանը ամրացնելով երկաթբետոնե պատերին ցինկապատ պողպատից խարիսխներով: Նախագծային փաստաթղթերում ընդունված ջերմամեկուսիչ ֆասադային համակարգը պետք է մշակվի «մանրամասն փաստաթղթավորման» փուլում և ունենա համապատասխան վավեր տեխնիկական վկայագիր Ռուսաստանի Դաշնության Տարածաշրջանային զարգացման նախարարության կողմից: Բեռնատար արտաքին պատերը պատրաստված են հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից 200 և 180 մմ մեկուսացումով և հարդարմամբ՝ ինչպես չկրող պատերը։ Նկուղի արտաքին պատերը 300 մմ հաստությամբ արտաքին մեկուսացումով (penoplex 70 մմ հաստությամբ), կույր տարածքից վեր՝ 200 մմ հաստությամբ արտաքին մեկուսացմամբ (շերտի հաստությունը 150 մմ): Բետոնե պատեր - B40-30, W6, F100: Սյուներ - սյուներ (որպես ճակատային պատերի մաս) - 640 x 270 մմ հատվածով (բետոն B40-B25, W6, F100): Ներքին պատեր - 200 մմ հաստությամբ, շենքերի բարձրության վրա պատի հաստությունը 180 մմ կրճատմամբ, ըստ հաշվարկի (բնակելի շենքերում D1 և D2 - 9-րդ հարկից, D3 և D4 բնակելի շենքերում - 15-րդ հարկից): ), ճակատային պատերի միջով անցման տարածքում՝ ջերմային երեսպատումներով (բետոն F100): Լայնակի պատերի քայլը 2,85-ից մինչև 8,55 մ Բետոնե պատեր D1 և D2 բնակելի շենքերում՝ նկուղում և 1-ին հարկում՝ B30, 2-րդ հարկից՝ B25: Բետոնե պատեր D3 և D4 բնակելի շենքերում` նկուղում և 1-ին հարկում` B35, 2-6 հարկերում` B30, 7-րդ հարկից` B25: Աշխատանքային կցամասեր A500C, A240: Հատակներ և ծածկույթ - 200 մմ հաստությամբ, պատշգամբի տարածքում ջերմային երեսպատումներով, 4 կողմից հենված, առավելագույն բացվածքով 7,69 x 8,55 (մ) (բետոն B25, F100, աշխատանքային ամրացում A500C, A240): Վերելակների հորաններ - 180 մմ պատի հաստությամբ (բետոն B30-B25), առանձնացված են շենքի պատերից ընդարձակման հանգույցով: Սանդուղքները և վայրէջքները հավաքովի երկաթբետոն են։ Լինտերները պատրաստված են գլորված պողպատե անկյուններից: Օդափոխման բլոկները հավաքովի երկաթբետոն են, հատակի սալերի վրա հատակ առ հատակ հենարանով: Պատշգամբների և լոջաների ցանկապատերը ալյումինից պատրաստված վիտրաժային կոնստրուկցիաներ են՝ ամրացված հատակի սալերին։ Բնակելի շենքերի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է նկուղի տուփաձև կառուցվածքով և մոնոլիտ հատակների կոշտ սկավառակներով կրող պատերի համատեղ աշխատանքով։ Վերգետնյա ավտոկայանատեղի (G1) կառուցվածքային դիագրամը շրջանակ-պատ է: Ավտոկայանատեղի կրող կոնստրուկցիաները պատրաստված են միաձույլ երկաթբետոնից, բետոնից B25, F100, W6 (ծածկման համար՝ W4) և A500C աշխատանքային ամրանից։ Արտաքին պատերի հաստությունը 200 մմ է։ Ներքին պատի հաստությունը 200 մմ է։ Սյունակներ - խաչմերուկ 500 x 500 (մմ) կոնաձև գլխատեղերով, հատակագծով 2,0 x 2,0 (մ) չափերով, 7,5 x 7,8 (մ) առավելագույն քայլով: Ավտոկայանատեղի ծածկը (օգտագործելի տանիք) 300 մմ հաստությամբ շարունակական բազմաթռիչ սալաքար է, որը նախատեսված է հրշեջ մեքենաներից 3,0 տֆ/մ2 բեռի համար: G1 կայանատեղին բաժանված է երկու դեֆորմացիոն բլոկների և կառուցված D2 բնակելի շենքի և բազմաստիճան ավտոկայանատեղի (G2, G3) միջև: Բազմաստիճան բաց ավտոկայանատեղի (G2, G3) կառուցվածքային դիագրամը շրջանակ-պատ է: Ավտոկայանատեղի կրող կոնստրուկցիաները մոնոլիտ երկաթբետոնից են, վերգետնյա կոնստրուկցիաները՝ բետոնից B30, F100 և աշխատանքային ամրան A500C, ստորգետնյա կառույցները՝ բետոնից B30, F100, W6 և աշխատանքային ամրան A500C: Ներքին պատերի հաստությունը 200 մմ է։ Սյունակներ - հատված 500 x 500 (մմ), 2,0 x 2,0 (մ) մեծատառերով, 7,5 x 7,8 (մ) սյունակների առավելագույն հեռավորությամբ: Վերելակի հորան ունի պատի հաստությունը 200 մմ, կոշտ միացված հատակի սալերին: Ավտոկայանատեղի արտաքին պատերը 200 մմ հաստությամբ, գաջած։ Հատակներ՝ 300 մմ հաստությամբ շարունակական բազմաթռիչ սալիկներ, արտաքին պատերի պարագծի երկայնքով՝ 160 x 1350 (ժ) հատվածով ամրացնող ճառագայթներով՝ հաշվի առնելով սալիկի հաստությունը։ Բետոն B30, F100, աշխատանքային ամրացում A500C: Աստիճանների թռիչքները հավաքովի երկաթբետոն են, որոնք հենվում են մոնոլիտ հարթակների վրա: Շենքերի կառուցվածքների հաշվարկները կատարվել են SCAD v.11.3 ծրագրային փաթեթի միջոցով վերջավոր տարրերի մոդելում՝ հաշվի առնելով շենքի, հիմքերի և հիմքի համատեղ աշխատանքը և հաշվի առնելով հարևան բլոկների փոխադարձ ազդեցությունը: Հաշվարկը հաստատեց D1 և D2 շենքերի կայունությունը տեղային ոչնչացման դեպքում առաջադեմ ոչնչացման և կառույցների պահանջվող հրդեհային դիմադրության նկատմամբ: Շենքերի պատասխանատվության մակարդակը երկրորդն է (նորմալ): 0,000 նիշ է ընդունվում առաջին հարկերի հարկերի մակարդակը, որը համապատասխանում է + 3.75 մ բացարձակ մակարդակին: Հիմնադրամները մշակվել են 2010 թվականին կատարված ինժեներական և երկրաբանական հետազոտությունների համաձայն։  520/640 մմ, իրականացվել է «FUNDEX» տեխնոլոգիայի կիրառմամբ՝ փոսի հատակից, առանց փորելու, կորած ծայրով B30 W6, F100 և A-III աշխատանքային ամրացումով, ամբողջ երկարությամբ ամրացումով։ D1 բնակելի շենքի կույտերի հատակի բացարձակ բարձրությունը՝ մինուս 23.50 մ, ընդունվել է կրող շերտի առաջացմանը համապատասխան։ Կույտերի երկարությունը 23,6 մ է (վանդակի հատակից): D2 բնակելի շենքի կույտերի հատակի բացարձակ բարձրությունը` մինուս 25.00 մ-ից, ընդունվել է կրող շերտի առաջացմանը համապատասխան: Կույտերի երկարությունը 25,1 մ է (վանդակի հատակից)։ D3 բնակելի շենքի կույտերի հատակի բացարձակ բարձրությունները՝ մինուս 24.50 մ-ից մինչև մինուս 25.00 մ, ընդունվել են կրող շերտի առաջացմանը համապատասխան: Կույտերի երկարությունը 24,6-25,1 մ է (վանդակի հատակից)։ D4 բնակելի շենքի կույտերի հատակի բացարձակ բարձրությունը՝ մինուս 22.00 մ-ից մինչև մինուս 22.50 մ, վերցված է կրող շերտի առաջացմանը համապատասխան: Կույտերի երկարությունը 22,1-22,6 մ է (սկսած՝ վանդակաճաղի ներքևի մաս): Բնակելի շենքերի կույտերի հիմքը ավազակավային է (IGE14): e = 0,29, E = 280 kgf/cm2, φn = 29°, IL = - 0,25, իսկ D2 և D3 և ջրով հագեցած խիտ խճաքարային ավազների համար (IGE-13) e = 0,45, E = 500 kgf/cm2, φn = 39 °: Կենտկոմի առանձին ստորաբաժանման IS FIG «Rosstro» - OJSC «Rosstro» - «PKTI» 2010 թ. Բնակելի շենքերի համար որոշվել է 7707 տֆ, իսկ կույտերի վրա թույլատրելի նախագծային ծանրաբեռնվածությունն ընդունվել է 250 տ. Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են կույտերի հսկիչ փորձարկումներ: Նախանախագծային փորձարկումն անցած կույտերը բացառվում են հետագա աշխատանքից՝ գլխիկները կտրելով բետոնի պատրաստությունից 200 մմ ներքեւ: Բնակելի շենքերի վանդակաճաղերը 100 մ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից սալիկներ են, վանդակաճաղերի հատակի բացարձակ բարձրությունը + 1,05 մ է, Բետոն B0.10, W25, F6, աշխատանքային ամրացում A100C և A500: Կցված վերգետնյա ավտոկայանատեղի (G240) կույտերը հավաքովի երկաթբետոնե կոմպոզիտներ են, խաչմերուկը 1 x 400 մմ, երկարությունը 400, 17, 18 մ, բետոն B20, W25, F6, կույտ քշելու եղանակը՝ վարում ներքևից։ փոսից մինչև հարակից շենքերի հիմքերի կառուցումը։ Ստատիկ ձայնավորման արդյունքների հիման վրա կույտերի վրա նախագծային ծանրաբեռնվածությունը ենթադրվել է 100 տֆ, որը կստուգվի ստատիկ (45 հատ) և դինամիկ ծանրաբեռնվածության (4 հատ) փորձարկումներով: Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Ստորգետնյա կայանատեղի կույտերի հատակի բացարձակ բարձրությունը հաշվի է առնվել կրող շերտի առաջացումը մինուս 6 մ-ից մինչև մինուս 15.15 մ: Ավտոկայանատեղի կույտերի հիմքը (G18.15) պլաստիկ ավազակավ է (IGE1): ) հետ e = 8, E = 0,382 kgf/cm90, φn = 2° , IL = 16: Ավտոկայանատեղի վանդակաճաղերը (G0,49) կողային սալիկներ են՝ պատրաստված միաձույլ երկաթբետոնից։ Կողերը 1 մմ հաստ են, սալաքարային մասը՝ 600 մմ։ Վանդակաճաղի հատակի բացարձակ բարձրություն + 200 մ Բետոն B1.45, W25, F6, աշխատանքային ամրացում A100C: Ավտոկայանատեղի բազմամակարդակ կույտեր (G500, G2) – փորված, 3/540 մմ տրամագծով, պատրաստված «FUNDEX» տեխնոլոգիայի կիրառմամբ՝ երկրի մակերևույթից և փոսի հատակից, առանց փորելու, կորած ծայրով. բետոն B640, W25, F6, ամբողջ երկարությամբ ամրացումով։ Կույտերի հատակի բացարձակ բարձրությունը մինուս 100 մ և մինուս 22.00 մ է: Կույտերի նախանախագծային փորձարկումների արդյունքների հիման վրա կույտերի վրա նախագծային ծանրաբեռնվածությունը ենթադրվել է 21.50 տֆ: Բազմաստիճան ավտոկայանատեղի (G100 ներկառուցված ավտոկայանատեղի G2) կույտերի հիմքը փափուկ պլաստիկ տիղմային կավ է (IGE3) e = 12, E = 90 kgf/cm2, φn = 16°, IL = 0,66 և տիղմային, հրակայուն կավահողեր (IGE11) e = 0,69, E = 120 kgf/cm2, φn = 16°, IL = 0,38: Բազմաստիճան ավտոկայանատեղի (G2, G3) վանդակաճաղերը 600 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից սալիկներ են։ Վանդակաճաղերի հատակի բացարձակ նշան + 1.45 մ և +3.45 մ Բետոն B30, W6, F100, աշխատանքային ամրացում A500C, A240. Շենքերի վանդակաճաղերի հիմքը միջին խտության տիղմային ավազ է՝ հագեցած ջրով (IGE 3), e = 0,75, E = 110 կգֆ/սմ2, φII = 26°։ Ավտոկայանատեղի վանդակաճաղերի հիմքը ալյուվիալ հողերն են (IGE1.2) հետ E = 65-100 կգ/սմ2, Ro=1,0 կգ/սմ2: