Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են 9 բազմաբնակարան բազմահարկ բնակելի շենքերի բնակելի համալիրի կառուցում ներկառուցված և կից տարածքներով, կից ոստիկանության բաժնի շենք և ներկառուցված և կցված վերգետնյա փակ ավտոկայանատեղի։ Համալիրի հատակագիծն ունի փակ ուղղանկյուն պարագծային կառուցվածք՝ բաղկացած 11 շարքով և 4 անկյունային բնակելի հատվածներից և ոստիկանության բաժանմունքի շենքից։ Սովորական հատվածները ծայրահեղ առանցքներում ունեն 28,0 x 14,4 մ և 29,6 x 15,9 մ չափեր: Անկյունային հատվածները ծայրահեղ առանցքներում ունեն 25,5 x 28,5 մ, 31,4 x 23,2 մ, 31,0 x 26,5 մ չափեր: Ոստիկանական բաժանմունքի շենքը ծայրահեղ առանցքներում ունի 42,2 x 22,5 մ չափսեր։ Համալիրի բնակելի մասի հարկերի քանակը՝ ներառյալ տեխնիկական հարկը և վերին տեխնիկական վերնահարկը՝ հինգ 14 հարկանի, երկու 16 հարկանի, մեկ 20 հարկանի, վեց 21 հարկանի և մեկ 26 հարկանի։ Բաժին. Ոստիկանության շենքը 3 հարկանի է։ Բնակելի շենքերի առավելագույն բարձրությունը գետնի մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը 76,7 մ է։ Ոստիկանության բաժնի շենքի առավելագույն բարձրությունը գետնի մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը 16,2 մ է, երկրորդ հարկի (0,000-ին բնակելի հարկ) ավարտված հատակի մակարդակը վերցված է որպես 5.80 բնակելի շենքի հարաբերական մակարդակ, որը համապատասխանում է. BSK-ում մինչև XNUMX մակարդակ: Ոստիկանության շենքի 0,000 հարաբերական մակարդակը վերցված է որպես առաջին հարկի մակարդակ, որը համապատասխանում է BSC-ի 5.10 մակարդակին: Ներկառուցված տարածքները տրամադրվում են դեռահասների ակումբի և գրադարանի համար, ինչպես նաև HOA ծառայություններ: Բնակելի շենքերի հիմնական մուտքերը նախագծված են հյուսիսային կողմից՝ Մարշալա Կազակովա փողոցի կողմից՝ հողի հատակագծի մակարդակից և բակի կողմից՝ ավտոկայանատեղի շահագործվող տանիքից, ինչպես նաև արևելյան կողմից։ բակից՝ ավտոկայանատեղիի շահագործվող տանիքից։ Ոստիկանության շենքի գլխավոր մուտքը ոստիկանական բաժանմունքի բակից արևելյան կողմից է, որը գտնվում է արևելյան ներբնակարանային անցուղու երկայնքով։ Պատանիների և երիտասարդների ակումբի գլխավոր մուտքը նախագծված է Մարշալ Կազակով փողոցի և արևմտյան ներբլոկային անցուղու անկյունից կից հատվածում։ Գրադարանի և ՀՕԱ ծառայության հիմնական մուտքերը բակից են՝ ավտոկայանատեղի տանիքից։ Բնակելի շենքերի ավտոկայանատեղի մուտքերն ապահովված են փողոցի «գրպանից»։ Մարշալ Կազակովը, ինչպես նաև հարավային և արևմտյան ներբլոկային անցումներից։ Ոստիկանության ստորգետնյա ավտոկայանատեղի մուտքն իրականացվում է նրա տարածքից՝ երեք մուտքերով միացված դեպի արևելյան ներթաղային հանրային անցում։ Բնակելի շենքերի առաջին հարկում կան մուտքի խմբեր դեպի բնակելի հատվածներ՝ անցումներով դեպի բակ, կամարակապ մուտքեր դեպի բակի տանիք, մուտքեր դեպի ավտոկայանատեղ, ինչպես նաև տեխնիկական և ինժեներական սենյակներ։ Համալիրի բոլոր տարածքները, ներառյալ ներկառուցված և կից տարածքները և ոստիկանության շենքը, նախագծված են ներքին վերջնական հատակագծով և հարդարմամբ։ Բոլոր ներկառուցված և կից տարածքները նախագծված են սանիտարահիգիենիկ հանգույցներով, կոմունալ ցանցերով, մատակարարման և արտանետվող մեխանիկական օդափոխությամբ և բնակելի մասից մեկուսացված անկախ մուտքերով։ Այն հատվածներում, որտեղ ներկառուցված տարածքների երկու հարկ կա, բնակարանները սկսվում են 4-րդ հարկից, մնացած բոլոր հատվածներում բնակելի բնակարանները նախագծված են 2-րդ հարկից։ Տեխնիկական վերին հարկում տեղադրված են օդափոխման խցիկներ՝ վերելակների հորաններին օդ մատակարարելու համար, իսկ «տաք» ձեղնահարկի տարածքում՝ գույքագրման ցանցեր։ Վերելակների հաստոցների սենյակները և օդափոխման խցիկները վերելակների հորաններում օդը ճնշելու համար նախատեսված են տանիքի վերնաշենքերում: Առաջին հարկի բարձրությունը 4,35 մ է։ Բնակելի բոլոր հարկերի բարձրությունը 2,80 մ է։ Ներկառուցված գրադարանի տարածքի հատակի բարձրությունը 2,80 - 3,25 մ է։ Պատանիների ակումբի ներկառուցված և կից տարածքի հատակի բարձրությունը 3,00 մ է, պարուսույցի բարձրությունը որպես ակումբի մաս՝ 4,20 մ։ ՀՕԱ-ի ներկառուցված տարածքի հատակի բարձրությունը 2,80 մ է: Ոստիկանության բաժնի առաջին և առաջին հարկերի բարձրությունը 3,60 մ է, երկրորդ և երրորդ հարկերը՝ 3,30 մ, բնակելի մասի մուտքի տարածքները նախագծված են ներկառուցված ոչ բնակելի տարածքների և ավտոկայանատեղի մուտքերից առանձին։ շատ. Յուրաքանչյուր հատվածում, կախված հարկերի քանակից, նախագծված է 400 կգ և 630 կգ բեռնատարողությամբ մարդատար և բեռնատար-ուղևորատար վերելակներով սանդուղք-վերելակ: 16 հարկից բարձր բոլոր հատվածներն ունեն մեկ վերելակ՝ հրշեջ ստորաբաժանումների փոխադրումը ապահովելու համար: Բոլոր բնակելի հատվածներում H1 տիպի առանց ծխի աստիճանահարթակները նախագծված են ելքերով անմիջապես դրսից՝ դեպի գետնի մակարդակ կամ դեպի ավտոկայանատեղի տանիք: Յուրաքանչյուր հատված ունի աղբահանություն: Ոստիկանության բաժանմունքի շենքի աստիճանավանդակները նախագծված են որպես L1 տիպ (2 հատ): Հողի մակարդակից ցածր արտաքին պատերը եռաշերտ են՝ մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ ջերմամեկուսացումով։ Արտաքին պատերը պլանավորման նշանից մինչև 0,000 նիշը պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ մեկուսիչով և պատերի երեսպատում տարբեր հյուսվածքների բետոնե քարով, հաստությունը 80-ից 120 մմ: 0,000 նիշից բարձր արտաքին պատերը երեք տեսակի են. պատրաստված են 250 մմ հաստությամբ կերամիկական խոռոչ աղյուսներից, 150 մմ հաստությամբ մեկուսացված և մեկուսացման վրա բարակ սվաղով ավարտված; պատի հարթ հավաքովի երկաթբետոնե վահանակներից 100-ից 120 մմ հաստությամբ, 150 մմ հաստությամբ մեկուսիչ, մեկուսացման վրա բարակ սվաղով ավարտված, 250-ից 430 մմ հաստությամբ եռաշերտ պատի պանելներից 100 մեկուսացման շերտով: մմ հաստությամբ՝ բետոնի վրա բարակ սվաղից պատրաստված արտաքին հարդարմամբ։ Նկուղ - պատերի երեսպատում բետոնե քարով: Տանիքը գլանվածք է, NG խմբի մեկուսացումով, ծածկը՝ հարթ, ներքին արտահոսքով։ Պատուհանները և պատշգամբի դռները մետաղապլաստե են, միախցիկ երկկողմանի պատուհաններով։ Բնակարաններում՝ մասամբ 2-րդ հարկից, 6-ից մինչև 25-րդ հարկ ամենուր, նախագծված են ապակեպատ լոջաներ և պատշգամբներ՝ պատրաստված ալյումինե պրոֆիլներից՝ մեկ լցոնով։ Փակ ավտոկայանատեղը նախագծված է որպես մեկ հարկանի ներկառուցված ծավալ՝ բաժանված հինգ հրդեհային խցերի՝ յուրաքանչյուրը 44-ից 99 ավտոմեքենա տարողությամբ: Յուրաքանչյուր կուպե ունի իր մուտքը և անկախ տարհանման ելքերը դեպի արտաքին: Ավտոկայանատեղի հատակը -4,300 է։ Ավտոկայանատեղի մաքուր բարձրությունը 2,92 է։ Ավտոկայանատեղին ունի նաև ավտոկայանատեղի ինժեներական սպասարկման սենյակներ (օդափոխման խցիկներ և էլեկտրական բաշխիչ վահանակներ): Ավտոկայանատեղերի մուտքերը նախագծված են ներքին փակ միակողմանի թեքահարթակների երկայնքով՝ ներբլոկային ճանապարհներից կամ Մարշալ Կոզակով փողոցի «գրպանից»: Ավտոկայանատեղին արտաքին պատեր չունի, քանի որ պարագծով սահմանափակված է բնակելի շենքերի նկուղային հարկով և դրանցից անջատված է հրդեհային պատերով։ Ավտոկայանատեղի տանիքը պիտանի է, ավտոկայանատեղի կողային մեկուսացումով։ Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են պլանավորման և նախագծային լուծումներ, որոնք ապահովում են մուտքի խմբերի և աստիճանների և վերելակների հասանելիությունը բնակչության ցածր շարժունակության խմբերի համար (MMG), ներառյալ անվասայլակով օգտվողները, ինչպես նաև հասանելիությունը պլանավորման բոլոր տարրերին (հանգստի գոտիներ, ավտոկայանատեղեր, բնակելի շենքեր, ներկառուցված տարածքներ և այլն), բացառությամբ փակ ստորգետնյա ավտոկայանատեղի։

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Պատասխանատվության մակարդակ - II (նորմալ): Բնակելի համալիրի շենքերը նախագծված են տարբեր նյութերից, տարբեր կառուցվածքային սխեմաների համաձայն և բաժանված են նստվածքային հոդերով։ Շենքերը 1÷5 նախագծված են միաձույլ երկաթբետոնից՝ համակցված կառուցվածքային սխեմայի համաձայն. առաջին հարկի մակարդակում կա խաչաձև պատի համակարգ՝ կրող ներքին և արտաքին պատերով, վերին հարկերը՝ սյուն-պատ համակարգ՝ բեռով: կրող ներքին պատեր՝ 3,0-ից 6,3, 250 մ անկանոն տարածություններով և շենքի արտաքին եզրագծի երկայնքով տեղակայված սյուներ։ Նկուղային հատակի արտաքին պատերը պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից 180 մմ հաստությամբ մեկուսացումով և բետոնաքարով հարդարումով, ներքին պատերը՝ 200 և 40 մմ հաստությամբ, բետոն դասի B6, W150, F180։ Վերին հարկերի բոլոր հիմնական կրող պատերը ունեն 200 և 250 մմ հաստություն, սյուները՝ 500 x 250 ÷ 900 x 180 մմ հատվածով։ Հատակի սալեր և ծածկույթներ 30 մմ հաստությամբ: Հողամասի միաձույլ կառուցվածքների նյութը B40 - B500 դասի բետոն է, A240C, A6 դասի ամրացում: Աստիճանները հավաքովի երկաթբետոնե թռիչքներ և մոնոլիտ հարթակներ են: Վերելակների հորանները հավաքովի երկաթբետոն են: Շենք 30-ը (ոստիկանության բաժին) նախագծված է մոնոլիտ երկաթբետոնե դասի B400-ից՝ ըստ սյուն-պատի կառուցվածքային նախագծի: Սյուներ – խաչմերուկ 400 x 4,5 մմ, սյուների ցանց՝ 7,5 ÷ 6,0 x 160 մ, կրող պատեր – 200 մմ հաստություն, առաստաղը վերգետնյա հատակից և ծածկը – 180 մմ հաստությամբ սալաքարեր 30 մմ հաստությամբ, միջհատակ հատակներ – 150 մմ սալիկներ հաստ., բետոն դասի B6, F1, W6. 930 ÷ 980 շենքերի նկուղային հատակից վերև գտնվող արտաքին պատերը չկրող են, հատակ առ հատակ հենված, բազմաշերտ՝ 250-150 կգ/մ³ խտությամբ ծակոտկեն աղյուսից՝ XNUMX մմ հաստությամբ թեթև շաղախի վրա, Հանքային բուրդ XNUMX մմ հաստությամբ և բարակ ֆասադային սվաղով (BOLIX ֆասադային համակարգ): Շերտերի միացումը և պատերի ամրացումը շենքի կրող կառույցներին իրականացվում է ճկուն միացումներով՝ հակակոռոզիոն ծածկույթով։ 1 ÷ 6 շենքերի տարածական կոշտությունն ու կայունությունը ապահովվում է մոնոլիտ հատակային սկավառակներով միավորված ուղղահայաց տարրերի համատեղ աշխատանքով։ 7 ÷ 10 շենքերի կառուցվածքային համակարգը խաչապատն է՝ կրող ներքին պատերով, 3,2 և 3 մ լայնակի պատերի նեղ քայլով և չկրող երկայնական արտաքին պատերով։ Առաջին հարկի 6 ÷ 7 շենքերի կրող կառույցները նախագծված են մոնոլիտ երկաթբետոնից: Նկուղային հատակի արտաքին պատեր՝ 150 ÷ ​​300 մմ հաստություն, ներքին պատեր՝ 160 ÷ 300 մմ, նկուղային հատակի առաստաղ՝ 160 մմ հաստություն, բետոն դասի B30, W6, F150, ամրացման դաս՝ A500C, A240: 7 ÷ 10 շենքերի վերադիր կառույցները նախագծված են «Գատչինսկի ԴՍԿ» ԲԲԸ-ի և «ԴՍԿ ԲԼՈԿ» ԲԲԸ-ի կողմից արտադրված հավաքովի երկաթբետոնե արտադրանքներից: Արտաքին պատեր՝ վարագույրների պատեր՝ 120 մմ հաստությամբ միաշերտ երկաթբետոնե պանելներ՝ պատրաստված B15, F50 դասի բետոնից, ճակատային մեկուսացման համակարգով; վերջի կրող պատեր՝ 160 մմ հաստությամբ երկաթբետոնե միաշերտ վահանակներ B22,5, F50 դասի բետոնից, ճակատային մեկուսացման համակարգով և 300 և 420 մմ հաստությամբ եռաշերտ երկաթբետոնե պանելներ, սկսած: բետոն B20 ÷ B22,5, F100, 100 ÷ 200 մմ մեկուսացման միջին շերտով: Վահանակների հոդերը փակ են, կնքված մաստիկով, օգտագործելով կնքման միջադիրներ: Պատի վահանակները ամրացվում են շենքի կրող կառույցներին պողպատե կապերի միջոցով: Ներքին կրող պատերը 160 մմ հաստությամբ հավաքովի երկաթբետոնե պանելներ են՝ պատրաստված B15 ÷ B25, F50 դասի բետոնից: Հատակի առաստաղները հավաքովի երկաթբետոնե հարթ սալիկներ են 160 մմ հաստությամբ՝ պատրաստված B15 դասի բետոնից: Պատշգամբի սալեր – հավաքովի երկաթբետոնե հարթ սալեր 160 մմ հաստությամբ՝ պատրաստված բետոնե դասի B22,5, F75, համակցված հատակի սալերի հետ; Արտաքին պատերի միջով անցման տարածքում նախատեսված են ջերմային երեսպատումներ։ Ծածկույթի սալերը 160 մմ հաստությամբ երկաթբետոնե հարթ սալիկներ են՝ պատրաստված B22,5, F50 դասի բետոնից:  Աստիճանները հավաքովի երկաթբետոնե շերտավոր թռիչքներ - հարթակներ են: Վերելակների հորանները ծավալային հավաքովի երկաթբետոնե տարրեր են: Ծանրաբեռնված պանելների և հատակի սալերի միջև կապը հարթակի միացում է՝ հատակի սալիկի միջով ուժերը ներքևի հատակին փոխանցելու միջոցով: Բոլոր հավաքովի կառույցները միմյանց ամրացվում են եռակցման միջոցով: Շենքերի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է լայնակի և երկայնական պատերի հատակային սկավառակների հետ համատեղ աշխատանքով։ Բնակելի համալիրի կրող կառույցների ստատիկ հաշվարկը, հաշվի առնելով շենքերի համատեղ աշխատանքը հիմքի հետ, իրականացվել է Architectural Studio M4 LLC-ի և DSK Blok ՓԲԸ-ի կողմից՝ օգտագործելով SCAD 11.3 ծրագրային փաթեթը: Հիմնական կրող կառույցները նախագծված են՝ հաշվի առնելով հրդեհային դիմադրության պահանջները՝ համաձայն STO 36554501-006-2006-ի: Շենքի վերին մասի հորիզոնական շարժումը չի գերազանցում 6,5 սմ; Շենքերի թրթռումների արագացումը, որոնք առաջանում են բարձր արագությամբ քամու ճնշման պուլսացիայի ժամանակ, չի գերազանցում 0,08 մ/վրկ²: Բնակելի շենքերի հիմքերը կույտերով են։ Կույտերը քշված են հավաքովի երկաթբետոնից՝ պատրաստված B25, W6, F150 դասի բետոնից, 400 x 400 մմ հատվածով, տարբեր երկարություններով՝ 13-ից 15 մ՝ կախված կրող շերտի առաջացումից: Համաձայն «Trust GRII» պետական ​​միավորված ձեռնարկության 2010 թվականի ինժեներական և երկրաբանական հետազոտությունների հաշվետվության, կույտերի ստորին ծայրերը ընկղմված են հողի մեջ. 12 կգ/սմ², IL = -230) և IGE-0,37 (տիղմային կապույտ շերտավոր կավեր՝ ավազաքարային միջշերտերով, կարծր՝ E = 13 կգ/սմ², IL = -300): 0,60 տֆ և 90 տֆ կույտի նախագծային ծանրաբեռնվածությունն ընդունվել է 100 թվականին, թիվ 28 ՓԲԸ-ի կողմից 2010 թվականին, թիվ 14, երկաթբետոնե կույտերով շարժվող երկաթբետոնե կույտերով հողերի նախանախագծային փորձարկումների հիման վրա: /2010 ÷ 19/2010. Կեղևների նախագծային ակնկալվող նստեցումը 5÷ 10 սմ է, նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են կույտերի հսկիչ փորձարկումներ: Վանդակաճաղերը նախագծված են B30 - B40, W6, F150 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից, 600 ÷ 750 մմ հաստությամբ: 1÷5 և 7 շենքերի վանդակաճաղերը սալաքար են, 8 ÷ 10 շենքերը՝ շերտավոր։ Կույտերի և վանդակաճաղերի միջև կապը կոշտ է: Վանդակաճաղերի տակ կա B7,5 դասի բետոնից պատրաստված բետոն, 100 մմ հաստությամբ: Բնակելի շենքերի 0.000 հարաբերական նշանը համապատասխանում է 5.80 բացարձակ նշանին, ոստիկանության բաժնի շենքի համար՝ 5.10 բացարձակ նշանին: Ավտոկայանատեղի շենքը նախագծվել է սյուն-պատ կառուցվածքային սխեմայի համաձայն՝ նստվածքային միացումներով բաժանված հինգ մասի։ Սյուները պատրաստված են B30 դասի միաձույլ երկաթբետոնից՝ 400 x 400 մմ հատվածով, սյունների ցանցը՝ 5,5 ÷ 7,0 x 7,4 մ Արտաքին պատերը՝ մոնոլիտ երկաթբետոն դասի B30, F150, W8՝ 200 մմ հաստությամբ: Ավտոկայանատեղին ծածկված է B30, F150, W6 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից 300 մմ հաստությամբ առանց ճառագայթ սալաքարով։ Ավտոկայանատեղի մակերեսը սպասարկվող է և նախատեսված է հրշեջ մեքենայի ժամանակավոր ծանրաբեռնվածությանը դիմակայելու համար: Տարածական կոշտությունը և կայունությունը ապահովվում են սյուների, երկայնական և լայնակի դիֆրագմների համատեղ աշխատանքով, որոնք միավորված են միաձույլ հատակների հորիզոնական սկավառակներով։ Ոստիկանության բաժնի շենքի հիմքերը և ավտոկայանատեղին նախագծված են 400 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկների տեսքով՝ պատրաստված B30, F150, W8 դասի բետոնից։ Սալերի տակ բետոնի պատրաստումը կատարվում է B7,5 դասի բետոնից 100 մմ հաստությամբ 300-400 մմ հաստությամբ խտացված ավազի և խճաքարի վրա: