ՏԻԵԶԵՐԱԿԱՆ ԽԱՂՈՂ ԼՈՒԾՈՒՄՆԵՐ

Ներկայիս քաղաքաշինական իրավիճակից ելնելով, անհրաժեշտություն առաջացավ կառուցել հետիոտնային անցում ճանապարհի մակարդակից դուրս՝ հետիոտների և տրանսպորտային միջոցների հոսքը տարանջատելու համար։ Հաշվի առնելով, որ ստորգետնյա հետիոտնային անցման կառուցումը բավականին թանկ շինարարություն է և այս հատվածում ստորգետնյա հաղորդակցությունների հագեցվածությունը, ամենահարմարը վերգետնյա հետիոտնային անցման կառուցումն է։ Բարձրացված հետիոտնային անցման մեծ առավելությունը քաղաքային նման կարևոր մայրուղու երկայնքով առանց երթևեկության դադարեցման շինարարության հնարավորությունն է: Նախագծային լուծումը ենթադրում է բաց հետիոտնային անցումի կառուցում՝ աստիճաններով և վերելակներով՝ սահմանափակ շարժունակությամբ մարդկանց մուտքն ապահովելու համար: Պլանում հետիոտնային անցումը ունի պայտաձև։ Կամուրջի բացվածքը ճառագայթային համակարգ է, որն ապահովված է երեք հենարաններով: Կենտրոնական հենարանը գտնվում է ճանապարհի բաժանարար շերտի վրա։ Մյուս երկու հենարանները գտնվում են փողոցի հանդիպակաց կողմերի մայթերին։ Հետիոտնային անցումն ապահովված է անձրեւաջրերի կազմակերպված ջրահեռացումով։ Սանդուղքները նաև ճառագայթային համակարգ են, որը հիմնված է բացվածքի համակարգի և գետնի մակարդակում աջակցող հարթակի վրա: Սանդուղքի մեջտեղում տեղադրված է միջանկյալ հենարան։ Սանդուղքների աստիճանները հագեցած են թեքահարթակներով մանկասայլակները բարձրացնելու համար։ Սանդուղքի ողջ երկարությամբ հարթակներ են, որոնք ապահովում են հետիոտների համար հարմարավետ վերելք։ Հետիոտնային անցումը և աստիճանավանդակներն ամրացված են 1100 մմ բարձրությամբ ցանկապատով։ Ցանկապատը բաղկացած է ուղղահայաց սյուներից և հորիզոնական բազրիքից։ Ցանկապատն ապահովված է նաև սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար նախատեսված լրացուցիչ բազրիքներով։ 

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ ՀԵԻՏԱՅԻՆ ԱՆԱՑՈՒՄՆԵՐԻ

Հաստատված հատակագծային որոշումներին համապատասխան, նախագծային փաստաթղթերով նախատեսվում է կառուցել հետիոտնային անցում: Որպես էստակադայի համար առաջարկվող տարբերակ, ընդունվել է բաց երկթեք հետիոտնային անցման նախագիծ, որի երկարությունը առանցքներում lp = 20,2 մ է: Ճանապարհի վերևում ուղղահայաց բացվածքը համարվում է առնվազն 5.5 մ: Նախագծային լուծումները ապահովում են անհատական ​​նախագծով երկու աստիճանավանդակների կառուցման համար, ինչը թույլ է տալիս նվազագույնի հասցնել անցման տակ գտնվող հողամասի հատկացման տարածքը: Վերնաշենքի վրա հետիոտների համար անցուղու նվազագույն լայնությունն ընդունվում է 3,0 մ, սանդուղքների վրա անցման լայնությունը վերնաշենքի հետ հանգույցում 3,5 մ-ից մինչև գետնի մակարդակի 4,2 մ:

ՄԻՋՈՑԱՌՈՒՄՆԵՐ ՑԱԾՐ ՇԱՐԺԱԿԱՆ ԽՄԲԵՐԻ ՀԱՄԱՐ հետիոտների անցման հասանելիությունն ապահովելու համար.

Նախագիծը նախատեսում է հետևյալ գործողությունները.

• Հիմնական իրադարձությունը երկու ուղղահայաց վերելակների տեղադրումն է՝ ապահովելով MMGN-ի բարձրացումը գետնի մակարդակից մինչև նախագծված հետիոտնի բացվածքի վերին մակարդակ: Այս միջոցառումը լիովին ապահովում է մուտքը MMGN Բաժին II Ճանապարհի իրավունքի ձևավորում
• Լրացուցիչ միջոց է աստիճանների տեղադրումը 120 մմ բարձրությամբ և 400 մմ լայնությամբ սանդուղքների վրա։ Յուրաքանչյուր վեց քայլ կա 1500 մմ լայնությամբ հարթակ:
• 900 մմ և 700 մմ բարձրության վրա սանդուղքի ցանկապատի վրա տեղադրվում են լրացուցիչ բազրիքներ:
• Սանդուղքների վրա և վերնաշենքի վրա եզրերով նախատեսված են 100 մմ բարձրությամբ եզրաքարեր։
• Սանդուղքների աստիճանների վրա տեղադրվում են թեքահարթակներ՝ հաշմանդամի սայլակները բարձրացնելու համար:

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ ՀԵԻՏԱՅԻՆ ԱՆԱՑՈՒՄՆԵՐԻ

Հաստատված հատակագծային որոշումներին համապատասխան, նախագծային փաստաթղթերով նախատեսվում է կառուցել հետիոտնային անցում: Որպես էստակադայի համար առաջարկվող տարբերակ, ընդունվել է բաց երկթեք հետիոտնային անցման նախագիծ, որի երկարությունը առանցքներում lp = 20,2 մ է: Ճանապարհի վերևում ուղղահայաց բացվածքը համարվում է առնվազն 5.5 մ: Նախագծային լուծումները ապահովում են անհատական ​​նախագծով երկու աստիճանավանդակների կառուցման համար, ինչը թույլ է տալիս նվազագույնի հասցնել անցման տակ գտնվող հողամասի հատկացման տարածքը: Վերնաշենքի վրա հետիոտների համար անցուղու նվազագույն լայնությունն ընդունվում է 3,0 մ, սանդուղքների վրա անցման լայնությունը վերնաշենքի հետ հանգույցում 3,5 մ-ից մինչև գետնի մակարդակի 4,2 մ: Սահմանափակ շարժունակություն ունեցող մարդկանց կարիքները բավարարելու համար նախագիծը նախատեսում է ապակե լիսեռներում չորս բարձրացնող սարքերի տեղադրում: Պլատֆորմները ապահովում են բարձրացում մինչև 7 մետր բարձրության վրա (բարձրացնող հարթակ BK A-111 արտադրված LK Afonskaya կամ անալոգային):

Անցման օժանդակ կառույցներ. աջակցում է

Հետիոտնային անցումում նախատեսվում է տեղադրել երեք տեսակի պատվերով երկաթբետոնե հենարաններ.

• երեք միասյուն հենարաններ՝ կրող սյուների փոփոխական լայնությամբ բացվածքների համար, հենակետերի հատվածը OP1, OP3 ներքևում՝ 1,6x1,2 մ, վերևում՝ 1,6x1,6 մ, OP2 սյունակի հատվածը՝ ներքևում։ 1,0x1,2 մ, վերևում 1,0, 1,6xXNUMX մ;
• սանդուղքների միակողմանի հենարաններ՝ սյուների չափսերով ներքևում՝ 1,0x1,2 մ, վերևում՝ 1,0x1,4 մ;
• բնական հիմքի վրա թեքահարթակների և աստիճանավանդակների ծայրամասային պատերի հենարաններ:
Դարակաշարային հենարանների վանդակաճաղեր 1,0 մ տրամագծով փորված հենասյուների հիմքի վրա: Կույտի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը 1023 կՊա է, գետնի վրա կույտի կրող հզորությունը 1180 կՊա: Մակերեսային հիմքերի վրա սանդուղքների զանգվածային հենարաններ, հիմքի հիմքի վրա նախագծային ճնշումը 86 կՊա է, հիմքի հողի կրող հզորությունը՝ հաշվի առնելով հեղուկ-պլաստմասսայե կավի փոխարինումը մինչև 1 մ խորության շերտով: -շերտ խտացված մանրախիճ-ավազ խառնուրդ, 186 կՊա է: Աջակցող մարմնի նյութը սեղմման ուժի դասի B25, ցրտահարության աստիճանի F300 և ջրակայունության աստիճանի W8 բետոն է: Վանդակաճաղի և փորված կույտերի նյութը սեղմման ուժի դասի B25, ցրտահարության աստիճանի F200 և ջրակայունության աստիճանի W6 բետոն է:

Անցքերի և աստիճանների նախագծում

Հետիոտնային կամրջի բացվածքն անհատական ​​է, մետաղական, շարունակական, բացվածքը՝ 2x20,2 մ։ Թռիչքի հիմնական ճառագայթը արկղային է, թեք պատերով: Հիմնական փնջի պատի ուղղահայաց բարձրությունը 900 մմ է, ստորին և վերին լարերի լայնությունը՝ 3200 մմ և 1400 մմ։ Հիմնական փնջի պատերի հաստությունը 12 մմ է, ստորին լարի հաստությունը փոփոխական է՝ հենման գոտիներում 32 մմ, բացվածքում՝ 20 մմ, վերին լարի հաստությունը՝ 14 մմ։ Երկայնական և լայնակի ժապավենային խստացուցիչները եռակցվում են հիմնական ճառագայթի պատերի և ակորդների ներքին մակերեսների վրա: Հիմնական ճառագայթների արկղերի ներսում գտնվող հենակետերում ամրացվող առանցքի երկայնքով եռակցվում են կոշտ պատի դիֆրագմներ, որոնք ամրացված են կարծրացուցիչներով: Թիվերի հիմնական փնջի մոնտաժային հոդերը եռակցված են: Ծածկույթի նյութը ցածր լեգիրված պողպատն է կամուրջների կառուցման համար, 15ХСНД և 15ХСНД-2 դասի:Մետաղական կոնստրուկցիաների պաշտպանությունը կոռոզիայից իրականացվում է Steelpaint ծածկույթի համակարգով: Անցքի հետիոտնային մասի կամրջի տախտակամածը բաղկացած է միաշերտ ասֆալտապատ ծածկույթից, որը դրված է Tekhnoelast-Most-S ջրամեկուսացման շերտի վրա: Հետիոտնային տարածքի նախագծային խաչաձև թեքությունը 2% դեպի ջրահեռացման սարքերը ձեռք է բերվել ասֆալտապատ ծածկի փոփոխական հաստության շնորհիվ: Հետիոտնի հատվածի ճաղաշարը մետաղյա է՝ 1.1 մ բարձրությամբ։ Ջուրը լայնակի թեքությունից ձևավորված տաշտից արտահոսում են 60 մմ ներքին տրամագծով դրենաժային խողովակների մեջ (խողովակների տեղադրման քայլը 3 մ է), որին հաջորդում է արտահոսքը բացվածքի տակ գտնվող երկայնական դրենաժային սկուտեղի մեջ, այնուհետև արտաքին հենարանների երկայնքով դեպի փոթորիկ: ցամաքեցնել. Հետիոտնային կամրջի բացվածքի տեղադրումն իրականացվում է ժամանակավոր հենարանների վրա։ Հետիոտնային կամրջի աստիճանավանդակները անհատական ​​նախագծով պատրաստված են շարունակական միաձույլ երկաթբետոնից։ Սանդուղքների լայնությունը բազրիքների միջև թափանցիկության մեջ փոփոխական է՝ վերևում՝ 3,9 մ, ներքևում՝ 4.3 մ։ Սանդուղքների նյութը կառուցվածքային ծանր բետոն է՝ ամրության դասի B30, դասակարգերի F300, W12՝ համաձայն ԳՕՍՏ 26633-91-ի:Սանդուղքների բաց մակերեսների պաշտպանությունն իրականացվում է Steelpaint ծածկույթի համակարգով: Հետիոտնային կամրջի աստիճանների բետոնավորումն իրականացվում է ժամանակավոր հենարանների վրա։ Հետիոտնային կամրջի բարձրացնող սարքերի լիսեռները մետաղական են (շրջանակի տեսակ)՝ ապակեպատմամբ, կոնստրուկցիաների բարձրությունը ~10 մ է, լիսեռի խաչմերուկում դրանք կլոր են՝ 1.3 մ շառավղով։ Բարձրացնող լիսեռների հիմքը մոնոլիտ բետոնից է: Առաջարկվող տարբերակի նախագծային լուծումները ներկայացված են 01.0063-02-KR հավաքածուի գծագրերում

Նախագծի կազմը

Հատոր 1.1 0061-ՊԶ Մաս 1. Ընդհանուր բացատրական նշում. Նախնական տվյալներ.
Հատոր 1.2 0061-ՊԶ.ԻԳԴ Մաս 2. Հաշվետվություն ինժեներական և գեոդեզիական հետազոտությունների վերաբերյալ.
Հատոր 1.3 0061-PZ.IGL Մաս 3. Հաշվետվություն ինժեներաերկրաբանական հետազոտությունների վերաբերյալ.
Հատոր 1.4 0061-PZ.IE Մաս 4. Հաշվետվություն ինժեներական և բնապահպանական հետազոտությունների վերաբերյալ:
Բաժին II Ճանապարհի իրավունքի ձևավորում
Volume 2.1 0061-PPO. FPI Մաս 1. Գույքի և օրինական գույքագրման հաշվետվություն.
Հատոր 2.2 0061-PPO.OIZ Մաս 2. Հողամասերի դուրսբերման և տրամադրման հիմնավորում.
Բաժին III Գծային օբյեկտի տեխնոլոգիական և նախագծային լուծումներ: Արհեստական ​​կոնստրուկցիաներ.
Հատոր 3.1 0061-TKR Մաս 1. Նախագծային լուծումներ
Volume 3.2 0061-TKR.AR Մաս 2. Ճարտարապետական ​​լուծումներ.
Հատոր 3.3 0061-TKR.SVP Մաս 3. Տարածքի նախապատրաստում. Գլխավոր ցանցային պլան
Ծավալ 3.4 0061-TKR.EP Մաս 4. Հետիոտնային անցման էլեկտրական ջեռուցում
Ծավալ 3.5 0061-TKR.NVK Մաս 5. Ջրամատակարարման և կոյուղու վերակառուցում.
Ծավալ 3.6 0061-TKR.SS Մաս 6. Արտաքին կապի ցանցեր
Հատոր 3.7.1 0061-TKR.EO Մաս 7.
Գիրք 1. Արտաքին լուսավորության և կոնտակտային ցանցի վերադասավորում
Հատոր 3.7.2 0061-TKR.EO Մաս 7.
Գիրք 2. Լուսավորություն, էլեկտրամատակարարում
Volume 3.8 0061-TKR.OZ Մաս 8. Կանաչապատում և կանաչապատում
Հատոր 3.9 0061-ՏԿՌ.ԾՈԴԴ Մաս 9. Երթևեկության կառավարման տեխնիկական միջոցներ.
Բաժին V Շինարարական կազմակերպման նախագիծ
Հատոր 5.1 0061-POS Մաս 1. Շինարարական կազմակերպման նախագիծ. SVSU
Ծավալ 5.2 0061-POS.OD Մաս 2. Երթևեկության կազմակերպում շինարարության ընթացքում
Բաժին VII Շրջակա միջավայրի պահպանության միջոցառումներ
Հատոր 7.1 0061-ՕՕՍ Մաս 1. Շրջակա միջավայրի պահպանության միջոցառումներ
Ծավալ 7.2 0061-OOS.TR Մաս 2. Շինարարական թափոնների կառավարման տեխնոլոգիական կանոններ տեղանքում
Բաժին VIII Հրդեհային անվտանգության ապահովման միջոցառումներ
Ծավալ 8 0061-ՄՊԲ Հրդեհային անվտանգության ապահովման միջոցառումներ
Բաժին IX Շինարարության նախահաշիվ
Volume 9 0061-SM Նախահաշիվ կառուցման համար բարձրացված հետիոտնային անցում