Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծված բնակելի շենքը գտնվում է տեղանքի սահմանների երկայնքով և հատակագծում ունի «Պ» տառի ձևը, հիմքը դեպի հարավ: Շենքը 4 հարկանի է՝ 49,2 x 70,8 մ հատակագծային չափսերով, սառը ձեղնահարկով և նկուղով, որտեղ կա ներկառուցված ստորգետնյա ավտոկայանատեղ՝ նախատեսված 71 մեքենայի համար։ Ավտոկայանատեղի մուտքն ապահովված է շենքի հարավ-արևելյան ծայրից՝ գետնի մակարդակից բաց թեքահարթակի երկայնքով՝ 10% թեքությամբ: Շենքի բակ դուրս ցցված ավտոկայանատեղիի հատվածը ձևավորում է ստիլոբատ, որի վրա 1-ին հարկի բնակարանների համար նախատեսված են պատշգամբներ և դրանցից առանձնացված շենքի բնակելի հատվածների աստիճանավանդակների մուտքեր։ Մուտքերը հագեցած են շքամուտքերով և թեքահարթակներով սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար։ Նկուղում, բացի ստորգետնյա ավտոկայանատեղից, նախագծված են՝ օդափոխման խցիկ, պոմպակայանով ջրաչափ, էլեկտրական բաշխիչ վահանակներ, սարքավորումների մաքրման պահեստներ և կոմունալ սենյակներ։ Ստորգետնյա ավտոկայանատեղի մուտքի մոտ կա անվտանգության սենյակ՝ շուրջօրյա հերթապահ անձնակազմով։ Շենքը բաժանված է հինգ հատվածի՝ երկու միջօրեական (հայելի), երկու անկյունային և մեկ լայնական։ Բնակելի հատվածները նախատեսում են մեկ, երկու և երեք սենյականոց բնակարաններ։ Բոլոր վերին հարկի և առաջին հարկի բնակարանները դեպի փողոց նայող բնակարանները ունեն ապակեպատ պատշգամբներ։ Սանդուղքների յուրաքանչյուր հատված ունի ելք դեպի վերնահարկ։ Ձեղնահարկից ելքը տանիք ապահովված է ննջարանային պատուհաններով։ 1-ին տիպի աստիճանահարթակներում նախագծվել են Շչերբինսկու վերելակների գործարանի վերելակներ։ Մարդատար վերելակներ, բեռնատարողությունը 400/5 կգ/մարդ, էլ. (առանց հաստոցի). Առանցքներ՝ մոնոլիտ երկաթբետոնից, 160 մմ հաստությամբ, 1770x1600 մմ չափսերով։ Սալոնի չափսերը 900x1250x2100 մմ: Ավտոմատ երկփեղկ լոգարիթմական դռներ 800x2100 մմ չափսերով։ 1400 մմ խորությամբ փոս Շենքի հյուսիս-արևմտյան անկյունում տանիքին նախատեսված է անհատական ​​բեռնարկղային տիպի տանիքի կաթսայատուն։ Կաթսայատունը տեղադրված է անկախ առաստաղի վրա՝ ձայնի թուլացումով և այդպիսով առանձնացված է ստորին բնակելի հարկից։ Տանիքի մնացած հատվածը թեք է, արտաքին ջրահեռացումով։ Ծածկույթ - տանիքի ցինկապատ պողպատ: Ավտոկայանատեղի արտաքին պատերը 300 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից են։ Բնակելի հարկերի արտաքին պատերը աղյուս են՝ սովորական, լայնաֆորմատ, ծակոտկեն քարից՝ 510 մմ հաստությամբ։ Հարդարում – գիպս գեղանկարչությամբ: Հիմք – բետոնե երեսպատման սալիկներ «Melikon Polar»: Պատուհանների բլոկները մետաղապլաստե են՝ կրկնակի ապակեպատ պատուհաններով։ Պատուհանները նախագծված են մուտքային փականներով։ Լոջաների և պատշգամբների ապակեպատումը միայնակ է, շրջանակային կոնստրուկցիաները՝ մետաղապլաստե։ Արտաքին դռները մետաղական, մեկուսացված, ապակեպատ, անհատական ​​արտադրության, դոմոֆոնով։ Ավտոկայանատեղի մուտքը հագեցած է վերին հատվածային դարպասներով։

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Շենքերի պատասխանատվության մակարդակը նորմալ է։ Շենքը նստվածքային հոդերի միջոցով բաժանված է երկու բլոկի և նախագծված է խաչաձեւ պատի կառուցվածքային սխեմայի համաձայն: Բեռնատար կոնստրուկցիաների նյութը մոնոլիտ երկաթբետոն է, բետոնե դասի B25, F100, զրոյական ցիկլային կառույցների համար W4: Հիմնական աշխատանքային կցամասեր A400 դասի: Պատի առավելագույն քայլը 7,2 մ է Նկուղային պատերը՝ արտաքին - միաձույլ 300 մմ հաստությամբ, ներքին - միաձույլ 300 մմ հաստությամբ: Արտաքին պատերը կրող աղյուսե պատեր են՝ 510 մմ հաստությամբ, նյութը՝ M125 դասի աղյուս՝ M100 կարգի շաղախով։ Շենքի ներքին կրող պատերը մոնոլիտ երկաթբետոն են՝ 200 մմ հաստությամբ։ Նկուղային և առաջին հարկի պատերի մի մասը շեղված են միմյանցից։ Այս լուծումով նկուղի վերևում գտնվող պատերի և առաստաղների կրող հզորությունը հիմնավորված է հաշվարկով: Նկուղի վերևում գտնվող հատակի հաստությունը ընդունվել է ըստ հաճախորդի տեխնիկական բնութագրերի՝ 600 մմ՝ ստորգետնյա ավտոկայանատեղիում լրացուցիչ թվով կայանատեղեր ապահովելու համար: Տիպիկ հատակը և ձեղնահարկը առանց ճառագայթների են և 220 մմ հաստությամբ: Ծածկույթը փայտե կոնստրուկցիաներից պատրաստված գավազանային համակարգ է։ Գլխի ճառագայթների բացվածքը մինչև 5,0 մ է, տանիքի կառուցվածքի կոշտությունն ապահովվում է պողպատե սյուների և ուղղահայաց ամրացումների միջոցով: Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է լայնակի և երկայնական կրող պատերի, արտաքին աղյուսե պատերի և կոշտ հատակի սկավառակների համատեղ աշխատանքով։ Աստիճանների դիզայնը մոնոլիտ երկաթբետոնե թռիչքներ է, որոնք հենվում են մոնոլիտ երկաթբետոնե հարթակների վրա: Վերելակների հորանները մոնոլիտ երկաթբետոն են, 160 մմ հաստությամբ: Բեռնատար կառույցների և հիմքերի հաշվարկներն իրականացվել են SCAD11.3 ծրագրային փաթեթի միջոցով՝ հաշվի առնելով շենքի հիմքի հետ համատեղ աշխատանքը։ Երկաթբետոնե կրող կառույցների պահանջվող հրդեհային դիմադրությունը հաստատվում է հաշվարկներով: Հիմքերը վերցված են բնական հիմքի վրա՝ 600 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկների տեսքով։ Հիմքի վրա միջին ճնշումը 11,3 տֆ/մ2 է։ Հիմքի տակ տրամադրվում է 100 մմ հաստությամբ բետոնի պատրաստում։ 0,000 հարաբերական նշանը համապատասխանում է +52,900 բացարձակ նշանին: Ինժեներաերկրաբանական հետազոտությունների հաշվետվության համաձայն՝ հիմքի հիմքը IGE-6 հողն է (տիղմ ավազակավ) φ = 28o, c = 1,5 կգ/սմ2, e = 0,337, E = 500 կգ/սմ2: Հիմքի հողի հաշվարկված դիմադրությունը 2,5 կգ/սմ2 է: Բետոնի մակերեսը պաշտպանված է մազանոթային խոնավությունից բիտումային մաստիկի երկու շերտով։ Ծրագիրը նախատեսում է հիմքի ջրահեռացում: Շենքի սպասվող նստեցումը 1,3 սմ է, սեղմվող շերտի հաստությունը՝ 4,5 մ, նախագծված շենքից 30 մետր գոտում շրջակայքի զարգացում չկա։ Կրող կառույցների ծառայության ժամկետը 50 տարի է։ Արտաքին պատի կառույցների ծառայության ժամկետը 50 տարի է: