Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծվել է առանց վերին տեխնիկական հարկի (ձեղնահարկի) բնակելի շենք՝ միաձույլ շրջանակով և կրող աղյուսե պատերով։ Հյուսիսային, հարավային և միջին հատվածներում 45° թեքության պատճառով S-աձև շենքը հատակագծով կորացած է։ Հյուսիսային հատվածը հատակագծով ուղղանկյուն է։ Հատվածների չափերը առանցքներում՝ հարավային՝ 15,61x35,0 մ, միջին՝ 17,68x55,0 մ, հյուսիսային՝ 15,61x23,28 մ Բարձրությունը անցման մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը. 54,6 մ, առավելագույն բարձրությունը (տանիքի ելքերը) – 55,3 մ։ Առաջին հարկի պատերը երեսպատված են ագլոմերացված սալիկներով, վերին հարկերը երեսպատված աղյուսով։ Հիմքը ծածկված է ագլոմերատ սալիկներով։ Ծածկույթը հարթ է, ներքին հեղեղատարներով։ Տանիքը գլորված է։ Հատվածների մուտքերը նախագծված են շենքի արևելյան ճակատից։ Առաջին հարկի ներկառուցված տարածքների մուտքերը արևելյան և արևմտյան ճակատներից են։ Նկուղային ներկառուցված տարածքների մուտքերը արևմտյան ճակատից և շենքի ծայրերից են։ Կոմունալ սենյակների մուտքերը արևելյան ճակատից են։ Հարավային և հյուսիսային հատվածների սանդուղք-վերելակային ագրեգատներում նախագծված են H1 տիպի աստիճանավանդակներ, 535 կգ և 1000 կգ բեռնատարողությամբ երկու վերելակ, աղբամաններ։ Միջին հատվածում նախագծված են H1 տիպի երկու սանդուղք և հատվածի միջին մասում վերելակ սրահ՝ 535 կգ բեռնատարողությամբ երկու վերելակով և 1000 կգ մեկ վերելակով։ Բաժինների առաջին հարկում կան երկտեղանոց գավիթներ, նախասրահներ, սանհանգույցներով դռնապան սենյակներ, մանկասայլակներ, սարքավորումներ մաքրելու համար նախատեսված պահեստներ, աղբահանության խցիկներ։ Շենքի նկուղում կան տարածքներ, որոնք նախատեսված են վարձակալության և կոմունալ սենյակների համար։ Առաջին հարկում կան վարձակալության համար նախատեսված տարածքներ, իսկ շենքի բնակելի մասի տարածքների մուտքի խմբերը։ Բնակելի բնակարանները նախագծված են երկրորդից մինչև տասնյոթերորդ հարկ։ Պատշգամբները և լոջաները ապակեպատված են։ Ներքևի հինգ հարկերի պարիսպը երեսպատված աղյուսից է, վերին հարկերը՝ անթափանց ապակեպատից։ Որոշ պատշգամբներ «ֆրանսիական» են՝ վանդակապատ ցանկապատով։ Ծրագրի փաստաթղթերը նախատեսում են միջոցառումներ MGN-ի և հաշմանդամների համար կենսապայմանների ապահովման համար: Բնակելի շենքի արևելյան ծայրից 3,5-4,5 մետր հեռավորության վրա նախագծվել է չջեռուցվող փակ ավտոկայանատեղ՝ նկուղով ինը հարկանի, հատակագծով ուղղանկյուն, կրկնակի հետքերով կիսաշրջանաձև թեքահարթակների դուրս ցցված օվալաձև ծավալով։ Առանցքներում առավելագույն չափերը 53,90x25,75 մ են, բարձրությունը անցման մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը՝ 30,0 մ, առավելագույն բարձրությունը (օդափոխման խցիկի պարապետի թեքահարթակի ծավալից վերև)՝ 33,3 մ։ Արտաքին պատերը մինչև +3,000 մոնոլիտ երկաթբետոն են, դրանցից վեր՝ կախված սենդվիչ վահանակներ։ Սանդուղքի և վերելակի հորանի պատերը ամբողջ բարձրությամբ մոնոլիտ երկաթբետոն են։ Առաջին հարկի պատերը ավարտված են ագլոմերատ սալիկներով, վերին հարկերը ծածկված են գործարանային ներկով սենդվիչ պանելներով և մասնակի երեսպատմամբ մետաղական ֆասադային երկու գույնի ձայներիզներով։ Պատուհանների լցոնումները մետաղական պրոֆիլներ են մեկ ապակեպատմամբ: Ծածկույթը հարթ է, պիտանի չէ։ Ջրամեկուսացում - գլորում ներքին արտահոսքերով: Նկուղում կան տարածքներ՝ 30 ավտոկայանատեղի համար նախատեսված մեքենաների պահեստ, մաքրման տեխնիկա, ջրաչափ, էլեկտրական վահանակի սենյակ։ Առաջին հարկում մեքենաների խորդանոց 24 կայանատեղով, մաքրող սարքավորումների սենյակ, լյումինեսցենտային լամպերի պահեստարան, հրշեջ պոմպասենյակ, անվտանգության սենյակ հանդերձարանով և սանհանգույցով, ներկառուցված աղբահանության խցիկ: Վերին ութ հարկերում՝ յուրաքանչյուր հարկում 30 ավտոկայանատեղի համար նախատեսված մեքենաների պահեստներ, մաքրող սարքավորումներ։ Շենքը նախագծված է L1 տիպի մեկ և 3 տիպի մեկ սանդուղքով՝ տանիք ելքերով։ Մուտքի թեքահարթակները նախագծված են շենքի հյուսիսարևելյան ծայրամասում: Հարկերի բարձրացումն իրականացվում է հատակ առ հարկ կիսաշրջանաձև թեքահարթակների միջոցով՝ հատակների երկայնքով անցումներով: Ավտոկայանատեղի առաջին հարկում նախատեսված են տարածքներ հաշմանդամ տրանսպորտային միջոցների համար, մուտք և ելք՝ արտաքին թեքահարթակով։

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Շենքի պատասխանատվության մակարդակ – II. Բնակելի շենքը նախագծված է համակցված կառուցվածքային սխեմայով և նստվածքային միացումներով բաժանված է երեք հատվածի։ Նկուղը և առաջին հարկը նախագծված են մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ օգտագործելով սյուն-պատի կառուցվածքային նախագիծ: Վերին հարկերը մոնոլիտ երկաթբետոնե շրջանակ են՝ ամրացնող միջուկներով վերելակների հանգույցների տեղերում և արտաքին կրող պատերով և աղյուսից պատրաստված կոշտության դիֆրագմերով։ Սյունակների տարածությունը 3,26 մ-ից մինչև 6,7 մ է: Սյուներ նկուղի ներսում և առաջինից մինչև տասներորդ հարկ - 700 x 500 մմ հատվածով; վերին հարկեր – խաչմերուկ 500 x 500 մմ, բետոն դասի B30: Նկուղային և առաջին հարկի արտաքին և ներքին երկաթբետոնե պատեր, հաստությունը 200 ÷ 500 մմ, B30 բետոն; W8; F75. Նկուղային հատվածը ունի արտաքին մեկուսացում և ճակատային հարդարում։ Վերելակների հորանների մոնոլիտ երկաթբետոնե պատեր - 160 մմ հաստությամբ: Հատակի սալերը և ծածկերը պատրաստված են 200 և 180 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից, B30 բետոնից; F150. Հատակների արտաքին եզրագծի երկայնքով նախատեսված են 370 x 510 (N) մմ հատվածով ճառագայթներ: Բնակելի շենքի արտաքին կրող պատերը երկշերտ են՝ կերամիկական RAUF 2,1 NF (M175, M150, F100, M150 շաղախով) 510 մմ հաստությամբ, երեսպատման աղյուսով 120 մմ հաստությամբ։ Պատերի ամրացումն իրականացվում է ըստ հաշվարկի։ Երկրորդ հարկից աստիճանավանդակների ներքին պատերը 380 մմ հաստությամբ՝ RAUF 2,1 NF կերամիկական քարից։ Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է երկաթբետոնե հատակի միաձույլ սկավառակներով միավորված ուղղահայաց կրող տարրերի համատեղ աշխատանքով։ Ավտոկայանատեղին նախագծված է մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ օգտագործելով սյուն-պատ կառուցվածքային նախագիծ: Սյունակներ - խաչմերուկ 400 x 400 մմ և 400 x 600 մմ, սյունների հեռավորությունը 5,4-ից մինչև 7,3 մ Ներքին և արտաքին պատերը՝ 200 ÷ 300 մմ հաստությամբ: Հատակի սալերը 200 մմ հաստությամբ առանց ճառագայթների են, սյուների վերևում հատակի հատակից 200 մմ հաստությամբ գլխարկներ են: Թեքահարթակի առաստաղը նախագծված է 400 x 500 (N) մմ հատվածով ճառագայթների միջոցով: Արտաքին չկրող պատերը՝ սկսած երկրորդ հարկից, 200 մմ հաստությամբ սենդվիչ վահանակներից պատրաստված վարագույրներ են։ Վերգետնյա կայանման կառույցների նյութը B30 դասի բետոն է; F150, դասի A500C կցամասեր: Գետնի հետ շփվող պատերի համար բետոնի անջրանցիկ աստիճանը W8 է: Ավտոկայանատեղի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է մոնոլիտ երկաթբետոնե հատակի սկավառակներով միավորված պատերի և սյուների համատեղ աշխատանքով։ Շենքի հաշվարկները կատարվել են MicroFe 2011 ծրագրային փաթեթների միջոցով; SCAD 11.3. Վերևի հորիզոնական շարժումը 1,3 - 3,1 սմ է, բարձր արագությամբ քամու ճնշման պուլսացիայի ժամանակ առաջացող շինությունների թրթռումների արագացումը 0,055 մ/վրկ2 է, որը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելի արժեքները։ Հիմնական կրող կառույցները նախագծված են՝ հաշվի առնելով հրդեհային դիմադրության պահանջները՝ համաձայն STO 36554501-006-2006-ի: Բնակելի շենքի 0,000 հարաբերական մակարդակը համապատասխանում է 18.65 բացարձակ մակարդակին. ավտոկայանատեղի համար՝ բացարձակ մակարդակ 20.20. Բնակելի շենքի և ավտոկայանատեղի հիմքերը կուտակված են։ Կույտերը քշված են հավաքովի երկաթբետոնով, 40 x 40 սմ լայնությամբ, 15 մ երկարությամբ (բնակելի հատվածների համար) և 16 մ (կայանատեղիների համար): Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Վանդակաճաղերը մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկներ են, բնակելի հատվածների համար՝ 800 մմ հաստությամբ, ավտոկայանատեղերի համար՝ 900 մմ հաստությամբ։ Վանդակաճաղերի տակ կա B7,5 դասի բետոնից պատրաստված բետոն, 100 մմ հաստությամբ: Ինժեներաերկրաբանական հետազոտությունների հաշվետվության համաձայն, կույտերի հիմքում կա IGE-6 շերտ՝ պինդ տիղմային ավազակավային E = 170 կգ/սմ2 բնութագրիչներով; IL= -0,07. 80 տֆ կույտի նախագծային բեռը ընդունվել է ստատիկ բեռով կույտերի նախանախագծային փորձարկումների արդյունքների հիման վրա: Շենքերի ակնկալվող նստեցումը 14÷17 սմ է։ Ստորգետնյա կառույցների նյութը բետոնե դասի B30; W8; F150, դասի A500C կցամասեր: Շրջակա շենքերի վրա ազդեցության 20 մետրանոց գոտում կույտերը քշվում են անցքերով։ Շենքերի նկուղների ջրամեկուսացում ստորերկրյա ջրերից. ջրահեռացման կազմակերպում; նվազեցված թափանցելիությամբ բետոնի օգտագործումը. Նորակառույցի ռիսկային գոտում 9÷21 մ հեռավորության վրա գտնվում են երեք ոչ բնակելի շենքեր (դպրոց, ավտոտնակ, լվացքատուն): Շենքեր՝ կրող աղյուսե պատերով և երկաթբետոնե հատակով, կառուցված 1957÷1975թ., բնական հիմքի հիմքով։ Տեխնիկական զննության հիման վրա շենքերը դասակարգվում են կառույցների տեխնիկական վիճակի առաջին կատեգորիայի` համաձայն TSN 50-302-2004 թ. Շինհրապարակի երկրատեխնիկական իրավիճակի և շրջակա շենքերի վրա շինարարության ազդեցության գնահատում. Շրջակա շենքերի լրացուցիչ նստեցումը կլինի 2 սմ-ից պակաս, որը չի գերազանցում թույլատրելի արժեքները։ Աշխատանքի ողջ ժամանակահատվածի համար նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են առկա շենքերի վիճակի մոնիտորինգ: